Какое масло заливать в волгу сайбер
Перейти к содержимому

Какое масло заливать в волгу сайбер

  • автор:

Какое масло заливать в мкпп Волга Сайбер

Механическая коробка передач (МКПП) является важной частью автомобиля, и правильное использование масла в ней играет ключевую роль в обеспечении надлежащей работы и долговечности системы передачи.

Масло в АКПП Волга Сайбер 2.4

68218057ac Mopar

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Масло в коробку механика Волга Сайбер

ATF+4 (MS-9602)

Sh.b.k Oil gaz

Масло моторное Волга Сайбер допуски

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Выбор подходящего масла

При выборе масла для МКПП Волга Сайбер необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля. Как правило, в руководстве по эксплуатации указаны рекомендации по вязкости, классу качества и марке масла.

Важно выбирать масло, которое соответствует спецификации и требованиям производителя, чтобы обеспечить оптимальную работу коробки передач и защиту от износа.

Масло в ГУР Волга Сайбер 2.4 артикул

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Sintec 5w-30 a5/b5

Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

Масло АКПП Хендай Соната ТАГАЗ 2.5 артикул

АКПП Волга Сайбер 2.4

Nissan ke91699931r

Масло Hyundai Santa Fe 2.4 масло Castrol

Shell Spirax s5 ate 75w-90 артикул

Процесс замены масла

Перед заменой масла в МКПП Волга Сайбер рекомендуется проконсультироваться с опытным автомехаником или ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Обычно процесс замены масла включает в себя следующие шаги:

  1. Подготовьте автомобиль: убедитесь, что автомобиль находится на ровной площадке и стоит на стояночном тормозе.
  2. Откройте капот и найдите пробку слива масла МКПП.
  3. Установите поддон для сбора старого масла.
  4. Аккуратно откройте пробку слива масла и дайте ему полностью вытечь.
  5. Закройте пробку слива масла и установите новый фильтр для МКПП (если требуется).
  6. Заливайте новое масло через отверстие для залива масла МКПП.
  7. Установите пробку залива масла и проверьте уровень масла.
  8. Закройте капот и уберите поддон для сбора старого масла.

Не забудьте утилизировать старое масло и фильтр согласно местным правилам и нормам.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете правильно залить масло в МКПП Волга Сайбер и поддерживать ее в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.

Какое масло заливать в МКПП Волга Сайбер?

Для правильной работы и продолжительного срока службы механической коробки передач (МКПП) в автомобиле Волга Сайбер, необходимо использовать специальное масло, которое соответствует требованиям производителя. Масло для МКПП обладает важными свойствами, такими как снижение трения, защита от износа и улучшение рабочих характеристик.

Для Волга Сайбер рекомендуется использовать масло, которое отвечает спецификации производителя. В таблице ниже представлены рекомендации по выбору масла для МКПП Волга Сайбер:

Марка автомобиля Рекомендуемая спецификация масла
Волга Сайбер API GL-4 или GL-5

Будьте внимательны при выборе масла и следуйте рекомендациям производителя. Использование неподходящего масла может привести к неисправностям коробки передач и ухудшить ее работу.

Почему важно выбрать правильное масло для МКПП Волга Сайбер?

Одним из ключевых факторов при выборе масла для МКПП Волга Сайбер являются его вязкость и спецификации. Вязкость масла определяет его способность сохранять свою текучесть при разных температурах. Для МКПП Волга Сайбер рекомендуется выбирать масло с средней вязкостью, так как оно обеспечивает надлежащую смазку и защиту деталей коробки передач при различных условиях эксплуатации.

  • Выбор масла также должен основываться на спецификациях, предлагаемых производителем МКПП. Волга Сайбер может иметь специфические требования по маслу, и для обеспечения максимальной производительности автомобиля необходимо выбирать масло, соответствующее этим требованиям.
  • Следует также обратить внимание на качество и бренд масла. Рекомендуется выбирать масло от надежных производителей, так как они гарантируют соответствие продукта всем необходимым стандартам и требованиям.
  • Помимо этого, следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если вы часто эксплуатируете автомобиль в условиях сильных нагрузок или при высоких температурах, то рекомендуется выбирать масло с повышенным индексом вязкости и антиокислительными добавками.

В целом, выбор правильного масла для МКПП Волга Сайбер является важным шагом для обеспечения долговечности и надежности автомобиля. Он повлияет на эффективность работы коробки передач, а также на общую производительность и плавность передвижения автомобиля.

Значение масла для оптимальной работы коробки передач

Масло играет важную роль в оптимальной работе коробки передач. Оно не только смазывает и охлаждает внутренние компоненты, но и обеспечивает правильное сцепление и снижает износ деталей.

Выбор подходящего масла для коробки передач является критическим, поскольку неправильное масло может привести к поломке или неисправной работе. Волга Сайбер оснащена механической коробкой передач (МКПП), поэтому необходимо использовать специальное масло, которое соответствует требованиям производителя автомобиля.

Для МКПП Волги Сайбер рекомендуется использовать масло API GL-4 или GL-5 в вязкости SAE 75W-90. Это масло обладает необходимыми свойствами для обеспечения плавного переключения передач, защиты от износа и противостояния высоким нагрузкам. Также важно следить за правильным уровнем масла и его регулярной заменой в соответствии с рекомендациями производителя.

Влияние неправильного масла на износ и поломки

Правильное использование и выбор масла для механической коробки передач (МКПП) в Волге Сайбер имеет огромное значение для ее долговечности и надежности. Установка неправильного масла может привести к различным проблемам и поломкам, которые могут быть дорогостоящими для владельца автомобиля.

Использование неподходящего масла может привести к снижению смазочной способности, а также повышенному трению и износу компонентов МКПП. У масла для МКПП есть специфические свойства, такие как вязкость, показатели трения и способность передавать тепло. Если масло не соответствует требованиям производителя, оно может не обеспечивать достаточной защиты и смазки для передач и подшипников.

Влияние неправильного масла Потенциальные поломки и проблемы
Снижение смазочной способности Износ передач и подшипников
Повышенное трение Неустойчивая работа МКПП
Недостаточная защита от коррозии Ржавчина и повреждения компонентов
Неактуальная вязкость Трудности при переключении передач

Помимо прямых последствий использования неправильного масла, это также может повлечь за собой аннулирование гарантии или отказ со стороны производителя в покрытии расходов на ремонт. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и использовать специально рекомендованное масло для МКПП Волги Сайбер.

Правильное масло как гарантия долгой и безотказной работы МКПП

При выборе масла для МКПП Волга Сайбер следует учитывать несколько ключевых факторов. Во-первых, важно убедиться, что выбранное масло соответствует требованиям производителя автомобиля. Рекомендации по подбору масла можно найти в руководстве по эксплуатации или обратиться к сервисному центру.

  • Вязкость: Масло для МКПП должно обладать определенной вязкостью, чтобы обеспечивать плавное переключение передач и минимизировать трение деталей. Как правило, производитель автомобиля указывает определенный диапазон вязкости масла, который следует соблюдать.
  • Добавки: Масло для МКПП может содержать различные присадки и добавки, которые улучшают его смазывающие свойства и защищают детали от износа и коррозии. Например, антифрикционные добавки могут снизить трение между деталями и улучшить производительность МКПП.
  • Качество: Не стоит экономить на качестве масла, ведь оно напрямую влияет на безопасность и долговечность автомобиля. Лучше всего выбирать масло от известных производителей, которые имеют хорошую репутацию на рынке автозапчастей.

В целом, правильное масло для МКПП является гарантией долгой и безотказной работы трансмиссии. Оно создает оптимальные условия для работы деталей, снижает трение и износ, а также обеспечивает плавное и надежное переключение передач. Поэтому при выборе масла следует руководствоваться рекомендациями производителя и обратиться к специалистам, чтобы быть уверенным в правильном выборе и приобретении качественного продукта.

Какие виды масел подходят для МКПП Волга Сайбер

При выборе масла для механической коробки передач (МКПП) Волга Сайбер, необходимо определиться с типом и вязкостью, чтобы гарантировать оптимальную работу и долговечность коробки передач. Существует несколько видов масел, которые подходят для МКПП Волга Сайбер.

Один из наиболее распространенных вариантов — трансмиссионное масло API GL-4. Такое масло обладает высокой устойчивостью к окислению и термической стабильностью, что позволяет максимально защитить механизмы МКПП от износа и повысить их срок службы. Оно также обеспечивает плавность переключения передач и защиту от коррозии.

Второй тип масла, который стоит рассмотреть, — это синтетическое трансмиссионное масло. Это масло создано с использованием производственных технологий, позволяющих достичь более высоких показателей качества. Синтетическое масло обладает превосходными смазывающими и противоизносными свойствами, что делает его идеальным выбором для МКПП Волга Сайбер, особенно при высоких нагрузках и экстремальных условиях.

Тип масла Преимущества Недостатки
Трансмиссионное масло API GL-4 — Высокая устойчивость к окислению
— Повышенная термическая стабильность
— Плавность переключения передач
— Защита от коррозии
— Менее прочная смазка при высоких нагрузках
— Возможна более частая смена масла
Синтетическое трансмиссионное масло — Превосходные смазывающие свойства
— Высокая защита от износа
— Улучшенная работа при высоких нагрузках
— Долгий срок службы
— Более высокая стоимость по сравнению с традиционными маслами

Минеральные масла

Основные особенности минеральных масел:

  • Низкая стоимость: минеральные масла обычно стоят дешевле, чем другие типы масел, такие как синтетические или полусинтетические масла.
  • Хорошая стабильность при высоких температурах: они обладают хорошей термической стабильностью и способны сохранять свои свойства при высоких рабочих температурах.
  • Хорошая смазывающая способность: они обладают отличной смазывающей способностью и могут предотвратить износ и трение, что делает их хорошим выбором для использования в двигателях и коробках передач.
  • Меньшая вязкость при низких температурах: минеральные масла имеют меньшую вязкость при низких температурах, что обеспечивает легкое запускание двигателя в холодные периоды.

Однако, несмотря на свои преимущества, минеральные масла имеют также и некоторые недостатки. Они могут предложить ограниченную защиту от износа и окисления, а также могут возникнуть проблемы с использованием в экстремальных условиях. Тем не менее, они являются основным выбором для многих автолюбителей в связи со своей доступной стоимостью и удовлетворительными характеристиками.

Синтетические масла

Синтетические масла представляют собой высококачественные масла, произведенные с использованием синтетических базовых масел. Они имеют ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами, такими как лучшая стабильность при высоких температурах, более низкая текучесть при низких температурах и более длительный срок службы.

Одно из наиболее важных свойств синтетических масел — высокая устойчивость к окислению. Это означает, что при высоких температурах или при длительной эксплуатации масло будет меньше подвержено разложению и образованию отложений. Это особенно важно для двигателей в тяжелых условиях эксплуатации, таких как высокая нагрузка или длительные периоды работы на высоких оборотах.

  • Преимущества синтетических масел:
    • Высокая стабильность при высоких температурах
    • Низкая текучесть при низких температурах
    • Длительный срок службы
    • Меньшее образование отложений и меньшая склонность к разложению

    Выбор синтетических масел для автомобиля должен основываться на рекомендациях производителя. Каждый автомобиль может иметь свои требования к маслу в зависимости от спецификаций и условий эксплуатации. Поэтому, перед выбором синтетического масла, важно убедиться, что оно соответствует рекомендациям производителя и спецификациям вашего автомобиля.

    Какое масло заливать в волгу сайбер

    Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

    С годами двигатель Siber изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2023 году.

    Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

    Например: для бензинового двигателя ГАЗ Siber (1 поколение) 2008 г.в. при эксплуатации в 2023 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SN, а для моделей 2010 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SN.

    Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

    Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

    По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

    Состояние масла по капле

    Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

    Инструкция по эксплуатации ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Volga Siber

    background image

    Температурный диапазон применения моторных масел в зависимости от класса вязкости, °С:

    0W-40 от минус 30 до плюс 40

    5W-30 от минус 25до плюс 20

    5W-40 от минус 25 до плюс 35

    10W-30 от минус 20 до плюс 30

    10W-40 от минус 20 до плюс 35

    15W-30 от минус 15 до плюс 35

    15W-40 от минус 15до плюс 45

    20W-40 от минус 10 до плюс 45

    20W-50 от минус 10 и выше плюс 15

    SAE-30 от 0 до плюс 45

    Для выбора обратитесь к главе «Техническая характеристика» данного Руководства.

    Сколько масла заливать в двигатель волга сайбер

    Волга Крайслер масло

    Чтобы определить какое масло для Волга Крайслер подойдет лучше, нужно ориентироваться на допуски для данного мотора. Производитель рекомендует отдавать предпочтение стандартному допуску MS-6395. Но также многие используют смазки по МВ:

    Также выбирая масло в двигатель Волга Крайслер, автовладельцы хорошо отзываются о составах по стандартам A1/B1, А5. Кроме этого в мануале к авто прописан дизельный допуск В5. И наконец, можно подобрать смазку по еще одному американскому стандарту API SJ/CF.

    Волга Крайслер масло в двигатель

    По вязкости состава лучше отдавать предпочтение смазкам 5W-30 или 10W-40. Также подойдут масла 5W-40. Более жидкие смеси лучше не заливать.

    Масло Волга Крайслер 2.4

    Оригинальное масло для Volga Chrysler

    Если говорить о том, какое масло заливать Волга Крайслер рекомендует производитель, то лучше всего покупать составы от Imperial или Exxon. Одной из дочерних компании Exxon является Mobil, соответственно такие смазки тоже являются рекомендованными.

    Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

    масла и расходники

    0,9 литра Артикул: 1607108656

    MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

    4 литра Артикул: 152053

    Аналоги масел для Volga Chrysler

    Для Волги с мотором Крайслер можно подобрать смазку и от других производителей, благо сегодня на рынке очень много достойных составов.

    Одобренные аналоги по допуску

    Shell Helix HX 7 10W-40

    Shell Helix 10W-40

    4 литра Артикул: 550022248

    Стоимость: 1500 руб.

    Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

    Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30

    4,7 литра Артикул: 071611008143

    ZIC X9 FE 5W-30

    4 литра Артикул: 162903

    Стоимость: 2500 руб.

    4 литра Артикул: 1632650

    Какое масло заливать в Volga Chrysler (Волга Сайбер) 2.4 2003

    Масло Волга Крайслер 2.4 с двигателем EDZ (2.4 л) не должно обладать какими-либо особенными присадками. Но для более старых авто лучше выбирать смеси погуще. Хоть ресурс двигателя и переваливает за 350 тыс. км, после первой сотни рекомендуется использовать масла с более высокой вязкостью.

    Lukoil Genesis Armortech 5W-40

    4 литра Артикул: 1539424

    Стоимость: 2000 руб.

    Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 10W-40

    4 литра Артикул: 11707

    Стоимость: 1000 руб.

    Какое масло заливать в Volga Siber/Chrysler 2.4 2009

    G-Energy Synthetic LongLife 10W-40

    G-Energy S Synth 10W-40

    4 литра Артикул: 253142395

    Стоимость: 1100 руб.

    GT Energy SN 5W-30

    GT Energy SN 5W-30

    4 литра Артикул: 8809059407257

    Стоимость: 1500 руб.

    Total QUARTZ 7000 10W-40

    Total Quartz 7000 10W-40

    4 литра Артикул: 201523

    Стоимость: 1400 руб.

    Сколько масла в двигателе Volga Chrysler

    Объем масла в двигателе Волга Сайбер/Крайслер следующий:

    Расход масла

    Расход масла в двигателе Крайслер 2.4 Волга (или Волга Сайбер) может сильно отличаться. У некоторых автовладельцев на 10 тыс. км уходит до 2-3 л смазки, а у других – 1-1,5 л. Поэтому обычно автовладельцы отдают предпочтение более дешевым отечественным маслам. Расход жидкости зависит от качества топлива, условий вождения, запыленности и многого другого. Но в любом случае у Волги Крайслер расход немного повышен.

    Проверка уровня

    Проверка уровня моторного масла выполняется привычным образом:

    • Открываем капот и извлекаем масляный щуп.
    • Протираем его (лучше использовать ткань без ворса).
    • Снова опускаем щуп в масло.
    • Вытаскиваем и смотрим, до какой отметки доходит жидкость.
    • По необходимости доливаем смазку.

    Периодичность замены

    Волга Крайслер какое масло

    При использовании синтетики или полусинтетики замену масла можно выполнять каждые 10 тыс. км. Если заливать минералку, то лучше сократить этот период вдвое. Не лишним будет при каждой проверке уровня мала (каждые 2-2,5 месяца) проводить капельный тест, чтобы удостовериться, что используемая смазка еще пригодна.

    Замена масла в двигателе Volga Chrysler

    Поменять масло в двигателе Volga Chrysler 2.4 (Siber) можно своими силами:

    • Отправляем авто на смотровую яму, прогреваем мотор, остужаем.
    • Сливаем отработку.
    • Меняем масляный фильтр (подойдет MOPAR 04105409АВ).
    • Заливаем свежую смазку.

    Замена масла в двигателе Volga Chrysler (Газ 31105)

    волга сайбер

    Конструктивные особенности

    На автомобиле Volga Siber устанавливается американский двигатель внутреннего сгорания Chrysler 2.4L тип DOHC. В его конструкции два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Технические характеристики двигателя:

    • Расположение цилиндров – в один ряд;
    • Количество цилиндров – 4;
    • Объем – 2,429 л;
    • Диаметр поршня – 87,5 мм;
    • Ход поршня – 101 мм;
    • Общее количество клапанов в ГБЦ – 16;
    • Степень сжатия – 9,47;
    • Расположение мотора под капотом – поперечное.

    двигатель сайбер

    Так выглядит двигатель для волги Сайбер

     двигатель Chrysler 2.4 L

    Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L DOHC для Волги Сайбер

    Материалом блока цилиндров является чугун высокой прочности, стенки блока тонкие, что позволяет снизить вес мотора. В любом случае, ДВС DCC 2 4L легче, чем ЗМЗ 406 или ЗМЗ 405. Головка блока цилиндров у мотора алюминиевая, по 4 клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных). Поддон картера стальной, впускной коллектор и клапанная крышка изготовлены из прочного пластика.

    Заправочные данные

    ДВС 2.4L работает на бензине Аи-92 и Аи-95, причем, рекомендуется заливать Аи-95 – меньше расходуется топливо и повышается приемистость двигателя. В городском режиме по паспорту расход топлива составляет 13,5-13,7 л/100 км, на трассе Volga Siber потребляет 8,7-8,8 л/100 км.

     ГРМ Chrysler 2.4L

    Схема устройства ремня ГРМ в двигателе Chrysler 2.4L

    В картер двигателя EDZ 2.4L заливается 5,3 литра моторного масла, летом рекомендовано заливать 5W40 или 10W40, зимой по вязкости лучше использовать масло 5W40 или 5W30. Марка масла может быть любой, широкое распространение получила марка Mobil1. Проверку уровня масла в картере проводят на незаведенном двигателе. После остановки мотора нужно подождать некоторое время, чтобы масло стекло в поддон. По щупу нормальным считается уровень, когда масло находится между метками MAX и MIN.

    Ремонт Chrysler 2.4L

    Двигатель 2,4 л имеет рядное расположение цилиндров, отчет ведется от передней части блока цилиндров.

    Chrysler 2.4L

    Разборка двигателя Chrysler 2.4L

    На Volga Siber первый цилиндр расположен рядом с правым лонжероном кузова, цилиндры работают в порядке 1-3-4-2.

    Проверка компрессии в цилиндрах

    При появлении перебоев в работе ДВС в первую очередь проверяют состояние свечей зажигания и замеряют компрессию в цилиндрах. Между электродами свечей должен быть зазор 1,25-1,37 мм. Свечи зажигания должны быть сухие, без образования налета.

    Закопченые (черные) электроды свечей говорят о плохо сгораемом топливе в цилиндре, образовавшийся кокс коричневого цвета на электродах свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (требуется замена маслосъемных колпачков или поршневых колец).

    При замере компрессии компрессометром показания в цилиндрах не должны отличаться более чем на 25 %. Если компрессия в цилиндре низкая или вовсе отсутствует, то причиной могут быть:

     выпускные клапаны

    • Прогоревшие выпускные клапана;
    • Лопнувшие компрессионные поршневые кольца;
    • Прогоревший или лопнувший поршень;
    • Задиры или износ цилиндра;
    • Прогар прокладки головки блока цилиндров;
    • Негерметичность самой головки блока – трещина в камере сгорания, лопнувшее или деформированное седло клапана.
    Проверка течи масла

    Течь масла в двигателе определяется визуально. Сначала осматривается подкапотное пространство. Чтобы было легче находить причину течи, необходимо аккуратно очистить грязь с мотора, если она на нем присутствует. Пользоваться растворителем для очистки не рекомендуется – он может разъесть резиновые уплотнители.

    проверка течи масла

    Для того, чтобы определить течь масла снизу (с заднего коренного сальника, с прокладки поддона), автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на автомобильный подъемник, при этом нужно снять защиту картера двигателя.

    Осмотр мотора на наличие подтеканий следует проводить на хорошо прогретом ДВС. Если масло гонит через масляный щуп или крышку маслозаливной горловины, вероятно, забилась вентиляция картера. В этом случае необходимо снять сапун и его прочистить.

    Если прочистка не помогает, вероятно, неисправна поршневая группа – она создает избыточное давление картерных газов. В таком случае требуется ремонт двигателя внутреннего сгорания.

    Стук и шум в двигателе

    Подушка крепления ДВС

    В процессе эксплуатации в моторе могут возникать различные шумы. Стук необязательно может быть связан именно силовым агрегатом. Например, при резком наборе оборотов может возникать одиночные хаотичные стуки, особенно хорошо они проявляются при движении автомобиля по кочкам. Возможно, порвалась одна из подушек крепления ДВС, и она требует замены.

    Стуки в моторе могут быть разными, но не все могут быть определены автовладельцами самостоятельно. Поэтому в затруднительных случаях все же следует обратиться к опытным мотористам. Но во многом можно разобраться и самостоятельно. Есть характерные звуки и их характерные признаки:

    Износ шатунных вкладышей

    • Одиночный щелкающий стук. Ярко выражен на холостых оборотах. Так часто стучит клапан (гидрокомпенсатор). С прогревом мотора такой стук может пропадать. Если он не проходит, нужно снимать распредвалы и менять неисправную деталь. Когда стучат сразу несколько клапанов, работа двигателя запоминает звук швейной машинки;
    • Сухой резкий стук, ярко выражен при нагрузке ДВС. Если резко нажать на педаль газа, этот стук будет слышен гораздо отчетливее. При отсутствии или недостаточном давлении масла такой шум, скорее всего, свидетельствует об износе шатунных вкладышей или шатунных шеек коленчатого вала. С подобным стуком ездить нельзя – требуется капитальный ремонт двигателя;
    • Резкий стук при нагрузке, но не такой сухой и жесткий. Обычно давление при этом не пропадает. Часто так стучат поршни или поршневые пальцы. Определить неисправность можно следующим методом – поочередно отключать цилиндры (убирать по одному высоковольтному проводу). Если при отключении определенного цилиндра стук исчезнет, значит, нужно искать причину неисправности именно в этом цилиндре. Здесь может лопнуть перегородка между компрессионными кольцами на поршне или треснуть поршневой палец. Вообще, причины могут быть разными, для примера взяты самые распространенные;
    • Свист или скрип, возникающий на работающем ДВС при повороте руля до упора в ту или иную сторону. Вероятно, настало время сменить ремень ГРМ.

    Чтобы с мотором возникало меньше проблем, необходимо его поддерживать в исправном техническом состоянии – по регламенту менять моторное масло, масляный, воздушный и топливный фильтр, проводить диагностику, содержать двигатель чистым, вовремя устранять течь масла.

    Автомобиль GAZ Volga Siber за свою недолгую историю выпускался с двумя вариантами коробки переключения передач:

    • С четырехступенчатой автоматической трансмиссией;
    • С пятиступенчатой механической КПП.

     волга сайбер

    Внешний вид автомобиля ГАЗ Волга Сайбер

    Автоматическая трансмиссия

    трансмиссия A604

    Так выглядит автоматическая трансмиссия A604

    • Додж Караван с 1989 года;
    • Крайслер Сербинг и Додж Стратус с 2000 до 2006 года;
    • Додж Стратус с 1995 до 2006 года;
    • Додж Неон с 2002 до 2005 года;
    • Плимут ПТ Крузер с 2001 года;
    • Крайслер Вояджер с 2000 до 2003 года.

    Марки машин можно перечислять и еще, список получается довольно большой. АКПП А604 в свое время считалась трансмиссией нового поколения – в ней впервые было использовано адаптивное управление. Электронное управление коробкой подстраивалось под стиль вождения автомобилем, и режим переключения происходил в зависимости от динамики езды.

    коробка передач A604

    Обслуживание и ремонт коробки передач A604

    Получалось управление Tiptronic, где коробка передач могла работать в двух режимах – в полном автоматическом и в режиме ручного управления. Для переключения передач в АКПП используется 5 фрикционов, скорости в КПП переключаются плавно, без рывков. Автоматическая КПП оснащается радиатором охлаждения масла.

    Радиатор КПП соединен с основным радиатором, и охлаждается коробка антифризом или тосолом от охлаждающей системы двигателя.

    Электронная система управления трансмиссией исключает наличие каких-либо механических регулировок – и они не нужны в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

    Устройство АКПП

    Устройством, передающим движение от двигателя Siber к колесным дискам, является гидромуфта (гидротрансформатор). Она монтируется на тонком пластинчатом маховике. Механическая часть самой коробки передач состоит из следующих элементов:

    • Блока соленоидов;
    • 4 гидроаккумуляторов;
    • Гидравлического насоса;
    • Гидравлического блока клапанов;
    • Встроенного дифференциала;
    • 2 планетарных редукторов;
    • Блока соленоидов в совокупности с датчиками давления;
    • 5 пакетов фрикционов.

    Управляется АКПП электронным блоком Transmission Control Module. Слежение за процессом движения происходит в режиме реального времени – контролируются входные сигналы от датчиков давления и сенсоров. Программа, имеющаяся в ТСМ, оптимизирует работу АКПП, подстраиваясь под режим вождения водителя. В случае неисправности электроника отключает блок соленоидов, переходя в аварийный режим.

    устройство АКПП

    Конструкция и устройство АКПП для Волги Сайбер

    При этом включается только вторая скорость, и движение в аварийном режиме возможно только на 2-й передаче. Двигатель внутреннего сгорания при этом не должен развивать более 3 тыс. об/мин. В системе ТСМ есть функция самодиагностики в расширенном режиме, по ней можно с большой степенью вероятности определять характер и причину неполадок в коробке-автомате типа А604.

    В автоматической КПП имеются следующие передаточные числа:

    • I скорость – 2,84;
    • II скорость – 1,57;
    • III скорость – 1,00 (прямая передача);
    • IV скорость – 0,69;
    • Задняя передача – 2,21.

    Ресурс автоматической трансмиссии, устанавливаемый заводом-изготовителем, равен 300 тыс. км, в реальности в среднем АКПП до капитального ремонта проезжает около 250 тыс. км.

    Неисправности АКПП

     Сайбер коробка передач

    Процесс снятия и ремонта коробки передач с Волги Сайбер

    В систему необходимо заливать 5,5 литра масла Mopar ATF (типа Dexron III или VI) специально для автоматических коробок передач. Также при смене масла будет необходим фильтр АКПП, после смены рекомендуется произвести адаптацию коробки.

    Процесс адаптации необходим для настройки ТСМ, он дает возможность эксплуатировать КПП в оптимальном режиме переключения скоростей.

    При полной аппаратной замене трансмиссионного масла потребуется в два раза больше – еще 5,5 литра уходит на прокачку. Масло рекомендуется менять через 30 тыс. км пробега или один раз в год. Если масло потемнело раньше времени, есть повод задуматься о ремонте коробки передач.

    Замечены следующие самые типичные неисправности в АКПП:

      Срабатывание шлицов и оси сателлитов на редукторе планетарном Front Plаnet.

    планетарный механизм

    Схема планетарного механизма

    • Заливка масла на СТО выше установленной нормы;
    • Перегрев автоматической КПП (в жару или при высоких нагрузках).

    схема АКПП

    Внутренняя схема устройства АКПП

    Перегрев также может возникать из-за засорения охлаждающего радиатора АКПП, или основной электровентилятор охлаждения двигателя срабатывает не всегда и при более высоком нагреве. Эксплуатировать АКПП нельзя, если:

    • Чувствуется запах горелого масла в трансмиссии;
    • Присутствуют ошибки Р0700 и Р0740;
    • Масло для автоматических трансмиссий почернело;
    • В коробке появились посторонние шумы;
    • При сливе старого масла в нем обнаружилась металлическая стружка.

    АКПП в разрезе

    При таких неисправностях ездить на автомобиле категорически не рекомендуется, в том числе и буксировать неисправную технику.

    Детали, которые в первую очередь подлежат замене:

    Механическая коробка передач

    В механическую КПП следует заливать масло класса ATF+4 или масло, соответствующее классу вязкости 5W-30. Как известно, стандартное трансмиссионное масло по вязкости классифицируется обычно значением типа 75W-90, а тип 5W-30 – это моторное масло по вязкости.

    МКПП NV T350

    Отсюда вывод – стандартное трансмиссионное масло для механических коробок передач в МКПП NV-T350 заливать нельзя. Использование неподходящей марки масла в коробке передач приводит к выходу из строя синхронизаторов.

    В коробку заливается от 2,4 до 2,7 литров масла, проверить его уровень можно через контрольное отверстие, находящееся сбоку картера КПП. Для проверки отворачивается пробка – уровень в картере должен быть чуть ниже (на 4 мм) нижнего края резьбового отверстия.

    У многих механических коробок передач наблюдается характерный шум, но заводом-изготовителем он не считается браком. И действительно, с шумом МКПП проходят свой положенный ресурс без поломок – посторонние звуки никак не отражаются на качестве трансмиссии. Передаточные числа в МКПП:

    Клуб любителей Волга-Сайбер

    Руслан Сверчков

    Руслан Сверчков запись закреплена

    Василий Голосов

    Василий Голосов

    Руслан Сверчков

    Василий Голосов

    Володя Балашов

    Василий Голосов

    Володя Балашов

    Василий Голосов

    Алексей Алексеевич

    Алексей Алексеевич

    Сергей Иванчиков

    Володя Балашов

    Сергей Иванчиков

    Володя Балашов

    Алекс Кросс

    Володя, больше 3000 об. начинает вылетать через PCV)
    Я всё время «живу в отсечке» с расходом от 500 до 800 гр на 1000 км. Если спокойно, то литра 2 на 8000 км, но я так не могу

    Выбор масла в мотор

    Соответственно посмотри точную марку масла, и если оно подходит по классификации SL/CF, то можешь смело брать и лить, я бы все таки рекомендовал на лето заливать 5W-30, оно считается энергосберегающим, и как говорят расход бензина меньше будет (не пробовал не знаю).

    #3 Avalon
    • Пол: Мужчина
    • Город: Владимир
    • Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black
    #4 b2p
    • Пол: Мужчина
    • Город: Нижегородская обл, г.Кстово
    • Автомобиль:Всякие газы и тазы включая сайбер.
    #5 outsayder
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ярославль

    вот так, так что всё правильно делают те, кто бережно обкатывает двигло до 7 тыс км., потом меняют масло на хорошую знакомую синтетику.

    #6 Avalon
    • Пол: Мужчина
    • Город: Владимир
    • Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black

    outsayder (23.5.2010, 23:18) писал:

    #7 alex_64
    • Пол: Мужчина
    • Город: М.О. г. Ногинск
    • Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

    А я после первой замены 10000км перешел на MOBIL 1 — 0W40. И теперь езжу только на нем. А кокого фига менять на зиму или на лето?! В инструкции по использованию масла написано, что его можно использовать при всем сроке эксплуатации автомобиля. Это что не правильно?

    P.S. Хотел вот еще чего спросить. Обратил внимание — на 1000км у меня масла уходит где-то 120-150гр. Это много или нормально? Получается на десятку — 1,5 литра.

    Изображение

    Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

    #8 Avalon
    • Пол: Мужчина
    • Город: Владимир
    • Автомобиль:AT Comfort Hollywood Black
    #9 ALEX440
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЛИПЕЦК
    • Интересы: ПИВО и еще раз ПИВО.
    • Автомобиль:VOLGA SIBER 4.2 V8
    #10 alex_64
    • Пол: Мужчина
    • Город: М.О. г. Ногинск
    • Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

    Avalon (9.6.2010, 13:57) писал:

    Да вроде ни где не течет.

    Изображение

    Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

    #11 VALGUR
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: Автозапчасти, тюнинг, шашлыки-мышлыки, пивося, хорошая компания.
    • Автомобиль:Scion xB
    #12 alex_64
    • Пол: Мужчина
    • Город: М.О. г. Ногинск
    • Автомобиль:Volga-Siber 2.4 серебристый комфорт

    Изображение

    Siber Alaska Silver 2.4 Comfort

    #13 VALGUR
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: Автозапчасти, тюнинг, шашлыки-мышлыки, пивося, хорошая компания.
    • Автомобиль:Scion xB
    #14 Червонiй прапор
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург
    • Интересы: Авто-мото-вело-фото-гребля-е. ля и охота
    • Автомобиль:Volga Siber Lux (Черная)

    Изображение

    #15 outsayder
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ярославль

    Червонiй прапор (23.8.2010, 23:12) писал:

    Для тебя немного инфы для размышления.

    Заниженная вязкость масла – угроза клина?
    Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

    Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

    Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

    Если есть на этикетке АСЕА А1 или А5 — это энергосберегающее масло — могут быть проблемы с двигателем при определённых нагрузках.

    думаю, надо это в фак добавить, только примеров еще поднабрать.
    Например, то что НЕ СТОИТ лить:
    0W-30:
    ADDINOL MEGA LIGHT MV039
    AGIP 7005
    AGIP 7007
    Aral SuperTronic Е
    Mobil 1 FE
    Shell Helix Ultra AV
    Shell Helix Ultra X
    Teboil Diamond Carat

    5W-30:
    AGIP FORMULA LL FO
    Aral HighTronic С
    Aral HighTronic F
    CASTROL Magnatec A1
    Mobil Super FE Special
    MOTOR GOLD Forline
    Motul 8100 Eco-energy
    Motul 8100 Eco-clean+ C1
    Motul 8100 Eco-clean C2
    Shell Helix HX7 AF 5W-30

    И даже:
    10W-30 Motul 4000 Motion

    Но, твое масло подходит по спецификации Группе масел API — SL/CF

    Похожие публикации:

    1. Gcl в водительском удостоверении нового образца что означает
    2. Шкода рапид где находится датчик температуры двигателя
    3. Где находится номер двигателя на бмв е39
    4. 175 70 r13 какое давление в шинах

    Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

    Ммммм. По указанной ссылке проблема по причине пользования МТФ. У нас же АТФ изначально залита.
    Получается, обоснованы опасения Горыныча: ГАЗ купил 2 тысячи корпусов с клеймом New Venture и запихал туда свои потроха. Впрочем, верится с трудом, чтобы New Venture «толкнул» 2 тысячи корпусов без начинки: нужно быть вообще тупым либо совсем наплевать на реноме фирмы. И то и другое вряд ли.

    Предлагаю написать коллективный вопрос в New Venture. Посмотрим, что ответят.

    Сообщаю миниотчёт об использовании присадки ликвимоли Getriebeoil-Additiv. Результаты применения на другом автомобиле могут быть другими.
    Длительность эксперимента ок. 3-х месяцев (зимой t ок.-10С, весной до +17С), пробег ок. 1,5 т. км.
    Цена эксперимента ок. 1500р. (на материалы).
    Ничего не сломалось.
    Сделанный вывод: не использовать. Есть ещё вариант лить поменьше, например, пол-дозы (10 г.) — но эксперимент решено прекратить. Кто хочет, можете продолжить .

    Обращаю внимание, что инструкция к Сайберу не запрещает применять присадки в МКПП (в АКПП запрещает).

    Данная присадка представляет собой концентрат дисульфида молибдена в масле, который эффективно применяется для снижения трения.

    Итак, зимой куплен тюбик этой присадки (20 г.), добавлено в коробку (там мопар АТФ +4). Эффект «поскрёба» первичного вала холодной КПП НЕ исчез, но субъективно было отмечено некоторое его снижение. Поскольку инструкция на тюбике милостиво позволяет лить 2-ю дозу, так и сделал на волне энтузиазма. Эффект от 2-го тюбика отрицательный: увеличение времени прогрева коробки (по исчезанию стандартного шума), ухудшение переключений. Я связываю это с существенным увеличением вязкости.

    В итоге: вчера заменил масло на чистый мопар, чем остался доволен.

    Важное дополнение: присадка окрашивает масло в чёрный цвет.

    аскольд, 24 Апрель 2012 — 18:27, написал:

    . Есть ещё вариант лить поменьше, например, пол-дозы (10 г.) — но эксперимент решено прекратить. Кто хочет, можете продолжить .
    Поскольку знамя никто не подхватил , было принято решение поставить эксперимент с уменьшенной дозировкой — 10 г (пол-тюбика) присадки на 2,5 л масла. Пройдено чуть более 6 тыс. км: целиком лето, осень и кусок текущей зимы. В тёплое время года каких-либо изменений не отмечено (к летней работе МКП претензий и не было). А на морозе ок. -18С отмечено, что первичный вал ведёт себя получше: при холодном пуске шум меньше, «помягче» по тональности да и пропадает при непродолжительном прогреве.
    Проводить «холостой» опыт не планируется. Общий пробег на сегодня 23 т.

    Коробка передач на Волгу Сайбер

    Коробка передач на Волгу Сайбер

    Автомобиль GAZ Volga Siber за свою недолгую историю выпускался с двумя вариантами коробки переключения передач:

    • С четырехступенчатой автоматической трансмиссией;
    • С пятиступенчатой механической КПП.

    АКПП на машину устанавливалась с самого начала выпуска, то есть с 2008 года, «механикой» Siber стал комплектоваться только лишь с апреля 2010 года.

     волга сайбер

    Внешний вид автомобиля ГАЗ Волга Сайбер

    Автоматическая трансмиссия

    На Volga Siber устанавливается автоматическая трансмиссия марки A604 (40ТЕ), на американские машины такая трансмиссия ставится с 1989 года. «Автоматом» также оснащались многие известные марки автомашин производства USA:

    трансмиссия A604

    Так выглядит автоматическая трансмиссия A604

    • Додж Караван с 1989 года;
    • Крайслер Сербинг и Додж Стратус с 2000 до 2006 года;
    • Додж Стратус с 1995 до 2006 года;
    • Додж Неон с 2002 до 2005 года;
    • Плимут ПТ Крузер с 2001 года;
    • Крайслер Вояджер с 2000 до 2003 года.

    Марки машин можно перечислять и еще, список получается довольно большой. АКПП А604 в свое время считалась трансмиссией нового поколения – в ней впервые было использовано адаптивное управление. Электронное управление коробкой подстраивалось под стиль вождения автомобилем, и режим переключения происходил в зависимости от динамики езды.

    коробка передач A604

    Обслуживание и ремонт коробки передач A604

    Радиатор КПП соединен с основным радиатором, и охлаждается коробка антифризом или тосолом от охлаждающей системы двигателя.

    Электронная система управления трансмиссией исключает наличие каких-либо механических регулировок – и они не нужны в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

    Устройство АКПП

    Устройством, передающим движение от двигателя Siber к колесным дискам, является гидромуфта (гидротрансформатор). Она монтируется на тонком пластинчатом маховике. Механическая часть самой коробки передач состоит из следующих элементов:

    • Блока соленоидов;
    • 4 гидроаккумуляторов;
    • Гидравлического насоса;
    • Гидравлического блока клапанов;
    • Встроенного дифференциала;
    • 2 планетарных редукторов;
    • Блока соленоидов в совокупности с датчиками давления;
    • 5 пакетов фрикционов.

    Управляется АКПП электронным блоком Transmission Control Module. Слежение за процессом движения происходит в режиме реального времени – контролируются входные сигналы от датчиков давления и сенсоров. Программа, имеющаяся в ТСМ, оптимизирует работу АКПП, подстраиваясь под режим вождения водителя. В случае неисправности электроника отключает блок соленоидов, переходя в аварийный режим.

    устройство АКПП

    Конструкция и устройство АКПП для Волги Сайбер

    В автоматической КПП имеются следующие передаточные числа:

    • I скорость – 2,84;
    • II скорость – 1,57;
    • III скорость – 1,00 (прямая передача);
    • IV скорость – 0,69;
    • Задняя передача – 2,21.

    Ресурс автоматической трансмиссии, устанавливаемый заводом-изготовителем, равен 300 тыс. км, в реальности в среднем АКПП до капитального ремонта проезжает около 250 тыс. км.

    Неисправности АКПП

    В целом автоматическая трансмиссия на «Сайбере» обладает неплохим ресурсом, но необходимо вовремя производит замену масла и периодически проверять его уровень в АКПП.

     Сайбер коробка передач

    Процесс снятия и ремонта коробки передач с Волги Сайбер

    Процесс адаптации необходим для настройки ТСМ, он дает возможность эксплуатировать КПП в оптимальном режиме переключения скоростей.

    При полной аппаратной замене трансмиссионного масла потребуется в два раза больше – еще 5,5 литра уходит на прокачку. Масло рекомендуется менять через 30 тыс. км пробега или один раз в год. Если масло потемнело раньше времени, есть повод задуматься о ремонте коробки передач.

    Замечены следующие самые типичные неисправности в АКПП:

      Срабатывание шлицов и оси сателлитов на редукторе планетарном Front Plаnet.

    планетарный механизм

    Схема планетарного механизма

    Не очень надежны у «Сайбера» гидротрансформаторы, коробка 40ТЕ очень требовательна к качеству трансмиссионного масла. При длительной пробуксовке «приваривается» шток дифференциала к сателлиту, это может вызвать повреждение картера АКПП. Нередко автовладельцы Volga Siber обнаруживают, что масло выплеснулось через масляный щуп или вышло через сапун. Причин такого явления может быть несколько:

    • Заливка масла на СТО выше установленной нормы;
    • Перегрев автоматической КПП (в жару или при высоких нагрузках).

    схема АКПП

    Внутренняя схема устройства АКПП

    • Чувствуется запах горелого масла в трансмиссии;
    • Присутствуют ошибки Р0700 и Р0740;
    • Масло для автоматических трансмиссий почернело;
    • В коробке появились посторонние шумы;
    • При сливе старого масла в нем обнаружилась металлическая стружка.

    АКПП в разрезе

    При таких неисправностях ездить на автомобиле категорически не рекомендуется, в том числе и буксировать неисправную технику.

    Детали, которые в первую очередь подлежат замене:

    • Блок соленоидов. Имеет в среднем ресурс 120-150 тыс. км. После указанного срока требует замены или возможного восстановления;
    • Солнечная задняя шестерня, планетарный передний ряд, ступица фрикционов II-IV c солнечной шестерней. Детали выходят из строя после длительного буксования автомобиля по грязи;
    • Пластиковые шайбы. Трескаются и «дубеют» от перегрева, естественного старения, от грязного масла;
    • Фрикционы. Обычно происходит равномерный износ, поэтому фрикционные диски следует менять сразу всем комплектом.

    Механическая коробка передач

    На Volga Siber устанавливается 5-ступенчатая МКПП типа NV-T350, старый индекс A578. Коробка передач обладает хорошей работоспособностью – устройство «механики» достаточно надежно, но необходимо соблюдать условия эксплуатации и проводить своевременное техническое обслуживание.

    В механическую КПП следует заливать масло класса ATF+4 или масло, соответствующее классу вязкости 5W-30. Как известно, стандартное трансмиссионное масло по вязкости классифицируется обычно значением типа 75W-90, а тип 5W-30 – это моторное масло по вязкости.

    МКПП NV T350

    Отсюда вывод – стандартное трансмиссионное масло для механических коробок передач в МКПП NV-T350 заливать нельзя. Использование неподходящей марки масла в коробке передач приводит к выходу из строя синхронизаторов.

    В коробку заливается от 2,4 до 2,7 литров масла, проверить его уровень можно через контрольное отверстие, находящееся сбоку картера КПП. Для проверки отворачивается пробка – уровень в картере должен быть чуть ниже (на 4 мм) нижнего края резьбового отверстия.

    У многих механических коробок передач наблюдается характерный шум, но заводом-изготовителем он не считается браком. И действительно, с шумом МКПП проходят свой положенный ресурс без поломок – посторонние звуки никак не отражаются на качестве трансмиссии. Передаточные числа в МКПП:

    Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

    Счас залита минералка Лукойл, на период обкатки коробки. После закатаю туда синтетику Castrol и забуду надолго. Согласно FAQ Газклуба передачи включаются легче даже летом.

    Но это для 5кпп, у них и спереди сальник стоит.

    Дядя Сережа все правильно сказал, если 5ст. то однозначно синтетика 75W90.

    Я в свою 5ст. залили после обкатки в начале мая синтетику Castrol и не нарадуюсь — работает в разы тише, включается легче и мягче, да и сама машина как то легче разгоняется и все очень мягко.
    В салоне полная тишина на любой скорости, только ветер и где то мотор шуршит.
    Вообщем нет слов, не ожидал и не верил, теперь знаю.

    А вот в 4ст. надо лить минералку 80W90, я рекомендую Shell или Elf.

    В любом случае и для 4ст. и для 5ст. масло должно быть только стандарта GL5!
    Волге подходит только оно! GL4 для ВАЗов переднеприводных.

    2 45-45 — А вам дядя Сережа отдельное спасибо за совет по синтетике!

    _________________
    1988 Волга 2410 Экспортная,блок 4022.10,5ст.кпп,диск.торм.3102,Чайкa стаб,диски Cragar SS 15″,Cooper Cobra 215/60, голубой м.
    1995 Oldsmobile Aurora 4L V8 вишневая
    Моя анкета
    Драйв 2
    Волга самая лучшая машина в условиях нашей Родины! Волга на дороге, это как красная тряпка, а быстро едущая Волга это уже красный Флаг!
    http://s006.radikal.ru/i213/1102/a1/e8d0b64cbc4e.jpg

    Ну как бы я это не придумал, везде идет рекомендация для Волги, и для всех заднеприводных авто, включая БМВ — как в мост так и в коробку GL5.
    Например то масло Castrol SAF-XO 75W90 GL5 что я залил рекомендовано БМВ для коробок и редукторов.Правда на сайте Кастрол написано что только для мостов.

    Проще говоря для Волги и для моста и для коробки надо или GL5 или универсальное GL4/GL5.

    Вот кстати статейка по подбору трансмиссионки — http://autodux.ru/oil/vtm.html

    _________________
    1988 Волга 2410 Экспортная,блок 4022.10,5ст.кпп,диск.торм.3102,Чайкa стаб,диски Cragar SS 15″,Cooper Cobra 215/60, голубой м.
    1995 Oldsmobile Aurora 4L V8 вишневая
    Моя анкета
    Драйв 2
    Волга самая лучшая машина в условиях нашей Родины! Волга на дороге, это как красная тряпка, а быстро едущая Волга это уже красный Флаг!
    http://s006.radikal.ru/i213/1102/a1/e8d0b64cbc4e.jpg

    GL-5 разъедает латунные или какие они там -) синхронизаторы, оно предназначено для коробок с синхронизаторами не из латуни.
    А вот Gl-4 как раз для латунных синхронизаторов.

    Для моста нужно масло для тяжелонагруженных гипоидных передач!

    Так в том и дело что ГАЗ рекомендует масло GL5.

    Но при этом существует мнение что GL5 разедает синхроны.
    Возможно.
    Ну например старый добрый ТАД-17 — это трансмиссионка класса GL5.
    И когда появились переднеприводные ВАЗы возникла проблема с маслами, GL5 им не подходил.

    Пример из моего опыты — моя Волга 20 лет и 213тыс.км пробегала на маслах GL5 и у нее развалилось что то(мой стиль езды сказался наверное), скорее подшипники — люфт первичного и вторичного валов(вскрытие покажет), но точно не синхроны так как переключалось все хорошо.
    И так же у всех Волг в моей семье — не было отмечено поломок синхронов из за масла.

    При этом даже начинающему автомеханику(инженеру тем более) известно — масла GL4 специально созданы для переднеприводных машин и в первую очередь с поперечным расположением агрегатов и объединенной главной парой и кпп. Например Фольксваген.
    И они не готятся для заднеприводных машин классической компановки таких как БМВ, Мерседес, Волга и например внедорожников Тойота.

    Но выход есть — универсальные масла GL4/GL5.
    Например Кастрол рекомендует для Волги синтетическое масло Castrol Syntrax 75W90 GL4/GL5.
    Вот так.
    Думаю это оптимальный вариант, и конец спорам.

    Какое масло заливать в мкпп волга сайбер

    Трансмиссионное масло ТМ 5-18 API GL-4; GL-5 SAE 85(75)W90 Вот что советует завод изготовитель авто для коробки и заднего моста

    Добавлено через 8 минут 18 секунд
    В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количест-вом присадок, в первую очередь противозадирных.

    Из двух групп трансмиссионных масел GL-4 и GL-5 по зарубежной классифика-ции API или, соответственно, ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной, GL-4 годится для ко-робок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечествен-ных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

    Масла группы GL-5 можно разбить на три подгруппы по уровню эксплуатацион-ных свойств в порядке повышения:

    SAE 85W-90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ 5-18».
    SAE 80W-90 — «минералка», но менее густая «Спектрол — Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
    «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные произ-водители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.

    Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ 5-18.

    Выбрав подходящую группу трансмиссионного масла для заданных агрегатов по классификации API, далее необходимо определиться с вязкостью смазочного материала. В настоящее время единственной признанной во всем мире системой клас-сификации транспортных масел по вязкости является спецификация SAE. Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (и тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». Поскольку наиболее рациональнее использовать «всесезонное» масло, то следует выбирать марки с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно всесезонное, a масло 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

    Использование трансмиссионных масел отечественного производства, в боль-шинстве классифицирующихся по API как GL-5, приводит к быстрому износу синхро-низаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло, эквивалентное марке GL-4, найти до-вольно трудно, чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетические, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП автомобиля.

    Не следует стремиться использовать в узлах трансмиссии масла с высокой вязко-стью — моторные 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионные 85W-90. Чем выше вяз-кость, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, поскольку лишнее они должны постоянно выдавливать из узлов трения. Оптимальными являются моторные масла 15W-40 (10W-40) или трансмиссионные 75W-80. ВАЗ рекомендует в качестве оптимального типа ТМ-4-12 SAE 80W-85. При этом, хотя для переднепривод-ных а/м ВАЗ сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

    В 1996 г. для коробок передач автомобилей «Самара» разработали специальное масло — «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).

    По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

    Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод тре-бований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных авто-мобилей.

    Какое масло заливать в двигатель Volga Siber Chrysler?

    Волга Крайслер масло

    При выборе масла для Волга Сайбер Крайслер нужно учесть, что данный автомобиль является очередной модификацией ГАЗ-24. Двигатели DOHC 2.4L (производились в Мексике) начали устанавливать на культовый автомобиль с 2004 г. Чтобы адаптировать силовой агрегат для отечественного авто, пришлось полностью переработать систему впрыска. Из-за этого мощность движка упала до 137 л. с. Зато удалось увеличить максимальную скорость до 190 км/ч. Нововведение хорошо «зашло» на рынок, поэтому в 2007 г больше половины всех Волг выпускались с «крайслеровскими» моторами, также эта модель хорошо известна под названием Волга Сайбер и ГАЗ 31105. Была снята с производства в 2009 г.

    Чтобы определить какое масло для Волга Крайслер подойдет лучше, нужно ориентироваться на допуски для данного мотора. Производитель рекомендует отдавать предпочтение стандартному допуску MS-6395. Но также многие используют смазки по МВ:

    Также выбирая масло в двигатель Волга Крайслер, автовладельцы хорошо отзываются о составах по стандартам A1/B1, А5. Кроме этого в мануале к авто прописан дизельный допуск В5. И наконец, можно подобрать смазку по еще одному американскому стандарту API SJ/CF.

    Волга Крайслер масло в двигатель

    По вязкости состава лучше отдавать предпочтение смазкам 5W-30 или 10W-40. Также подойдут масла 5W-40. Более жидкие смеси лучше не заливать.

    Масло Волга Крайслер 2.4

    Оригинальное масло для Volga Chrysler

    Если говорить о том, какое масло заливать Волга Крайслер рекомендует производитель, то лучше всего покупать составы от Imperial или Exxon. Одной из дочерних компании Exxon является Mobil, соответственно такие смазки тоже являются рекомендованными.

    Amalie Imperial Turbo Formula 10w40

    0,9 литра Артикул: 1607108656

    MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

    4 литра Артикул: 152053

    Аналоги масел для Volga Chrysler

    Для Волги с мотором Крайслер можно подобрать смазку и от других производителей, благо сегодня на рынке очень много достойных составов.

    Одобренные аналоги по допуску

    Shell Helix HX 7 10W-40

    Shell Helix 10W-40

    4 литра Артикул: 550022248

    Стоимость: 1500 руб.

    Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

    Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30

    4,7 литра Артикул: 071611008143

    ZIC X9 FE 5W-30

    4 литра Артикул: 162903

    Стоимость: 2500 руб.

    4 литра Артикул: 1632650

    Какое масло заливать в Volga Chrysler (Волга Сайбер) 2.4 2003

    Масло Волга Крайслер 2.4 с двигателем EDZ (2.4 л) не должно обладать какими-либо особенными присадками. Но для более старых авто лучше выбирать смеси погуще. Хоть ресурс двигателя и переваливает за 350 тыс. км, после первой сотни рекомендуется использовать масла с более высокой вязкостью.

    Lukoil Genesis Armortech 5W-40

    Lukoil Genesis Armortech 5W-40

    4 литра Артикул: 1539424

    Стоимость: 2000 руб.

    Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 10W-40

    Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 10W-40

    4 литра Артикул: 11707

    Стоимость: 1000 руб.

    Какое масло заливать в Volga Siber/Chrysler 2.4 2009

    Для более новых авто некоторые стараются выбирать смазки с допуском SN. Однако нужно учитывать, что такие составы обладают «урезанным» пакетом присадок, чтобы соответствовать требованиям Евро. Зато в SN предусмотрены более жесткие требования по окислению. Поэтому имеет смысл подбирать состав опытным путем, наблюдая за поведением движка.

    G-Energy Synthetic LongLife 10W-40

    G-Energy S Synth 10W-40

    4 литра Артикул: 253142395

    Стоимость: 1100 руб.

    GT Energy SN 5W-30

    GT Energy SN 5W-30

    4 литра Артикул: 8809059407257

    Стоимость: 1500 руб.

    Total QUARTZ 7000 10W-40

    Total Quartz 7000 10W-40

    4 литра Артикул: 201523

    Стоимость: 1400 руб.

    Сколько масла в двигателе Volga Chrysler

    Объем масла в двигателе Волга Сайбер/Крайслер следующий:

    • EDZ (2,4 л) – 4,7 л.

    Расход масла

    Расход масла в двигателе Крайслер 2.4 Волга (или Волга Сайбер) может сильно отличаться. У некоторых автовладельцев на 10 тыс. км уходит до 2-3 л смазки, а у других – 1-1,5 л. Поэтому обычно автовладельцы отдают предпочтение более дешевым отечественным маслам. Расход жидкости зависит от качества топлива, условий вождения, запыленности и многого другого. Но в любом случае у Волги Крайслер расход немного повышен.

    Проверка уровня

    Проверка уровня моторного масла выполняется привычным образом:

    • Открываем капот и извлекаем масляный щуп.
    • Протираем его (лучше использовать ткань без ворса).
    • Снова опускаем щуп в масло.
    • Вытаскиваем и смотрим, до какой отметки доходит жидкость.
    • По необходимости доливаем смазку.

    Периодичность замены

    Волга Крайслер какое масло

    При использовании синтетики или полусинтетики замену масла можно выполнять каждые 10 тыс. км. Если заливать минералку, то лучше сократить этот период вдвое. Не лишним будет при каждой проверке уровня мала (каждые 2-2,5 месяца) проводить капельный тест, чтобы удостовериться, что используемая смазка еще пригодна.

    Замена масла в двигателе Volga Chrysler

    Поменять масло в двигателе Volga Chrysler 2.4 (Siber) можно своими силами:

    • Отправляем авто на смотровую яму, прогреваем мотор, остужаем.
    • Сливаем отработку.
    • Меняем масляный фильтр (подойдет MOPAR 04105409АВ).
    • Заливаем свежую смазку.

    Замена масла в двигателе Volga Chrysler (Газ 31105)

    Как своими руками заменить масло в МКПП на Волге Сайбер правильно?

    Если у владельца Волги Сайбер появилась необходимость заменить масло в МКПП, он может сделать это своими руками при помощи приведенной ниже пошаговой инструкции. Замена масла в МКПП на Volga Siber не так сложна, как может показаться на первый взгляд, нужно просто четко следовать рекомендациям специалистов.

    Периодичность замены масла в МКПП автомобиля Волга

    Что делать, если протекает масло? Какие бывают поломки?

    Иногда при проверке уровня и состояния трансмиссионной жидкости владелец авто замечает признаки ее подтекания. Основными причинами, по которым протекает масло в МКПП в Волге Сайбер, являются потеря герметичности стыков, износ прокладок и валов, засорение вентканала.

    Для устранения протечки трансмиссионной жидкости меняют сальники, наносят герметик на стыки, предварительно слив масло из коробки.

    Как правильно заменить масло в МКПП?

    Перед тем как приступить к замене смазки в МКПП Волги Сайбер, владелец автомобиля должен подготовить себе удобное рабочее место, запастись необходимыми инструментами и материалами. В качестве рабочего места идеально подойдут смотровая яма или эстакада.

    Необходимые инструменты для замены масла в МКПП Волги Сайбер:

    • набор ключей с торцовыми головками;
    • емкость для слива отработки;
    • воронка со шлангом (либо нагнетательный шприц для заливки);
    • чистые тряпки, ветошь.

    Кроме инструментов нужно подготовить новую смазку для МКПП и промывочное средство. Трансмиссионное масло для Volga Siber должно быть класса ATF+4 или же с вязкостью 5W-30.

    Этап первый

    Этап слива отработки состоит из следующих шагов:

    • Прогреть автомобиль, загнать его на яму или эстакаду;
    • Снять защиту двигателя, найти под ней сливную пробку МКПП;
    • Подставить подготовленную тару, выкрутить сливную пробку;
    • Слить отработанную жидкость;
    • Закрутить пробку слива.

    Перед тем, как сливать отработанное масло, лучше надеть перчатки, чтобы не обжечься.

    Этап второй

    После слива отработки рекомендуется сделать промывку коробки, так как на деталях обычно остается слой старого масла с металлической стружкой. Промывка коробки так же состоит из нескольких последовательных шагов:

    • Снять переднее левое колесо, найти заливное отверстие МКПП (некоторые владельцы ухитряются просто вывернуть колеса для получения доступа к пробке);
    • Открутить пробку, при помощи воронки со шлангом или заливочного шприца залить в коробку передач промывочную смесь;
    • Закрутить пробку, прогреть автомобиль;
    • Слить промывочную смесь через сливное отверстие, закрутив после этого его пробку.

    Таким способом очищаются работающие детали и поддон в МКПП в Volga Siber без их демонтажа.

    Этап третий

    Заливать трансмиссионную жидкость в МКПП Volga Siber тоже следует в несколько шагов:

    • Открутить пробку заливного отверстия;
    • Используя воронку со шлангом или заливочный шприц, залить подготовленную смазку до кромки заливного отверстия;
    • Закрутить пробку, поставить на место колесо;
    • Чистыми тряпками или ветошью вытереть потеки масла вокруг сливного отверстия.

    Пошаговая инструкция значительно облегчит процедуру замены трансмиссионной жидкости для владельца Волги Сайбер, поэтому не стоит тянуть с заменой масла в механической коробке передач при появлении признаков потери им рабочих качеств. Своевременное обновление смазки поможет хозяину автомобиля избежать дорогостоящего ремонта коробки передач с заменой запчастей.

    Масло для ГАЗ Siber 1 поколение

    С годами двигатель Siber стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

    Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

    Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

    Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

    По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

    Состояние масла по капле

    Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

    Волга сайбер замена масла в АКПП

    Волга сайбер замена масла в АКПП

    Если коробка передач периодически вибрирует, плохо реагирует на переключения, работает с перебоями, это говорит о необходимости замены масла в АКПП на Volga Siber. По поводу данной процедуры возникает много споров — каким образом лучше менять трансмиссию? Некоторые придерживаются частичного способа, некоторые обращаются на станции техобслуживания, а некоторые решают вопрос самостоятельно, предпочитая полную смену жидкости.

    Выбор масла для Volga Siber

    Чтоб обеспечить оптимальную работу КПП на Волге, необходимо каждые 45 тысяч км пробега или 1 раз в год менять масло. Это необходимо для того, чтоб избежать следующих проблем:

    • попадание стружки от трения деталей в старое масло;
    • износ составляющих коробки и увеличение коэффициента их трения;
    • скопление нагара на поверхностях деталей;
    • капремонт коробки передач.

    Объем смазки на Волге составляет 8,7 литров.

    При выборе нового масла, лучше отдать предпочтение оригинальному продукту — Mopar ATF 4+.
    Не рекомендуется заливать масло для Volga Siber ATF 3+, поскольку оно имеет минеральный состав, а для автомобиля больше подходит синтетический продукт.

    Процесс замены масла

    Полная замена масла в АКПП на Волге Сайбер происходит на прогретом двигателе. Когда трансмиссионная жидкость сливается горячей, процесс проходит быстрее, нежели при холодной. Вдобавок, сгустки, которые могут остаться в узлах и каналах, также выйдут со всей массой.

    Конечно, полный способ занимает больше времени, чем частичный, поскольку после слива необходимо прочистить поддон, залить новую смазку, совершить тестовый заезд. Однако это необходимо для того, чтоб улучшить динамические и технические показатели КПП.

    Для удобства, машину лучше загнать на яму или на эстакаду, и установить коробку на нейтральной передаче.

    Инструменты для замены масла в АКПП в Volga Siber:

    • 9 литров нового масла;
    • новый фильтр для АКПП;
    • головка с трещеткой;
    • набор ключей;
    • прокладка-герметик;
    • емкость под слив;
    • ветошь;
    • шланг и воронка;
    • чистые тряпки.

    Масло для АКПП по своему составу считается токсичным. При соприкосновении с кожей человека способно вызвать аллергическую реакцию, раздражение, химические и термические ожоги. Чтобы этого не допустить, весь ремонт лучше производить в специальной одежде и перчатках.

    Процедура обновления трансмиссионной смазки состоит из следующих этапов:

    • слив старой трансмиссионной жидкости;
    • промывка и очистка поддона;
    • заливка нового продукта.

    Рассмотрим каждый из этапов подробнее.

    Слив старого масла с бака

    Старая отработанная смазочная жидкость сливается из коробки передач в следующей последовательности:

    • Автомобиль требуется загнать на яму или эстакаду, сместив передний мост вправо, чтобы облегчить доступ к днищу;
    • Снять защиту, которая крепится клипсами к бамперу;
    • Ключом на 7 снять левую фару;
    • Открутить болт между трубками радиатора и снять верхнюю;
    • В открученное отверстие радиатора вставить шланг, а второй его конец вывести в тару;
    • Слив старого масла с АКПП в Волге Сайбер лучше проделать на заведенном моторе. Жидкость польется сама в течении 2 минут;
    • Рычаг КПП переместить в «drive», а затем в «P», чтоб вышли остатки жидкости;
    • Заглушить двигатель и дать маслу в течении 10-15 минут полностью стечь в поддон;
    • Ослабить болты крепления поддона, и дать стечь маслу в емкость;
    • Полностью выкрутить поддон и снять его;
    • Отсоединить защелки и вытащить старый фильтр;
    • Очищаем посадочное место от пыли;
    • Новый фильтр и резиновое кольцо смазываем маслом и устанавливаем на место.
    Промывка поддона и удаление стружки

    Очистка поддона в АКПП Волги Сайбер происходит следующим образом:

    • Ножом аккуратно удаляется старый герметик с поддона;
    • Поддон вымывается от мусора и остатков старой смазки;
    • Магниты очищаются ветошью от скоплений стружки;
    • Нанести на края поддона новый герметик и закрепить на место.

    В некоторых случаях рекомендуют промывать коробку передач специальным промывочным средством. Чтобы сделать это, необходимо закрутить отверстие радиатора, залить промывку через контрольное отверстие и завести мотор. Поочередно переключать все передачи в течении 5-10 минут, а затем заглушить двигатель и слить промывку.
    После этапа очистки, можно приступать к заливке новой трансмиссионной жидкости.

    Заливка нового масла

    Новая трансмиссионная жидкость заливается в следующей очередности:

    • Шестигранником необходимо отвернуть заливную пробку на картере;
    • Через воронку или с помощью масляного шприца влить новое трансмиссионное масло до уровня заливной горловины;
    • Закрутить пробку;
    • Завести двигатель и прогнать селектор по положениям R, N и D, задерживаясь в каждой позиции на 5-10 секунд;
    • После заглушить машину и проверить уровень смазки;
    • При необходимости долить продукт.

    Процедура смены трансмиссионного продукта на Волге Сайбер займет не более 2-х часов.

    5 вещей за которые не любят Волгу Сайбер

    Волга сайбер замена масла в АКПП

    автомобиль Volga Siber

    автомобиль Volga Siber

    Начало всей истории, выпуск

    в российском исполнении Volga Siber

    Сборка производилась крупноузловым методом из закупленных американских штампов. При всем этом конечная локализация модели должна была составлять не более 50%. Именно этими процентами и отличались американские модели Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в российском исполнении Volga Siber.

    Здесь необходимо отметить, что новоявленная новинка, в принципе, понравилась российским автовладельцам. Но как бывает во всяком хорошем деле, без недостатков не обошлось.

    Сама конструкция

    По своим конструктивным особенностям машина получилась хорошо сбалансированной, получился, так скажем, своего рода «американец» в самом хорошем смысле слова.

    Chrysler Sebring (2nd generation)

    Этот ненавистный аккумуляторный отсек

    Однако российская реальность внесла некоторые неудобства, в частности, компоновке моторного отсека. Аккумуляторный отсек в Волге Сайбер, точно также как и на Dodge Stratus, Chrysler Sebring находится в левой части переднего бампера, и в случае если он разрядился, то чтобы снять его вам придется приподнять машину домкратом, снять колесо и ещё подкрылок. Только тогда возможно реально добраться до аккумулятора. Чуть ниже на видео снятие или замена аккумуляторной батареи на Dodge Stratus, Chrysler Sebring а также Volga Siber

    Однако под капотом у Volga Siber, ровно также как и у американского её прародителя, существуют дистанционные клеммы, с помощью которых возможно обесточить автомобиль, не залезая в аккумуляторный отсек.

    По другому варианту, как прописано в инструкции по ремонту авто, оказывается, что снимать колесо для снятия АКБ совсем необязательно. Достаточно лишь вывернуть колёса до упора вправо, так как показано в видеозаписи. Но надо, конечно, иметь ввиду, что это не совсем правильный вариант решения вопроса.

    Всю свою лютую ненависть по поводу снятия лишний раз колеса, может смягчить следующее обстоятельство. Аккумуляторы в Volga Siber ставили очень качественные, которые вполне могли служить по 5-6 лет при бережной эксплуатации.

    Силовой агрегат и коробка передач

    Такое же правило эксплуатации касается основных агрегатов: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель со 143 л.с., который, к слову, так и остался для Volga Siber единственным, что бывает редкостью. Кстати говоря, планировались ещё и 2-х литровые версии, и 2,7-литровый V6.

    ДВС Chrysler 2.4L установленный на ГАЗе в 2006 году

    Коробка передач – 4-х ступка АКП и выпуск в 2010 году 5-и ступки «механика», существенно не доставляют автовладельцам никаких особых хлопот в течении длительного времени. При всём этом в их обслуживании не требовалось никаких особых знаний и умений.

    Непосредственно сам кузов и расход топлива

    ГАЗ Волга Сайбер 2010, 2.4 литра

    О расходе топлива особенно охотно рассказывают те автовладельцы, которые пересели на Volga Siber с автомобиля поменьше – и точно не с «американца». Расход на Volga Siber – на уровне его прародителя Chrysler Sebring, который не отличался повышенным аппетитом по сравнению своих собратьев американцев.

    Зимний расход топлива Volga Siber 2.4 АКПП

    Один из самых удачных дизайнов

    авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

    Но по всей своей сути внешность Волги Сайбер осталась американской – и, даже, весьма удачной. Широкий кузов с приземистым трёхобъёмным профилем, прищуренная светотехника, добротный интерьер со знакомыми шильдиками. Одним словом по внешности Siber вполне тянул на статус «новой Волги».

    авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

    Какие сложности возникают при замене некоторых узлов

    При общем удобстве обслуживания Сайбера, владельцы частенько высказывают свои недовольства. Во-первых, есть вопросы к ходовой части – не всегда её хватает на наши «дороги», и стойки амортизаторов подчас умирают раньше положенного срока. А вот ступичные подшипники, которые тоже являются слабым местом ходовой, все 100% владельцев вынуждены менять в сборе со ступицей – такова одна из довольно затратных особенностей конструкции.

    Внутри салона свободно и просторно

    внутри салона Волги Сайбер (GAZ Volga Siber)

    Недостаточная динамика

    авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

    Маленький клиренс

    Более того, всё осложняется и довольно большим передним свесом. Водители выходят из этой ситуации кто как сможет. Бывает, что покупают «кит» или лифтует машину.

    авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

    Вполне приемлемый комфорт

    авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

    При всём этом этом Волга имеет энергоёмкую подвеску, длинную базу и низкую посадку, что позволяет ей отлично чувствовать себя на трассе.

    Если вам было интересно, подписывайтесь!

    Картинки взяты из открытых источников: Яндекс.Картинки и Google картинки.

    Волга газ 31105 крайслер технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Chrysler

    ГАЗ 31105 производится Горьковским автозаводом с 2004 года, а с 2006 автомашину стали комплектовать американским двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Двигатель выпускается в Америке с 1995 года, и до этого устанавливался на многих американских автомобилях.

    Волга 3102 с двигателем крайслер

    Классический дизайн автомобиля Волга Газ 31105

    Переоборудование новой Волги

    Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

    • Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
    • Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
    • Появление пластиковых подкрылков.
    • Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
    • Противотуманные фары современной конструкции.
    • Накладки, украшенные хромированным покрытием.
    • Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
    • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
    • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

    Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

    Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

    Двигатель 3s fe легенда Тойоты

    Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло: подбор…

    • Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
    • Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
    • Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
    • Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.











    Рекомендации завода-изготовителя

    Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

    В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

    Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

    Нашла на просторах интернета. Может, кому-нибудь пригодиться. Ссылка в конце.

    ГАЗ-31105« ВОЛГА» ЗМЗ-4062.10

    ГАЗ-31105 «ВОЛГА» Крайслер

    2,4 л, 137 л.с. Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть – пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

    Двигатель «Крайслер» в моторном отсеке ГАЗ-31105 – как у себя дома. Расширительный бачок «Газели» – рядом с емкостью для омывающей жидкости. Штатный вытеснил блок управления мотором, расположенный возле главного цилиндра сцепления. Заволжский ЗМЗ-406 под капотом «Волги» давно привычен. Кстати, отличить от него тюнинговый 405-й мотор по внешнему виду нельзя. Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики. «С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов – более современная и симпатичная – выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной. Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе – и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

    Заводские специалисты утверждают: если использовать рекомендованное ими масло, «фильтр-малыш» исправно будет работать 10 тыс. км. Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили. Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные. Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние. На ГАЗ-31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса. За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.




    Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

    С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

    К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

    Новая Волга 31105 двигатель крайслер

    Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.



    Капитальный ремонт

    Двигатель «Крайслер» обладает неплохим ресурсом, но вечным он быть не может. Капитальный ремонт проводят, когда у мотора уже солидный пробег и появляются признаки износа:

    • Повышается расход масла;
    • Появляется на перегазовках сизый дым из глушителя;
    • Теряется мощность;
    • Появляются стуки;
    • Понижается давление масла.

    Те водители, которые знакомы с устройством двигателя ЗМЗ 406, легко разберутся с устройством Chrysler 2.4 L – по конструкции агрегаты очень похожи друг на друга. Разница есть в том, что на 406-ом привод ГРМ полностью цепной, и в моторе ставится две цепи. На «Крайслере» передача ременная (с коленвала на распредвалы), а цепью от коленчатого вала в движение приводятся балансирные валы.

    Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

    Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

    • Полная замена масляной жидкости.
    • Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
    • Проверка свечей зажигания.
    • Диагностика электрооборудования и проводки.

    Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

    Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

    Новая Волга 31105 двигатель крайслер

    По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

    Recommendations

    Comments 57

    Самый конченный двигатель который стоит только вытащить и обоссать. Больше он ни для чего не нужен. Зимой с новья уже не заводится. При -15 завести не реально. При ноле еле еле запускается с седьмой-восьмой попытки НОВЫЙ двигатель! В жару если заглохнуть в пробке запустить сразу вообще не реально. Нужно ждать полминуты что бы что то там обнулилось и тогда он заведется. Ценник на запчасти конский! Саму волгу можно купить в хорошем состоянии на 60т.р., что бы отремонтировать двигатель, нужно МИНИМУМ 150 000р!

    У меня два доджа с такими моторами, никаких проблем, зимой запуск уверенный, максимально заводил в -38, если сломается мотор — куплю гнилой караван за 30 тыс и переставлю мотор, то что капиталка обходиться в 2200$ это не дорого, просто это разные суммы с годами) . совсем недавно это было

    60.000р, а сейчас вот 150.000) . а скоро и 200.000 будет) . мотор в этом не виноват же)))

    Владел разными машинами и это 4 валга вроде… Крайслер 2008 г.в. всё вернул под сток ща пробег 27 т.км. Всё устраивает очень похожа на Америкоса. По повадкам Косяк в воющем редукторе и хреновой шумке. Всё решаемо. Кто про тормоза лапочет, так вы ешё не ездили видимо на Шевроле))) Чем машина тяжелей и больше тем ей тормозить сложней, физика мать её. А так поставьте вы вентилируемые тормоза и вакуумник другой и будет вам счастье. Я и со 170 сбрасываю на стандарте спокойно, прерывистым, но диски уже в помойку. Кстати колодки то же колодкам рознь. Зад поставил ниппон проблем нет даж не скрепят))) Прошил её выкинули лямбду на кате и кат. Тяги добавилось на низах. Свечи воткнули Денсо по 560 р. шт. расход минус 1 литр. Любите свои машины и вам ответят тем же. П.С. За Волгу обидно это не Е класс а Д семейный полноразмерный седан. Вот теперь хаваем фольгированные Весты, с подвеской из пластика и пластиком салона хуже чем у Волги 10 летней давности.

    эх…не гнили бы они

    Уроды! Такой Автомобиль угробили…

    жаль что на 105 волге после рестайла решетку как на мерсе сделали, китовый ус хоть напоминал о корнях, о последнем выпуске 21, газ-24, 3102, 31029, газели рестайл

    А мне нравится эта) китовая не нравилась никогда

    Ну до чего салончик шикарный вышел. Сидя внутри, забываешь, что это Волга. Собран весьма добротно, в отличие от 3110

    Разница конечно есть…но без доработок это та же волга 70-х

    ну шасси там до появления бесшкворневой подвески реально было допотопным. Хоть бы заднюю подвеску боле компактно поставили. Еще зря бак перенесли в 3102, как в старой 24 волге, слева. места полезного занимает много. подвеску на компактные торсионы надо было, а запаску в нишу

    Разница конечно есть…но без доработок это та же волга 70-х

    А, так? d2.files.namba.net/files/25076971

    Ну до чего салончик шикарный вышел. Сидя внутри, забываешь, что это Волга. Собран весьма добротно, в отличие от 3110

    Разница конечно есть…но без доработок это та же волга 70-х

    Сухроб, желаю удачи. Пусть твой скакун что бы не гриповал…))))

    ГАЗ 3102 Волга , 2007 г.в.

    Год выпуска: 2007

    Извините, отвлёкся, футбольные матчи там, да о чём это мы? А! о моей ласточке Волге 3102, черная (металлик), двигатель «Крайслер» 2, 4 л — 137 л. с. Салон разработан немцами. Смотря по оценкам отзыва людей, заинтересовала Новая Волга, тогда попробуем продолжить, хотя я не писатель.

    Волга оснащена четырёхцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, конструктивно сходным с двигателем ЗМЗ-4062.10. Двигатель удовлетворяет требованиям норм токсичности Евро-2, 92-бензин, КПП-5, нейтрализатор, гидроусилитель. (Технические характеристики Вы можете посмотреть в книжке «Руководство по ремонту ГАЗ-31105-501 бензиновый двигатель Chrysler 2.4L DOHC». Цена её конечно около 500руб., зато с цветными картинками или на сайте продавцов ГАЗа.

    Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

    При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

    • Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
    • Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
    • Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
    • Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
    • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
    • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
    • Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

    В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

    Кузов

    Он является наиболее выделяющимся элементом в авто. Характеризуется сильно покатой крышей и лобовым стеклом. Машина идеально подходит для поездок на большой скорости по трассе. Отсюда непривычно низкий потолок при немаленькой длине авто. Людям, привычным к европейским формам, такая особенность сразу бросается в глаза, что подтверждают отзывы владельцев «Волги-Сайбер» с фото машины в профиль.

    Вид спереди

    Благодаря форме кузова, «Сайбер» обладает прекрасными аэродинамическими свойствами, что вкупе с хорошей управляемостью делает машину удобной для дальних поездок. Но не для высоких людей. Водителям, чей рост превышает 185 см, будет сложно удобно расположиться на сиденьи. При этом салон является достаточно просторным, поэтому пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно.

    Отдельного внимания заслуживает качество кузова. Он имеет хромированное покрытие, следовательно, менее склонен к гниению. Некоторые владельцы пишут в отзывах, что быстро начинают скрипеть двери, а также часто ломаются их ограничители.

    Коробка передач

    Большая часть автомобилей комплектовалась четырехступенчатой АКПП, что также является преимуществом «Волги-Сайбер». Отзывы автовладельцев о модели почти всегда затрагивают несколько важнейших факторов: объем двигателя, размер салона и, конечно, наличие автоматической коробки передач. Равноценные аналоги стоят намного дороже.

    Зачастую именно АКПП оказывается решающим доводом в пользу выбора данной модели. Коробка-автомат является более надежной, если соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию. С другой же стороны, она не дотягивает по показателям до «механики». На некоторые «Сайберы», выпущенные позже, также ставилась пятиступенчатая МКПП. Но их достаточно мало.

    Читайте также:

    • Замена замка двери субару
    • Как снять крыло bmw e46
    • Сколько стоит затонировать рено меган
    • Ниссан ноте как открыть дверь ключом
    • Вольво хс60 инскрипшен что входит в комплектацию

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *