Хендай крета где находится ремень грм
Перейти к содержимому

Хендай крета где находится ремень грм

  • автор:

Хендай Крета цепь или ремень грм

Хендай Крета цепь или ремень грм

В семействе автомобилей hyundai, creta занимает особое место. Её уникальность продиктована не только несовершенством российских дорог, но и особенностями отечественного законодательства.

Основная загвоздка заключается в так называемом: транспортном налоге, на мощные и сверхмощные автомобили.

Для российского рынка инженеры хендай разработали автомобиль с объёмом двигателя от 1,6 до 2,0 литра и мощностью не более 150 лошадиных сил. В результате, на рынке появились машины, оснащённые двигателями следующих объёмов и мощностей:

  • G4FG 1,6 л. мощность – 121 л.с.;
  • G4FG 1,6 л. мощность – 123 л.с.;
  • Nu4NA 2.0 л. мощность – 150 л.с.

Выбирая между этими движками, инженеры хендай решали задачу: какому газораспределительному механизму отдать предпочтение, хендай крета цепь или ремень грм? Для двухлитровых моделей, они выбрали первый вариант, а для моторов объёмом 1,6 литра – второй.

В этом решении есть своя логика: цепь, конечно, дороже и долговечнее, чем ремень, поэтому они и оснастили ею более мощный движок.

Достаточно сказать, что цепной привод рассчитан на весь срок эксплуатации транспортного средства, вплоть до капитального ремонта. Что же касается двигателя мощностью 123 л.с., то, снабдив его ременной ГРМ, компания предложила на рынок более дешёвую альтернативу.

Не беда, что в условиях России, ремень придётся менять каждые пять, шесть лет, даже если они, формально, ещё не выработали свой ресурс.

Поскольку ремень ГРМ располагается за пределами двигателя, для того, чтобы его поменять, не нужно больших усилий и очень уж высокой квалификации мастеров. К сожалению, в условиях России, ресурс ремённого привода особенно недолговечен.

Здесь большое значение имеет климат. В течение одного года могут происходить значительные перепады температур: от тропических и субтропических – летом, до субарктических и арктических – зимой.

Такие температурные колебания приводят к преждевременному износу ремённого привода, даже если машина, практически, не эксплуатируется. С цепью таких проблем не бывает, несмотря на то, что, в последние годы, это приспособление стало менее надёжным. Когда-то ГРМ укомплектовывались двухрядными и трёхрядными цепями.

Конструктивной особенностью цепного ГРМ является то, что приводная цепь располагается внутри двигателя. Для её нормального функционирования необходимо использовать высококачественное масло. Его замена должна производиться через каждые 7500 километров, а замена топливного фильтра после 60000 километров пробега.

Характеристики

Не секрет что в основе технических характеристик автомобиля лежат возможности двигателя, на базе которых он сконструирован. Поскольку все модели креты создавались с использованием двух типов движков: G4FG 1,6 л. и Nu4NA 2.0 л., их особенности и определили технические характеристики автомашин гретта. Несмотря на то, что эти моторы различаются по объёму и мощности, между ними есть немало общего.

Прежде всего, – это рядный тип конструкции обоих двигателей и поперечное расположение цилиндров.

  • объём – 1591 см 3 ;
  • диаметры цилиндров – 77 м.м.;
  • ход поршня – 85,44 м.м.;
  • степень сжатия – 10,5;
  • максимальная мощность – 123 л.с. 6300 оборотов\мин.;
  • максимальный крутящий момент – 150,7 Нм 4850 оборотов\мин.

Ещё более впечатляющими являются возможности двухлитрового мотора Nu4NA, который имеет следующие технические характеристики:

  • объём – 1999 см 3 ;
  • диаметры цилиндров – 81 м.м.;
  • ход поршня – 97 м.м.;
  • степень сжатия – 10,3;
  • максимальная мощность – 149,6 л.с. 6200 оборотов\мин.
  • максимальный крутящий момент – 192 Нм 4200 оборотов\мин.

Оба Двигателя оборудованы передовой системой распределительного впрыска топлива MPI. В качестве предпочтительного рекомендован бензин с октановым числом 95. Однако ничего страшного не случится и в том случае, если в бак будет залит АИ 92.

Для повышения эффективности, двигатель оснащён электронной системой CVVT, предназначенной для осуществления эффективного контроля над газораспределительными фазами.

Главные проблемы при эксплуатации

Основной проблемой обоих двигателей является их низкая ремонтопригодность. Если быть точнее, то, в случае износа или повреждения цилиндров, двигатели восстановлению не подлежат. Проблема в том, что блок цилиндров изготовлен из тонкостенного, быстроизнашивающегося алюминия.

Суть в том, что компания изготовитель вообще не предполагает возможности капитального ремонта этих двигателей. В случае неисправности их просто списывают в утиль.

Впрочем, не всё так страшно, несмотря на то, что расточка цилиндров невозможна, как невозможна и замена отдельных цилиндров, можно заменить весь блок сразу. Конечно, при таком подходе, из-за одного изношенного цилиндра придётся выбросить и три остальных, даже если они ещё вполне пригодны для эксплуатации.

Замена блока цилиндров – удовольствие дорогое: стоимость ремонтных работ, в данном случае, может составлять от 60 до 80 тысяч рублей.

Судя по многочисленным отзывам владельцев кроссовера, относительно его долговечности в обществе согласия нет.

Некоторые из автовладельцев считают, что любая хендай грета ремень или цепь, подлежит списанию уже через 180 – 200 тысяч километров пробега. Однако есть и те, которые утверждают, что для креты и 300 тысяч километров – не предел.

Прочие неисправности двигателей можно диагностировать по следующим признакам.

  1. Стук в газораспределительном механизме свидетельствует о необходимости срочной регулировки натяжения цепи.
  2. Под крышкой ГРМ может образоваться масляная течь, следовательно: требуется срочно заменить прокладку.
  3. Если начинают «плавать» обороты, значит, возникла необходимость корректировки программы ЭБУ или же требуется срочная чистка заслонки дросселя.
  4. Загрязнение заслонки дросселя или свечей может вызывать вибрацию при работе двигателя.
  5. Сильная вибрация на средних оборотах свидетельствует о том, что двигатель вошёл в резонанс. Данная проблема решается простым нажатием и отпусканием педали газа.

Однако не всякий шум в двигателе свидетельствует о какой-то его неисправности. Так щелчки или цокот в нём говорят, о штатной работе форсунок. Подобный шум не должен вызывать беспокойства, поскольку относится к числу нормальных явлений.

Отзывы

Артём 36 лет Вологда

Купил крету три года назад. Ремонтировать пока что не приходилось: всё работает штатно. Особенно нравится, то, что она ест мало и что попало, то есть 92 бензин. Правда, я вот не знаю, что будет с ней ещё через три года, если вместо 95, постоянно заливать 92.

Андрей 50 лет. Камышин

Купил крету, потому что она 92 жрёт и не давится. Сейчас 92 считается плохим бензином, а ведь ещё совсем недавно, без малого, вся страна ездила на 76.

Максим. 29 лет. Воронеж

Купил недавно крету. Сейчас меня к ней тянет со страшной силой. Жена говорит, что – это какая-то болезнь, что я с этой машиной обо всём забыл. А что тут странного? С женой я живу уже 6 лет, а с машиной четвёртый месяц.

Кирилл 32 года. Тверь

Считаю, что заливать в бак креты 92 бензин – большой грех. Ребята, там же ясно, русским по белому, написано: 95. Ну да, в порядке исключения, можно. Я вот даже и в порядке исключения не лью 92. Просто – это же моя машина, а не соседа. Это только кому-то кажется, что если крета дешевле миллиона, то в её бак можно заливать всё подряд. Люди, будьте осторожны с бензином, риск только на словах – благородное дело. Не скупитесь между 95 и 92 разница в цене небольшая, а низкое качество топлива всё равно скажется.

Ремень ГРМ: что это такое, расшифровка, где находится, как узнать, что нужно менять, виды, цены, фото

Ремень ГРМ – это очень важная деталь в автомобиле, которая передаёт вращение от одних механизмов к другим. В обычных легковых автомобилях зубчатый ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов, а также системы зажигания с тактом клапанов и поршней в двигателе. В некоторых случаях он заставляет работать водяной насос охлаждающей жидкости.

ГРМ ремень — недорогая деталь, без которой была бы невозможна стабильная работа мотора и системы зажигания. А если вовремя не произвести замену ремня, то произойдёт довольно серьёзная поломка механизмов двигателя внутреннего сгорания.

Фото ремень ГРМ

Ремень ГРМ – это прочное замкнутое зубчатое кольцо определённого диаметра с зубьями с её внутренней стороны. Натяжение ремня обеспечивает специальный ролик. Как правило, ременный привод сделан из прочной резины и нейлона, поэтому работу ремня не слышно, а также он не ржавеет. Но из-за постоянного трения о шкивы часто происходит обрыв ремня ГРМ. А это в свою очередь может вылиться в дорогостоящий ремонт (всё зависит от того, как располагались поршни и клапаны в момент обрыва). Ну, а если просто вовремя заменить привод ГРМ, то это будет стоить не очень больших денег.

Поэтому очень важно знать всем автомобилистам, что такое ремень ГРМ, где находится, для чего нужен, как часто его надо заменять и по каким признакам определить его замену. Всё это будет подробно рассказано в этой статье. А также расскажу марки и цены на ремни ГРМ, как его выбрать и проверить. Обещаю, будет интересно.

Что такое ремень ГРМ в автомобиле

Как расшифровывается и переводится этот термин? Расшифровка слова ГРМ: газораспределительный механизм. Ремень же входит в этот механизм. Синонимы этого термина: приводной ремень, ременный привод.

В середине прошлого века в двигателестроении применяли металлический цепной привод, а при попытках заменить его на ремень вызывало недоумение у автолюбителей. Но прошли года, и ременной привод стали применять чаще, чем цепь. Автомобилисты оценили тот факт, что резиновый привод снижает шумность, уменьшает вес массы мотора и ведёт к упрощению схемы работы системы.

Схемы ремня ГРМ

К чему относится ремень ГРМ, что это такое в машине? Он относится непосредственно к двигателю внутреннего сгорания.

За что отвечает? Он отвечает за выпуск и впуск механизмов в двигателях внутреннего сгорания.

Но не буду голословно утверждать, что ремень лучше, чем цепь. Цепь просто надёжнее и долговечнее, можно сказать, что она «живёт» столько же, как и сам мотор. Поэтому даже в настоящий момент некоторые автопроизводители применяют в конструкции цепь, а не резиновое кольцо.

ДВС с ременным приводом в России стали впервые применять на авто ВАЗ-2105. В автомобиле присутствовал резиновый ремень, армированный металлом, который вращал распредвал и вал привода дополнительных механизмов. Но многие автомобилисты считали, что это не очень надёжный привод, так кстати и выходило. Ремень редко отрабатывал гарантированный ресурс, а когда происходил его обрыв, автомобиль просто останавливался (но без серьёзной поломки).

Схема авторемня ГРМ в советских машинах была хорошо налажена, потому что при его обрыве не происходило ударов поршней по клапанам, вызывая сильное разрушение механизмов и узлов. В дальнейшем применяли в приводах так называемую «втыковую» или «безвтыковую» конструкцию.

А в иномарках конструкция ремня была оптимизирована для оптимального процесса работы, а не по принципу «встречается — не встречается» (это про поршни и клапаны). Таким образом, во многих ДВС с искровым зажиганием применяли «встречающуюся» схему. А для того, чтобы избежать обрыва ремня, его замена производилась в соответствии с регламентом ТО. В среднем срок работы ремня ГРМ не превышает 60 тыс. км пробега. А также надо постоянно его обслуживать: подтягивать, менять, а также держать под постоянным контролем.

Из чего делают ремень ГРМ? Ремень ГРМ представляет собой сплетение прочных стекловолоконных нитей под названием корд. А его защищает резина толщиной 5 мм. Внутри находятся нейлоновые зубья по всему периметру, которые обладают повышенной прочностью. По конструкции ремни бывают разные, как правило, различие заключается по количеству, шагу, ширине и профилю зубьев (всего существует целых двадцать типов).

Из чего состоит ремень ГРМ

Автолюбители ременный привод называют также змеевиком. Так и есть – привод плотно облегает шкивы, извиваясь как змея. По внешнему виду он похож на привод генератора. Привод широкий, но тонкий, имеет много V-образных канавок на внутренней стороне, куда входят зубья шкивов. А наружная сторона гладкая, она как бы скатывается вместе с натяжными роликами.

Как работает ремень ГРМ

Теперь расскажу, из чего состоит ремень ГРМ. При производстве этой детали применяют следующие материалы:

что такое ремень грм в автомобиле

  1. Прочная резина с металлическими вставками. Это самый популярный вид ремня ГРМ. Обладает невысокой ценой и хорошей износостойкостью.
  2. Металл. Похож на цепь велосипеда. Стоит дорого и обладает сложной конструкцией, поэтому его почти не применяют.
  3. Натуральная кожа. Какой-то период времени из этого материала производили ремни, но поскольку они имели низкую надёжность и высокую цену, от их применения решено было отказаться.

Чтобы привод ГРМ работал как надо, необходимо соблюдать такие важные условия как натяжение привода, целостность шкивов и валиков (по ним ходит привод ГРМ) и защищённость от пыли и масла.

Ремень ГРМ по конструкции похож на автомобильную шину, поэтому многие фирмы, выпускающие покрышки, могут выпускать и ремни.

Главная функция ремня ГРМ – это соединение коленчатого и распределительного вала, а также синхронизация поршней и клапанов. Работает привод ГРМ тихо, а также не подвержен коррозии. Но при его работе он изнашивается, поэтому его надо вовремя заменять.

Самая опасная ситуация для важных узлов автомобиля – это обрыв ремня.

А чем отличаются ремни ГРМ от цепи?

Привод ГРМ имеет привлекательную цену, простейшую конструкцию и невысокий уровень шума. Из минусов отмечу риск обрыва ремня (как правило, неожиданного), что приведёт к дорогому ремонту.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ: что лучше

Цепь ГРМ служит очень долгое время, она износостойкая и хорошо справляется со своей функцией при резких перепадах температур и агрессивной езде, а износ можно узнать при стуке работающего мотора на «холодную». Из минусов: большая стоимость, надо время от времени смазывать, повышенный шум, тяжело выявить износ при визуальном осмотре.

Где находится ремень ГРМ в машине

Расположение ремня ГРМ довольно простое. Для этого следует просто открыть капот и внимательно всё осмотреть. Где стоит ремень ГРМ? Как правило, он находится за пластиковой декоративной деталью (пыльником или кожухом) между блоком цилиндра ДВС и радиатором. Этот ременной привод облегает на только распределительный и коленчатый валы, а также другие дополнительные элементы. Именно эта универсальная функция ремня сильно увеличивает износ ремня.

Доступ к ремню лёгкий, это специально продумано автопроизводителями. Универсальный ремней нет, к каждой модели привод подбирается индивидуально.

Где установлен ремень ГРМ

А на всех ли транспортных средствах есть ремень ГРМ? Ответ таков: нет. В некоторых авто коленвал и распредвал соединяется цепью, а в устройстве некоторых моторов валы соединены так называемым агрегатным методом.

Также под капотом имеется ремень для генератора, который имеет полосатую поверхность без зубцов по краям.

Для чего нужен ремень ГРМ

Немного подробнее расскажу, для чего служит ремень ГРМ. Это критично важная деталь современного автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего момента мотора на генератор, вентилятор, газораспределительный механизм и дополнительные узлы в зависимости от конкретной модели. На что ещё влияет ремень? Он также приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

А как работает ремень ГРМ?

Принцип работы ремня ГРМ

Что крутит ремень газораспределительного механизма? Он приводит в движение коленчатый вал, газораспределительный вал. В дизельных автомобилях также водяной насос и топливный насос высокого давления.

как работает ремень грм

Как влияет ремень ГРМ на работу двигателя? Если резиновое кольцо вытянутое, то двигатель будет работать нестабильно: на холостом ходу обороты «прыгают», тяжело набирается скорость авто, замедленное реагирование на педаль акселератора. А если привод ГРМ перетянут, то на работу силового агрегата привод не повлияет, он сможет порваться в любой момент.

Рекомендую посмотреть полезное видео, чтобы лучше понять принцип работы системы в целом.

Видео: Принцип работы газораспределительного механизма

Посмотрите очень хорошее видео о том, как работает газораспределительный механизм.

Виды ремня ГРМ

Рассмотрим, какие бывают ремни ГРМ в автомобильном производстве.

  1. Шестерёнчатый. Этот тип ремней встречается в старых автомобилях, которые уже давно сняты с производства.
  2. Цепной. Это металлическая цепь, которую редко применяют в автопроизводстве.
  3. Комбинированный.
  4. Ременной. Это самый популярный привод, который хоть и имеет среднюю износостойкость, но почти не шумит и стоит недорого.

По конструкции ремни бывают зубчатые, клиновые, поликлиновые. Самым эффективным ремнём является зубчатый.

Сколько роликов на ремне ГРМ? Всё зависит от модели автомобиля. Например, у одних их бывает 2, а у других – 3.

Перейдём к такому важному вопросу, как срок службы и замены ремня ГРМ.

Какой интервал замены ремня ГРМ

Несмотря на то, что к каждой модели автомобиля прилагается инструкция, где указан ресурс ремня ГРМ и срок его замены, его менять следует по его реальному износу. Например, большинство русских автопроизводителей указывают в инструкции, что срок эксплуатации ремня ГРМ составляет 120-160 тыс. км пробега. Ну а автолюбитель с опытом понимает, что цифры завышены минимум в 2 раза.

Вообще износ ремня ГРМ и самого авто зависит от следующих факторов:

  1. Качество дорожного полотна.
  2. Модель автомобиля.
  3. Изготовитель ремня.

Наглядный пример. При установке на автомобиль Рено ремня популярной марки, при езде в российских условиях его надо менять уже через 60 тыс. км пробега, а по европейским дорогам этот срок увеличивается в 2 раза!

Важно понимать, что старый ремень ГРМ рекомендовано менять вместе с водяной помпой, шкивами и натяжным роликом.

Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то приходится долгое время находиться в пробках. В итоге километраж не накручивается, но двигатель и остальные узлы продолжают свою работу, с каждым днём изнашиваясь всё больше и больше. Плюс к этому добавляются резкие перепады температур: зимой при первом пуске на «холодную» тяжёло прокручивается из-за загустевшего масла, что в свою очередь сильно нагружает привод ГРМ и ролики.

Сколько лет реально ходит приводной ремень ГРМ? Его следует менять каждые 3 года при среднем пробеге в год равным 15 тыс. км. Таким образом, несмотря на заверения изготовителей, следует перестраховаться, и произвести замену ремня каждые 40-45 тыс. км. Запомните, это крайне важно! Если произойдёт внезапный обрыв ремня, то ремонт будет стоить гораздо дороже, чем обычная процедура замены ремня.

Коротко говоря, срок службы ремня ГРМ зависит от этих факторов:

  1. Утечка масла с сальников коленвала и распредвала.
  2. Механический износ этой детали.
  3. Корректная установка и состояние роликов (свободных и натяжных).

Видео: Когда менять ремень ГРМ? Ресурс, регламент замены ремня ГРМ

Минимальный период до замены ремня ГРМ начинается от 60 тыс. км., максимальный доходит до 200 тыс. км. В среднем ремень ГРМ меняют один раз в 6-7 лет. Более подробная информация в интересном видеоролике.

Когда проверять ремень ГРМ

Здесь всё напрямую зависит от конкретной модели и как именно этот автомобиль эксплуатироваться. Расскажу о важных правилах, когда надо проверять ремень ГРМ.

Старый ремень ГРМ

  1. Важный совет: если авто ещё на гарантии, то можете не думать об износе ремня ГРМ. Но тут есть проблема в том, что на сальники дают очень маленькую гарантию. Например, если сальник распределительного вала «потечёт», то привод будет всё время «заливаться» маслом. В итоге привод быстро выйдет из строя и придётся производить серьёзный ремонт гарантийной машины.
  2. Судя по реальному опыту ремни, не выдерживают заявленный ресурс, особенно это касается отечественных автомобилей ВАЗ. Рекомендовано осматривать привод ГРМ на каждом ТО (уже со второго). Что касается зарубежных марок, привод уже надо осматривать при достижении 50% заявленного ресурса (отмечу, что у некоторых моделей он составляет 60 тыс. км, а у других – 120 тыс. км).
  3. Самый первый ремень ГРМ, который был установлен при изготовлении авто на конвейере (кроме ВАЗа) работает дольше всего. Это связано с тем, что износ шкивов здесь очень мал. Отсюда следует вывод, что при установке нового ремня необходимо время от времени проверять состояние шкивов, по которым «ходит» привод.
  4. После осуществления замены ремня ГРМ рекомендовано его проверить через некоторое время. Это исключит вероятность подделки, ослабленного натяжения и некорректной приработки детали. Очень важно прислушиваться к звукам, которые идут от ременного привода.
  5. Даже если автомобиль эксплуатируется редко, привод ГРМ всё равно стареет. Как правило, он служит примерно 6 лет, поэтому после 4 лет его состояние надо осматривать хотя бы раз в год.
  6. После поездок в условиях сильной влажности или жидкой грязи следует внимательно проверить ременный привод. Грязь может легко попасть под защиту ремня.
  7. Для самостоятельного осмотра ремня рекомендуется ознакомиться с инструкциями на автомобильных форумах. Например, в некоторых моделях легко провести осмотр детали, а в других имеется специальное окошко для просмотра, спрятанное за заглушкой.

Как определить качество ремня ГРМ? Вот явные признаки поддельного или критично изношенного ремня ГРМ:

  • Гладкая сторона изделия потёрта и наблюдаются прижоговые следы.
  • Трещины на ремне ГРМ на любой из сторон.
  • Зубья изделия стёрты или подрезаны.
  • Имеются повреждения на наружных краях.

Если имеется хотя бы один из этих признаков, то привод подлежит срочной замене. А если имеются небольшие следы износа, то можно не сильно переживать про обрыв резинового кольца. В ремне присутствует некоторая металлическая основа, которая может выдержать экстремальные нагрузки. Беспокоиться следует в тех случаях, когда при работе мотора появляется посторонний шум из области нахождения ремня ГРМ.

Фото износа ремня грм

Если авто имеет старое, то надо почаще проверять состояние ремня ГРМ. Запомните! Если часто его менять, а шестерни нет, то скорость износа новых ремней будет возрастать.

Может ли гореть лампочка, указывающая на проблему ремня ГРМ и дополнительных деталей? Как правило, этот датчик на приборной панели может гореть из-за проблем в тормозной системе, коробке передач, бензонасосе, форсунках, свечах зажигания и многих других. Если в автомобиле установлен датчик положения распределительного вала, а привод ГРМ перескочил на несколько зубьев, либо привод ослаб, то тогда лампочка может загореться.

Срочная проверка ремня ГРМ

А в каких случаях следует провести неотложную проверку ремня ГРМ?

ремень грм в масле

  1. Наличие сторонних звуков в области нахождения ремня. Для диагностики надо убрать ремень привода вспомогательных узлов. Если звуки остались, то надо убирать защитный кожух и проверять ремень, водяную помпу и ролики.
  2. Наблюдается подтекание масла или иной жидкости в зоне защитного кожуха ременного привода. Если охлаждающая жидкость или масло будут попадать на привод ГРМ, то это приведёт его поломке. Как правило, привод ГРМ крутит насос охлаждающей жидкости, а если антифриз попадёт в подшипники водяной помпы, то это вызовет её заклинивание, что в итоге приведёт к поломке и ремня ГРМ.
  3. Наличие явных признаков износа при визуальном осмотре. Например, задняя сторона ремня в трещинах, боковые края детали разлохмачены, между зубьями на внутренней стороне есть трещины, зубцы расслаиваются, на защитном кожухе и деталях, контактирующих с ремнём, есть следы чёрной резиновой пыли.

Теперь перейдём к такому важному вопросу, как определить, что нужно менять ремень ГРМ.

Как понять, что нужно менять ремень ГРМ

Расскажу про самые распространённые признаки замены ремня ГРМ.

  1. Возраст ременного привода. В большинстве случаев срок эксплуатации ремня ГРМ определяется только пробегом транспортного средства. Но здесь важно понимать, что возраст детали тоже имеет значение. Если ремню 4-5 лет и более при небольшом пробеге, то эластичность детали ухудшается, и он покрывается трещинами. Поэтому тем автолюбителям, которые редко пользуются своей машиной, на эту деталь надо обратить особое внимание. Также очень рекомендую при покупке б/у автомобиля сразу менять ременной привод и ряд других деталей. Старый ремень грм
  2. Неуверенный запуск мотора, падение его мощности. При высоком износе или слабом натяжении ремень может перескочить на несколько зубьев. В итоге ухудшится работа зажигания: топливо будет загораться раньше или позже, чем это необходимо. Это приведёт к затруднённому пуску ДВС, к сложному набору скорости автомобиля, появлению ощутимых вибраций в области мотора. Машина будет долгое время работать в неправильном режиме, что приведёт к самым разным неисправностям.
  3. Появление дыма в выхлопной трубе. Это происходит из-за неполного сгорания топливной смеси в двигателе. Некоторая часть бензина будет поступать в систему выпуска, а это приведёт к увеличению температуры. Катализатор будет плавиться и разрушаться. Такая неисправность выявляется при визуальном осмотре: если выхлопная система при работе хлопает или идёт чёрный дым, то это указывает не неполное сгорание топлива или его переобогащение. Провисший привод ГРМ может быть виновником этой серьёзной неисправности.
  4. Появление щелчков. При износе ремня ГРМ он начинает растрескиваться. При работе мотора появляются тикающие, щёлкающие звуки, которые идут из-под капотного пространства. Отмечу тот факт, что чем выше обороты мотора, тем чаще слышны эти звуки. Также щелчки и клацанье могут издавать водяная помпа или заклинившийся подшипник натяжного ролика.
  5. Наличие подтеканий. При появлении масляных подтёках или течи иной жидкости под кожух ремня ГРМ, эти жидкости могут проникнуть на привод. Масло может течь из-под старого сальника коленвала, а охлаждающая жидкость из-за негерметичных стыков или шкива водяной помпы. Привод ГРМ будет изнашиваться всё сильнее (отслаиваться из-за воздействия влаги), что может привести к перескакиванию зубьев. А если в масло попадёт пыль, то зубья начнут изнашиваться гораздо быстрее. При износе шкива по зубьям будет неправильно перераспределяться нагрузка. В итоге у оснований зубьев появятся трещины, которые могут спровоцировать их отрыв. Рекомендовано заменить привод ГРМ и шкив.
  6. Трещины на ремне ГРМ. Если у вас есть свободный доступ к приводу, то можно следующим способом осмотреть привод на наличие потёртостей или трещин. Поставьте авто на передачу, вывесите одно колесо, выверните свечи. При помощи рук плавно прокрутите коленвал, одновременно смотря на ремень ГРМ. Если вы заметили даже небольшие признаки его износа (даже если до регламентируемой замены далеко), следует незамедлительно его заменить. Скажу сразу, что 50% авторынка имеет поддельные ремни, поэтому после замены надо периодически проверять привод на наличие износа. К сожалению, визуально невозможно 100% понять степень износа. Даже если привод выглядит, как новенький, он тоже может порваться в любой момент. Изношенный ремень грм
  7. Мотор не заводится, но стартер крутит. Это серьёзный признак поломки, означающий, что привод ГРМ порвался. При попытке завести мотор стартер будет работать, а двигатель будет «молчать». Это может означать, что отсутствует воспламенение топливной смеси в цилиндрах из-за загиба клапанов при их столкновении с поршнями. Здесь придётся полностью менять мотор, либо пытаться починить его в автосервисе. Ремонт потребует серьёзной суммы. Если же мотор не сломается, даже при обрыве ремня, то автомобиль не сможет сдвинуться с места – придётся вызывать автоэвакуатор до доставки в станцию технического обслуживания.

Какие поломки могут возникнуть с ремнём ГРМ

На практике с ремнём ГРМ могут возникнуть следующие поломки:

ремень грм проскальзывает

  • Обрыв. Это самая опасная поломка. Если во время этой неисправности деформируются поршни и клапаны, то двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт. При обрыве распредвал замирает в одном положении, а коленвал работает дальше по инерции. Поршни бьют по открытым клапанам и сгибают их. Также могут деформироваться шатунная группа, головка блока цилиндров и дополнительные детали распределительного вала.
  • Проскальзывание. Происходит из-за плохого натяжения привода, либо попадания в него масла и иных жидкостей. При проскальзывании произойдёт сдвиг угла поворота распредвала и фаз, что приведёт к ухудшению работы мотора.

Что делать, чтобы этого не произошло? Разумеется, каждый раз проверять ременной привод перед поездкой – это сложно и неразумно. Поэтому просто контролируйте срок службы ремня, пробега. А если пробег мал, то проверяйте деталь уже после 4 лет эксплуатации.

Теперь расскажу про самые частые обращения автовладельцев из-за проблем с приводом ГРМ:

  1. Ослабление натяжения ремня. После 50% срока службы ремня надо провести диагностику и проверить его натяжение.
  2. Перенатяжение ременного привода. В этом случае привод растягивается, а на ролики повышается давление. Конечно, привод ГРМ будет работать, но износ произойдёт очень быстро и в итоге случится его обрыв.
  3. Эксплуатация автомобиля в жарких регионах. Если вы ездите в таких районах, где климат жаркий, то заменять привод ГРМ следует чаще, чем положено по регламенту.
  4. Нарушение герметичности кожуха, защищающего ремень. Если под кожух попадёт грязь, пыль или масло, то это всё проникнет непосредственно на привод ГРМ. В этом случае ремень подлежит замене.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Важная функция ременного привода – это обеспечение контакта коленвала и распредвала, благодаря которому клапаны открываются синхронно с работой поршней. Привод ГРМ крутит распредвал со скоростью в 2 раза меньше, чем скорость вращения коленвала.

Что будет, если оборвется ремень грм

Во многих моторах в одном блоке находятся клапаны и поршни, и только привод ГРМ защищает их от столкновения. И когда привод рвётся, то поршень ударяет по клапану и сгибает его. Практически во всех случаях это приводит к капитальному ремонту ДВС, что во много раз дороже, чем обычная замена ремня ГРМ.

Одна из частых неисправностей, возникающих при эксплуатации ремня – это срезание или обрыв зубьев. При хорошем раскладе придётся только заменить привод на новый.

В большинстве современных автомобилях может произойти разрушение стержней клапанов (это в лучшем случае), а при плохом раскладе придётся производить замену поршней (это чаще касается дизельных авто).

При попадании на привод ГРМ масла или агрессивной технической жидкости, то его следует менять в срочном порядке. На практике же получается так, если просто стереть масляные пятна, то привод всё равно будет проскальзывать и в итоге может порваться.

Обрыв (ослабление) привода ГРМ может привести к следующим последствиям:

  1. Серьёзной поломке ДВС.
  2. Отказ работы генератора. В результате аккумулятор не сможет подзаряжаться и вся электроника в авто перестанет работать.
  3. Отказ работы гидроусилителя рулевого колеса. Управлять машиной станет сложнее.

Если произойдёт поломка привода водяной помпы, то она не будет работать. Мотор будет перегреваться и может произойти серьёзная поломка.

Анализ повреждения ремня ГРМ

Оценивание и выявление причины, вызвавшей поломку привода ГРМ:

  1. При наличии надрыва ремня, если он порван и разлохмачен, то возможная причина – сильное напряжение.
  2. Если один или несколько зубьев срезаны, то это указывает о слабом натяжении привода.
  3. Когда зубья стёрты, то это значит, что натяжение ремня неправильное.
  4. Наличие множества трещин означает, что на привод оказывалось воздействие высокой или низкой температурой, либо старом возрасте изделия.
  5. Наличие стирания между зубьев может означать, что привод ГРМ был сильно или слабо натянут.
  6. Если резиновое кольцо замасленное, то его надо незамедлительно заменить и устранить течь масла.
  7. Затвердение ремня проверяется очень легко. Если надавить на него острым предметом, то на нём не должно остаться никаких следов.
  8. Сильный износ на торце изделия указывает на его перекос.
  9. Наличие шума указывает на сильное или слабое натяжение ремня. Рекомендовано решать эту проблему безотлагательно, иначе привод может порваться.
  10. Если на ремне нет следов масла или охлаждающей жидкости, а мотор работает нестабильно, то надо проверить соответствие меток ГРМ распределительного и коленчатого валов.

Анализ прилегания ремня ГРМ

Как узнать менялся ли ремень ГРМ? Лучше всего на этот вопрос ответят сотрудники автосервиса, у которых большой опыт по замене ремней. Самостоятельно на глаз это определить будет сложно.

Ремонт ремня ГРМ своими руками

Произвести замену ремня ГРМ может автовладелец, который знает устройство машины и имеет соответствующие навыки. Сложность работы напрямую зависит от модели автомобиля.

Важно понимать, что при замене ремня запрещено сбивать правильные фазы газораспределения. Для корректной работы всей системы должны быть совмещены метки на корпусе ДВС, маховике коленчатого вала и шестернях.

Для ремонта понадобятся такие инструменты, как подъёмник, фиксатор распредвала и динамометрический ключ.

Примерный алгоритм замены ремня ГРМ своими руками:

  1. Демонтировать все детали, которые препятствуют доступу к ремню.
  2. Демонтировать коленчатый вал, а затем установить его в верхнюю точку первого цилиндра ДВС при помощи пусковой рукоятки.
  3. После того, как метки на коленвале и шкиве совпадут, можно приступать к снятию изношенного ремня ГРМ.
  4. После удаления ремня следует внимательно изучить все детали, которые контактировали с приводом. Надо обратить особое внимание на водяную помпу, натяжной ролик и сальники распредвала и коленвала. При наличии износа их следует заменить.
  5. Очистите место установки ремня.
  6. Установить новый привод ГРМ и ролик.
  7. Отрегулировать натяжение ремня. Если привод будет натянут слабо, то может произойти его проскальзывание, а перетянутый привод может оборваться.

Рекомендуется заменить привод ГРМ вместе с новыми роликами, натяжителями, а также при наличии признаков износа — водяную помпу и сальники. Это поможет обеспечить хорошую безопасность для мотора.

Видео: Замена ремня ГРМ и роликов

Видео про замену ремня ГРМ на Лада Приора, Лада Гранта и Лада Калина.

Полезные советы по замене ремня ГРМ

Расскажу об основных ошибках, которые совершают неопытные автолюбители при замене ремня ГРМ.

  1. Метки. Важно правильно выставить метки на шкиве коленвала и распредвала. Некоторые автовладельцы даже не знают, где они расположены, особенно если на моторе много грязи. Если метки выставить неправильно, то привод ГРМ перескочит на несколько зубьев, что приведёт к нестабильной работе двигателя, либо вы вообще не сможете завести автомобиль. Метки ремня ГРМ
  2. Натяжение привода. Ремень должен быть натянут правильно. На практике неопытные автовладельцы часто сильно перетягивают его, что ведёт к его обрыву. Но если привод будет натянут слабо, то при увеличении оборотов двигателя резиновое кольцо может соскочить. Как понять, что привод натянут правильно? Надо повернуть длинную часть ремня под прямым углом. Привод не должен поворачиваться слишком туго или очень легко.
  3. Замена комплекта ремня ГРМ. Слишком экономные автовладельцы не хотят тратить деньги на замену сопутствующих деталей, входящих в комплект ремня. Слишком экономные водители меняют только привод ГРМ, который и так стоит недорого, а натяжной ролик не меняют. В итоге на старый ролик будет оказываться сильное давление новым ремнём. Ролик может заклинить и резиновое кольцо из-за этого порвётся. Комплект ремня ГРМ

Если вы решите поменять привод в автосервисе, то это в среднем обойдётся 4-5 тыс. руб. (за работу) + 2-5 тыс. руб. (за ремень). В некоторых случаях цена ремонта может доходить до 30 тыс. руб. и более.

Водяная помпа

Надо ли менять водяную помпу вместе с приводом ГРМ? Можно, но необязательно. Если в вашем авто привод задействует водяную помпу, то её стоит заменить. Это поможет в будущем сэкономить время и деньги. Если при замене ремня ГРМ придётся демонтировать помпу, то лучше её поменять вместе с ремнём (чтобы сэкономить деньги на ремонте). А если помпа стоит в другом месте и на ней отсутствуют признаки износа, то её менять нет смысла.

Фото сальников

Надо ли менять сальники на водяной помпе, распредвале и коленвале? Если присутствуют подтекания, то ответ – да. Лучше всего их поменять одновременно с приводом ГРМ. Если подтёков нет, то решение о замене принимайте самостоятельно.

натягивающий ролик

Необходимо ли менять натягивающий ролик и «ленивец»? Если вид этих деталей изношенный, то замените их. «Ленивец» служит для вспомогательной опоры для натяжения привода ГРМ. А пружинные или гидравлические ролики натягивают привод ГРМ. Поэтому решение надо принимать, исходя из того, нормально ли они выполняют своё дело.

Надо ли менять ремень, если визуально он не изношен? Материал для изготовления приводов применяется очень прочный, поэтому трещины визуально можно не заметить. Износ привода можно определить при помощи специальных приборов, которые измеряют реальный износ рёбер резинового кольца. Рекомендовано проверять состояние ремня и натяжителя при каждой замене масла.

Как выбрать ремень ГРМ, что входит в комплект и цена

Сразу отвечу на вопрос, который задают многие автолюбители: есть ли разница при применении аналога или оригинала? Да, разница имеется. Очень рекомендую применять только оригинальный ременный привод именно для вашего типа мотора. Если купить аналог, то его обрыв может произойти в любое время.

Как узнать, подходит ли ремень ГРМ к вашему автомобилю?

  1. Проверка поVIN коду автомобиля. Это самый простой и надёжный метод определения, какой именно привод подходит к автомобилю.
  2. Технические данные автомобиля. Для поиска нужной детали надо будет знать модель, год выпуска, комплектацию и тип двигателя. С помощью этих данных можно будет узнать номер оригинальной запчасти, так и подобрать аналоги.

После покупки ремня проверьте маркировку на упаковке. Первые 3 цифры – это заводские параметры, а следующие это дата изготовления (неделя и год). Чем свежее дата выпуска, тем дольше он прослужит. Если установить старую деталь, то она быстро начнёт расслаиваться. Но у каждой марки ремня есть свои обозначения, по которым можно узнать дату выпуска.

Как правильно выбрать ремень? При выборе обращайте внимание на следующие критерии:

  1. Ремни ГРМ делаются так. Изготавливают большую заготовку, а затем режут её на части. Маркировку делают до того, как производят деталь, а не наоборот. Поэтому если вы увидите на ремни одинаковые цифры, то перед вами подделка.
  2. На упаковке должны быть голограмма и другие отличительные знаки. Внутри коробки обязательно должен быть сертификат соответствия.
  3. Перед покупкой внимательно изучите цены на ремни. Чаще всего подделывают изделия средней и высокой ценовой категории.
  4. После покупки осмотрите ременной привод. На нём не должно быть царапин, все зубья должны находиться на своём месте, коробка не должна быть мятая и потёртая.

Рейтинг популярных марок ремней ГРМ

Расскажу про самые популярные и надёжные ремни ГРМ, их плюсы и минусы.

Bosch – хорошее качество по отличной цене

Отличаются ремни Bosch хорошей износостойкостью и средней ценой. При правильной эксплуатации автомобиля ремень может прослужить около 60 тыс. км пробега.

ремень грм Bosch

  • Цена до 1000 р.
  • Немецкое качество.
  • Ремни подходят как для отечественных авто, так и для премиум иномарок.
  • Bosch редко подделывают.
  • Большой выбор изделий на автомобильном рынке.
  • Длительный срок службы.
  • Привод меняется вместе с натяжными роликами.
  • После долгого срока хранения изделие высыхает.

Lemforder – богатый ассортимент для многих автомобилей

Бренд предлагает богатый выбор ремней с 1997 г. Это симбиоз немецких и корейских автопроизводителей. Чтобы найти нужную деталь, нужен Вин-код.

Lemforder ремень грм

  • Цена до 1000 р.
  • Гарантия производителя на пробег до 60 тыс. км.
  • Зубья обладают хорошо видными границами, благодаря которым они надёжно закрепляются о шкивы.
  • Повышенная устойчивость при долгой работе на высоких оборотах.
  • На рынке присутствует много подделок.
  • Необходимо строго соблюдать условия хранения ремня.

Gates — самые лучшие ремни ГРМ

Ремни производятся на европейских заводах в Англии, Германии, Франции и Бельгии. Изделия обладают высоким качеством продукции, долгим сроком применения, хорошей надёжностью.

Gates ремень грм

  • Приводы ГРМ подходят многим маркам авто.
  • Гарантия на изделия до 50 тыс. км или сроком до двух лет.
  • Уменьшенный риск обрыва из-за его ширины в 34 мм.
  • Обладают 211 зубьями, которые надёжно крепятся о шкивы.
  • Устанавливаются на новые авто уже на конвейере.
  • Хорошо справляется с высокой скоростью и совместим со спортивными авто.
  • Стоимость свыше 2 тыс. руб.
  • Менять привод следует вместе с роликами.

Contitech – ремни от популярного производителя шин

Эти ремни производит премиальный производитель автомобильных шин Continental. Contitech – это популярная марка ремней ГРМ, которые устанавливается на авто при их производстве. На рынке имеется хороший выбор для многих марок авто.

Contitech ремень грм

  • Долгий срок работы, который в реальности превышает его на 30%, чем заявлено производителем.
  • Очень высокий показатель износостойкости.
  • Имеет специальное покрытие, которое защищает внутреннюю часть привода от попадания масла и других жидкостей.
  • Способен справиться с нагрузкой по сравнению с похожими ремнями на целых 15% больше.
  • Подходит многим иномаркам.
  • Средняя стоимость 1600 р.
  • Иногда встречаются контрафактные изделия.

AMD — большой ассортимент комплектов

В большинстве случаев при замене привода ГРМ требуется менять и ролики натяжения во избежание обрыва нового изделия. Чтобы не тратить время на поиски дополнительных деталей, можно приобрести корейские ремни AMD вместе с полным комплектом.

AMD ремень грм

  • В комплект входят: привод ГРМ, балансировочный ремень, 3 ролика натяжения.
  • Все детали упакованы отдельно для уменьшения риска деформации.
  • Привод работает очень тихо.
  • Натяжные ролики качественные, без люфта на подшипнике.
  • На изделии есть маркировка – защита от подделки.
  • При нормальной эксплуатации будет работать весь срок службы.
  • Стоимость комплекта может доходить до 6 тыс. руб.
  • В обводном ролике, а также в подшипнике есть вероятность появления люфта.
  • Внутрь коробки могут вложить корейский ремень Dongil.

Ремень ГРМ – это прочное резиновое кольцо, которое обеспечивает вращение валов, синхронизирует работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов двигателя. А в некоторых автомобилях ременной привод помогает работать водяной помпе с антифризом.

В современных машинах моторы обладают высоким крутящим моментом, поэтому при обрыве детали ремня ГРМ в 90% всех случаев произойдёт повреждение клапанов и другие, не менее серьёзные поломки. Поэтому лучше произвести замену этой детали через 4-6 лет, либо после 40-50 тыс. км эксплуатации (более подробно смотрите в инструкции к вашей модели автомобиля). И вообще, возьмите за правило при каждой процедуре замены масла и фильтров проверять состояние ремня. Если он провис или имеет следы износа, без раздумий заменяйте его, это поможет предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя.

Видео: Девушка меняет ремень ГРМ на ВАЗ 2104-05

В данном видео — как менять ремень ГРМ а также ролик натяжителя.

Хендай крета где находится ремень грм

Хендай Крета цепь или ремень грм

В семействе автомобилей hyundai, creta занимает особое место. Её уникальность продиктована не только несовершенством российских дорог, но и особенностями отечественного законодательства.

Основная загвоздка заключается в так называемом: транспортном налоге, на мощные и сверхмощные автомобили.

Для российского рынка инженеры хендай разработали автомобиль с объёмом двигателя от 1,6 до 2,0 литра и мощностью не более 150 лошадиных сил. В результате, на рынке появились машины, оснащённые двигателями следующих объёмов и мощностей:

  • G4FG 1,6 л. мощность – 121 л.с.;
  • G4FG 1,6 л. мощность – 123 л.с.;
  • Nu4NA 2.0 л. мощность – 150 л.с.

Выбирая между этими движками, инженеры хендай решали задачу: какому газораспределительному механизму отдать предпочтение, хендай крета цепь или ремень грм? Для двухлитровых моделей, они выбрали первый вариант, а для моторов объёмом 1,6 литра – второй.

В этом решении есть своя логика: цепь, конечно, дороже и долговечнее, чем ремень, поэтому они и оснастили ею более мощный движок.

Достаточно сказать, что цепной привод рассчитан на весь срок эксплуатации транспортного средства, вплоть до капитального ремонта. Что же касается двигателя мощностью 123 л.с., то, снабдив его ременной ГРМ, компания предложила на рынок более дешёвую альтернативу.

Не беда, что в условиях России, ремень придётся менять каждые пять, шесть лет, даже если они, формально, ещё не выработали свой ресурс.

Поскольку ремень ГРМ располагается за пределами двигателя, для того, чтобы его поменять, не нужно больших усилий и очень уж высокой квалификации мастеров. К сожалению, в условиях России, ресурс ремённого привода особенно недолговечен.

Здесь большое значение имеет климат. В течение одного года могут происходить значительные перепады температур: от тропических и субтропических – летом, до субарктических и арктических – зимой.

Такие температурные колебания приводят к преждевременному износу ремённого привода, даже если машина, практически, не эксплуатируется. С цепью таких проблем не бывает, несмотря на то, что, в последние годы, это приспособление стало менее надёжным. Когда-то ГРМ укомплектовывались двухрядными и трёхрядными цепями.

Конструктивной особенностью цепного ГРМ является то, что приводная цепь располагается внутри двигателя. Для её нормального функционирования необходимо использовать высококачественное масло. Его замена должна производиться через каждые 7500 километров, а замена топливного фильтра после 60000 километров пробега.

Характеристики

Не секрет что в основе технических характеристик автомобиля лежат возможности двигателя, на базе которых он сконструирован. Поскольку все модели креты создавались с использованием двух типов движков: G4FG 1,6 л. и Nu4NA 2.0 л., их особенности и определили технические характеристики автомашин гретта. Несмотря на то, что эти моторы различаются по объёму и мощности, между ними есть немало общего.

Прежде всего, – это рядный тип конструкции обоих двигателей и поперечное расположение цилиндров.

  • объём – 1591 см 3 ;
  • диаметры цилиндров – 77 м.м.;
  • ход поршня – 85,44 м.м.;
  • степень сжатия – 10,5;
  • максимальная мощность – 123 л.с. 6300 оборотов\мин.;
  • максимальный крутящий момент – 150,7 Нм 4850 оборотов\мин.

Ещё более впечатляющими являются возможности двухлитрового мотора Nu4NA, который имеет следующие технические характеристики:

  • объём – 1999 см 3 ;
  • диаметры цилиндров – 81 м.м.;
  • ход поршня – 97 м.м.;
  • степень сжатия – 10,3;
  • максимальная мощность – 149,6 л.с. 6200 оборотов\мин.
  • максимальный крутящий момент – 192 Нм 4200 оборотов\мин.

Оба Двигателя оборудованы передовой системой распределительного впрыска топлива MPI. В качестве предпочтительного рекомендован бензин с октановым числом 95. Однако ничего страшного не случится и в том случае, если в бак будет залит АИ 92.

Для повышения эффективности, двигатель оснащён электронной системой CVVT, предназначенной для осуществления эффективного контроля над газораспределительными фазами.

Главные проблемы при эксплуатации

Основной проблемой обоих двигателей является их низкая ремонтопригодность. Если быть точнее, то, в случае износа или повреждения цилиндров, двигатели восстановлению не подлежат. Проблема в том, что блок цилиндров изготовлен из тонкостенного, быстроизнашивающегося алюминия.

Суть в том, что компания изготовитель вообще не предполагает возможности капитального ремонта этих двигателей. В случае неисправности их просто списывают в утиль.

Впрочем, не всё так страшно, несмотря на то, что расточка цилиндров невозможна, как невозможна и замена отдельных цилиндров, можно заменить весь блок сразу. Конечно, при таком подходе, из-за одного изношенного цилиндра придётся выбросить и три остальных, даже если они ещё вполне пригодны для эксплуатации.

Замена блока цилиндров – удовольствие дорогое: стоимость ремонтных работ, в данном случае, может составлять от 60 до 80 тысяч рублей.

Судя по многочисленным отзывам владельцев кроссовера, относительно его долговечности в обществе согласия нет.

Некоторые из автовладельцев считают, что любая хендай грета ремень или цепь, подлежит списанию уже через 180 – 200 тысяч километров пробега. Однако есть и те, которые утверждают, что для креты и 300 тысяч километров – не предел.

Прочие неисправности двигателей можно диагностировать по следующим признакам.

  1. Стук в газораспределительном механизме свидетельствует о необходимости срочной регулировки натяжения цепи.
  2. Под крышкой ГРМ может образоваться масляная течь, следовательно: требуется срочно заменить прокладку.
  3. Если начинают «плавать» обороты, значит, возникла необходимость корректировки программы ЭБУ или же требуется срочная чистка заслонки дросселя.
  4. Загрязнение заслонки дросселя или свечей может вызывать вибрацию при работе двигателя.
  5. Сильная вибрация на средних оборотах свидетельствует о том, что двигатель вошёл в резонанс. Данная проблема решается простым нажатием и отпусканием педали газа.

Однако не всякий шум в двигателе свидетельствует о какой-то его неисправности. Так щелчки или цокот в нём говорят, о штатной работе форсунок. Подобный шум не должен вызывать беспокойства, поскольку относится к числу нормальных явлений.

Отзывы

Артём 36 лет Вологда

Купил крету три года назад. Ремонтировать пока что не приходилось: всё работает штатно. Особенно нравится, то, что она ест мало и что попало, то есть 92 бензин. Правда, я вот не знаю, что будет с ней ещё через три года, если вместо 95, постоянно заливать 92.

Андрей 50 лет. Камышин

Купил крету, потому что она 92 жрёт и не давится. Сейчас 92 считается плохим бензином, а ведь ещё совсем недавно, без малого, вся страна ездила на 76.

Максим. 29 лет. Воронеж

Купил недавно крету. Сейчас меня к ней тянет со страшной силой. Жена говорит, что – это какая-то болезнь, что я с этой машиной обо всём забыл. А что тут странного? С женой я живу уже 6 лет, а с машиной четвёртый месяц.

Кирилл 32 года. Тверь

Считаю, что заливать в бак креты 92 бензин – большой грех. Ребята, там же ясно, русским по белому, написано: 95. Ну да, в порядке исключения, можно. Я вот даже и в порядке исключения не лью 92. Просто – это же моя машина, а не соседа. Это только кому-то кажется, что если крета дешевле миллиона, то в её бак можно заливать всё подряд. Люди, будьте осторожны с бензином, риск только на словах – благородное дело. Не скупитесь между 95 и 92 разница в цене небольшая, а низкое качество топлива всё равно скажется.

Регламент обслуживания Hyundai Creta

Техническое обслуживание автомобиля — это залог работоспособности узлов и агрегатов. Так, регламент ТО Хендай Крета — это перечень работ, которые делаются при определённом пробега для того, чтобы основные узлы и агрегаты выхаживали свой ресурс.

Техническое обслуживание по пробегу

Плановый технический осмотр проводится каждые 12 месяцев или 15 тыс. км пробега, при необходимости, возможно, вам потребуется провести его раньше, все зависит от условий эксплуатации и вашей манеры вождения. В тяжелых условиях использования в крупном городе или сильно запыленной местности моторное масло и фильтр необходимо менять через каждые 7,5 тыс. км.

Замена масла и фильтра Хендай Крета

Автомобиль на обслуживании.

В обслуживании Hyundai Creta можно выделить четыре основные периоды прохождения: 15, 30, 45 и 60 000 км. Затем циклично повторяется.

Карта регламента ТО Хендай Крета выглядит следующим образом:

Объем технических жидкостей в Hyundai Creta (л)

фреон: 425 — 475 г; масло: 120 г

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

Как уже выяснили что первое техническое обслуживания автомобиля является базовой основой, оно производится при каждом ТО. Поэтому каждый раз, когда требуется очередной раз пройти ТО, вы будете выполнять эти действия. На пробегах 75 тыс.,135 тыс. км тех обслуживание автомобиля Hyundai Creta также пройдет без дополнительных процедур.

Замена масла двигателя. Моторное масло, заливаемое в Хендай Крета, должно быть синтетическим, отвечать требованиям стандарта SМ или выше по классификации API и категориям А5/В5 стандарта АСЕА с вязкостью 5W-30.

С завода заливают масло Turbo SYN кат. ном. HYUNDAI/KIA 0510000441, цена 1800 рублей. На фирменных и дилерских СТО согласно инструкции, применяют моторное масло Shell AM-L 5W30, Shell «Helix Ultra A5/B5 0W-30», TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G310 5W-30, или даже фирменное Hyundai/Kia.

Замена масляного фильтра. Для обоих типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Hyundai 2630035504. Цена 280 рублей.

Замена салонного фильтра. При замене воздушного фильтра системы управления микроклиматом лучшим вариантом будет использовать оригинальный фильтр Hyundai/Kia 28113M4000. Цена 850 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

  • Состояние воздушного фильтра.
  • Шланги вакуумных соединений.
  • Состояние аккумуляторной батареи.
  • Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и их соединения.
  • Тормозная жидкость/жидкость для сцепления.
  • Дисковые тормоза и тормозные колодки.
  • Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма.
  • Шины (давление и износ протектора)
  • Шаровые пальцы передней подвески.
  • Болты и гайки шасси и кузова.
  • Хладагент кондиционера воздуха (при наличии).
  • Компрессор кондиционера воздуха (при наличии).
Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

В список производимых работ ТО-2 входят базовые процедуры плюс несколько дополнительных проверок. Все эти же действия повторяются на 90 000 и 150 000 км.

К основным заменам дополнительно проверить:

  • Приводные ремни.
  • Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии).
  • Топливный фильтр.
  • Педаль тормоза, педаль сцепления (при наличии).
  • Стояночный тормоз.
  • Валы привода колёс и чехлы.
  • Систему снижения токсичности выхлопных газов.
  • Карданный вал (4WD).

Согласно рекомендациям относительно срока службы тормозной жидкости дополнительно настоятельно рекомендуем поменять и ТЖ в тормозной системе и приводе сцепления (в руководстве по эксплуатации предусматривается лишь контроль уровня)

Замена тормозной жидкости. На многих станциях техобслуживания вам предложат поменять ТЖ уже на втором году эксплуатации авто или каждые 30 000 км пробега. Для замены понадобиться ТЖ типа DOT3 или DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости Hyundai/Kia «BRAKE FLUID» 0110000110 объёмом в 1 литр — 1400 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега)

При проведении третьего тех. обслуживания на пробегах 45, 105 и 165 тыс. км необходимо провести все работы предусмотренные первым ТО, а так же понадобится:

Замена воздушного фильтра. Для данного авто в качестве оригинального фильтра используют фильтр Hyundai/Kia 28113M4000, стоимость этого изделия — 850 рублей. Но как вы успели заметить такой промежуток между заменами фильтра который отвечает за чистоту всасываемого воздуха в двигатель сильно преувеличена. Так что многие опытные автовладельцы в условиях городской эксплуатации автомобиля рекомендуют менять в два раза чаще.

А спустя 165 000 км, когда будут снова выполняться эти же работы, если вы владелец Креты с двигателем 2,0 л. то необходимо будет поменять свечи зажигания.

Свечи зажигания на моторе Nu 2.0 меняются каждые 165000 км пробега поскольку там стоят иридиевые (с продленным сроком службы). Оригинальные свечи KIA HYUNDAI имеют артикул 1884611070. Цена данной запчасти 630 руб./шт.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

Список необходимых процедур четвертого ТО на пробегах 60, 120 и 180 тыс. км самый длинный. Кроме работ что входят в перечень ТО-1 потребуется заменить:

Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии). Оригинал фильтра имеет артикул 31184C9000. Ориентировочная цена 360 рублей.

Топливный фильтр. Для замены топливного фильтра не обязательно покупать новый топливный насос 31110A0900, достаточно заменить встроенный во внутрь топливный фильтр 31112C9100. Цена оригинального топливного фильтра KIA HYUNDAI 31112C9100 — 1650 рублей.

Свечи зажигания (двигатель 1.6). Для Хендай Крета 1,6 литра будут соответствовать никелевые оригинальные свечи — 1885510061. Цена данной запчасти 590 руб./шт в оригинальной упаковке Mobis и номер ZFR5F-11, стоимостью 170 рублей, от производителя NGK, который и поставляет свечи на конвейер.

Если используется этилированный бензин, то свечи зажигания придется менять в два раза чаще.

В дополнение к этим заменам необходимо проверить (на ТО-4 и каждое четвёртое ТО):

  • Жидкость в механической коробке передач (при наличии).
  • Масло в раздаточной коробке (полный привод).
  • Масло заднего дифференциала (полный привод).

Замены по сроку эксплуатации

Согласно руководству по эксплуатации Хендай Крета не все расходные материалы подлежат замене по строго установленным регламентом сроку. Технические жидкости (ОЖ, трансмиссионная, омывающая), ремень и цепь газораспределительного механизма меняются по мере необходимости (в случаях проведения ремонта или ухудшения состояния). Уровень жидкостей и состояние приводного ремня доп. агрегатов контролируется на каждом техническом обслуживании автомобиля.

Замена жидкости системы охлаждения двигателя. Стоит отметить, что во избежание поломок двигателя, и как следствие проведение дорогостоящего ремонта, необходимо ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости и на отсутствие её утечек. Производителем установлен срок первой замены ОЖ, он составляет 210 000 км пробега или 120 месяцев эксплуатации автомобиля. В дальнейшем замену антифриза необходимо осуществлять через 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации автомобиля. Если же использовать антифриз long life, то менять можно реже — 120 000 км. Предполагается использование антифриза на основе этиленгликоля которая соответствует спецификации Hyundai/Kia MS591-08 и JIS K 2234, так как на современных автомобилях Хендай установлен алюминиевый радиатор.

Для Creta оригинальной охлаждающей жидкостью является антифриз Crown LLC А-110. В каталоге HYUNDAI номер 1л. бутылки готового к применению антифриза — R9000AC001Н, а по каталогу KIA R9000AC001K. Как ни странно это одна и та же жидкость, только цена для автомобилей Хендай и Киа будет разной. Концентрат охлаждающей жидкости (зеленого цвета, но не стоит путать с G11) Long Life Coolant в 4 л. канистре имеет ориг. ном. 0710000400, цена 1300 рублей. На конвейере завода в Санкт-Петербурге, выпускающего Креты заливается Cool Stream А-110 (кат ном. 5 л канистры CS010502, цена 800 р).

Замена ремня привода агрегатов на Хендай Крета не предусмотрена. Однако каждое ТО необходимо следить за состояние приводного ремня, а в случае повреждения и при наличии видимых следов износа необходимо его заменить. Артикул клинового ремня для бензинового двигателя объёмом 2.0 — Hyundai/Kia 252122E820 — 1000 рублей. Для мотора 1.6 — 252122B120 — 1500 рублей.

Замена цепи ГРМ. Согласно паспортным данным срок её эксплуатации цепи ГРМ не регламентируется, т.е. рассчитан на весь период службы авто. На бензиновых двигателях 1.6 и 2.0 литра устанавливают цепь ГРМ с артикулами 243212B000 и 243212E010 соответственно. Цена данных изделий от 2600 до 4000 рублей. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко.

Замена масла в АКПП (моделей A6GF1-2 и A6MF2-2). Как уже было сказано ранее, жидкость в автоматической коробке передач не нуждается в проверке или в техническом обслуживании. Но при снятии или ремонте АКПП возникает необходимость в её замене. Масло заливаемое в автоматическую коробку передач, должно соответствовать классификации SP-IV. С завода заливается синтетическая жидкость HYUNDAI ATF SP-IV, код товара 1л. бутылки 0450000115, цена 570 рублей.

Замена масла в МКПП (модель M6CF1). Смазка должна соответствовать стандарту API GL-4, SAE 70W/85. Согласно технической документации производитель рекомендует использовать либо оригинал Hyundai MTF 75w-85 gl-4 (арт. 0430000110) или Shell Spirax 75w90 GL 4/5. Артикул товара 550027967, цена 430 рублей за литр.

Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале (модель 4WD). При замене масла в дифференциале и раздаточной коробки на полноприводных авто следует подбирать смазку, соответствующую классификации Hypoid Geat Oil API GL-5, SAE 75W/90. Оригинальное масло раздаточной коробки Hyundai/Kia имеет артикул 430000110. Цена 3900 рублей.

Жидкость ГУР (при наличии). в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета. На заводе заливают жидкость ГУР синтетическую Hyundai/Kia «Ultra PSF-4». Стоимость однолитровой канистры 930 рублей, код товара 0310000130.

Схема ТО Хендай Крета

Технологическая карта обслуживания.

Стоимость ТО Хендай Крета

Подведя итог стоимости периодического технического обслуживания Хендай Креты, можно выделить закономерность, что первое ТО является не таким уж дорогостоящим и по ценовой шкале является приблизительно одинаковой вплоть до четвёртого ТО. Львиная доля расходов тратится на ТО 4. Помимо этого от владельца авто может понадобиться выложить дополнительную сумму по замене материалов не привязанные к периоду ТО.

Стоимость тех. обслуживания Hyundai Creta

моторное масло — 167146
масляный фильтр — 2630035504
салонный фильтр — 28113M4000

Все расходные материалы первого ТО, а также:
тормозная жидкость — 0110000110

Повтор первого ТО, а также:
воздушный фильтр — 28113M4000

Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2:
свечи зажигания — 1885510061
топливный фильтр — 311121R000

Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу

Замена масла в АКПП

Замена масла в МКПП

Замена охлаждающей жидкости

Замена масла заднего дифференциала и раздаточной коробке (полный привод)

Замена тормозной жидкости

Замена ремня привода

Замена цепи ГРМ

ТО 1 Следует также отметить, что стоимость обслуживания авто двигателем 2.0 будет дороже, чем на 1.6. Средняя цена на станции обслуживания дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, прокладки сливной пробки, а также салонного фильтра обойдётся в 10090 рублей для бензинового 1,6 и 11120 рублей для двигателя 2.0.

ТО 2 к техническому обслуживанию ещё добавляется предусмотренных в ТО 1 добавляется замена тормозной жидкости 500 руб. итого — 11790 рублей.

ТО 3 ничем не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 10090 рублей.

ТО 4 одно из самых дорогостоящих ТО, так как требуют замены почти всех меняемых материалов. Для машин с бензиновыми двигателями 1,6 стоимость замены плюс материалы составит 15610 рублей.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Похожие публикации
Комментарии к статье

Стоимость ТО-2 у меня (Крета 4WD,2.0) в «ВОСТОК-Моторс» г. Новый Уренгой в июне 2019 вышла свыше 21-й тыс.руб, правда я еще и свечи поменяла (по собственной инициативе).
Но все равно салон «дерёт» за свои услуги да + цена расходников «северная».
А ведь должна быть у всех дилеров одинаковая, не так ли?!

Добрый день! Вы совершенно правы, стоимость технического обслуживания примерно одинаковая, разница может составлять не более 10%, в зависимости от региона и транспортировки запасных частей. Стоимость работ должна соответствовать нормам установленных официального представительство в стране.

Хендай крета где находится ремень грм

Моряк

Цепь или ремень ГРМ в Hyundai Creta?

Опубликовал Моряк , 15 июня, 2016

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Обслуживаение Креты своими руками: оцениваем возможность ремонта кроссовера без дорогостоящих услуг сервиса (с фото)

Хендай Крета
Платформа нового поколения, на которой базируется Creta, — это конструктивная солянка. Архитектуру передней и задней (полузависимой для переднеприводных версий) подвесок кроссовер позаимствовал у свежей Элантры. Элементы полноприводной трансмиссии взяты у Туссана. От него же досталась и задняя независимая подвеска (для версии со всеми ведущими). Бензиновый мотор 1.6 хорошо знаком по нынешнему Солярису, а двухлитровый больше известен по седану i40. Проверим, не обернется ли такое смешение сложностями в обслуживании. Подробнее о ценах и комплектациях Hyundai Creta тут, стоит сказать что за полгода продаж они менялись аж 5 раз.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Бензиновый двигатель 1.6 (123 л.с.) перешел от Соляриса к Крете без значительных изменений. Кстати стартовали продажи уже нового поколения Соляриса, подробнее про автомобиль тут.

В приводе ГРМ по-прежнему — цепь, рассчитанная на весь срок службы мотора. Как и раньше, при ее вынужденной замене не потребуется специнструмент — только опыт в проведении таких работ.

Базовая машина с механической коробкой передач имеет классический ГУР и лишена кондиционера. В этом случае в приводе установлен автоматический ролик-натяжитель. Другие версии с мотором 1.6 имеют электрический усилитель руля (ЭУР) и компрессор кондиционера. На машинах в таком исполнении приводной ремень вспомогательных агрегатов натягиваем, отводя генератор от двигателя. Механизм регулировки расположен сверху электрического узла, и доступ к нему легкий — конструкция аналогична использованной в наших Ладах.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Чтобы подобраться к индивидуальным катушкам зажигания, снимаем декоративную крышку. Она зафиксирована четырьмя болтами «на 10». Такой же крепеж предусмотрен для катушек. Для свечей нужна стандартная головка «на 16»; регламент их замены — каждые 30 000 км.

Двигатель 2.0 (149 л.с.) также не претерпел изменений. Его цепной привод ГРМ живет по тем же законам, что и в моторе 1.6.

Привод навесного оборудования у всех автомобилей с двухлитровым двигателем одинаковый. Механизм натяжения ремня — как на версии 1.6 без гидроусилителя руля. Разве что регулировка положения генератора расположена под ним — доступ хуже, но с серьезными сложностями не столкнетесь.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

На моторе 2.0 крепления и разъемы катушек зажигания такие же, как у версий с 1.6, а декоративной крышки нет. Для замены свечей нужна та же головка, но сами свечи более дорогие — с платиновыми электродами. Регламент предписывает замену свечей аж на 120 000 км, но, как показывает практика, столько они не живут.

Компоновка подкапотного пространства для обоих двигателей в целом одинакова. Крышка воздушного фильтра мотора фиксируется на корпусе двумя удобными защелками и выступами. Интервал замены элемента — 15 000 км.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

По регламенту первая замена антифриза выполняется после 210 000 км или десяти лет эксплуатации. Последующие обновления — через каждые 30 000 км или два года. Сливная пробка расположена в нижней части левого бачка радиатора. Для доступа к ней снимаем пластиковый пыльник картера. Разработчики позаботились, чтобы антифриз сливался аккуратной струйкой сквозь кузовные панели, а не разбрызгивался во все стороны.

Топливный фильтр встроен в бензонасос, установленный в баке. Такое решение давно стало правилом — исключения редки. Рекомендованный интервал замен — 60 000 км. Для доступа к насосу снимаем подушку заднего сиденья. Спереди она закреплена двумя защелками, сзади — болтом «на 12». Подбираться к насосу приходится через багажник, предварительно вынув боксы вокруг запаски. Каждый из них зафиксирован тремя саморезами под крестовую отвертку. Топливный насос закрыт пластиковой крышкой. Снимаем ее, поддев со стороны, на которую указывает выбитая стрелка. Далее извлекаем насос и полностью его разбираем для замены фильтрующих элементов. Мой совет: если нет опыта в таких операциях, лучше поручите дело сервисменам.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Масло во всех коробках передач и элементах полноприводной трансмиссии (раздаточная коробка и задний редуктор) рассчитано на весь срок службы автомобиля. Но всё же предусмотрены сливные и заливные пробки. Они расположены удобно и поддаются обычному инструменту. Так что замена масла (при необходимости) не вызовет сложностей. Заливные отверстия являются и контрольными.

Шестиступенчатый автомат агрегатируется с обоими моторами и работает с приводом обоих типов. Коробки для передне- и полноприводных трансмиссий различаются формой корпуса — к автомату, предназначенному для версий 4×4, пристыковывается раздатка. Шестиступенчатая механика идет только с двигателем 1.6 и передним приводом.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Сопутствующие операции

Масло в гидроусилителе руля также не подлежит регламентной замене. При необходимости этой операции сервисмены производят частичную замену — несколько раз откачивают жидкость из расширительного бачка, доливают свежую и прогоняют по системе. Доступен и альтернативный вариант. У моторного щита есть разъемное (на хомуте) соединение магистралей, через которое можно слить масло.

Аккумулятор зафиксирован спереди пластиной с болтом «на 12» и имеет транспортировочную ручку. Для снятия клемм ослабляем только их крепления к батарее — многочисленные гайки, фиксирующие силовые предохранители на плюсовой клемме, для этого трогать не нужно.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Подкапотный блок предохранителей расположен рядом с аккумулятором. Его верхняя крышка закреплена двумя большими защелками. На ее внутренней стороне есть обозначения цепей, а также запасные предохранители и щипчики для них.

Салонный блок предохранителей скрыт под панелью приборов, левее и ниже рулевой колонки. Его крышка закреплена двумя фиксаторами и выступами. Снимаем ее, потянув за вырез под пальцы. С обратной стороны крышки есть обозначения цепей, а вот запасных предохранителей нет.

Механизм регулировки стояночного тормоза спрятан в задней части центральной консоли. Увы, просто так к нему не подберешься. Придется частично откручивать консоль и приподнимать ее заднюю часть.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Салонный фильтр установлен за бардачком — удобно. Для доступа к крышке фильтра полностью откидываем бардачок, сжав его стенки с ограничителями (предварительно надо отсоединить амортизатор). Регламент смены фильтрующего элемента — каждые 15 000 км.

На Крете спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Везде — классические однопоршневые суппорты и простой идентичный крепеж. Болты «на 14» вкручены в направляющие с отливом под ключ «на 17». Поршень переднего суппорта можно утопить любым подручным инструментом, а сзади для этого понадобится спецключ. Прокачные штуцеры на передних и задних суппортах расположены удобно. Интервал замены тормозной жидкости — 30 000 км.

Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)Фото в бортжурнале Hyundai Creta (1G)

Классовое деление

В зависимости от комплектации, на Кретах установлена светотехника с лампами накаливания и галогенками или со светодиодами. Конструктивные несовпадения малозначительны, основная разница — в количестве обычных ламп.

Доступ к ламповым фарам одинаково свободный с обеих сторон. Поворотник стоит отдельно — во внутреннем углу корпуса, ближе к решетке радиатора. Патрон зафиксирован поворотом. Лампа ближнего/дальнего света и лампа-габаритка делят один колодец. Он закрыт крышкой, которая снимается поворотом. Фиксация основной лампы проста, а вот патрон габаритки вставлен в корпус с хорошим натягом. При первом снятии, возможно, придется применить отвертку, действуя ею как рычагом и уперев ее в отлив на конце патрона, — но впоследствии всё будет идти от руки.

Дорогие фары имеют светодиодные ходовые и габаритные огни. Лампа ближнего/дальнего света стоит в отдельном колодце — во внешнем углу корпуса фары. С ее заменой не возникнет проблем. Лампа для освещения зоны поворота и еще одна, для поворотника, занимают центральный колодец. Доступ одинаково удобен справа и слева. Все лампы фар или их патроны фиксируются поворотом.

Патрон лампы задней противотуманки закреплен поворотом и расположен внутри бампера. Дотянуться до него можно и не поднимая автомобиль.

Чтобы снять разъем с лампы Н8 передней противотуманки, нажимаем на язычок фиксатора .

Передние противотуманки с галогенной лампой устанавливают на все машины. Подобраться к ним проще всего со стороны колеса — для этого частично демонтируем подкрылок спереди. Чтобы свободно отвести подкрылок в сторону, снимаем два пистона, крепящих его к пыльнику картера.

Дополнительный стоп-сигнал в крышке багажника — светодиодный на всех машинах. При выходе из строя его меняют в сборе.

Корпусы светодиодных и ламповых фонарей в крышке багажника устроены почти одинаково. Для доступа к лампам в обшивке сделаны окошки. В дорогом фонаре всего одна лампа — заднего хода.

В фаре со светодиодными элементами применена лампа ближнего/дальнего света HB3. Фиксатор ее разъема показан зеленой стрелкой.

Лампа освещения зоны поворота H11B в светодиодной фаре показана оранжевой стрелкой. Чтобы снять лампу, вращаем ее против часовой стрелки, пока контакты не выйдут из закрепленного рядом разъема . Патрон лампы поворотника показан желтой стрелкой.

В фаре без светодиодных элементов ближний и дальний свет дает галогенная лампа Н4. Замок пружины ее крепления показан красной стрелкой. Разъем лампы — без фиксаторов. Патрон лампы-габаритки показан синей стрелкой.

Для замены ламп в обычных или светодиодных фонарях, установленных в крыльях, оптику придется снимать. К сожалению, технологические отверстия в нишах кузова для этого не предусмотрены. Благо, крепления фонарей просты и надежны. Сначала снимаем пластиковую накладку в багажнике: поддеваем ее со стороны двух характерных щелей и вытягиваем на себя — сзади она держится на двух пистонах. Далее откручиваем два самореза. Помимо них фонарь фиксируют две направляющие по центру и ушко на внешнем углу корпуса.

При снятии фонаря нет риска что-то сломать, просто вытягиваем его на себя.

В светодиодных фонарях есть только одна лампа — поворотник.

Creta набрала 9,5 балла — отличный показатель. Для объективного сравнения с моноприводными конкурентами мы в итоговой оценке не учитывали работы по обслуживанию узлов полного привода, они приведены лишь для справки. Пожурить Крету можно лишь за сложный доступ к механизму регулировки ручника. В остальном она проста в обслуживании. Это подтверждают и отзывы владельцев Хендай Крета.

Трудоемкость и ориентировочная стоимость отдельных работ у дилера
Операция
Цена, руб.
Трудоемкость, н/ч (1 н/ч = 2800 )
Замена масла в ДВС (с масляным фильтром)
1120 РУБ
0,4 Н/Ч
Замена воздушного фильтра ДВС
560 РУБ
0,2 Н/Ч
Замена топливного фильтра
2240 РУБ
0,8 Н/ч
Замена салонного фильтра
560 руб
0,2 н/ч
Замена АКБ
840 руб
0,3 Н/Ч
Замена навесного ремня
2240 руб
0,8 н/ч
Замена антифриза
1680 руб
0,6 н/ч
Замена передних тормозных колодок
1400 руб
0,5 н/ч
Замена передних тормозных дисков
2800 руб
1,0 н/ч
Замена задних тормозных колодок
1400 руб
0,5 н/ч
Замена задних тормозных дисков
2800 руб
1,0 н/ч
Регулировка ручника
840 руб
0,3 н/ч
Замена свечей зажигания
840 руб
0,3 н/ч
Замена масла в МКП
1680 руб
0,6 н/ч
Замена масла в АКП
2800 руб
1,0 н/ч
Замена масла в раздаточной коробке*
1400 руб
0,5 н/ч
Замена масла в заднем редукторе*
1400 руб
0,5 н/ч
Замена щеток переднего стеклоочистителя
280 руб
0,1 н/ч
Замена щетки заднего стеклоочистителя
280 руб
0,1 н/ч
Замена лампы внешнего освещения
560 руб
0,2 н/ч
Замена тормозной жидкости
1680 руб
0,6 н/ч
Итого*
26 600 руб
9,5 н/ч
*Без учета работ по обслуживанию узлов системы полного привода (раздаточная коробка и задний редуктор).
Сводный чарт ремонтопригодности моделей последних поколений*

Похожие публикации:

  1. Датчик скорости лада ларгус где стоит
  2. Как научиться управлять легковым авто с прицепом
  3. Сколько ходят катушки зажигания
  4. Торнадо какой компрессор

Вин код Хендай Крета

Популярность корейских кроссоверов hyundai creta в России, общеизвестна. Широким спросом у населения пользуются как новые, так и подержанные автомобили. Чем больше люди покупают новых авто, тем больше их на вторичном рынке.

Приобретая транспортное средство бывшее в употреблении, автолюбитель всегда получает кота в мешке. Единственно, что может ему помочь избавиться от сомнений и восстановить душевное равновесие – это расшифровка вин кода хендай крета.

Каждое авто имеет свой индивидуальный идентификационный номер, присущий только ему, так называемый vin код.

Вопрос, как говорится, простой: где его найти и как расшифровать? Располагается эта информация, в нескольких труднодоступных местах, как правило, трёх или даже четырёх. Четвёртое место, откуда можно почерпнуть столь ценные знания – это документы на машину, которые выдаются на руки покупателю.

Вин код Хендай Крета

Семнадцатизначный код в инструкции для креты должен совпасть с кодами:

  • под капотом на стойке справа;
  • под лобовым стеклом на стороне водителя;
  • под пластиковой накладкой на пороге под дверью.

Все три кода должны быть идентичны между собой и совпадать с тем, который значится в документах.

Он выбит в трёх местах для того чтобы максимально усложнить задачу злоумышленникам, если машина будет украдена. Не секрет, что преступные элементы, покусившиеся на чужую собственность, перебивают номера, поэтому пропажу очень трудно отыскать.

Покупая подержанное авто, необходимо проверять вин коды во всех трёх местах. Если окажется, что автомобиль краденный, его придётся вернуть хозяину.

Рассчитывать на компенсацию, в этом случае, не приходится, несмотря на то, что человек, его купивший, является добросовестным приобретателем.

Полная расшифровка

Вин код, состоящий из семнадцати знаков, содержит полную информацию об автомобиле. В соответствии с существующими международными правилами, он разделяется на три секции, в том числе такие, как:

  • WMI – индекс производителя (пункты от первого до третьего);
  • VDS – описательная секция (пункты от четвёртого до девятого);
  • VIS – отличительная секция (пункты с десятого по семнадцатый).

В каждой из этих секций содержится информация, характер которой в полной мере соотносится с её названием. В раздел WMI (индекс производителя) входят три символа, обозначающие тип транспортного средства.

В случае с кретой – это будет, однозначно, пассажирский автомобиль. Четвёртый знак в коде литера G, указывает на то, что данный автомобиль относится к модельному ряду creta.

Пятая цифра в коде несёт информацию о модификации или классе автомобиля. Все существующие авто подразделяются на пять классов, в том числе:

  • 1 – малый;
  • 2 – средний малый;
  • 3 – средний;
  • 4 – средний высший;
  • 5 – высший.

Поскольку крета относится к среднему малому классу, пятая цифра в коде будет – 2.

Шестым символом вин код хендай крета описывает тип кабины. Как известно, в мире получили широкое распространение десять типов кузова, в том числе:

  • 1 – лимузин;
  • 2 – двухдверный седан;
  • 3 – трёхдверный седан;
  • 4 – четырёхдверный седан;
  • 5 – пятидверный седан;
  • 6 – купе;
  • 7 – кабриолет;
  • 8 – универсал;
  • 9 – фургон;
  • 0 – пикап.

Поскольку хендай крета, во всех своих комплектациях – универсал, то шестую позицию в её вин коде займёт цифра 8.

Седьмым символом описывается уровень пассивной безопасности машины. Он может быть как достаточно высоким, так и отсутствовать вовсе. Его степень может иметь одно из нижеследующих цифровых обозначений:

  • 0 – элементы пассивной безопасности отсутствуют с обеих сторон;
  • 1 – активный ремень с обеих сторон;
  • 2 – пассивный ремень с обеих сторон.

Автомобили крета оснащены набором активных ремней безопасности, поэтому на седьмом месте её вин кода, будет находиться цифра 1.

Восьмым по порядку символом описывается двигатель хундай грета. Все комплектации крет строятся на базе моторов объёмом 1,6 и 2,0 литра, которые в вин коде обозначаются цифрами 1 и 3.

На девятой позиции находится информация о типе трансмиссии (механической или автоматической) и местоположении руля.

Автомашины хендэ продаются по всему миру, поэтому они могут быть, как с левым, так и с правым рулём. Соответственно, на девятой позиции вин кода, могут быть отображены следующие варианты:

  • А – руль с левой стороны и механическая коробка передач;
  • В – руль с левой стороны и автоматическая коробка передач;
  • С – руль с левой стороны, механическая коробка передач и раздаточная коробка;
  • D – руль с левой стороны, автоматическая коробка передач и раздаточная коробка;
  • Е – руль с левой стороны и вариатор;
  • F – LHD и редуктор;
  • G – руль с левой стороны и трансмиссия с двойным сцеплением;
  • H – LHD и DCT, раздаточная коробка;
  • L – правый руль и механическая коробка передач;
  • М – правый руль и автоматическая коробка передач;
  • N – правый руль, механическая коробка передач и раздаточная коробка;
  • S – правый руль, раздаточная коробка и механическая коробка передач;
  • Т – руль с правой стороны и автоматическая коробка передач;
  • U – редуктор и RHD;
  • V – коробка передач с двойным сцеплением, при правостороннем руле;
  • W – DCT плюс раздаточная коробка и RHD.

На десятой позиции вин номер кроссовера хендай грета, располагается информация о том, в каком году был произведена машина. Применительно к моделям хендай грета используются следующие обозначения:

  • G – автомобили 2016 модельного года;
  • H – автомобили 2017 модельного года;
  • J – 2018 модельного года;
  • K – 2019 модельного года.

На одиннадцатой позиции размещается информация о месте выпуска машины. Её расшифровка позволяет определить, где (в какой стране и в каком городе) может находиться завод, на котором данная грета была произведена.

Компания Хендай Моторс имеет заводы по производству своих автомобилей во многих странах мира. Каждое из этих мест имеет своё условное обозначение, например:

  • А – Асан (Южная Корея);
  • В – Пекин (Китайская Народная Республика);
  • С – Чёнджоу (Республика Корея);
  • Н – штат Алабама (Соединённые Штаты Америки);
  • М – Ченнанй (Индия);
  • U – Улсан (Южная Корея);
  • Z – Измит (Турция);
  • J – Острава (Чехия);
  • Р – Парисикаба (Бразилия);
  • R – Петербург (Российская Федерация).

Вся информация об автомобиле располагается в изложенных выше позициях, что же касается оставшихся шести знаков, то расшифровывать их вообще не нужно, поскольку – это всего лишь порядковый номер транспортного средства.

Отзывы

Алексей 60 лет Кострома

Купил недавно подержанную крету. В процессе узнал, что есть у неё вин код. Это было для меня новостью, но ещё большей новостью для меня стало то, что код этот на крете располагается в трёх местах. Говорили если, мол, хотя бы в одном месте он не сойдётся с документом, пиши: пропало. Я тогда аж вспотел, думал: ну всё, улетели мои денежки, улетел мой миллион не за понюх табаку. Но всё, слава богу, обошлось.

Фёдор 28 лет Набережные Челны

Мне кажется, что после любого серьёзного ДТП, Крету продать будет вообще невозможно. Места расположения вин кода у неё такие, что все они могут быть утрачены одномоментно. Однако я надеюсь, что меня минет чаша сия, хотя бы потому, что продавать её я не собираюсь, по крайней мере, пока.

Иван 34 года Саранск

Ездил я на своей крете два года, даже не подозревая, что есть там какой-то вин код. Только когда, я решил её продать, покупатель замучил меня вопросами про него. Я, конечно, сделал умный вид, но, по-моему, его моя загадочность не обманула. Стыдно было, что я два года на машине проездил, а о том, что такое вин код ничего не знал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *