Как подтянуть капот на элантра 6 рестайлинг
Перейти к содержимому

Как подтянуть капот на элантра 6 рестайлинг

  • автор:

13.1.14 Регулировка капота

1. Откройте капот и установите его вертикально.
2. Снимите правый и левый фиксаторы на капоте, как описано в Разделе Снятие и установка замка капота.
3. Отверните винты крепления петель капота.
4. Отрегулируйте зазор по периметру прилегания капота и затяните винты моментом 8Нм.

Дизайн и разработка сайта

Webmixer

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Как открыть капот, если сломался тросик: проверенные способы

Вскрытие авто

Обрыв стального тросика капота – распространенная проблема, часто возникающая в зимнее время и приводящая к тому, что становится невозможным зарядить аккумулятор, поменять масло и провести текущий ремонт автомобиля. В этой ситуации не нужно поддаваться панике и прибегать к радикальным мерам! Существуют проверенные и простые способы, позволяющие при оборванном приводе открыть капот, причем без снятия защиты двигателя и использования смотровой ямы.

Почему обрывается тросовый привод?

  • перетирание;
  • сильное натяжение;
  • замерзание замка и стального привода после мойки;
  • растягивание направляющих тросика капота, в результате чего он может слетать с крепления;
  • поломка пружины и других элементов замка капота.

Многожильные приводы обрываются реже, поскольку надежнее и устойчивее к излому на сгибе, но многие марки автомобилей оснащаются простыми тросиками. Часто в том, что тросик капота слетел или порвался, виноват сам автовладелец, своевременно не проводивший техническое обслуживание этого узла. Как и остальные рабочие элементы машины, стальной тросик открывания капота нуждается в регулярной смазке и очистке от ржавчины.

Если трос порвался, а капот не открывается изнутри салона, наиболее разумное решение – обратиться в специализированную службу «Дверной мастер» Минска или воспользоваться собственными силами.

Как открыть капот, если тросик порван?

Способ решения проблемы подбирается с учетом места обрыва, марки и года выпуска автомобиля:

  1. Обрыв около ручки в салоне

Металлический трос может лопнуть или слететь рядом с рычагом, который обычно находится в салоне машины.

В этом случае ремонт включает следующую последовательность выполнения работ:

  • осмотрите крепление ручки на приборной доске;
  • снимите рычаг;
  • открутите болт, фиксирующий ручку на приборной доске;
  • найдите оборванный конец троса в кожухе;
  • освободите металлический конец привода от пластиковой оболочки;
  • зацепите стальной стержень плоскогубцами и дерните на себя.
  • капот откроется.

Совет мастера

На многих иномарках в салоне на месте рычага для открывания капота стоит кнопка. Ситуация решается просто: сначала нужно ее снять, затем в открывшемся отверстии нужно найти оборванный конец троса и вытянуть его конец с помощью пассатижей или другого подручного инструмента.

Обратите внимание!

Как показывает опыт наших специалистов, чаще всего страдают подобной поломкой отечественные автомобили Лада Приора. Ручки капота изготавливаются из некачественного пластика, спустя несколько лет эксплуатации они трескаются, ломаются и их можно легко оторвать от приборной доски одним резким движением.

Если тросик капота оторвался между замком и ручкой, то остается только два варианта решения проблемы:

  1. Открутить бампер. Сначала нужно снять крепления со стороны водителя и отогнуть бампер в сторону. Под фарой нащупать привод, натянуть его, пока не сработает замок капота машины.
  2. Воспользоваться эстакадой или ямой. Чтобы дотянуться до троса, нужно снизу открутить защиту картера, при необходимости – брызговики. Затем нужно нащупать над колесом стальной трос, потянуть его вниз и открыть капот.

Оба способа не помогли? Значит, трос капота оборвался или слетел около замка. С помощью длинной отвертки нужно попробовать из смотровой ямы дотянуться до защелки запорного механизма и с силой на нее надавить – крышка капота откроется!

Открываем капот без троса через воздухозаборник

Если тросик порван, открыть капот можно следующим способом – попробовать поднять запорный рычаг механизма через воздухозаборник. Для этого сделайте длинный крючок из толстой проволоки и просуньте его в щель решетки радиатора.

Подсвечивая фонариком, нужно попробовать найти рычаг замка и отодвинуть его в сторону, чтобы механизм открылся. Чтобы не поцарапать радиаторную решетку инструментом, желательно оклеить ее малярным скотчем.

Сложнее открыть замок капота при сплошной решетке радиатора. Если на отечественных автомобилях она крепится при пластиковых клипсах, то на иномарках крепления находятся под крышкой капота. Остается только сломать решетку, чтобы получить доступ к его запорному механизму.

Как увеличить срок службы тросика?

Свести возможность возникновения неприятной ситуации поможет ряд простых и эффективных мер:

  • Периодически проводить техническое обслуживание стального привода капота, – смазывать машинным маслом оплетку привода, запорный механизм, крепления.
  • Для замены лучше приобрести многожильный трос, отличающейся более высокой гибкостью и прочностью на излом.
  • При открывании капота не дергать слишком сильно рычаг, иначе можно оторвать металлический трос.

Наши мастера аккуратно откроют замок на двери авто

Забыли ключи в салоне автомобиля?
Заклинило дверь?
Доверьтесь профессионалам!

Позвоните нам по телефону

Обратите внимание!

Если часто оставляете машину на улице, то повышается вероятность примерзания тросика и его обрыва. Исключить возникновение подобной ситуации можно следующим образом – протянуть дополнительный тросик и вывести его конец под крыло автомобиля. При обрыве основного привода всегда можно будет воспользоваться запасным и с его помощью открыть капот.

Экстренная служба «Дверной мастер» – оперативная помощь профессионалов в Минске

Как открыть капот, если порвался трос? Обращение к специалистам службы по вскрытию автомобилей «Дверной мастер» в Минске – наиболее разумное решение, если слетел тросик капота и водитель не смог своими силами исправить проблему или остался снаружи машины без ключа. Наши специалисты выезжают на место ремонта сразу после оформления заявки, оперативно устраняют проблему без повреждений автомобиля и дополнительных затрат на его восстановление. При необходимости они поставят новый стальной привод замка капота, гарантируя его безупречную службу в течение всего эксплуатационного срока.

Тюнинг — Капот ADRO Rapid на Hyundai Elantra 5 (Avante MD)

Тюнинг — Капот ADRO Rapid на Hyundai Elantra 5 (Avante MD)

Поделиться

Ссылка на товар: Скопировать ссылку

Тюнинг Хендай Элантра 5 (Аванте МД) — Капот Rapid от компании ADRO.

Спортивный капот Rapid пожалуй лучший из вариантов тюнинга капота для Hyundai Elantra на сегодняшний день.
Капот создан по уникальному дизайну тюнинг ателье ADRO, эффектный внешний вид и воздуховоды безусловно выделят Ваш автомобиль в общем потоке. Деталь выполнена из качественного стеклопластика, потребует незначительных работ по подгонке перед покраской. Доставка из Кореи в Россию уже включена в стоимость капота. Тюнинг Хендай Элантра 5 (Аванте МД) - Капот Rapid от компании ADRO.
Тюнинг Хендай Элантра 5 (Аванте МД) - Капот Rapid от компании ADRO. Тюнинг Хендай Элантра 5 (Аванте МД) - Капот Rapid от компании ADRO.

Перед покупкой товаров ознакомьтесь с инструкцией. Не является офертой. Если вы заметили ошибку в описании, пожалуйста, сообщите нам по адресу info@top-tuning.ru

Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

или гольф-классу. Модель стала промежуточным звеном между бюджетным «Солярисом» и более дорогой «Сонатой». На российском рынке он мало популярен: кроссоверы и внедорожники у нас любят больше седанов, как и недорогие автомобили В-класса. Но отсутствие ажиотажа не означает, что в этой нише нет достойных игроков.

Элантре идет роль среднего автомобильного класса. Это отличный автомобиль для молодой семьи. Или та самая золотая середина между практичными семейным авто и более статусным городским седаном для поездок в офис.

Hyundai Elantra VI поколения дебютировала в Сеуле осенью 2015 года. До России автомобиль добрался только через год. Elantra для нашего рынка методом крупноузловой сборки выпускали на калининградском «Автоторе».

Элантра 6 дорест Элантра 6 дорест Элантра 6 рестайлинг Элантра 6 рестайлинг

От седана пятого поколения новинка отличалась немного подросшими габаритами и более вместительным багажником: 420 против 458 литров. А ещё при изготовлении корейского седана стали использовать особую высокопрочную сталь — 53% в конструкции (вместо 21% у дореформенной модели). В результате на 36 кг выросла снаряженная масса Элантры. Плюс у четырехдверки улучшились шумо- и виброизоляция. «Шестая» Elantra построена на модернизированной платформе предшественницы, на этой же архитектуре базируется Kia Cerato.

Через три года корейцы выпустили рестайлинговую версию седана. Обновленную Элантру представили в августе 2018 года. В продаже в России седан появился в марте 2019-го. С помощью рестайлинга южнокорейский автопроизводитель рассчитывал отыграть отставание в продажах от конкурентов.

По технике обошлось без откровений. Элантра сохранила прежние бензиновые атмосферники на 1.6 и 2 литра мощностью 128 и 150 л.с. соответственно. Коробки тоже знакомые: 6 МКПП и классический 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Изменения
во внешности Hyundai Elantra VI

Elantra 6-го поколения примерила кардинально изменившийся дизайн: он стал менее азиатским, лишившись резких граней и сложных форм. Седан как будто повзрослел. Теперь он больше похож на европейские авто, чем на своего предшественника. Что корейцы изменили:

  • новая головная оптика с секциями светодиодных ДХО, более традиционная, без лихо приподнятого верхнего края
  • решетка радиатора получила форму шестиугольника и стала шире в духе Audi Q7. Ей досталась рамка из хрома и вертикальные ребра жесткости
  • массивный передний бампер с крупными Г-образными нишами под противотуманки. Над ПТФ расположились жабры-прорези для оптимизации воздушных потоков
  • новые задние фонари
  • более рельефный выступ на задней части багажной дверцы, напоминающий спойлер
  • более покатая линия крыши.

Хендай Элантра 5 поколение рестайлинг Хендай Элантра 6 поколение

Изменения
во внешности Hyundai Elantra VI Рестайлинг

После рестайлинга у Hyundai Elantra полностью изменились лицевая часть и корма. По кузовным деталям рестайлинговая Elantra отличается от дореформенного седана новыми панелями капота, передних крыльев, крышки багажника, фарами и бамперами. Особо выделяются:

  • новая треугольная головная оптика с резкими линиями — с ней корейский седан стал выглядеть более агрессивно. Причем края фар теперь заходят за границы радиаторной решетки
  • треугольные «противотуманки» по бокам под фарами в нишах в форме бумерангов
  • задние фонари получили новую форму
  • ниша под задний номерной знак переехала с крышки багажника на бампер
  • крупная надпись с названием модели в стиле Volvo на багажной дверце
  • повторители указателей поворотов переместились на зеркала заднего вида
  • на седанах в дорогих комплектациях появилась кнопка открывания багажника — она встроена в логотип. Покупателям более бюджетных комплектаций приходилось открывать багажник с ключа или с помощью рычажка под водительским креслом.

Элантра 6 дорест вид спереди Элантра 6 рест вид спереди

Изменения
в салоне Hyundai Elantra VI

  • кнопки на центральной консоли перегруппировали, чтобы улучшить эргономику
  • центральная консоль повернута к водителю почти на 7 градусов
  • приборка получила более консервативный дизайн без замысловатых хромированных колодцев и синих акцентов на шкалах. Плюс появился цветной дисплей с разветвленным меню
  • новый трехспицевый руль: на каждой из двух спиц по четыре кнопки и два рычажка
  • в отделке стало меньше хрома и контрастного серебристого пластика
  • оформление мультимедиа стало сдержаннее
  • изменились дефлекторы вентиляции
  • седан стал на немного длиннее и шире — и у задних пассажиров появилось больше места для ног
  • объем багажника вырос на 38 литров до 458 литров.

Салон Elantra V рестайлинг Салон Elantra VI

Изменения
в салоне Hyundai Elantra VI Рестайлинг

Архитектуру салона корейцы перекраивать не стали, да и апгрейд здесь был не таким глобальным:

  • новый руль от хэтчбека i30
  • новая мультимедиа с 7-дюймовым экраном вместо прежних 5 дюймов, более быстрым процессором и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Полагалась всем версиям, кроме стартовой
  • более выразительные вентиляционные дефлекторы
  • переработанная комбинация приборов
  • измененная центральная консоль
  • новые кнопки климат-контроля
  • декоративные вставки под карбон
  • блок управления климатом в духе премиальных машин Genesis
  • беспроводная зарядка для гаджетов
  • появились системы мониторинга слепых зон и предупреждения столкновений при движении задним ходом
  • топовой версии досталась светодиодная оптика, в версиях попроще фары галогенные.

Салон Elantra VI до рестайлинга Салон Elantra VI после рестайлинга

Изменения
в технике Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

  • появился новый двигатель 2.0, которым заменили 150-сильный 1.8. Новая силовая установка сочеталась только с АКПП
  • жесткость кузова выросла сразу на 53% благодаря высокопрочной стали
  • автопроизводитель изменил точки крепления элементов подвески, перенастроил пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. В итоге седан смог похвастаться лучшей управляемостью, но подвеска стала менее податливой
  • перекалиброван электроусилитель руля
  • улучшена шумоизоляция, но до конца устранить проблему не получилось.

При рестайлинге техническую часть не трогали — корейцы только повысили жесткость моторного щита. Так автопроизводитель рассчитывал снизить вибрации, но добиться этого не получилось.

Конкуренты Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

На рынке у Элантры соперников хватает: Kia Cerato, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Kia Ceed, Ford Focus, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, Opel Astra и другие. Ford Focus предлагал более вместительный багажник — 475 литров против 458 у Elantra. А еще клиренс у него был выше — 155 см против 150. Зато у Элантры за счет более длинной колесной базы просторнее салон.

Если сравнивать с Corolla, то японский седан будет дороже, чуть длиннее и тяжелее при одинаковой колесной базе и высоте дорожного просвета. Королла быстрее разгоняется до сотни, зато и топлива тратит больше (7,3 против 6,7 л в смешанном цикле). Kia Cerato был похож на Элантру по двигателям и оснащению комплектаций.

На российском авторынке Элантра так и не заняла верхнюю строчку ни в модельном ряду марки, ни среди конкурентов. Хотя седан получился удачным: симпатичная внешность, надежная техника, хороший набор опций.

Появление рестайлинговой Elantra ситуацию не спасло, продажи корейского седана продолжили падать, как и у Короллы с Фокусом:4 854 реализованных авто — Elantra, 4 684 — Corolla, 6 529 — Focus. С последним минус очевиден: в середине 2019 года Ford ушел из России. Cerato же стал новым лидером в этой четверке — 14 994 проданных авто. 2020 год Элантра проводила с результатом 2 684 покупателя. Соперники тогда тоже показали отрицательную динамику.

Даже среди моделей Hyundai Элантра заметно отставала от «младшего» Solaris. После рестайлинга внешнее сходство стало менее очевидным, но цифры продаж от этого не выросли.

По части эргономики Elantra не уступает европейским моделям.

Широкие настройки кресла и руля, двухзонный климат-контроль уже в доступных комплектациях, задний диван с подогревом и прочее. Даже перечень базового оборудования у Элантры не выглядит скудно. А комплектации и линейка двигателей хорошо подходят к российским реалиям. И пусть Элантра бестселлером у нас так и не стала, но своя аудитория у нее была.

Обзор модели

Обзор Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

Hyundai Elantra получила добротный и эргономичный на вид интерьер. Однако в отзывах владельцев можно встретить жалобы на твердый пластик и не самую качественную обивку кресел. При этом собран салон добросовестно, без зазоров и щелей, но если громко слушать басы, пластик дверей начнет им аккомпанировать, делится наблюдением один из владельцев рестайлингового седана.

Если сравнивать с соплатформенным Cerato, то модель Kia получает более приятный мягкий пластик в салоне, и хром в декоре интерьера — в противовес сдержанности Elantra.

Дизайн вышел непривычно консервативным для корейских машин. Чувствуется немецкая дизайнерская школа: внешний вид седана разрабатывала команда под руководством Питера Шрайера и Люка Донкервольке. Никакой вычурности, засилья хрома и экспериментов с органами управления.

Салон Элантра 6 дорест Салон Элантра 6 рест

Салон Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

В салоне Элантры просторно. Здесь она впереди многих конкурентов, например, того же Ford Focus. Секрет — в длинной колесной базе, короткой передней панели и минимальной толщине обшивки дверей. Многие такую худобу дверных карт относят к недостаткам седана: удобно положить локоть на подоконник не выйдет, плюс скромные карманы для мелочевки и бутылочный отсек, куда литровую бутылку уже не поставишь.

После рестайлинга воздуховоды получили рамку под карбон — и не всем поклонникам модели это решение понравилось, многие привыкли к проверенной годами классике. Салон рестайлингового седана мог быть черным, серым или бежевым — такое разнообразие могли предложить не все конкуренты корейского седана.

Мультимедиа дорестайлингового седана мало кто хвалил: крошечный 5-дюймовый экран с плохим разрешением. После обновления она стала более продвинутой и быстрой с новым процессором, начала поддерживать Apple CarPlay и Android Auto) и получила подросший до 7 дюймов тачскрин. Меню удобное и логичное, а информация хорошо считывается в любое время суток. Навигационной системы не было даже за доплату, как и у Cerato. Путешественникам оставалось подключать смартфон к мультимедиа и пользоваться картами.

Бежевый салон Элантра Мультимедиа Камера заднего вида Мультимедиа

Приборная панель вышла информативной и удобной — все показания легко считываются. А вот графика могла бы быть лучше, считают некоторые владельцы. У рестайлингового седана внутри шкал появился узор в стиле «шотландская клетка» — намек на спортивность, который кому-то нравится, кому-то нет. Впрочем, клетка не отвлекает и не мешает считывать приборы.

Мультируль с кожаной отделкой после рестайлинга стал доступен уже в стартовой комплектации. Он не перекрывает приборы и регулируется по высоте и вылету. А вот подрулевых лепестков у него не было, хотя в арсенале Cerato они имелись. Зато у Cerato только один USB-вход, а у Elantra — два. В нижней части центральной консоли рестайлинговой Элантры расположился беспроводной зарядник для гаджетов.

Перчаточный ящик даже в топовой комплектации без подсветки и не охлаждается. Зато «теплых» опций у седана достаточно.

У Elantra имеются свои фишки, которых нет у конкурентов. Например, очечник или картинка с камеры заднего вида, дополненная динамической линейкой-подсказкой. Стеклоочистители свою работу делают отлично, оставляя минимальную неочищенную зону.

Приборка Приборка Мультируль Кнопки на руле Кнопки на руле Селектор и разъемы Подогрев сидений

На водительском кресле будет удобно человеку любой комплекции, да и оптимальную посадку удается найти быстро за счет широкого диапазона регулировок. Сиденье довольно плотное и хорошо распределяет нагрузку, надежно удерживая водителя в поворотах. Из минусов — отсутствие поясничного упора и выраженной боковой поддержки. Некоторые водители начинали жаловаться на боли в спине уже после 3 часов за рулем. У Cerato кресло жестче, плюс имеются электроприводы с памятью на двоих и регулировка поясничной опоры.

Передние сидения Хендай Элантра 6 рестайлинг

Задний диван с низкими подушками сидений и оптимальным пространством для ног. А вот над головой высоких пассажиров ростом более 180 см будет тесновато — плата за скошенную на спортивный манер линию крыши.

Задний ряд Задний ряд Задний ряд Задний ряд

Объем багажника у Elantra один из самых скромных в классе. Хотя и ближайшие соперники рекордных цифр не выдают. Проем довольно небольшой, что затрудняет погрузку габаритных вещей, как и выступающие петли. В нише под полом разместилась полноразмерная запаска.

С шумоизоляцией Элантры и до рестайлинга были проблемы, и рестайлинг ситуацию не улучшил. На скорости 100 км/ч слышен сильный гул из-под колесных арок, а если выехать на грунтовку, бренчать будет каждый камушек, отлетающий от колес.

Багажник Багажник Багажник Багажник Багажник

Ходовые качества Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

Что касается подвески, то спереди установлена независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, пружинная, с амортизаторами. Она как будто создавалась для активной и агрессивной езды, поэтому и получилась излишне жесткой. Подвеска неплохо проглатывает небольшие дорожные неровности, так что претензии в ее адрес встречаются редко. Не суперкомфортная, но со своими задачами справляется. У той же Skoda Octavia она еще жестче.

В городе ездить на Элантре максимально комфортно: плавный и уверенный разгон, почти незаметное переключение передач, неплохая экономичность и никаких чудес по части динамики. На трассе проблем с обгонами не будет, машина отлично придерживается выбранной траектории во всем диапазоне скоростей. Задняя балка не мешает седану отлично и отзывчиво управляться. Отсутствие независимой подвески водители ощущают лишь на неровной дороге. Так что загородными поездками лучше не злоупотреблять.

Hyundai Elantra больше городской автомобиль для хорошего асфальта, хотя плотная подвеска все-таки старается сглаживать неровности той же грунтовки. Да и невысокий клиренс не располагает к покорению даже легкого бездорожья.

По динамике разгона Elantra идентична соплатформенному Cerato. А с топовым мотором опережает более дорогую Короллу. Ford Focus с его маломощными моторами в этой четверке будет самым медленным. Зато по расходу топлива он экономичнее остальных. На второе место выходит Toyota Corolla, где самой прожорливой будет версия с двигателем 1.8 на 140 сил и вариатором (5,3/6,4/8,3). У Элантры «старший» 2.0 выдает 150 л.с. и сочетается с АКПП (5,5/7,2/10,1).

Часто в отзывах владельцы пишут, что на деле их седан оказывается экономичнее, чем по документам. 150-сильная Elantra на трассе спокойно уложится в 4,8 литра при заявленных 5,5, если придерживаться спокойной манеры вождения на стабильной скорости до 80 км/ч. При 90-100 км/ч и плавных разгонах расход приближается к отметке в 6 литров. С базовой связкой 1.6 и МКПП по трассе на скорости 90-120 км/ч без работающего кондиционера удается выйти на расход 4,7 литра, с кондиционером — 5,1 (по паспорту значится 5,2).

Что имеем в итоге:

По опциям Elantra может отставать от конкурентов по отдельным позициям, но серьезного диссонанса нет. Так, электрообогрева лобового стекла у Элантры не было, при этом в списке опций родственного Kia Cerato такая опция прописалась давно. Но Elantra уже до рестайлинга предлагала подсветку дверных ручек и принимающие рабочее положение зеркала. А за доплату можно было оборудовать южнокорейский седан почти до уровня Toyota.

Со скоростью, динамикой и управляемостью у Hyundai Elantra все отлично. Особенности подвески и невысокий дорожный просвет ограничивают седан по части проходимости. Однако ездить на нем спокойно можно не только из дома на работу и обратно. Седан справится и с путешествием в Крым, и с сочинским серпантином.

Комплектации и опции

Комплектации Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

Седан Hyundai Elantra VI до рестайлинга продавался в России в пяти комплектациях:

  • Start
  • Base
  • Active
  • Comfort
  • Family (появилась в мае 2017 года на замену версии Comfort).

Первые 2 комплектации предлагались исключительно для конфигурации с 1.6, а топовые продавались только с 2.0. И лишь для комплектации Active был предусмотрен выбор силовой установки.

Базовая версия Start была доступна только с МКПП и «младшим» двигателем. Седан в таком исполнении получал пару подушек безопасности, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и подогревом, аудиоподготовку и штампованные диски.

В комплектации Base дополнительно появлялись:

  • CD-проигрыватель
  • Bluetooth
  • передние кресла с подогревом.

В исполнении Active число подушек безопасности вырастало до шести, а подогревом мог похвастаться и задний ряд кресел. Также были предусмотрены:

  • двухзонный климат-контроль
  • задний парктроник
  • датчик дождя
  • легкосплавные колеса.

В апреле 2018 года в продажу поступила специальная версия FIFA 2018. Общий тираж составил 20 тыс. экземпляров. Отличительными особенностями седана в таким исполнении стали логотип мундиаля, эксклюзивные коврики, а также официальный мяч турнира от компании Adidas в подарок.

Комплектация Comfort минимально отличалась от новой топовой версии Family: светодиодные ходовые огни, датчик света, указатели поворота на боковых зеркалах, подогрев руля, круиз-контроль, передние парктроники, камера заднего вида с выводом изображения на 5-дюймовый ЖК-монитор.А в штатном наборе опций была кожаная отделка салона.

В версии Family были те же опции, что и в Comfort, но за доплату можно рассчитывать на задние светодиодные фары, кнопку запуска двигателя, кожаный салон (который в Комфорте был уже с завода), эффект памяти водительского кресла и бесключевой доступ в салон.

После рестайлинга в Hyundai немного изменили состав комплектаций. Для двигателя 1.6 список версий остался без изменений. А вот седан с 2.0 теперь продавался в версиях Base, Active и новой Elegance — так стали называть прежнюю максимальную комплектацию Family.

Базовое оснащение обновленного седана стало предлагать больше опций. У версии Start по сравнению с дорестайлинговой комплектацией появились:

  • теплозащитное остекление
  • окраска кузова металлик
  • сетка для фиксации в багажнике.

Прежде последняя опция предлагались только со второй по счету комплектации Base.

Если говорить о более продвинутой комплектации Base, то после обновления на версиях с 2.0 из штатного оснащения исчезли задние датчики парковки, но появилась камера заднего вида (у дорестайлингового седана была только в версии Family) и цветной монитор в салоне с диагональю 7 дюймов. На авто с 1.6 парктроники остались, а камеры не появилось.

Версия Active среди российских автолюбителей считалась самой популярной. Рестайлинговый седан в этой комплектации не досчитался передних противотуманных фар, подогрева задних кресел, а количество динамиков в салоне сократилось с 6 до 4. Зато появились улучшенная мультимедиа с новым процессором и 7-дюймовым тачскрином и камера заднего вида.

Максимальная комплектация Elegance опять стала предлагаться только с 2,0-литровым мотором и АКПП, как на старте продаж. Она получила очень неплохое оснащение для своего класса:

  • светодиодная головная оптика (прежде стоял маломощный ксенон)
  • цветная панель приборов с диагональю 4,2 дюйма
  • подогрев не только передних, но и задних кресел.

Опционально шла беспроводная зарядка для смартфонов.

Для топовой Hyundai Elantra предлагались два опциональных пакета — Style и HighTech.

Вариант Style после рестайлинга сохранил комбинированную отделку кресел — ткань/кожа, 17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные задние фары. Среди остального оснащения:

  • система Smart Key
  • панель приборов Supervision с экраном 4,2 дюйма
  • кнопка открытия багажника, скрытая в эмблеме Hyundai (в доресте размещалась над площадкой номерного знака).

Пакет HighTech предлагает покупателям:

  • коленную подушку безопасности водителя
  • регулировку пассажирского сиденья
  • электропривод водительского сиденья с памятью
  • систему мониторинга слепых зон
  • систему предупреждения о безопасном выходе — она заблокирует открытие двери, если заметит движущуюся помеху (для рестайлинга).

Опции Hyundai Elantra VI и VI Рестайлинг

Что точно будет в Hyundai Elantra Vi и VI рестайлинг:

  • кожаный руль
  • регулировка руля по наклону и вылету
  • управление аудиосистемой на руле
  • тканевый салон
  • кожаная отделка селектора коробки передач
  • регулировка сиденья водителя по высоте
  • электроподогрев передних сидений
  • 4 электростеклоподъемника
  • разъем электропитания
  • круиз-контроль
  • датчик давления в шинах
  • задний парктроник
  • кондиционер
  • hands free
  • 4 динамика, USB, AUX
  • полноразмерная запаска

Какие опции встречаются часто:

  • двухзонный климат-контроль

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *