Двигатель lifan 168f 2 как подсоединить фару
Перейти к содержимому

Двигатель lifan 168f 2 как подсоединить фару

  • автор:

Как подключить фару к двигателю лифан 168f

katushka.jpg

Очень много вопросов возникает по поводу так называемых катушек освещения. Нам часто приходится отвечать на эти вопросы, и мы решили в данной статье, попытаться разобраться в этом, а так же, рассказать какие бывают катушки у Лифана и как их используют в технике. Перед тем как купить двигатель Лифан, неплохо было бы ознакомиться с информацией приведенной ниже.

Часто при использовании двигателей Lifan в технике и домашнем хозяйстве возникает необходимость подключения различных электроприборов. Многие умельцы пытаются использовать дополнительно установленные генераторы. Но это дорого и не всегда удобно. Приходится придумывать сложные конструкции, приспосабливать системы шкивов и ремней. Что сильно усложняет весь механизм, а главное, теряется надежность всей системы. Отличным выходом из этой ситуации является встроенный в двигатель генератор (маховик с магнитами плюс катушка освещения). Компания Lifan предлагает своим покупателям несколько вариантов подобных генераторов.

Стандартная катушка у Lifan — это катушка на 0,6 Ампер (12В) для стандартного одноцилиндрового мотора и на 3 Ампера (12В) для стандартного двухцилиндрового мотора. Ввиду того, что их мощность слишком мала для подключения сторонних потребителей, такие катушки достаточны только для старта двигателя и его работы.

Если же вы хотите подключить к двигателю дополнительные полезные потребители (например лампы освещения, заряд батареи, приемник, навигатор, и т. д.), то для этих целей необходимо использовать более мощные катушки.

Минимальной по мощности для одноцилиндрового мотора в таком случае будет катушка на 3 Ампера, через нее можно подключить лампу до 40 Вт. Далее, если Вам необходимы более мощные потребители, то катушка будет уже на 5 Ампер или на 7 Ампер. К ним также можно напрямую подключить лампы, например галогеновые, так как ток не слишком велик, и реле-регулятор в данном случае в цепи необязателен. Суммарная мощность подключаемых приборов при использовании катушки на 5 Ампер возрастает до 60 Ватт, катушки на 7 Ампер возрастает уже до 84 Ватт. (Как найти мощность «Р» при известных нам силе тока «I» и напряжении «U» наверняка все хорошо помнят из школьного курса физики. Мы просто находим произведение силы тока и напряжения Р=IхU ). Все вышеперечисленные катушки выдают переменное напряжение (АС). Таким образом, понятно, что лампы и приборы нужно выбирать соответствующие.

Однако в случае, если появляется необходимость заряжать установленный на технике аккумулятор, то на выходе Вам уже потребуется постоянное напряжение (DC). Одних вышеперечисленных катушек будет уже недостаточно. Тогда Вам в электрической цепи дополнительно понадобится установить реле-регулятор (или выпрямитель). Так же как и в случае, если у Вас используются уже более мощные катушки на 18 Ампер либо на 20 Ампер, а их как правило ставят на 188F (13 л.с.) или 190F (15 л.с.) одноцилиндровые моторы, либо двухцилиндровые 2V77 (17л.с.), 2V78 (21л.с.), тогда вам для стабильной работы приборов понадобится дополнительно к катушке, использовать реле-регулятор напряжения. В случае с катушками мощнее 7 Ампер — всегда. Компания Lifan для этого производит, например, вот такое реле-регулятор (18 Ампер) , либо вот такое реле-регулятор (20 Ампер) . Однако, подобные мощные катушки и соответствующие маховики (плюс реле-регулятор ) как запчасти поставляются в очень ограниченных количествах. Делает это Lifan сознательно. Основной причиной такого положения является то, что клиентские переделки (по типу «сделай сам») не покрываются гарантией завода-изготовителя. На нашем сайте своим клиентам мы предлагаем подобные «прокаченные» двигатели исключительно оригинальной заводской сборки и конструкции. Все они собраны на заводе Lifan, специально по запросам российского потребителя. И на них в полном объеме распространяется вся заводская гарантия.

lipilo
Здравствуйте, Пётр.
Информацию получил. Ответил в ЛС.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Уважаемый Александр.
А у вас есть редуктора на двигатели 8-15 с.л. (мотоблок фаворит) с диамертом вала 25 мм.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

илья П , здравствуйте.
Увы.. нужных Вам редукторов в продаже нет. Совсем нет.
Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Добрый вечер Александр. Двигатель получил, все нормально. Уже заводил. Еще раз большое спасибо!

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

rafkat
Здравствуйте, Рафкат.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр привет, про меня забыл ? коленвал,шатун и прокладка головки. 190F-RD/

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр добрый день .
Редуктор получил.
Большое спасибо.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

marsella
Здравствуйте, Александр.
Про Вас не забыл.. Личку просто неудачно очистил.. вся переписка стёрлась..
Интерес на запчасти зафиксирован, а вот кому ответить не записано.
Ответил в ЛС.
С уважением Александр.

Andrey_23
Здравствуйте, Андрей.
Замечательно! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр,добрый вечер,нужен двигатель lifan 190F-D -11200р

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Дмитрий N72 , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр, добрый день. Посылку с зап.частями получил. Упаковка радует, ничего не повреждено. Как всегда оперативно. С Уважением, Алексей.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

N.Al-dr , Здраствуйте! Подскажите пожалуйста,есть у вас в наличии двигатель LIFAN 177F-R (9.0л.с / 6.7кВт)

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр, добрый день! меня интересует:
1) Двигатель LIFAN 170F (7.0л.с / 5.2кВт) — 5000р.
2) шкив к нему
3) если возможно переходная площадка на Нева Мб-2.
И вопрос: Существует ли у Вас пункт самовывоза в Екатеринбурге; возможно ли это доставить по адресу Свердловская область, Березовский, ул. Транспортников, 1 Литер П,П1, оплата будет произведена по факту. И сколько будет стоить доставка до указанного адреса?

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

alex63r
Здравствуйте, Алексей.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

1202 , здравствуйте.
На данный момент мотора 177F-R в наличии нет.
Александр.

alexeivs , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Добрый день Александр!

Двигатель получил, очень быстро привезли в Самару, упаковку не повредили. Уже заводил, работает отлично.
Огромное спасибо за помощь!

С уважением. Андрей.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

jd626
Здравствуйте, Андрей.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

N.Al-dr , Добрый вечер Александр!Выкупил посылку 2часа назад,вскрыл разглядел всё хорошо упаковано.В выходные будем собирать в кучу.Большое спасибо!С уважением Пётр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

lipilo
Здравствуйте, Пётр.
Замечательно! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

N.Al-dr , На двигателе LIFAN 177F-RD (9.0л.с / 6.7кВт) присутствует генератор для подзарядки аккумулятора? Если да,то хотелось бы заказать двигатель.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

1202 , здравствуйте.
Мотор 177F-RD укомплектован эл.стартером и катушкой-генератором 10-15Вт для «взбодрения» аккумулятора.
По приобретению ответил в ЛС.
С уважением Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр подскажите по двигателю лифан 190FD. подключить проводку правильно не удаётся.
Из двигателя торчат 2 белых провода-это с катушек(подключаю к ним лампочку -горит на заведённом,проверяю мультиметром тока нет?)
Есть ещё один провод он тоже из какой-то релушки или датчика идёт от двигателя с клеммой «папа»
Из блока замка зажигания выходят 2 коричневых(эти с диодного моста),2 чёрных массовых,на один из них подаётся ток только при выключенном замке зажигания все с клеммами «папа»,и ещё два провода идут к стартеру с ними разобрался.

Не смогли-бы вы подсказать схему подключения проводов,в том числе аккумуляторных и проводов для подключения фары.

С уважением Андрей.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Здравствуйте. Сколько у вас стоит центробежное сцепление с редуктором на 188 модель двигателя?

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

aca , здравствуйте.
Фото проводов на моторе «в студию», ссылку на накладную по отправке в личку.
Разберёмся.
Александр.

евгений88 , здравствуйте.
3200р. — Узел автоматического сцепления в сборе для ДВС (вал 25mm)
Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Александр, вот нужны детальки
150р. — Диодный мост
900р. — Катушка-генератор 7A/90вт (168F-2)
С уважением Аркадий.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Аркадий , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Два провода белых из двигателя,должны подключаться к двум коричневым(идут от диодного моста) из блока замка зажигания. какой из них с каким имеет значение или нет?
Чёрный провод масса так-же из блока зажигания куда его цеплять. он включен когда ключь замка в положении всё выключено.
Что за реле стоит по центру фото за оплёткой проводов(блестящая квадратная коробочка.?
К коким проводам соединять фару ?
Каким местом производить глушение двигателя. (глушил сниманием угольника свечки)
Аккумулятор соединил : +на втягивающие,-на корпус,=стартёр работает.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

aca написал :
Александр,не понял на счёт накладной. двиг покупал не у вас. нужна была гарантия.
Где покупал там продаваны не в зуб ногой. не смог от них добиться хоть какой нибудь инфы.
Фото отправил,подскажите если сможете.
С уважением Андрей.

Здравствуйте, Андрей.
Как я и предполагал, мотор «не наш» и с элементами тюнинга — установлена мощная катушка.
На моторах с обычной катушкой все провода с блока зажигания подключаются к соответствующим по цвету проводам на моторе. Остановка мотора производится при помощи замка зажигания, переключением в положение OFF. Под маховиком установлена катушка для вырабатывания переменного тока, «-» сразу идёт на массу, «+» проводом уходит в замок зажигания (выходит из под кожуха вентилятора в районе расположения реле датчика уровня масла («блестящая квадратная коробочка» по центру фото за оплёткой проводов) и его провода). Диод для преобразования переменного тока в постоянный находится или в блоке зажигания, или в ПВХ оплётке пучка проводов на входе в блок зажигания (определяется на практике последовательным исследованием по проводу от катушки). После диода провод запитан в цепь аккумулятора для его заряда (я бы сказал «взбодрения»). Для подключения оптики при штатной катушке нужно частично разобрать блок управления, разобраться что к чему, найти диод и сделать врезку в провод после него.
В вашем случае, с катушки выходит два провода «-» и «+» и коричневые провода из блока зажигания остаются не задействованы. Соответственно, вырабатываемый ток — переменный, провода к диоду / диодному мосту не подключены, в эл.цепь мотора катушка-генератор не зацеплена.
Завтра сделаю фото как соединяются провода на моторе с обычной катушкой, а дальше Вам придётся самостоятельно решать как завести туда провода с мощной катушки.. Кстати, при использовании катушек 3А, 5А, 7А настоятельно рекомендуется использование полноценного диодного моста.
С уважением Александр.

У меня стоит только стартер на двигателе,ну нет выходов на освещение,можноли в таком случае сделать освещения?

как подключить електроекапан

Спасибо, конечно, но почему не показали подключение пульта к стабилизатору двигателя с катушкой 7А? Лишь упомянув что подключение пульта к двигателю с такой катушкой несколько отличается от поключения без стабилизатора. Вопрос остался, как подкключить?

Здравствуйте! Двигатель Lifan 24л.с, электрозапуск, катушка 3 ампера. В блоке управления, как Вы и сказали, стоит диодный мост. Пожалуйста подскажите, какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора, после запуска двигателя , у меня напряжение не меняется, получается зарядки нет? Или это нормально? Прошу прощения если вопрос дилетантский.

Купил двигатель Zongshen ZS 168 FBE-4. В инструкции ничего не сказано какой там ток. Со стабилизатора 1 провод только выходит чёрный. Его можно к любым 12 вольтовым лампочкам подсоединить или только специальным? Минус с лампочек на корпус двигателя?

Как с вами свезаться!? У меня беда такая купил мотобуксировщик бурлак опти 3 а там отломлена кнопка вкл. Света и все провода скручены в в один пучек вот хотелось бы узнать какие куда идут.

У меня на мотоблоге стоит 1 катушка И я хочу Поставить реле зарятки.Потомучто У меня акумулятор Кипит .Что мне зделать И как

Благодарим за помощь

Здрасвуйте! Есть у вас катушка освещения и к ней регулятор на двигатель зонгшенг 15сил

Спасибо.то что надо.подписка и лайка. Буду приводить в порядок. Вопросы позже.

Доброго здоровья. Подскажите, купил б/у мотокультиватор disk.yandex.by/i/m35e2YiGiV9vXw . Для чего там фишка и как ее проверить? культиватор магнум м100. Заранее благодарю за ответ

Спасибо за обзор, а то родная схема полный позор. Еще вопрос -у меня 190 fd-c, один кор провод катушка минимальная, а стартер есть. У меня имеется аккум. 60А и генератор от Волги или газона с реле. Реально ли это совместить?

Подскажите про 18 амперный выпрямитель. Из него выходят на разъем два белых провода а после разъема один белый (+) на замок зажигания. эти два белых провода соединяются в один?

Здравствуйте Константин я купил движок лифан 190ф 15 лошадок без заводской установки электро стартера, сейчас купил комплект электрооборудования на 216вт.со стабилизатором и стартером но блока управления пока не нашол. В связи с этим подскажите какой брать блок управления на сколько амер?

@wwwmotodogru спасибо за информацию.

Блок соответственно на 18а

Ещо у меня на приобретенной катушке 8лепестков а не четыре провода выходят красный и белый, есть у них разница и на сколько она ампер

У всех двигателей Ливан 15л с Электостартером бывает катушка освящение .

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, лифан 20лс с катушкой на 18А, какой лучше аккомулятор ставить?

Здравствуйте у меня двигатель 18,5 и у меня такая проблема не заводится с ключа, ключ поворачиваешь не щелчков ничего не происходит, на стартере перемыкаешь контакты заводится подскажите в чем может быть проблема? Втягивающий или какое реле стоит

если не использовать аккумулятор какой лучше ставить реле регулятор для света?

Всё это классно. Но почему антивирус ругается при переходе на ваш сайт?

Здравствуйте. у меня пульт как на семи амперной катушке но проводов там меньше и нет разьёма для регулятора. как в таком случае подключать ? двс 18.5 лифан со стартером.

Привет,помоги пожалуйста,как подключить провода на 18А,двигатель лифан 192fd с электро запуском.Не могу сделать зарядку на акб.Купил б/у провода все переделаные не могу разобратся сможешь нарисовать подробную схему подключения или где взять ее.

Спасибо эа ролик для электрочайников! Просто, толково и доходчиво. Такой инфы мало в инете.

Как реализовать свет если нет катушки освещения.

@wwwmotodogru понял. Спасибо.

Поставить маховик и катушку.
Или Налобный фонарь

Константин доброго времени суток! Что делать? мне прислали ДВС Лифан 20 л.с с 3 -х Амперной катушкой и пультом управления как я понял из Вашего ролика на 7А или 18А серебристый, а не черный. Мне нужно менять пульт? и Нужен ли стабилизатор, если я поставлю черный пульт с электрозапуском? Ну и соответственно все необходимое заказать у Вас?

Подскажите куда лучше соединить третий провод тахометра на дв лифан одно цл. Первый- второй+ а третий куда лучше.

Приветствую в блоке управления зажиганием для чего конденсатор и желтый диод плоский? Задача какая установил сам на электростанцию стартер с катушкой 7 ампер. Раньше была кнопка глушения я приобрел в замен замок зажигания и понимаю через одну пару контактов необходимо пропустить остановку двигателя через вторую запуск стартера. Но на фото увидел какие то элементы дополнительные вот и возник вопрос как и что подключать акб, стартер, блок выпрямления.

Если выходит один провод регулятор можно подсоединить?и как подсоединить стартер ?спасибо

Кастян от души спасибос)))))

Самая малая катушка потянет подогрев и фару?

Есть номер связи с вами?

Как заказать у вас?

Мотор лифан 20 л с 460 Е

Я не могу завести такой же ДВС. Летом заводился вручную. Зимой поставил АКБ, нет искры!

Подскажи если не затруднит. Купил БТС ХИТ 20л.С. Лифан. Стоит фара и автозапуск. Зарядки на АКБ нет. Как сделать что бы было напряжение?

Подскажите пожалуйста на двигателе Zongshen ZS190 FE(тот что на ролике за вами на стеллаже стоит) из-под бака выходит два провода, и оба чёрные. Я так понимаю что там какая-то хитрая катушка зажигания стоит. Один понятно, на разрыв к массе, а второй куда? Заранее благодарю за ответ.

Вопрос. У меня 20лс . Катушка 18а.
Цепь собираю по вашей схеме. На потребители (свет, подогрев ручек) можно брать с АКБ. Т. Е +.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста
Подключил все как вы сказали
Не подключал только выпрямитель
Все работает заводится но не заглушить двигатель(
В чем может быть проблема?

Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно подключить свет на двигатель Лифан 15 сил 190fd с одним коричневым проводом

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! У меня мотобукс с катушкой освещения на 5А. Какой регулятор мне можно установить и где его можно приобрести? Заранее благодарю.

Защита не позволит фару использовать если например умер АКБ? Уехать можно, заведясь с ручного стартёра,но ехать без фары придётся,я правильно понял?

Подскажи пожалусто на мотоблоке брайт 9 л.с можно свет зделать.

усё понял как свет найти на своем лифане 20 лс без электростартера.

Вопрос к вам, у меня стоит двигатель 18,5 на снегоходе, катушка стоит 7 ампер,её мало мне, хочу приобрести 18 ампер катушку.вопрос такой маховик подойдёт от 7ми амперной катушки. Цена всего этого удовольствия?

Добрый день ! А на лифан 24 нет случайно ролика? Предыдущий хозяин концы отрезал у косы блока управления, теперь непонятно что куда.

Не объяснили, как подключать движок с электростартером и катушкой 7А.

Подскажите пожалуйста, у меня есть газовый генератор Грин пауэр сс5000, он заводится и выдаёт 220 4.5кв, но как только я снимаю клемы с акб он глохнет, такого не было. Подскажите пожалуйста что у меня с геном?

Подскажите пожалуйста. У меня Лифан 29лс. Но он не работает без аккумулятора.разве он не должен заряжать акум? Мы как только снимаем клему он сразу глохнет, вот и приходится периодически заряжать. Мотор новый.

Как визуально определить не снимая маховика,какая катушка стоит 18А или 7А по реле или количеству проводов выходящих с реле,купил двиг.18,5 л.с.Спасибо.

кондёр не помог ! может дело в котушки ?

Доброе время суток Как подключить фару на Лифан 20 сил 18 амер без аккумулятора

Здравствуйте, помогите советом в наличии 192 fd с 18 ампер катушкой ,и в косе проводке вскипел кондей и сгорел и развалился до не узнаваемости еще деталька какая-то.И вопрос что за деталька (предохранитель ,диод),вообще нужны ли они там ,так как на работу двигателя на зарядку акб не сказывается их отсутствие .я пробовал ставить предохранитель и диод но кондеи которые я впаивал секунд за 30 грелись и дымили (парили)

@wwwmotodogru 18 ампер катушка а не кондей ,полюса не перепутаны и вообще по сути на кондей идет переменка а греется он даже если отключен регулятор ,акб

Если конденсатор выходит из строя это значит, что перепутаны + и — на нем. Или превышен напряжение на которое он рассчитан. Где-то не верно подсоединили.
И конденсатора нет на 18А на сколько я знаю.

Alex_Z
Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р — не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь — ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу — вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять

2 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 10:17

Alex_Z Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р — не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь — ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу — вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять

А чем катушка освещения не устраивает?

3 Ответ от Sergey 10-02-2010 10:21

Ща думаю об автономном компактном источнике питания

Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. — Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? http://turizm.lib.ru/h/hodkin_a_s/peltie.shtml При этом и чай горячий всегда будет 😎 , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 10:25)

4 Ответ от meolan 10-02-2010 10:40

Sergey
Идея интересная, но она больше подходит для длительных автономок. Удобство пользования не очень для рыбалки подходит — время вывода на рабочий режим, необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее
Alex_Z
Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный — универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год

5 Ответ от Константин 10-02-2010 10:44

а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить http://www.kryotherm.ru/ru/index.phtml?tid=81 у меня он до красна нагревается

6 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:09

необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее Мне нужно автономный и компактный — универсальный для всех сезонов

ДЫК! Это самое то, что Вам нужно! Элемент Пельтье + керосиновая лампа в атономном режиме (можно поставить в палатку при зимней рыбалке и будет тепло), либо элемент Пельтье и глушитель в режиме езды, вполне достаточно для подзарядки акумов в ЖПСке.

7 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:11

А если вот такими штуками глушак облепить

Точно! Через теплопроводящую пасту КПТ.

8 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:13

думаю об автономном компактном источнике питания

Можно динамку от велосипеда «присобачить» к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.

9 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:16

Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. — Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? http://turizm.lib.ru/h/hodkin_a_s/peltie.shtml При этом и чай горячий всегда будет 😎 , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество.

Ну во-первых: термоЭДС — это эффект Зеебека, а не Пельтье, его знал еще Ж. Верн,когда придумывал Наутилус. Во-вторых: КПД у данного девайса ниже всякой критики, по моему эффективней носить батарейки. В-третьих нам-то носить ничего не надо — у нас источник энергии на МБ с достаточно высоким КПД — заряжай любой аккумулятор прямо на ходу. Шкура выделки не стоит. ИМХО 😎

10 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:20

Можно динамку от велосипеда «присобачить» к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.

Зачем динамку, если у вас уже есть магдино на порядок мощнее этой «Кружки». фара-то от чего светит? Умерьте свой творческий пыл. А еще лучше направьте его на совершенствование МБ в плане проходимости и надежности. там работы еще непочатый край! 😎 Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 11:24)

11 Ответ от Andrey 10-02-2010 11:21

а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить

40*40 дает только 1.77 вт придется залепить весь глушак, чтоб на фару хватало. Удовольствие это наверно не из дешевых. Проще прилепить генератор ватт 90, 2-3 кг веса и хватит этого за глаза. А в плюсе с аккумулятором (эдак

20Ач)даст свет и в избушке не на один вечер.

12 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:26

Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит?

Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик — буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 11:29)

13 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:32

Alex_Z Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный — универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год

Если есть фара, то катушка уже стоит. а если нет — то поставить не проблема. проще, чем городить ТЭГ

14 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:38

Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик — буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (Сегодня 11:29:40)

А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом? 😎 PS У меня MTR с фарой. Если кинете фотку вашего источника зажигания, то разговор будет более конкретным.

15 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:59

Alex_Z написал(а): Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит? Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик — буду первым покупателем.

http://www.cub-cadet.ru/01_1/HondaGX240.htm 30500-ZF6-W02 Катушка зажигания (240-390) (30500-ZE2-023) 8R34-15 Катушка зажигания (Тайвань) (240-390)

16 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:00

А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом?

Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле . Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть. http://alinter.ru/upload/fck/1050107210 … 801103.jpg Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 12:14)

17 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 12:39

Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле (если вопрос принципиальный, то фото завтра). Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть.

Чего вы мудрите?! На Хонде ничего нового не изобрели. На MTR все тоже самое. и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды: Катушки под номером 9 — это освещение Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 12:47)

18 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:52

и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды:

Катушка зажигания — вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок «глушилки», в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри (на схеме без обозначения). Детали 9, 12, 13 и маховик 18 с магнитами внутри устанавливаются только на двигатели с эл. стартером (соотв. большие, 240 и выше). На 120, 160 и 200 Хонды таких комплектов не существует.

19 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 13:50

Катушка зажигания — вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок «глушилки», в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри

Не хочется быть невежливым, но все же: для начала разберитесь с физикой — как работает бесконтактная система зажигания. Маховик «без магнитов» — это бред, простите. магнит — это источник энергии для зажигания (и для освещения тоже) и он залит в тело маховика. 😎 Катушки намотаны не на «магниты», а на магнитопроводы из мягкой стали. Напряжение на выходе будет зависеть от числа витков катушек и скорости вращения маховика. В общем рекомендую почитать литературку по теме. К стартеру, кстати, магнит в маховике не имеет никакого отношения, важен зубчатый венец. Проблеммы зажечь лампочку от бензопилы проблем в общем-то тоже нет. для тех кто учил в школе физику. так что есть шанс разориться на премиях — желающие найдутся. 😎 Отредактировано Alex_Z (11 февраля, 2010г. 13:48)

Китайская компания Lifan (Лифан) – это крупная корпорация, объединяющая множество производств: от малокубатурной мототехники до автобусов. При этом она является и поставщиком двигателей для большого числа мелких фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый мототранспорт.

По общей традиции китайской промышленности, вместо собственных разработок осуществляется копирование какого-либо успешного образца, обычно японского.

Не является исключением и широко распространенный двигатель семейства 168F, устанавливающийся на большое число мотоблоков, культиваторов, переносных генераторов и мотопомп: образцом при его создании послужил мотор Honda GX200.

Общее описание устройства Лифан

Двигатель для мотоблока Лифан мощностью 6,5 л.с., цена которого в различных магазинах колеблется в пределах от 9 до 21 тысячи рублей в зависимости от модификации, имеет классическую компоновку: это одноцилиндровый карбюраторный двигатель с нижним распредвалом и штанговым приводом клапанов (схема OHV).

Двигатель Лифан

Его цилиндр выполнен одним целым с картером двигателя, что, несмотря на теоретическую возможность замены чугунной гильзы, заметно снижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Мотор имеет принудительное воздушное охлаждение, производительность которого достаточна при работе в жарком климате даже при больших нагрузках.

Система зажигания – транзисторная, при эксплуатации не требующая каких-либо регулировок.
Невысокая степень сжатия (8,5) этого двигателя позволяет ему работать на товарном бензине марки АИ-92 любого качества.

При этом удельный расход топлива у этих двигателей составляет 395 г/кВт*ч – т.е. за час работы на номинальной мощности, составляющей 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин, они при правильных настройках карбюратора израсходуют за час работы 1,1 литра топлива.

На данный момент семейство двигателей 168F включает в себя 7 моделей с различными вариантами комплектации и подсоединительными размерами, общими у которых являются следующие характеристики:

  • Размерность цилиндра (диаметр/ход): 68×54 мм;
  • Рабочий объем: 196 см³;
  • Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
  • Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 1.1 Н*м при 2500 об/мин;
  • Объем топливного бака: 3,6 л;
  • Объем моторного масла в картере: 0,6 л.

Модификации

Lifan 168F-2

Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм. Цена у производителя – 9100 рублей.

168F-2

Более подробно о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите на видео:

Lifan 168F-2 7A

Вариант двигателя, оснащенный катушкой освещения, способной запитывать потребители мощностью до 90 Вт. Это позволяет использовать его на разнообразной технике, требующей наличия осветительных приборов: мотобуксировщиках, легких болотоходах и так далее. Цена – 11600 рублей. Посадочный диаметр вала – 20 мм.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов. Цена – 9500 рублей.

Lifan 168F-2L

Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм и стоит 12100 рублей.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора – 20 мм. Стоимость двигателя: 14900 рублей.

Lifan 168F-2R 7A

Как ясно из маркировки, этот вариант двигателя, кроме понижающего редуктора с автоматическим механизмом сцепления, имеет семиамперную световую катушку, что увеличивает его цену до 16500 рублей.

Lifan 168FD-2R 7A

Наиболее дорогой вариант двигателя ценой 21500 рублей отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт двигателя рано или поздно ожидает любой мотоблок, пусть это будет Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Викинг, Форза или какой-нибудь другой. Процедура его разборки и дефектовки проста и не требует какого-либо специнструмента.

Ремонт двигателя

Нужно учесть, что производителем не указываются конкретные пределы износа для дефектовки каких-либо узлов двигателя, поэтому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными двигателями воздушного охлаждения:

  • Слейте масло из картера и редуктора (если установлен), вывернув сливные пробки, и остатки топлива из бензобака.
  • Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
  • Отсоедините карбюратор, крепящийся к головке цилиндра двумя шпильками.
  • Снимите механизм ручного стартера и кожух вентилятора.
  • Зафиксировав маховик подручным инструментом так, чтобы не повредить лопасти вентилятора, отверните крепящую его гайку.
  • После этого трехлапым универсальным съемником спрессуйте маховик с посадочного конуса.
  • В случае, если причиной разборки стали плохой запуск и сниженная мощность двигателя, проверьте, не разбит ли шпоночный паз, так как в этом случае маховик сместится и изменится угол опережения зажигания, определяемый магнитной меткой на нем.
  • Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если она имеется на двигателе.
  • Открутив болты крепления клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки цилиндра, расположенные под этой крышкой, и снимите головку. Для проверки герметичности клапанов переверните головку камерой сгорания вверх и заполните ее керосином.
  • Если керосин в течение минуты не появится во впускном или выпускном канале головки, герметичность клапанов можно считать удовлетворительной, в противном случае их нужно притереть абразивной пастой к седлам либо (при обнаружении прогара) заменить.
  • На моделях, оснащенных редуктором, снимите его крышку и извлеките вторичный вал, после чего спрессуйте с коленвала ведущую шестерню или звездочку (в зависимости от типа редуктора). Шестерни, имеющие заметную выработку по зубу, замените.
  • Открутите болты, удерживающие заднюю крышку по периметру, и снимите ее, после чего Вы сможете извлечь распредвал из картера.
  • Освободив таким образом пространство в картере, открутите болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его телом, извлеките крышку и коленвал.
  • В картер протолкните поршень вместе с шатуном.

При обнаружении люфтов в подшипниках замените их. Также, поскольку ремонтные размеры деталей не предусмотрены, заменяются новыми:

  • Шатун: при увеличенном до ощутимого радиальном люфте на шейке коленвала;
  • Коленвал: при задирах на шатунной шейке;
  • Картер: при значительном (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в наибольшем месте;
  • Поршень: при механических повреждениях (сколах, задирах вследствие перегрева);
  • Поршневые кольца: при увеличении зазора в стыке свыше 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет выработки, достигающей предела отбраковки, а также при ощутимом угаре моторного масла.

Перед обратной сборкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом, а покрытые нагаром поверхности камеры сгорания и днища поршня очистите, дабы снизить теплонагруженность этих мест. Сборка мотора осуществляется в порядке, обратном сборке.

Для перемалывания зерна используется специальное устройство — зернодробилка Колос, которая выпускается на заводе «Ротор». Тут можно ознакомиться с этой недорогой и надежной зернодробилкой.

На отечественном рынке сельскохозяйственной техники присутствуют различные варианты культиваторов не только российского, но и иностранного производства. Культиватор Мантис — надежная техника на десятилетия.

Сани для снегохода — это обязательный атрибут комфортных зимних путешествий на дальние расстояния. Перейдя по ссылке ознакомитесь, как сделать сани своими руками.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его шестерне с аналогичной меткой на шестерне коленвала.

Головка цилиндра

Болты крепления головки цилиндра протягивайте равномерно крест-накрест в два прохода, конечный момент должен составлять 24 Н*м. Гайка маховика протягивается моментом 70 Н*м, а шатунные болты – 12 Н*м.

После сборки двигателя, а также регулярно при эксплуатации (каждые 300 моточасов) необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

  • Выставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (так как меток на маховике нет, проконтролируйте это тонким предметом, введенным в свечное отверстие). Важно не перепутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска – клапана должны быть закрыты!
  • Ослабив контргайку, вращением гайки посередине коромысла отрегулируйте зазор для соответствующего клапана, после чего зафиксируйте контргайку. Зазор, выставляемый при помощи плоского щупа, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм – на выпускном.
  • Провернув коленчатый вал ровно на два оборота, заново проверьте зазоры – их отклонение от установленных может означать большой люфт распредвала в подшипниках.

Салют 100 с двигателем 168F – описание и цена

Из множества агрегатов, имеющих двигатель Лифан мощностью 6,5 л.с., наиболее распространен мотоблок “Салют-100”.

Салют 100

Производство этого легкого мотоблока началось еще в Советском Союзе по тогдашней традиции нагружать предприятия ВПК дополнительным выпуском так называемых “товаров народного потребления” и продолжается по сей день на мощностях московского АО “НПЦ Газотурбостроения Салют”.

В комплектации с мотором Lifan 168F такой мотоблок стоит порядка 30000 рублей. Он имеет сравнительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средним для этого класса техники показателем мощности двигателя делает его малопригодным для вспашки плугом без дополнительного утяжеления.

Но для культивирования он достаточно неплох за счет идущих в комплекте секционных фрез, позволяющих изменять ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести грунта.

Большим преимуществом мотоблока “Салют-100” над рядом одноклассников является применение шестеренчатого редуктора, более надежного, чем цепной. Коробка передач, имеющая две передних и одну заднюю скорость, дополнительно оснащена понижающей передачей.

Мотоблок “Салют” не имеет дифференциала, но узкая колея колес (360 мм) в сочетании с малым весом не делает его разворот трудозатратным.

  • Секционные фрезы с защитными дисками;
  • Втулки-расширители колеи;
  • Сошник;
  • Кронштейн задней навески;
  • Набор инструмента;
  • Запасной ремень.

Дополнительно может комплектоваться плугом, отвалом, снегоуборщиком, металлическими колесами с развитыми грунтозацепами и другим оборудованием, широко совместимым с большинством отечественных мотоблоков.

Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

Моторное масло OW-30

Моторное масло для мотоблока “Салют” с двигателем Лифан необходимо применять только маловязкое (индекс высокотемпературной вязкости не более 30, в жарких условиях – 40).

Это связано с тем, что с целью упрощения конструкции двигателя он не имеет масляного насоса, и смазка осуществляется разбрызгиванием масла вращающимся коленчатым валом.

Вязкое моторное масло приведет к ухудшению смазки и повышенному износу двигателя, особенно его наиболее нагруженной паре трения скольжения в нижней головке шатуна.

При этом, поскольку к качеству моторного масла низкий уровень форсировки этого двигателя не предъявляет высоких требований, можно использовать наиболее дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или при длительной эксплуатации на жаре – 5W-40.

Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но встречаются и полусинтетические и даже минеральные.

При практически одинаковой цене полусинтетическое масло для двигателей воздушного охлаждения предпочтительнее минерального.

Оно образует меньше высокотемпературных отложений, ухудшающих теплоотвод из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

Также из-за простоты системы смазки крайне необходимо проверять уровень масла перед каждым запуском и поддерживать его на верхней метке, замена же моторного масла должна проводиться раз в год или каждые 100 моточасов работы мотора.

На новом или отремонтированном двигателе первая смена масла происходит через 20 моточасов.

Заключение

Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F является неплохим вариантом при выборе нового мотоблока или необходимости замены силового агрегата на имеющемся: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти для них легко доступны.

При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высокой квалификации.

При этом цена такого двигателя (9000 рублей в минимальной комплектации) немногим выше, чем у безымянных китайских производителей, импортирующихся рядом производителей под своими торговыми марками (Don, Senda и так далее), но заметно ниже, чем у оригинального двигателя Honda.

Читайте также:

  • Как заменить лампочку в опель зафира
  • На рено дастер загорелась лампочка неисправности
  • Где включаются противотуманные фары на фольксваген поло седан
  • 6327 нарушена активация лампы obd
  • Фольксваген джетта панель приборов обозначения лампочек

Двигатель lifan 168f 2 как подсоединить фару

Узнайте, как правильно подключить фару к двигателю Lifan 168F 2. Шаг за шагом инструкция с подробными схемами и фото. Двигатели Lifan могут использоваться в различных конструкциях, в том числе в генераторах и мотоблоках. При использовании в ночное время или в темных условиях, водители необходимы фары, чтобы обеспечить безопасность в пути. Фара является неотъемлемой частью двигателя и должна быть правильно подключена, чтобы функционировать правильно. Существует несколько способов подключения фары к двигателю Lifan 168F-2, и выбор метода зависит от конкретных потребностей водителя. Некоторые водители предпочитают использовать встроенную проводку, в то время как другие предпочитают установить дополнительный выключатель. В этой статье мы рассмотрим основные методы подключения фары к двигателю Lifan 168F-2 и предоставим полезные советы по установке, чтобы помочь вам обеспечить безопасность в темное время суток.

Двигатель Lifan 168F 2: подключение фары

  • Приобрести кабель с двумя контактами, который можно подключить к аккумулятору и лампе;
  • Провести кабель от аккумулятора к фаре;
  • Проверить подключение контактов на аккумуляторе и фаре.

Также можно подключить фару напрямую к генератору. Этот метод является более сложным и требует определенных знаний в области электроники.

Для подключения фары напрямую к генератору необходимо:

  1. Приобрести диодный мост;
  2. Подключить диодный мост к генератору;
  3. Подключить фару к диодному мосту;
  4. Проверить работу фары.

Важно помнить, что подключение фары напрямую к генератору может повредить генератор и тягу двигателя в процессе работы.

Читать далее«Арбуз кримсон руби F1: отзывы, сроки и правила посадки».

Поэтому наиболее безопасным и простым методом является подключение фары к аккумулятору, который является источником непрерывного электропитания.

Описание двигателя

Двигатель Lifan 168F-2 относится к типу четырехтактных бензиновых двигателей малой мощности. Он имеет один цилиндр с объемом 196 куб.см и выдает мощность 5,5 л.с. при 3600 об/мин.

Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, что позволяет избежать проблем с перегревом. Кроме того, он укомплектован вертикальным валом, который подходит для большинства садовых инструментов, включая газонокосилки, мотокультиваторы, насосы и т.д.

Для удобства использования и обслуживания двигатель Lifan 168F-2 оснащен системой запуска ручного рычага, а также простым механизмом для замены масла и очистки воздушного фильтра. Все это делает этот двигатель надежным и долговечным в эксплуатации.

Помимо этого, двигатель имеет широкий диапазон рабочих температур, что позволяет использовать его в различных климатических условиях. Он также отличается низким уровнем шума и высокой степенью стабильности работы.

В целом, двигатель Lifan 168F-2 отличный выбор для тех, кто ищет мощный и надежный агрегат для сада и дома.

Необходимые инструменты

Необходимые инструменты

Для подсоединения фары к двигателю Lifan 168f 2 вам понадобятся следующие инструменты:

  • Отвертки — понадобится крестовая и плоская отвертка для откручивания крепежных элементов.
  • Обжимной инструмент — нужен для соединения проводов с разъемами.
  • Изолента — для изоляции проводов.
  • Тестер — для проверки цепи электропитания.

Читать далее«Где и как делают ключи: название специализированного места».

Кроме этих основных инструментов, возможно, вам понадобится дополнительное оборудование для удобства работы, такое как лампа-фонарь, чтобы осветить рабочую зону, или пинцет, чтобы подсоединить провода на труднодоступных местах.

Проверьте проводку фары

Если фара на двигателе Lifan 168F-2 не работает, первое, что нужно сделать — это проверить проводку.

Для этого необходимо отключить проводку из системы и проверить каждый провод на наличие короткого замыкания или обрыва. Проверьте внимательно каждый провод, используя мультиметр.

Если обрыва или короткого замыкания не обнаружено, проверьте контакты фары на наличие коррозии. Очистите контакты и убедитесь, что они надежно закреплены.

Если проводка в порядке, проверьте фару саму по себе. Подключите ее к другому источнику питания, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

Если ничего не помогает и фара все еще не работает, возможно, проблема в электронной части двигателя. В этом случае рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для ремонта.

Установка реле фары

Установка реле фары

Установка реле фары на двигатель lifan 168f 2 может быть необходима, если вы желаете получить лучшее качество освещения дороги в условиях недостаточной освещенности.

Чтобы установить реле фары на двигатель lifan 168f 2, сначала нужно определиться с моделью реле и приобрести соответствующее устройство в магазине.

После приобретения реле, необходимо отключить аккумулятор, расположенный рядом с двигателем. Затем следует установить реле на подходящее место, с помощью крепежных элементов.

Далее необходимо провести подключение реле к фарам. Для этого нужно подключить проводку от реле к клеммам фары, используя соответствующие разъемы.

После установки реле и подключения проводки к фарам, необходимо снова подключить аккумулятор и проверить работу фары. В результате правильной установки реле фары, вы можете получить лучшее освещение дороги и повысить уровень безопасности во время вождения в темное время суток.

Установка выключателя фары

Установка выключателя фары может показаться довольно сложной задачей, однако, при правильном подходе, это можно сделать без особых проблем.

Первым делом нужно определить место, где будет установлен выключатель фары. Лучше всего выбрать место, которое будет удобно в использовании и не будет мешать другим элементам двигателя.

После выбора места необходимо подключить провода к самому выключателю. Для этого нужно сначала определить к каким проводам необходимо подсоединиться. В инструкции к двигателю можно найти диаграмму, которая поможет произвести правильное подключение проводов.

Далее нужно приступить к установке самого выключателя. Обычно для этого используется крепление на двух винтах. Важно убедиться, что выключатель крепится плотно и не будет соскальзывать при использовании.

После установки выключателя нужно проверить работоспособность. Для этого нужно протестировать фары при включении и выключении выключателя. Если фары работают правильно, то можно считать установку выключателя фары завершенной.

Не забывайте о том, что установка выключателя фары является важным шагом для обеспечения безопасности при использовании двигателя.

Настройка выключателя фары

Для правильной работы фары на двигателе Lifan 168f 2 необходимо настроить выключатель фары. Он отвечает за включение и выключение фары, что, в свою очередь, обеспечивает безопасность во время темного времени суток.

Перед настройкой выключателя фары необходимо убедиться, что провода, подключенные к выключателю, не имеют повреждений или коррозии. Если такие повреждения обнаружены, необходимо заменить провода перед настройкой выключателя.

Для настройки выключателя фары необходимо открыть крышку подвесного мотора и найти выключатель фары. Далее, необходимо вращать выключатель по часовой стрелке, пока не будет достигнут желаемый уровень освещенности предмета, на который нацелена фара. Важно учесть, что выключатель должен быть настроен не только на достижение достаточной яркости света, но и на обеспечение безопасного движения на дороге.

После настройки выключателя фары необходимо проверить его работу на протяжении нескольких дней. Если обнаружатся какие-либо проблемы, необходимо проверить наличие повреждений или коррозии на проводах и, если требуется, провести повторную настройку выключателя.

Проверьте подключение фары

Одной из возможных причин неправильной работы фары на двигателе lifan 168f 2 может быть неправильное подключение. Поэтому перед началом работы необходимо убедиться, что фара подключена правильно.

Во-первых, проверьте состояние проводов, которые идут от фары до подключения на двигателе. Убедитесь, что провода не повреждены, не обрываются, не имеют видимых повреждений.

Во-вторых, убедитесь, что провода подключены к правильным контактам. Для этого можно воспользоваться инструкцией, которая идет в комплекте с двигателем lifan 168f 2. Если вы не имеете инструкции, обратитесь к продавцу или производителю для получения необходимой информации.

В-третьих, проверьте состояние предохранителя, который защищает фару от короткого замыкания. Убедитесь, что предохранитель не сгорел, и если он сгорел, замените его новым. Важно использовать предохранитель того же типа и мощности, что и оригинальный.

Наконец, после проверки подключения, необходимо проверить работу фары. Заведите двигатель, переключите фару включите свет, изготовленный на заказ, и убедитесь, что фара работает правильно и освещение яркое и равномерное.

Если вы не можете самостоятельно выполнить проверку, обратитесь к специалисту за помощью.

Настройка яркости фары

Для того, чтобы настроить яркость фары на Двигателе Lifan 168F-2, необходимо воспользоваться регулятором напряжения на генераторе. Он позволяет изменять выходное напряжение генератора и, соответственно, яркость фары.

Для начала убедитесь, что двигатель работает на полной мощности и находится в присоединенном к нему оборудовании. После этого можно приступать к настройке яркости фары.

Помните, что слишком яркая фара может слепить водителей на встречной полосе, что может привести к аварии. Поэтому необходимо выбирать такую яркость, которая позволит видеть дорогу и не создавать опасности для других участников движения.

Установите регулятор напряжения на среднее положение и проверьте яркость фары. Если она слишком яркая или слишком тусклая, можно медленно поворачивать регулятор напряжения и следить за изменениями яркости.

Если вы не уверены в своих способностях калибровки генератора, обратитесь к квалифицированным специалистам, чтобы избежать повреждений оборудования и не создать опасности на дороге.

Проверка работоспособности фары

Перед началом проверки необходимо убедиться, что фара правильно подключена к электрической сети автомобиля и что лампочка не выгорела. Возможно, для проверки работы фары потребуется второй человек, который поможет убедиться в работе фары во время езды.

1. Зажгите фары автомобиля при помощи выключателя на панели приборов.

2. Проверьте, что обе фары работают, если двухфарный свет установлен в автомобиле.

3. Пройдите смотр на темном месте, где можно увидеть, как далеко и ярко светит фара на дорогу.

4. Убедитесь, что положение фар настроено корректно. Вы можете измерить растояние от пола до центра фары и сравнить его с рекомендованным производителем автомобиля.

5. Наклоните фару вверх и вниз, смотря как это будет использоваться во время движения автомобиля.

6. После того как вы убедились в работоспособности фары, не забудьте выключить ее при помощи выключателя на панели приборов.

Не забывайте проверять работоспособность фар автомобиля как можно чаще, т.к. их корректная работа — это один из ключевых аспектов безопасного вождения.

Видео по теме:

Вопрос-ответ:

Как подключить фару к двигателю Lifan 168f 2?

Для того чтобы подключить фару к двигателю Lifan 168f 2, необходимо использовать генератор переменного тока (АС) или постоянного тока (DC), в зависимости от типа фары. Если у вас есть дополнительный ключ для фары, подключите его к выходу ELECTRIC, расположенному на двигателе. Если нет, подключите ее напрямую к основным проводам двигателя.

В чем разница между генератором переменного и постоянного тока?

Генератор постоянного тока производит электрическую энергию с постоянным напряжением и направлением тока, тогда как генератор переменного тока производит электрическую энергию с непостоянным напряжением и направлением тока, которые изменяются со временем. Обычно генератор переменного тока используется для питания освещения, вентиляторов и других электроприборов.

Какие типы лампочек подходят для фары на двигателе Lifan 168f 2?

В фару можно установить любой тип лампочки, совместимый с ее параметрами: напряжение, сила тока и мощность. Например, лампочка с напряжением 12 В и мощностью 35 Вт подойдет для фары.

Какие материалы понадобятся, чтобы установить фару к двигателю Lifan 168f 2?

Для установки фары на двигатель Lifan 168f 2 вам понадобятся следующие материалы: фара, провода, зажимы для проводов, красная и черная изоленты, мультиметр для проверки напряжения и силы тока, отвертка и другой инструмент.

Как проверить, работает ли фара на двигателе Lifan 168f 2?

Для проверки работоспособности фары на двигателе Lifan 168f 2, подключите ее к основным проводам двигателя и включите двигатель. Затем проверьте напряжение и силу тока при помощи мультиметра на проводах фары. Если напряжение и сила тока соответствуют параметрам вашей фары, это означает, что она работает.

Какие причины могут вызвать отказ работы фары на двигателе Lifan 168f 2?

Отказ работы фары на двигателе Lifan 168f 2 может быть вызван несколькими причинами, включая: неисправность проводов, обрыв цепи питания, разряд аккумуляторной батареи, неисправность фаровой лампы, устаревшие или поврежденные детали фары.

Как установить дополнительный выключатель для фары на двигателе Lifan 168f 2?

Для установки дополнительного выключателя для фары на двигателе Lifan 168f 2, найдите провод, который закреплен на выходе ELECTRIC. Подключите этот провод к задней стороне выключателя. Затем подключите к светильнику второй провод от выключателя. Таким образом, помимо ключа зажигания у вас появится дополнительный выключатель, позволяющий отключать фару при необходимости.

Рекомендации по использованию фары

Рекомендации по использованию фары

Фара важный элемент на автомобиле, который обеспечивает видимость в темное время суток. Однако, ее использование требует соблюдения определенных правил и рекомендаций.

1. Проверяйте работоспособность фары. Регулярно проверяйте состояние лампочек и проводки, чтобы быть уверенным в их исправности. При неисправности необходимо заменить лампочку или обратиться к специалисту.

2. Устанавливайте правильную высоту света. Свет фары должен быть настроен так, чтобы не ослеплять водителей, движущихся встречной полосой. Это позволит избежать аварийных ситуаций на дороге.

3. Используйте фары только в темное время суток. Включение фар в ярком дневном свете может ослепить водителей, едущих сзади. Кроме того, это может спровоцировать дорожные конфликты и аварии.

4. Не используйте дальний свет на шоссе. Дальний свет может ослепить водителей, движущихся во встречном направлении, а также создавать дискомфорт для водителей, едущих позади.

5. Обращайте внимание на погодные условия. Во время осадков, тумана или снежной метели фары играют особенно важную роль. Однако, не стоит забывать, что при сильной метели и плохой видимости можно создать аварийную ситуацию, включая дальний свет.

6. Используйте фары с учетом видимости. Если видимость хорошая, можно использовать ближний свет фар. Если дорога узкая или видимость плохая, необходимо включить дальний свет.

7. Не включайте фары на стоянке. Включение фар на стоянке потребует повышенного уровня электричества, что сократит срок их использования.

  • Соблюдение данных рекомендаций позволит избежать аварий и дорожных конфликтов;
  • Следите за состоянием лампочек и настройкой высоты света фары;
  • Учитывайте погодные условия и по возможности используйте ближний свет фары.

Подключение дополнительных осветительных приборов

Дополнительные осветительные приборы могут быть очень полезными в некоторых ситуациях, например, при езде по безлюдным местам или в темное время суток. Чтобы подключить дополнительные осветительные приборы к своему автомобилю, необходимо следовать определенным правилам и инструкциям.

Первым шагом является выбор подходящих кабелей и соединительных элементов. Наилучший вариант — использовать наборы, предлагаемые производителями автомобилей. При выборе кабелей и соединительных элементов необходимо обращать внимание на их совместимость с маркой автомобиля и типом приборов.

Подключение дополнительных осветительных приборов не должно затрудняться для тех, кто владеет некоторыми навыками в работе с электроникой. Если вы не уверены в своих знаниях, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту.

Важно помнить о том, что необходимо соблюдать все правила безопасности при работе с электричеством. Наилучшим вариантом является подключение приборов к электрооборудованию автомобиля через специальный реле, который обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.

После завершения всех работ по подключению дополнительных осветительных приборов, необходимо убедиться в их правильном функционировании. Тестирование осветительных приборов следует проводить в условиях, максимально приближенных к реальным — например, если приборы предназначены для освещения дороги в темное время суток, лучшим вариантом будет приехать на открытый участок дороги и проверить работу новых прожекторов.

Двигатель лифан 168f 2 инструкция по ремонту

Двигатели Lifan 168 f-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с. одни из самых популярных для установки на мотоблоках. Используются как на мототехнике российского производства так и другими производителями.

Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 разработан для установки на малую мототехнику бытового уровня. Наиболее хорошо подходит он для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Страна производитель – Китай.

Согласно статистики запросов яндекса двигатели для мотоблоков Lifan лидируют по своей популярности и востребованности. В то время, пока Honda, Subaru и B&S спорят кто лучше, Lifan завоевывает рынок в данном сегменте. Если вы решите купить определенную модель через интернет магазин, то увидите, что китайские двигатели купить и выбрать проще, так как ими торгует значительно больше фирм.

Для тех, у кого есть техника с устаревшим двигателем, для переоснащения идеально подойдет двигатель для мотоблока Lifan 168F-2, с повышенным моторесурсом. Для полного переоснащения, необходимо лишь приобрести 2-х ручейный шкив, площадку, ремни, тросик газа и комплект крепежа.

Эти двигатели идеально подходят, для мотоблоков представленных на Российском рынке Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, УГРА, Ока, Волга, Луч, Фермер, Патриот. Практически все из перечисленных производителей комплектуют свои мотоблоки бензиновыми двигателями Lifan.

На всю технику Lifan, мы предоставляется гарантия 2 года – этот факт говорит о достаточно высоком качестве.

Lifan (лифан) – официальный сайт дилеров в России: http://lifan-rf.ru

Официальный представитель завода LIFAN в России – http://www.lifan-moto.ru

Официальный представитель LIFAN в России http://lifan-official.ru/4

Технические характеристики двигателя lifan 168f-2

Модель 168F 168F-2
Размеры, ДхШхВ, мм 305х365х335 313х376х335
Сухая масса, кг 15 16
Тип двигателя 4-тактный, ОНV, одноцилиндровый с наклоном 25º
Объем цилиндра (см 3 ) 163 196
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 68х45 68х54
Максимальная теоретическая мощность, кВт/об/мин 4.1(5.5 л.с.)/3600 4.8(6.5 л.с.)/3600
Рекомендуемая мощность, кВт/об/мин 3.4(4.6 л.с.)/3600 4(5.5 л.с.)/3600
Макс. крутящий момент, Н м/об/мин 9.0/3000 11.0/3000
Потребление топлива, г/кВт ч 394 394
Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение
Система зажигания Нетранзисторное (ТС1)
Тип свечи зажигания BRR6ES (NGK), NHSP LD 6RTCU173F
Направление движения коленвала Против часовой стрелки
Регулируемые параметры:
Зазор свечи зажигания
Холостой ход
Зазор клапана (холодный двигатель)
0,7-0,8 мм
1700±150 о6./мин
Впуск: 0,15±0,02 мм Выпуск: 0,20±0,02 мм
Запуск ручной
Емкость топливного бака: 3,6 л
Объем масла в двигателе: 0,6 л
Рекомендуемое масло SAE – 30 летнее, SAE – 10W – 30 всесезонное (для модификаций с редуктором применяется такое же масло)
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Ближайшие аналоги Honda GX-200, Champion CH200K/G200F

Все двигатели из серии Lifan 6.5 л c (в серию входят Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) снабжены автоматическим декомпрессором и датчиком уровня масла. Декомпрессор служит для снижения усилий при пуске двигателя, а датчик используется в системе блокировки двигателя при снижении уровня масла ниже установленной нормы.

График зависимости и крутящего момента от оборотов двигателя

Из графика видим, что оптимальные режимы работы двигателя в районе 2500 об/мин

Какое масло заливать в двигатель Lifan 168F-2

Самый правильный выбор масла поможет определить инструкция по эксплуатации на двигатель. Вот выдержка из инструкции:
• Масло – это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не пользуйтесь маслом с добавками и маслом для 2-х тактного двигателя, т.к. они не содержат достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.
• Проверяйте двигатель, установив его на горизонтальной поверхности
Рекомендуемое масло: SAE – 30 летнее, SAE – 10W – 30 всесезонное (см. рис) Поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры и региона, смазку следует выбирать в соответствии с нашими рекомендациями. См. рис.
1.Установите двигатель на горизонтальной поверхности.
2.Извлеките щуп и протрите его.
3.Снова вставьте щуп в горлышко масленого картера, не закручивая крышку, и измерьте уровень масла.
4.Если уровень масла низкий, долейте рекомендуемого моторного масла.
5.Вставьте щуп на место.

Двигатель оборудован системой контроля количества масла (датчик масла)
Система контроля количества масла разработана для того, чтобы предотвратить повреждение двигателя по причине недостаточного количества масла в картере. Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля количества масла автоматически остановит двигатель, предотвращая его повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON» («Вкл.»).

ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА МАСЛА

Датчик масла является элементом системы которая блокирует двигатель при уменьшении уровня масла ниже некоторого предела. Блокировка двигателя нужна:
– при опрокидовании или перевороте транспортного средства.
– двигатели Lifan устанавливаются в качестве приводных не только в транспортных средствах, но и генераторах. Генераторы, как правило являются стационарными механизмами длительное слежение за работой их не требуется. Поэтому, в случае, если с маслом генератора в процессе работы что-то случится, система блокировки позволит избежать его поломки.

Топливо

Применяется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92. Использование неэтилированного бензина снижает образование нагара и продлевает срок службы двигателя. Никогда не пользуйтесь неочищенным бензином или смесью бензина и масла. В топливе не должно быть грязи и воды. Установлен японский карбюратор. Работает двигатель устойчиво даже на бензине низкого качества.
Если Вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что его октановое число не ниже рекомендуемого. Существует два вида бензоспирта: один – содержащий этанол, другой – метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола – 5%. Если метанола в смеси более 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластмассы.

Есть возможность приобрести сертифицированный газовый модуль, который делает двигатель двух-топливным газ – бензин. При этом гарантия от производителя сохраняется.

Читайте также: Pixel 1211 02 0 инструкция

Рекомендуемые свечи зажигания: BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится нагара. Измерьте зазор свечи при помощи щупа. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод.

Проверьте, чтобы шайба свечи была в хорошем состоянии, при необходимости замените ее. Ввинтите свечу рукой до упора, а затем затяните ее при помощи специального ключа. Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если Вы устанавливаете свечу, которой уже пользовались, затяните ее на 1/8-1/4 оборота.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может сильно разогреться и повредить двигатель.
• Используйте только рекомендуемые свечи и аналогичные. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель. Вворачивать свечу аккуратно, чтобы не нарушить резьбу в блоке цилиндра.

Важной особенностью двигателя является, то что он унифицирован со многими аналогичными моторами и крепление установочной платформы совпадает, что не вызывает сложностей при замене двигателя. Часто упоминается факт, что Lifan – копия Honda (даже иногда лицензионная) – но это не соответствует действительности. Эту информацию озвучивают представители Honda.

Установочные размеры двигателя для мотоблока lifan 168f-2:

Разновидности двигателей Lifan 168F-2

Различные варианты поставки отличаются:

  • диаметром и видом выходного вала
  • видом и типом редуктора (1/2, 1/6, цепной, шестеренчатый, с автоматическим центробежным сцеплением)
  • наличием электростартера и катушки освещения

Lifan 168F-2 Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм.

Lifan 168F-2 Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

Lifan 168F-2L Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ДВИГАТЕЛЯ

– уменьшает скорость вращения вала двигателей, так при наличии редуктора – 1800 об/мин, без редуктора – 3600 об/мин
– важно понимать, что понижающий редуктор не увеличивает мощность двигателя, а увеличивает его крутящий момент при уменьшении его скорости вращения. Таким образом, номинальная мощность двигателя остается практически неизменной.

Lifan168F-2R Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора — 20 мм.

Lifan 168FD-2R 7A Наиболее дорогой вариант двигателя отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Приведем примеры модификаций двигателей:

Расшифровка маркировки двигателей Lifan

За наименованием марки идет серия двигателя, которая обозначается соответствующими цифрами и буквами, по ним можно определить мощность, измеряемую в лошадиных силах:

1. Бензиновые двигатели:

– 152 – 2,5 л/с;
– 160 – 4 л/с;
– 168 – 5,5 л/с;
– 168-2 – 6,5 л/с;
– 170 – 7 л/с;
– 173 – 8 л/с;
– 177 – 9 л/с;
– 182 – 11 л/с;
– 188 – 13 л/с;
– 190 – 15 л/с;
– 192 – 17 л/с;
– 2V78F-2 – 24 л/с двухцилиндровый;
– 1Р60 – 4 л/с вертикальный вал
– 1Р64 – 5 л/с Вертикальный вал
– 1Р70 – 6 л/с вертикальный вал

2. Дизельные двигатели:

– C178 – 6 л/с;
– C186 – 10 л/с;
– C188 – 13 л/с.

За номером серии в наименовании идут латинские буквы, их значения следующие:

F – стандартный двигатель. Пример: Lifan 168 F – это мотор 168 серии в стандартной комплектации с обычным ручным запуском.

D – обозначение электрического стартера. Пример: Lifan 168 FD – двигатель 168 серии с ручным и электрическим стартером.

R – обозначение понижающего цепного редуктора с центробежным сцеплением. Пример: Lifan 168 F-R – это мотор 680 серии с ручным запуском, цепным редуктором и центробежным сцеплением. Отсутствие символа D указывает на ручной запуск. Lifan 168 FD-R – электрический запуск, цепной понижающий редуктор и центробежное сцепление. Центробежное сцепление – это вращение вала при увеличении оборотов. Чем больше вы даете газа, тем сильнее обороты вала.

L – на двигателе расположен шестеренчатый редуктор. Пример: Lifan 168 F-L – это мотор 168 серии с установленным шестеренчатым редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

S – мотор предназначен для использования при пониженных температурах, идеальный вариант для зимы. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) – это агрегат серии 188 с электрозапуском, в зимней комплектации.

H – на двигателе установлен цепной редуктор. Пример: Lifan 168 FH – это мотор 168 серии с установленным цепным редуктором, понижающим стандартные обороты вдвое.

V – двигатель с вертикальным расположением коленчатого вала. Пример 1P 54FV – 1P 54 – серия двигателя, F – стандартный ручной запуск, V – вертикальный вал.

C – двигатель, работающий на дизельном топливе.

В ряде случаев, в маркировки двигателей Lifan, в частности серии 168, можно видеть букву B, например Lifan 168F-2B. Наличие в названии данной буквы, означает что внешний вид (дизайн) двигателя изменен.

Цвет двигателей Lifan может меняться по запросу поставляющей организации корпорации Lifan Industry Group Co. Ltd. (оговорка: при условии, что партия двигателей будет свыше 1100 шт.).

Двигатель Lifan 169 F2 видео обзор

Бензиновый четырехтактный двигатель Lifan 168F-2, одна из самых популярных моделей двигателей. Двигатель Lifan 168F-2, относится к серии, маломощных двигателей, для бытового использования. Данная модель, часто используется как двигатель для мотоблока, Lifan 168F-2, можно встретить на таких мотоблоках, как Целина 601, 501, ОКА МБ-1Д1М10, Салют 100 и других.

Двигатель, одноцилиндровый с воздушным охлаждением и имеет мощность 6,5л.с. Благодаря чугунной гильзе цилиндра, двигатель может похвастаться увеличенным моторесурсом. Данный двигатель пришелся по душе потребителям, благодаря простоте в эксплуатации и ремонте, низкому уровню шума и потреблению топлива, а так же невысокую цену.

Читайте также: Вырезать конверт для денег

Характеристики 168F-2

Бензиновый, 4-х тактный с воздушным охлаждением (OHV)

Китайская компания Lifan (Лифан) – это крупная корпорация, объединяющая множество производств: от малокубатурной мототехники до автобусов. При этом она является и поставщиком двигателей для большого числа мелких фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый мототранспорт.

По общей традиции китайской промышленности, вместо собственных разработок осуществляется копирование какого-либо успешного образца, обычно японского.

Не является исключением и широко распространенный двигатель семейства 168F, устанавливающийся на большое число мотоблоков, культиваторов, переносных генераторов и мотопомп: образцом при его создании послужил мотор Honda GX200.

Общее описание устройства Лифан

Двигатель для мотоблока Лифан мощностью 6,5 л.с., цена которого в различных магазинах колеблется в пределах от 9 до 21 тысячи рублей в зависимости от модификации, имеет классическую компоновку: это одноцилиндровый карбюраторный двигатель с нижним распредвалом и штанговым приводом клапанов (схема OHV).

Его цилиндр выполнен одним целым с картером двигателя, что, несмотря на теоретическую возможность замены чугунной гильзы, заметно снижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Мотор имеет принудительное воздушное охлаждение, производительность которого достаточна при работе в жарком климате даже при больших нагрузках.

Система зажигания – транзисторная, при эксплуатации не требующая каких-либо регулировок.
Невысокая степень сжатия (8,5) этого двигателя позволяет ему работать на товарном бензине марки АИ-92 любого качества.

При этом удельный расход топлива у этих двигателей составляет 395 г/кВт*ч – т.е. за час работы на номинальной мощности, составляющей 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин, они при правильных настройках карбюратора израсходуют за час работы 1,1 литра топлива.

На данный момент семейство двигателей 168F включает в себя 7 моделей с различными вариантами комплектации и подсоединительными размерами, общими у которых являются следующие характеристики:

  • Размерность цилиндра (диаметр/ход): 68×54 мм;
  • Рабочий объем: 196 см³;
  • Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
  • Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 1.1 Н*м при 2500 об/мин;
  • Объем топливного бака: 3,6 л;
  • Объем моторного масла в картере: 0,6 л.

Модификации

Lifan 168F-2

Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм. Цена у производителя – 9100 рублей.

Более подробно о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите на видео:

Lifan 168F-2 7A

Вариант двигателя, оснащенный катушкой освещения, способной запитывать потребители мощностью до 90 Вт. Это позволяет использовать его на разнообразной технике, требующей наличия осветительных приборов: мотобуксировщиках, легких болотоходах и так далее. Цена – 11600 рублей. Посадочный диаметр вала – 20 мм.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов. Цена – 9500 рублей.

Lifan 168F-2L

Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм и стоит 12100 рублей.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора – 20 мм. Стоимость двигателя: 14900 рублей.

Lifan 168F-2R 7A

Как ясно из маркировки, этот вариант двигателя, кроме понижающего редуктора с автоматическим механизмом сцепления, имеет семиамперную световую катушку, что увеличивает его цену до 16500 рублей.

Lifan 168FD-2R 7A

Наиболее дорогой вариант двигателя ценой 21500 рублей отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт двигателя рано или поздно ожидает любой мотоблок, пусть это будет Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Викинг, Форза или какой-нибудь другой. Процедура его разборки и дефектовки проста и не требует какого-либо специнструмента.

Нужно учесть, что производителем не указываются конкретные пределы износа для дефектовки каких-либо узлов двигателя, поэтому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными двигателями воздушного охлаждения:

  • Слейте масло из картера и редуктора (если установлен), вывернув сливные пробки, и остатки топлива из бензобака.
  • Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
  • Отсоедините карбюратор, крепящийся к головке цилиндра двумя шпильками.
  • Снимите механизм ручного стартера и кожух вентилятора.
  • Зафиксировав маховик подручным инструментом так, чтобы не повредить лопасти вентилятора, отверните крепящую его гайку.
  • После этого трехлапым универсальным съемником спрессуйте маховик с посадочного конуса.
  • В случае, если причиной разборки стали плохой запуск и сниженная мощность двигателя, проверьте, не разбит ли шпоночный паз, так как в этом случае маховик сместится и изменится угол опережения зажигания, определяемый магнитной меткой на нем.
  • Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если она имеется на двигателе.
  • Открутив болты крепления клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки цилиндра, расположенные под этой крышкой, и снимите головку. Для проверки герметичности клапанов переверните головку камерой сгорания вверх и заполните ее керосином.
  • Если керосин в течение минуты не появится во впускном или выпускном канале головки, герметичность клапанов можно считать удовлетворительной, в противном случае их нужно притереть абразивной пастой к седлам либо (при обнаружении прогара) заменить.
  • На моделях, оснащенных редуктором, снимите его крышку и извлеките вторичный вал, после чего спрессуйте с коленвала ведущую шестерню или звездочку (в зависимости от типа редуктора). Шестерни, имеющие заметную выработку по зубу, замените.
  • Открутите болты, удерживающие заднюю крышку по периметру, и снимите ее, после чего Вы сможете извлечь распредвал из картера.
  • Освободив таким образом пространство в картере, открутите болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его телом, извлеките крышку и коленвал.
  • В картер протолкните поршень вместе с шатуном.

При обнаружении люфтов в подшипниках замените их. Также, поскольку ремонтные размеры деталей не предусмотрены, заменяются новыми:

  • Шатун: при увеличенном до ощутимого радиальном люфте на шейке коленвала;
  • Коленвал: при задирах на шатунной шейке;
  • Картер: при значительном (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в наибольшем месте;
  • Поршень: при механических повреждениях (сколах, задирах вследствие перегрева);
  • Поршневые кольца: при увеличении зазора в стыке свыше 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет выработки, достигающей предела отбраковки, а также при ощутимом угаре моторного масла.

Читайте также: Запчасти ada grounddrill 7

Перед обратной сборкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом, а покрытые нагаром поверхности камеры сгорания и днища поршня очистите, дабы снизить теплонагруженность этих мест. Сборка мотора осуществляется в порядке, обратном сборке.

Для перемалывания зерна используется специальное устройство — зернодробилка Колос, которая выпускается на заводе «Ротор». Тут можно ознакомиться с этой недорогой и надежной зернодробилкой.

На отечественном рынке сельскохозяйственной техники присутствуют различные варианты культиваторов не только российского, но и иностранного производства. Культиватор Мантис — надежная техника на десятилетия.

Сани для снегохода — это обязательный атрибут комфортных зимних путешествий на дальние расстояния. Перейдя по ссылке ознакомитесь, как сделать сани своими руками.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его шестерне с аналогичной меткой на шестерне коленвала.

Болты крепления головки цилиндра протягивайте равномерно крест-накрест в два прохода, конечный момент должен составлять 24 Н*м. Гайка маховика протягивается моментом 70 Н*м, а шатунные болты – 12 Н*м.

После сборки двигателя, а также регулярно при эксплуатации (каждые 300 моточасов) необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

  • Выставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (так как меток на маховике нет, проконтролируйте это тонким предметом, введенным в свечное отверстие). Важно не перепутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска – клапана должны быть закрыты!
  • Ослабив контргайку, вращением гайки посередине коромысла отрегулируйте зазор для соответствующего клапана, после чего зафиксируйте контргайку. Зазор, выставляемый при помощи плоского щупа, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм – на выпускном.
  • Провернув коленчатый вал ровно на два оборота, заново проверьте зазоры – их отклонение от установленных может означать большой люфт распредвала в подшипниках.

Салют 100 с двигателем 168F – описание и цена

Из множества агрегатов, имеющих двигатель Лифан мощностью 6,5 л.с., наиболее распространен мотоблок “Салют-100”.

Производство этого легкого мотоблока началось еще в Советском Союзе по тогдашней традиции нагружать предприятия ВПК дополнительным выпуском так называемых “товаров народного потребления” и продолжается по сей день на мощностях московского АО “НПЦ Газотурбостроения Салют”.

В комплектации с мотором Lifan 168F такой мотоблок стоит порядка 30000 рублей. Он имеет сравнительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средним для этого класса техники показателем мощности двигателя делает его малопригодным для вспашки плугом без дополнительного утяжеления.

Но для культивирования он достаточно неплох за счет идущих в комплекте секционных фрез, позволяющих изменять ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести грунта.

Большим преимуществом мотоблока “Салют-100” над рядом одноклассников является применение шестеренчатого редуктора, более надежного, чем цепной. Коробка передач, имеющая две передних и одну заднюю скорость, дополнительно оснащена понижающей передачей.

Мотоблок “Салют” не имеет дифференциала, но узкая колея колес (360 мм) в сочетании с малым весом не делает его разворот трудозатратным.

  • Секционные фрезы с защитными дисками;
  • Втулки-расширители колеи;
  • Сошник;
  • Кронштейн задней навески;
  • Набор инструмента;
  • Запасной ремень.

Дополнительно может комплектоваться плугом, отвалом, снегоуборщиком, металлическими колесами с развитыми грунтозацепами и другим оборудованием, широко совместимым с большинством отечественных мотоблоков.

Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

Моторное масло для мотоблока “Салют” с двигателем Лифан необходимо применять только маловязкое (индекс высокотемпературной вязкости не более 30, в жарких условиях – 40).

Это связано с тем, что с целью упрощения конструкции двигателя он не имеет масляного насоса, и смазка осуществляется разбрызгиванием масла вращающимся коленчатым валом.

Вязкое моторное масло приведет к ухудшению смазки и повышенному износу двигателя, особенно его наиболее нагруженной паре трения скольжения в нижней головке шатуна.

При этом, поскольку к качеству моторного масла низкий уровень форсировки этого двигателя не предъявляет высоких требований, можно использовать наиболее дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или при длительной эксплуатации на жаре – 5W-40.

Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но встречаются и полусинтетические и даже минеральные.

При практически одинаковой цене полусинтетическое масло для двигателей воздушного охлаждения предпочтительнее минерального.

Оно образует меньше высокотемпературных отложений, ухудшающих теплоотвод из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

Также из-за простоты системы смазки крайне необходимо проверять уровень масла перед каждым запуском и поддерживать его на верхней метке, замена же моторного масла должна проводиться раз в год или каждые 100 моточасов работы мотора.

На новом или отремонтированном двигателе первая смена масла происходит через 20 моточасов.

Заключение

Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F является неплохим вариантом при выборе нового мотоблока или необходимости замены силового агрегата на имеющемся: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти для них легко доступны.

При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высокой квалификации.

При этом цена такого двигателя (9000 рублей в минимальной комплектации) немногим выше, чем у безымянных китайских производителей, импортирующихся рядом производителей под своими торговыми марками (Don, Senda и так далее), но заметно ниже, чем у оригинального двигателя Honda.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Китайская компания Lifan (Лифан) — крупная корпорация, объединяющая множество производств: от малолитражных мотоциклов до автобусов. В то же время она также является поставщиком двигателей для большого количества небольших компаний, производящих сельскохозяйственную технику и малый автотранспорт.

В соответствии с общей традицией китайской промышленности вместо собственных разработок копируется какой-нибудь удачный образец, как правило, японский.

Не является исключением и широко распространенный двигатель семейства 168F, который устанавливается на большое количество толкающих тракторов, культиваторов, переносных генераторов и мотопомп: образцом для его создания послужил двигатель Honda GX200.

Общее описание устройства Лифан

Двигатель для мотоблока Lifan мощностью 6,5 л.с., цена которого в различных магазинах колеблется от 9 до 21 тысячи рублей в зависимости от модификации, имеет классическую конструкцию – это одноцилиндровый карбюраторный двигатель с нижним расположением распределительного вала и трансмиссия штока клапана (схема OHV).

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Лифан двигатель

Его цилиндр выполнен за одно целое с картером, что, несмотря на теоретическую возможность замены чугунной гильзы, значительно снижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение, производительность которого достаточна при работе в жаркую погоду даже при больших нагрузках.

Система зажигания транзисторная, не требующая регулировок в процессе эксплуатации.

Низкая степень сжатия (8,5) этого двигателя позволяет ему работать на товарном бензине АИ-92 любого качества.

При этом удельный расход топлива этих двигателей составляет 395 г/кВтч, т.е за один час работы при номинальной мощности 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин они израсходуют 1,1 литра топлива за час работы при правильной настройке карбюратора.

В настоящее время семейство двигателей 168F включает 7 моделей с различной конфигурацией и присоединительными размерами, которые имеют следующие общие характеристики:

  • Размер цилиндра (диаметр/ход): 68×54 мм;
  • Рабочий объем: 196 см³;
  • Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
  • Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 1,1 Нм при 2500 об/мин;
  • Объем топливного бака: 3,6 л;
  • Объем моторного масла в картере: 0,6 литра.

Модификации

Lifan 168F-2

Самая экономичная конфигурация с размером присоединительного вала 19 или 20 мм. Цена производителя 9100 руб.

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Лифан 168Ф-2

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Lifan 168F-2 7A

Вариант двигателя оснащен катушкой освещения, способной питать потребителей мощностью до 90 Вт. Это позволяет использовать его на различных транспортных средствах, требующих освещения: мотобуксировщиках, легких болотоходах и т.п. Цена — 11600 руб. Диаметр вала 20мм.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Силовой агрегат имеет конический выход вала, от базовой модели он отличается только конической проточкой наконечника коленчатого вала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов. Цена — 9500 руб.

Lifan 168F-2L

Этот мотор имеет встроенный редуктор с диаметром выходного вала 22 мм и стоит 12 100 рублей.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор также оснащен редуктором, но с автоматической центробежной муфтой, а размер выходного вала редуктора составляет 20 мм. Стоимость двигателя — 14900 руб.

Lifan 168F-2R 7A

Как следует из маркировки, эта версия двигателя, кроме редуктора с автоматическим механизмом сцепления, имеет семиамперную световую катушку, что доводит ее цену до 16 500 рублей.

Lifan 168FD-2R 7A

Самая дорогая версия двигателя по цене 21 500 рублей отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала коробки передач, но и наличием электростартера. В этом случае выпрямитель, необходимый для обеспечения заряда аккумуляторной батареи, в комплект поставки не входит.

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт двигателя рано или поздно ждет любой толкающий тягач, будь то Кайман, Патриот, Техас, Форман, Викинг, Форза или какой-то другой. Процедура его разборки и устранения неполадок проста и не требует специальных инструментов.

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Ремонт двигателя

Следует отметить, что производитель не указывает конкретных пределов износа для устранения неисправностей узлов двигателя, поэтому нижеприведенные размеры даны по аналогии с другими четырехтактными двигателями с воздушным охлаждением:

  • Слейте масло из картера и коробки передач (при наличии), удалив сливные пробки и остатки топлива из бензобака.
  • Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
  • Отсоедините карбюратор, который крепится к головке блока цилиндров двумя шпильками.
  • Снимите ручной стартер и кожух вентилятора.
  • Зафиксировав маховик подручным инструментом, чтобы не повредить лопасти вентилятора, откручиваем гайку, которая его держит.
  • После этого с помощью трехлапого универсального съемника вытащите руль из посадочного конуса.
  • Если разборка была вызвана плохим запуском и снижением мощности двигателя, проверьте, не сломан ли шпоночный паз, так как в этом случае маховик будет двигаться, а угол опережения зажигания, определяемый по магнитной метке на нем, изменится.
  • Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если они есть на двигателе.
  • Открутив болты клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки блока цилиндров, расположенные под этой крышкой, и снимите головку блока цилиндров. Для проверки регулировки клапанов переверните головку с камерой сгорания и залейте ее керосином.
  • Если в течение минуты во впускном или выпускном канале коллектора не появляется керосин, регулировку клапанов можно считать удовлетворительной, в противном случае их необходимо притереть абразивной пастой по седлам или (при обнаружении подгоревших) заменить.
  • На моделях, оснащенных коробкой передач, снимите ее крышку и снимите вторичный вал, затем спрессуйте ведущую шестерню или звездочку (в зависимости от типа коробки передач) с коленчатого вала. Шестерни с заметным износом зубьев замените.
  • Откручиваем болты, которые держат заднюю крышку по периметру и снимаем ее, после чего можно вынимать распредвал из картера.
  • Освободив таким образом место в картере, отверните болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его корпусом, снимите крышку и коленчатый вал.
  • Втолкните поршень вместе с шатуном в картер.

Если вы обнаружите люфт в подшипниках, замените их. Также, поскольку ремонтные размеры деталей не предусмотрены, их заменяют новыми:

  • Шатун: с увеличенным до ощутимого радиальным люфтом в шейке коленчатого вала;
  • Коленчатый вал: заедает шатунная шейка;
  • Картер — при значительном износе (более 0,1 мм) зеркала цилиндров в самом большом месте;
  • Поршень: с механическими повреждениями (сколы, царапины от перегрева);
  • Поршневые кольца — при увеличении зазора в стыке более 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет износа, достигающего предела браковки, а также при заметном угаре моторного масла.

Перед сборкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом и очистите покрытые сажей поверхности камеры сгорания и днища поршня, чтобы уменьшить тепловую нагрузку на эти места. Сборка двигателя производится в порядке, обратном сборке.

Для измельчения зерна используется специальное устройство – зернодробилка «Колос», которое производится на заводе «Ротор». Здесь вы можете познакомиться с этой недорогой и надежной зернодробилкой.

На отечественном рынке сельхозтехники представлены различные варианты культиваторов не только российского, но и иностранного производства. Культиватор Mantis десятилетиями был надежной техникой.

Сани-снегоходы необходимы для комфортного зимнего путешествия на дальние расстояния. Перейдите по ссылке, чтобы узнать, как сделать санки своими руками.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его шестерне с такой же меткой на шестерне коленчатого вала.

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Крышка цилиндра

Равномерно потяните болты крепления головки блока цилиндров крест-накрест в два прохода, окончательный момент затяжки должен составлять 24 Н*м. Гайка маховика затягивается моментом 70 Н*м, а шатунные болты — 12 Н*м.

После монтажа двигателя, а также регулярно в процессе эксплуатации (каждые 300 часов) необходимо регулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

  • Установите поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия (поскольку на маховике нет меток, проверьте это тонким предметом, вставленным в свечное отверстие). Важно не перепутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска: клапаны должны быть закрыты!
  • Ослабив контргайку, поверните гайку в середине коромысла, чтобы отрегулировать соответствующий зазор клапана, затем зафиксируйте контргайку. Зазор, отрегулированный плоским щупом, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм на выпускном клапане.
  • Провернув коленвал ровно на два оборота, перепроверьте зазоры; отклонение их от установленных может означать большой люфт распределительного вала в подшипниках.

Салют 100 с двигателем 168F – описание и цена

Из множества агрегатов, имеющих двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с., толкающий тягач Салют-100 является наиболее распространенным”.

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Приветствие 100

Производство этого легкого ножного трактора началось в Советском Союзе, в соответствии с тогдашней традицией загрузки предприятий ВПК дополнительным производством так называемого «ширпотреба» и продолжается по сей день. Московский объект. Салют ОАО «НПЦ газотурбостроения”.

В комплекте с двигателем Lifan 168F такой толкающий тягач стоит около 30 000 рублей. Имеет относительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средним для данного класса техники показателем мощности двигателя делает его непригодным для вспашки плугом без дополнительного веса.

А вот для культивации вполне хорош благодаря входящим в комплект секционным фрезам, которые позволяют менять ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести почвы.

Большим преимуществом толкающего трактора «Салют-100» перед различными одноклассниками является использование шестеренчатого редуктора, более надежного, чем цепной. Коробка передач, имеющая две скорости вперед и одну скорость назад, дополнительно снабжена понижающей передачей.

Мотоблок «Салют» не имеет дифференциала, но узкая колесная база (360 мм) в сочетании с малым весом не делает повороты трудоемкими.

  • Секционные фрезы с защитными дисками;
  • Втулки расширения гусеницы;
  • Открывашка;
  • Задний шарнирный кронштейн;
  • Инструментарий;
  • Запасной ремень.

Кроме того, он может быть оснащен плугом, отвалом, снегоуборщиком, металлическими колесами с развитыми грунтозацепами и другим оборудованием, широко совместимым с большинством отечественных толкающих тракторов.

Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

Lifan 168F-2 двигатель: ремонт мотоблока и его регулировка

Моторное масло для толкающего трактора Салют с двигателем Lifan следует использовать только маловязкое (индекс вязкости при высокой температуре не более 30, в жарких условиях — 40).

Это связано с тем, что для упрощения конструкции двигателя масляный насос отсутствует, а смазка осуществляется путем разбрызгивания масла при вращении коленчатого вала.

Вязкое моторное масло будет вызывать плохую смазку и повышенный износ двигателя, особенно в его более нагруженной паре трения скольжения на нижней большой головке шатуна.

В то же время, поскольку низкий уровень форсировки этого двигателя не предъявляет высоких требований к качеству моторного масла, можно использовать самые дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или 5W-40 в течение длительного времени. -срок эксплуатации в жару.

Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но бывают и полусинтетические и даже минеральные масла.

При примерно одинаковой цене полусинтетическое моторное масло воздушного охлаждения предпочтительнее минерального масла.

Он образует меньше высокотемпературных отложений, ухудшающих отвод тепла из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

Кроме того, из-за простоты системы смазки необходимо обязательно проверять уровень масла перед каждым пуском и поддерживать его на верхней отметке, при этом замену моторного масла необходимо проводить один раз в год или через каждые 100 часов работы двигателя, мотор.

На новом или восстановленном двигателе первая замена масла производится через 20 часов работы.

Заключение

Поэтому семейство двигателей Lifan 168F — удачный выбор при выборе нового толкателя или при необходимости замены силового агрегата на существующий: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти к ним легко найти доступный.

При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высокой квалификации.

При этом цена такого двигателя (9000 руб в минимальной комплектации) несколько выше, чем у неназванных китайских производителей, ввозимых различными производителями под своими торговыми марками (Дон, Сенда и т.д.), но заметно ниже той, что оригинального двигателя Honda.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *