Фиксация скорости автомобиля как называется
Перейти к содержимому

Фиксация скорости автомобиля как называется

  • автор:

Камеры измерения скорости в Польше: расположение, штрафы

Автоматическое измерение скорости применяется в большинстве стран мира. Польша не является исключением, и получить штраф, причем довольно крупный, может каждый автолюбитель, нарушивший правила.

Какие виды камер контроля скорости существуют в Польше, где располагаются такие камеры и где их планируют установить в самое ближайшее время – читайте в материале «Польского консультанта».

Скрыть содержание

Типы камер, используемых в Польше

О каком бы типе камер контроля скорости не шла речь, понимается всегда автоматическая фиксация параметров. То есть данный материал не затрагивает тему ручных, портативных и других аналогичных приборов, используемых полицией – только автоматические камеры.

Фоторадар (fotoradar)

Это классическая, привычная многим камера замера скорости в конкретной точке дороги. Используется уже давно (первые камеры появились в Варшаве еще в начале 1990х годах). На данный момент наиболее распространенное устройство по скоростному контролю в Польше.

Преимущества камеры общеизвестны – возможность фиксации нарушения без участия полицейского. Недостаток в ограниченном участке дороги, что позволяет недобросовестным водителям притормаживать до или после камеры, а далее продолжать свой путь с более высокой скоростью.

Сегментное измерение скорости (Odcinkowy pomiar prędkości)

Принцип сегментного измерения скорости достаточно прост, но очень эффективен. Выделяется некий участок дороги (как правило протяженностью от 1 до 6 км), который оборудуют двумя камерами – при въезде и выезде.

Первая фиксирует время въезда конкретного автомобиля на этот участок, вторая – время выезда с него. На основе двух данных система рассчитывает время в пути, а зная расстояние, определяет среднюю скорость транспортного средства на данном участке. Информация сравнивается с ограничением скорости, допустимом на отрезке. В результате автоматически принимается решение: удалить данные (если нарушения нет) или направить его в административное производство (для оформления штрафа).

Общая длина всех секций таких измерителей скорости, действующих в настоящее время в Польше, составляет 171,1 км. Наибольшее количество установок действует в Мазовецком воеводстве – всего под видеонаблюдением находится 42,2 км различных дорог. Второе место в стране занимает Подкарпатское воеводство (под контролем 25 км), а третье — Варминьско-Мазурское, где под наблюдением находится 21 км трасс. В настоящее время секционные измерения скорости действуют в 13 воеводствах. О планах по новым камерам скажет ниже.

Регистрация проезда на красный свет (Rejestracja Przejazdu na czerwonym świetle)

Здесь все понятно по названию. Это специальное решение для контроля правильности пересечения перекрестков, оборудованных светофорами. К скоростному режиму отношения не имеет, но все же является автоматическим регистратором нарушения, поэтому упомянута в данном материале.

Очевидно, что размещаются такие камеры на перекрестках, а автоматически сформированный штраф поступает владельцу транспортного средства.

Дорожные знаки камер замера скорости

Знаки, обозначающие камеры несколько раз менялись. Действуют сейчас следующие:

Фоторадар

Камеры измерения скорости в Польше: расположение, штрафы 1

Знак действует с ноября 2008 года, однако его технические условия не публиковались до июня 2011 года, поэтому на дорогах можно встретить немного отличающиеся друг от друга изображения.

Этот знак должен быть размещен на определенном расстоянии перед камерой в зависимости от допустимой скорости:

  • До 60км/ч: за 100 – 200 метров.
  • Свыше 60 км/ч: 200 – 500 метров.
  • Скоростные и автомагистрали: 500 – 700 метров.

Знак должен устанавливаться для каждого направления, в котором камера контроля может измерять скорость.

Сегментное измерение скорости

Так как в данном случае речь идет о некотором участке дороги, то и знака два:

Камеры измерения скорости в Польше: расположение, штрафы 2

Камеры измерения скорости в Польше: расположение, штрафы 3

В случае ограниченной видимости под знаком D-51а может быть размещена табличка с указанием расстояния до точки начала измерения. Допускается изображение на знаке параметра максимально допустимой скорости.

Камеры измерения скорости в Польше: расположение, штрафы 4

Как оплатить штраф с камер фиксации скорости?

Зарегистрированное правонарушение поступает в специальный отдел, занимающийся данным вопросом. По базам данных выявляется владелец транспортного средства, которому поступает телефонный звонок.

Ответить на звонок владелец обязан по закону. Невозможность соединения будет интерпретирована, как согласие со штрафом. По телефону владелец ТС должен подтвердить, он ли находился за рулем. Если он, то штраф выставляется на имя владельца, и отправляется заказным письмом с уведомлением.

Если управляло другое лицо, владелец обязан сообщить, кто это был – ФИО и адрес. Отказ сообщить имя нарушителя приведет к выставлению штрафа владельцу в двукратном размере.

В полученной по почте квитанции будет указан счет, на который необходимо перевести сумму. Останется оплатить штраф путем банковского перевода. На предъявление взыскания за правонарушение есть не более 60 дней. Далее выставить штраф будет нельзя.

Размеры штрафа за превышение скорости, зафиксированное камерой

Правила здесь такие же, как и для любого другого штрафа за превышение скорости. Размеры штрафов составляют:

  • до 10 км/ч — штраф 50 злотых и 1 штрафных баллов;
  • на 11-15 км/ч — штраф 100 злотых и 2 штрафных балла;
  • на 16-20 км/ч — штраф 200 злотых и 3 штрафных балла;
  • на 21-25 км/ч — штраф 300 злотых и 5 штрафных балла;
  • на 26-30 км/ч — штраф 400 злотых и 7 штрафных балла;
  • на 31 — 40 км/ч — штраф 800 злотых (рецидив, т.е. повторно за 2 года — 1600 злотых) и 9 штрафных баллов;
  • на 41 — 50 км/ч — штраф 1000 злотых (рецидив — 2000 злотых) и 11 штрафных баллов;
  • на 51 — 60 км/ч — штраф 1500 злотых (рецидив — 3000 злотых) и 13 штрафных баллов;
  • на 61 — 70 км/ч — штраф 2000 злотых (рецидив — 4000 злотых) и 14 штрафных баллов;
  • 71 км/ч — штраф 2500 злотых (рецидив — 5000 злотых) и 15 штрафных баллов.

Как уже говорилось выше, отказ назвать лицо, находящееся за рулем во время правонарушения (если это был не владелец ТС), наказывается штрафом в двукратном размере. Например, если зафиксировано, что автомобиль едет со скоростью на 35 км/ч больше допустимой, владелец автомобиля, не указавший виновного, получит штраф в размере 1600 злотых.

Карты камер измерения скорости в Польше

Так как закон требует обязательного уведомления о расположении камер, существует польский государственный сервис с указанием их на карте. Посмотреть его можно по этой ссылке.

Обратите внимание на описание под картой. Там есть пояснение, какой значок какой тип камеры означает. Кликнув по выбранной, можно перейти к более детальному описанию.

Новые камеры, планируемые к запуску

В результате эксплуатации признано, что именно сегментные камеры дают наибольший эффект, т.к. заставляют водителей притормаживать не на несколько секунд, а на весь контролируемый участок дороги (напомним, он бывает от 1 до 6 км). Именно на этот тип камер и планируется сделать акцент при запуске новых.

В 2023 году обещают установить 247 новых устройств. Это будут камеры MultaRadar CD (100 устройств) и Mesta Fusion RN (147 устройств).

Оба типа радаров работают вне зависимости от погодных условий и делают более качественные фотографии. Кроме того, они различают типы транспортных средств и назначают им применимые ограничения скорости. По крайней мере, так утверждают их разработчики и эксплуатанты.

При этом Mesta Fusion RN считается наиболее новаторским устройством. Помимо прочего, радар может отслеживать до 32 транспортных средств на 8 полосах движения. Кроме непосредственно контроля скорости, камера также фиксирует:

  • пересечение линий;
  • обгон с неправильной стороны;
  • несоблюдение дистанции между транспортными средствами;
  • развороты при запрете такого маневра;
  • движение в неправильном направлении с заданной полосы (например, поворот с полосы прямого движения или движение прямо с полосы, предназначенной для поворота).

Появиться данные камеры должны в течение 2023 – в начале 2024 года. После их включения они должны отразиться на карте, ссылка на которую дана выше. Однако не исключено, что произойдет это с задержкой. Обращайте внимание на дорожные знаки.

  • Правила парковки в Польше: где нельзя останавливаться?
  • Как зарегистрировать машину, не меняя номерной знак?
  • Польская балльная система: что это такое и чем опасно?

Измерители скорости, которые использует ГИБДД

sokol.jpg

Небольшой, полностью автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в Х-диапазоне. Хорошо работает как с единичными, так и с движущимися в потоке целями с расстояния 300—500 метров. Идентифицируется любыми радар-детекторами. Из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены ($390) активно закупается подразделениями ГИБДД. Первая версия прибора была выпущена в 1998 г., с тех пор он дважды модернизировался и на сегодняшний день выпускается в двух модификациях: «Сокол М-С» и «Сокол М-Д».

«Сокол М-С» предназначен для стационарной работы, имеет регулируемую дальность действия, память, разделение направлений движения, контроль одновременно двух целей. «Сокол М-Д» кроме вышеперечисленного может работать при движении инспектора в патрульном автомобиле, измеряя при этом скорость как встречных, так и попутных транспортных средств. Прибор оснащен экраном, на котором отображается информация о скорости транспортного средства, времени момента нарушения и настройках прибора.

Еще одна особенность прибора — возможность контролирования сразу двух объектов. Эта функция полезна при решении конфликтных ситуаций.

sokol_visa.jpg

Сокол-Виза

Производитель — АОЗТ Ольвия, Санкт-Петербург.

Мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар Сокол, работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Дальность действия радара — 500 метров, однако эффективность видеофиксации ограничена возможностями видеокамеры. Фактически, максимальная дальность составляет 50—100 метров.

Сокол-Виза позволяет фиксировать на видео не только нарушение скоростного режима, но и проезд на красный свет или выезд на встречную полосу — опротестовать обвинение с такой доказательной базой в суде вряд ли удастся.

iskra-1.jpg

Искра-1

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Недорогой ($430) и очень эффективный радар, работающий в К-диапазоне. Определяя скорость автомобиля по импульсному принципу (параметры движения цели Искра вычисляет за 0,2 секунды), этот прибор легко обманывает практически все супергетеродинные радар-детекторы зарубежного производства: они воспринимают короткую посылку Искры как импульсную помеху.

С помощью этого измерителя можно определять скорость как встречных, так и удаляющихся машин. Кроме того, Искра может держать в памяти скорости двух автомобилей, расстояние до них и время нарушения.

Универсальный доплеровский радар ИСКРА-1 выпускается в различных конструктивных и функциональных модификациях. Все модели обеспечивают выбор самой быстрой цели из потока, совместимы с видеофиксатором и персональным компьютером.

lisd-2.jpg

  • «ИСКРА-1″В — прибор в основном предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах с невысокой интенсивностью движения, преимущественно в одном направлении (прибор без селекции направления целей). Наиболее экономичная модель.
  • «ИСКРА-1» — прибор предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах со средней и высокой интенсивностью движения. Позволяет выбирать направление фиксируемых целей;
  • «ИСКРА-1″Д — полнофункциональная модель радара, способная решать любые задачи по контролю скоростного режима. Прибор применяется как для работы в движении по встречным и попутным целям в направлении движения патрульной автомашины или в обратном направлении, так и в обычном стационарном режиме с селекцией направления целей.
  • «ИСКРА-1» ДА — датчик скорости для работы в составе различных комплексов и систем контроля скорости.
  • «ИСКРА-ВИДЕО» — комплекс радара с видеофиксатором «КАДР-1» для фиксирования изображения нарушителя и документирования факта превышения порога скорости.

ЛИСД-2

Производители — НПП Полюс и ОАО Красногорский завод, Россия.

Прибор выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом. Его основное преимущество — использование узконаправленного светового излучения, позволяющего выделить в плотном потоке машин любое транспортное средство и определить его скорость. Узконаправленный лазерный луч могут распознать далеко не все радар-детекторы. Однако, даже если сигнал ЛИСДа обнаружен, реагировать поздно — скорость уже зафиксирована.

Прибор ЛИСД работает только с неподвижной точки, но определяет скоростные параметры как приближающихся, так и удаляющихся целей. Дальность действия — 1000 метров, диапазон фиксируемых скоростей — до 350 км/ч.

Прибор ЛИСД-2 — один из самых дорогих: его цена составляет $3600. А в комплекте с цифровой видеокамерой он стоит более $5000.

barier-2m.jpg

Барьер 2М Производитель — объединение Запорожприбор, Украина.

Работает в так называемом Х-диапазоне (10,525 ГГц + 25 МГц). Позволяет определять скорость только приближающихся машин. Максимальная дальность действия — 500 метров. Барьер неплохо бьет по одиночным целям, но создает проблемы при выделении самого быстрого автомобиля в потоке. Работает только от бортовой сети автомобиля и идентифицируется всеми известными радар-детекторами. Барьер 2М — основное оружие московской ГИБДД (70% от общего числа измерителей скорости в Москве). Цена — $150—200.

barier2-2m.jpg

Барьер 2-2М

Производитель — Запорожприбор, Украина.

Модернизированный прибор аналогичен Барьеру 2М, но выполнен по моноблочной схеме. Этот измеритель может работать в автономном режиме, питаясь от встроенных аккумуляторов. Из-за низкой надежности широкого распространения не получил. Цена — $290.

pks-4.jpg

ПКС-4

Производитель — СКБ Тантал, Россия.

Такими постами контроля скорости (ПКС) оборудованы практически все стационарные пикеты на Московской кольцевой автодороге и выездах из столицы. Комплекс состоит из видеокамеры, совмещенной с радаром, работающим на частотах К-диапазона (24,15 ГГц + 100 МГц) в импульсном режиме. Радар-детектором не определяется.

Прибор ПКС-4 может анализировать скорость машин только в одном ряду. Вся информация (фотография машины, значение скорости) выводится на монитор компьютера, может распечатываться и служит неоспоримым доказательством нарушения.

vks.jpg

ВКС

Производитель — НПП Синтез, Санкт-Петербург.

В основе видеокомпьютерной системы (ВКС) — американский радар Python, который работает в К-диапазоне. Комплекс базируется на патрульном автомобиле и позволяет фиксировать скорость машин, движущихся в попутном и встречном направлениях, причем сам патрульный автомобиль может двигаться. При динамическом замере радар определяет скорость машины-носителя по неподвижным предметам (столбам, деревьям) и сразу же вычисляет скорость цели. На экране монитора появляется картинка с изображением машины-нарушителя.

Комплекс ВКС позволяет фиксировать проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и документировать место ДТП.

Стоимость ВКС составляет $5500, но после замены американского радара Рython на отечественный цена должна снизиться до $3500.

berkut.jpg

Беркут

Производитель — фирма ВАИС, Россия.

Основная задача этого комплекса — идентификация регистрационных знаков автомобилей и проверка их по базам данных Угон, Розыск, Техосмотр. Система Беркут может определять и скоростные параметры движения.

radis.jpg

РАДИС

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Мобильный радар нового поколения.

Отличительные особенности и новые возможности :

kris-s.jpg

  • высокая точность (±1 км/час)
  • расширенный диапазон контролируемых скоростей (10-300 км/час)
  • исключительная скорость измерений (не более 0,3 сек)
  • уникально малый вес (450 грамм с АКБ) с тщательно выверенным центром массы, прибор удобно и приятно держать в руке
  • два дисплея (сверх яркий светодиодный и жидкокристаллический с подсветкой) обеспечивают наглядность и простое управление с помощью системы экранного меню
  • встроенный фонарик с встроенным таймером отключения для подсветки документов нарушителя
  • встроенный USB-порт и радиоканал для обмена данными с внешними устройствами (компьютером, пультом и т.д.)
  • удобная съемная рукоятка с темляком на запястье — для удобства работы «с руки»
  • cамотестирование и полная электро- и термозащита встроенного аккумулятора
  • селекция направления движения целей (встречная/попутная)
  • возможность выбора самой быстрой и/или самой ближней цели из группы
  • сохранение в памяти индивидуальных настроек при отключении питания
  • возможность проведения измерений при зарядке аккумулятора
  • возможность использования бортового источника питания с расширенным диапазоном входных напряжений
  • конструкция измерителя предусматривает множество вариантов крепления в салоне автомобиля
  • дистанционное управление по радиоканалу радаром, установленным на капоте или крыше патрульного автомобиля (крепление радара на магнитной подставке)

АвтомАтизированный стационарный комплекс фотофиксации нарушений ПДД «КРИС» С

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»C предназначен для автоматической фотофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи данных на стационарные или мобильные посты. Комплекс применяется также для распознавания государственных номеров ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

Принцип работы фоторадарных датчиков базируется на двух процессах: измерении скорости цели доплеровским радаром и анализа кадров зафиксированной цели в зоне контроля. В фоторадарных датчиках второго поколения используется новый радар с плоской направленной антенной и очень узкой диаграммой направленности (3,6 градусов), что обеспечивает измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре.

В датчиках установлено новое программно-аппаратное обеспечение, которое решает задачи математической обработки данных, получаемых с радара и камеры, анализа изображения на кадрах и распознавания номеров, самодиагностики, климатического контроля, а также выполняет коммуникационные функции.

В результате обработки данных и анализа изображения фоторадарный датчик выдает один зафиксированный кадр со значением скорости и распознанным номером автомобиля. Полученные кадры и данные по цифровым каналам связи передаются в on-line режиме на сервер хранения центрального поста или на мобильный пост.

Датчики устанавливаются над каждой полосой движения, что позволяет фиксировать всех нарушителей на данном участке дороги. Датчики можно направить навстречу или вслед движущемуся транспорту.

kris-p.jpg

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС»П

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост. В комплексе используется новый фоторадарный датчик второго поколения.

Разновидности камер и радаров ГИБДД

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

Стрелка муляж.jpg Стрелка.PNG
СТРЕЛКА муляж СТРЕЛКА камера СТРЕЛКА радар+камера
Муляж Камера 300м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
стрелка.jpg стрелка видео.jpg КРИС-С.PNG
камера + радар Стрелка видео КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 400м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
автоураган без радара.PNG автоураган с радаром.PNG Кордон.PNG
АВТОУРАГАН АВТОУРАГАН КОРДОН
Камера 200м
Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
кречет.PNG рапира 1.PNG робот.PNG
КРЕЧЕТ РАПИРА-1 РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
арена с.PNG скат.PNG ПКС-4 К 24_16 Ггц.PNG
АРЕНА-С СКАТ ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера + радар 24,125 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К)
Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА.PNG КРИС-П.PNG
АРЕНА-С КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

амата.PNG БЕРКУТ.PNG БИНАР.jpg
АМАТА
лазерный измеритель скорости
БЕРКУТ
Просто радар Не производится с 2009
БИНАР
Измеритель скорости, видеокамера
Барьер 2М.jpg визир.jpg
БАРЬЕР 2М
Радар X-диапазона
ВИЗИР
Измеритель скорости, видеокамера
ВИЗИР-2М
Импульсный радар, видеокамера
искра 1.jpg искра 1д люкс.PNG искра 2 мд.PNG
ИСКРА-1
Импульсный радар
ИСКРА-1Д
Импульсный радар и видеокамера
ИСКРА-ВИДЕО 2МД
Импульсный радар и видекоамера
радис.png ЛИСД-2М.PNG Лисд-2ф.PNG
РАДИС
ручной радар
ЛИСД-2М
лазерный измеритель скорости
ЛИСД-2Ф
лазерный измеритель скорости

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

паркон.PNG автодория.PNG бутон.PNG
ПАРКОН АВТОДОРИЯ БУТОН
Камера контроля соблюдения правил парковки Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

Устаревшие, не применяются

пкс-4.PNG

Видеорегистраторы DATAKAM с функцией антирадара — СПИДКАМ
знают где установлены камеры контроля скорости

Радары ГИБДД

Уважаемые автолюбители, можно долго изучать полицейские радары, представленные на этой странице. Все они кратко делятся на мобильные (различные «триноги», «фены», мобильные «стрелки» и т.п.) и стационарные (кордоны, кречеты, мульирадары и т.п.). Самый главный вопрос в том, как обезопасить себя от лишних трат. Какой радар-детектор выбрать, чтобы был и не дорогой и хорошо работал, чтобы не пищал на всё подряд?
Надо понимать, что полицейский радар — не просто коробка с радаром — это сложный прибор, который предназначен не только для вычисления скорости вашего автомобиля, но и настроен таким образом, чтобы ваш радар-детектор не смог вычислить его сигнал (определённая частота, скважность, линейность, импульсность и т.д.). Производители полицейских радаров не стоят на месте, постоянно идёт гонка обнаружений! Кто кого быстрее вычислит — или полицейский радар, или радар-детектор! Поэтому даже самый «навороченный» китайский радар-детектор, который в поднебесной стоит примерно в 3 раза дешевле, чем в России — скорее всего будет бесполезен. Не стоит полагаться на то, что повезёт именно вам, и вы найдёте именно тот единственный китайский радар-детектор, который будет работать как положено — не будет! Проверено.
В нашей лаборатории путём долгих исследований в 2011 году была создана линейка радар-детекторов серии Radartech Pilot. Именно пилоты были разработаны в России против российских полицейских радаров и многократно оттестированы самыми въедливыми пользователями. Именно пилоты показали себя наиболее сбалансированными радар-детекторами по критерию цена/чувствительность/помехозащищённость. Научный коллектив лаборатории постоянно работает над усовершенствованием аппаратной части, ведутся изыскательные работы в области радарного детектирования. Если вы хотите толкового помощника в пути, то мы рекомендуем обратиться к профессионалам в данной области — радар-детекторам серии Radartech Pilot !

Радар Арена

Подготовка к работе занимает не более 10 минут. Арена устанавливается на треноге, на обочине дороге, в 3-5 м от края контролируемой проезжей части. Питание прибора производится от аккумулятора, размещенного в специальном боксе. Все превысившие установленный порог скорости транспортные средства автоматически фотографируются. Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или сразу передаются по радиоканалу на мобильный пост ДПС, расположенный на расстоянии до 1,5 километров по ходу движения автотранспорта. Различают мобильную и стационарные установки Арены.

Технические особенности и преимущества:

— Мобильность: тренога с радаром легко может быть перемещена в багажнике автомобиля;
— Информативность: фотография содержит изображение автомобиля, дату и время снимка, скорость движения. Дополнительно
может быть сохранена следующая информация: место контроля и разрешенная скорость движения.
— Возможность использовать в темное время суток: в комплект может быть включено устройство подсветки (ИК прожектор).

Основные технические характеристики:

Длина зоны контроля, м, не более 8
Ширина зоны контроля, м, не более 10
Диапазон измерения скорости, км/ч от 20 до 250
± 2
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более
Формат данных JPG файл, содержащий фотографию с разрешением не менее 640х480 пикселей
Объем внутреннего архива, файлов, не менее 10 000
Вероятность определения чистых государственных знаков автомобилей на мониторе внешнего компьютера, %, не менее 90
Рабочая частота излучения, ГГЦ 24,15±0,1
Номинальное напряжение питания, В 12
Предельные значения питающего напряжения, В От 10 до 16
Мощность потребления ИС, Вт, более 100
Время установления рабочего режима ИС:
— при температуре воздуха больше 0 ºС не более 2 минут
— при температуре воздуха минус 15 ºС не более 15 минут
— при температуре воздуха минус 30 ºС не более 40 минут

Радар ЛИСД-2Ф

Лазерный скоростемер ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима.
Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.


Основными преимуществами ЛИСД-2Ф являются:

— Узконаправленное лазерное излучение, которое позволяет выделить в плотном потоке машин любое транспортное
средство;
— Наличие на экране монитора метки, указывающей на границы лазерного излучения, что позволяет однозначно
идентифицировать ТС, нарушившее скоростной режим;
— Возможность распечатки приложения к протоколу о нарушении скоростного режима;
— Возможность использования как в ручном, так и в автоматическом режиме;
— Помещение на снимке даты и времени нарушения скорости, а также значение ограничения скорости на данном участке дороги
и значение измеренной дальности до ТС;
— Фотография номера ТС с руки — до 150 метров, со штатива — 200 метров;

Технические характеристики

Диапазон измеряемых скоростей 0 – 250 км/ч
Дальность, на которой обеспечивается читаемость государственного регистрационного знака:
— при работе с рук от 50 до 120м
— при работе со штатива от 50 до 200м
Максимальная дальность действия 999 м
Минимальная дальность действия 5 м
Дальность действия до автомобиля типа «Жигули» 300 м
Среднеквадратичная погрешность измерения скорости 1,5 км/ч
Погрешность измерения дальности +/-(0,3 +0,001Д) м
Время измерения (типичное) 0,45с
Скорость съемки Съемка 6 кадров за 8с
Количество кадров, сохраняемое во внутренней энергонезависимой памяти, не менее 450
Ширина диаграммы направленности лазерного излучения 0,002 х 0,003 рад
Поле зрения визирного устройства 6 град
Ресурс, циклы измерений 5 ×106
Интерфейс связи с ПК USB
Габаритные размеры, не более, мм 210 х 170 х 95
Масса, не более:
— прибора 1,4 кг
— штатива 4 кг.
Рабочая температура, град С -20 .. +50

Радар Стрелка-СТ

Новейший радарный комплекс !
В основе комплекса лежит радарная установка, используемая в военной авиации для перехвата и отслеживания целей, поэтому камера «Стрелки» начинает отслеживать автомобиль уже за 350 метров, когда водитель еще не может ее увидеть. Система может обозревать пять полос движения одновременно в режиме приближения и удаления.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» принципиально отличается от всех других, разработанных отечественными и зарубежными производителями тем, что осуществляет измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара. Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров. Одновременное обслуживание до 3-4 полос движения делает комплекс, по сравнению с другими, экономически более эффективным. Комплекс выполняется в стационарном («Стрелка-СТ») и мобильном («Стрелка-М») вариантах.

Преимущества:

— обработка сигналов сразу со всех полос движения (до четырех) и формирование отчета с данными о скорости и дальности всех объектов;
— автоматическая передача упорядоченных данных в компьютер для дальнейшей обработки;
— автоматическое выделение объектов, движущихся со скоростями, превышающими установленные пороговые значения;
— автоматическая выдача команды (на дальности около 50 м) и выполнение обнаружения и распознования номера ТС;
— автоматическое формирование стоп-кадра автомобиля — нарушившего скоростной режим (разборчиво виден гос номер);

В отличие от известных вам полицейских радаров в изделии осуществляется обработка не только сигнала, имеющего максимальную доплеровскую скорость, а всех отраженных сигналов. Максимальная скорость обработки радарных данных составляет в настоящее время 80 мсек., что дает возможность синхронизировать отсчеты радара с потоком видеосигналов от панорамной видеокамеры, производящей отсчеты 12 кадров в секунду.
Как правило, этой скорости достаточно для создания зрительно непрерывного ряда видеоданных.

Система функционирует следующим образом: Импульсный радар излучает импульсы по направлению вдоль дорожного полотна (24,15 ГГц с длительностью импульса по уровню 0,5Р изл = 30 нсек с периодом повторения импульсов 25 мксек), отраженный от всех ТС на дальности до 1000 метров сигнал поступает на блок быстрого преобразования Фурье откуда после обработки формируется пары данных скорость-дальность для всех ТС. Одновременно имеется сигнал с телевизионной цифровой камеры нацеленной в том же направлении. Видеосигнал обрабатывается программой распознавания образов, которая выделяет движущиеся ТС на фоне дороги и вычисляет координаты ТС в кадре изображения, строит траекторию движения распознанного изображения по кадру и вычисляет приблизительную скорость движения ТС по кадру. Данные с радара и данные с анализатора изображения поступают в программу взаимной корреляции, которая соотносит объекты на телевизионном изображении с парами дальность-скорость полученными от радарной системы. Если какое-либо ТС превышает заданный порог скорости, после того как произошла идентификация по дальности и динамике движения, то такое ТС считается нарушителем и при приближении на дистанцию в 50 метров производится его фотографирование в условиях наиболее благоприятных для последующего запуска программы распознавания номера.

Основные технические характеристики

  • предельная дальность измерения скоростей — 1000 м;
  • минимальная дальность измерения скоростей — 50 м;
  • диапазон измеряемых скоростей — от 5до 180 км/час;
  • точность измерения скоростей — 2 км/час;
  • точность измерения дальностей — не более 5 м;
  • видеозапись движения — не менее 8 кадров в секунду,
  • количество одновременно обрабатываемых полос — 4;
  • дальность передачи данных: — по ВОЛС — до 30 км, по радиоканалу до 5 км;
  • условия эксплуатации: — диапазон рабочих температур от минус 40 до 60 град. С,
  • влажность 98%,
  • механический удар — 5д,
  • корпус в «вандалозащищенном» исполнении;
  • габаритные размеры: — радиолокатор — 200x200x130 мм,
  • подсистема управления, видеообработки и связи — не более 400x400x500 мм.

Радар ИСКРА-1

Радар Искра-1 является на сегодняшний день одним из самых распространенных радаров. Серийные поставки в ГИБДД производятся с ноября 1997 года. С того времени были разные модификации Искра-1: Искра-1, Искра-1D и усовершенствованная Искра 1D (lux). Внешне приборы абсолютны одинаковы. Принадлежность к той или иной модификации определяет серийный номер продукта.Также существует: Искра-Видео 2МД (измеритель Искра ДА40), и Искра-Видео 2 МР (измеритель Радис).

Основные функции и возможности:

— Селекция целей по направлению движения;
— Измерение скорости самой быстрой цели из потока;
— Регулировка дальности измерений;
— Ручной или автоматический режим работы из стационарного положения;
— Контроль скорости из движущегося автомобиля;
— Установка порога скорости;
— Индикация СВЧ-излучения, состояния источника питания, выбранных режимов работы;
— Память для хранения данных о двух нарушителях;

Отличительные особенности и преимущества*:

1. Литий-ионные аккумуляторные батареи: обеспечивают в автономном режиме не менее 16 часов непрерывной работы. Возможна подзарядка аккумуляторов от бортовой сети автомобиля не прерывая работы;
2. Энергосберегающие функции: при длительном простое переходит в «спящий режим»;
3. Высокая точность и быстродействие: применяемый в данном радаре импульсный способ измерения обеспечивает высокое быстродействие. Менее, чем за одну секунду радар успевает совершить многократное измерение как собственной скорости, так и скорости цели, исключить возможные ошибки и погрешности, статистически обработать результаты измерений, и вывести их на табло или компьютер.
4. Рабочая частота: 24.15 ГГц (К-диапазон): узкая диаграмма направленности при небольших размерах антенны, повышает надежность при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег и т.д.).
5. Яркое информативное табло: данные о скорости и показания таймера поочередно автоматически выводятся на табло. Второстепенная информация выводится по дополнительному запросу, что облегчает считывание данных и исключает ошибки.

Основные технические характеристики для Искра-1:

Рабочая частота 24,15+-0,1ГГЦ (К-диапазон)
Дальность измерений 400 метров (3 уровня)
Диапазон скорости 20-250 км-час
Время измерения скорости 0,5 сек
Выделение самой быстрой цели при превышении скорости группы на 4 км/ч
Время хранения данных не менее 10 минут
Допустимая температура эксплуатации — 30 до + 40 градусов по Цельси

Искра-Видео2 (в обоих модификациях) также работают в K-диапазоне, однако имеют некоторые особенности работы (количество цветных камер в памяти, максимально допустимые значения скорости и т.д.).

Радар Визир

Измеритель скорости «Визир» — это прибор нового поколения Он не только измеряет скорость движущихся автомобилей, но и позволяет делать фото- и видеозапись нарушителей, что является неоспоримым доказательством при решении конфликтных ситуаций. Радар позволяет измерять скорость в стационарном и патрульном режиме на расстоянии не менее 400 м. Также существует модификация «Визир 2М». Принципиальное отличие между этими моделями только в экране.

Отличительные особенности и преимущества:

— Прецизионный объектив с 10-кратным оптическим увеличением: чистое, детализированное и высококонтрастное изображение
с малыми искажениями. Фотографии высокого качества;
— Работа в двух режимах: видео (фото) запись с измерением скорости и контроль без измерения скорости;
— Обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС;
— Хранение кадров в энергонезависимом архиве;
— Малогабаритный корпус (менее 2 кг)
— Работа в стационарном и патрульном режиме;

Основные технические характеристики

Диапазон измерения скоростей, км/ч от 20 до 250
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более:
— в стационарном режиме ±1
— в патрульном режиме ±2
Максимальная дальность измерения скорости на ровной дороге по автомобилю типа «Жигули», м, не менее 400
Возможность дискретного уменьшения дальности есть
Возможность селекции ТС по скоростям их движения при разнице скоростей, км/ч, не менее 3
и соотношении их эффективных отражающих площадей, не менее 1:10
Установка порога фиксации скорости с дискретом 1 км/ч
Диапазон рабочих температур, ºС от 0 до +50
— в термочехле от -30 до +10
Режим фото/видео есть
Скорость видеозаписи, кадров/с 3, 6, 12
Регулировка яркости изображения есть
Графическое разрешение одиночного кадра, пикселей 640х480
Дальность визуального определения номерного знака, м, не менее 80
Время установления рабочего режима после включения питания, с, не более 10
Работоспособность от встроенного аккумуляторного блока, ч, не менее 2
Полный заряд аккумуляторного блока от внешнего источника с номинальным напряжением (12 ± 0,5 В), ч, не более 3
Работоспособность от источника внешнего питания с номинальным напряжением (12±0,5В) есть
Ток потребления при номинальном напряжении питания, А, не более 1
Предельные значения внешнего напряжения питания, В от 9 до 16
Мощность потребления, Вт, не более 15
Рабочая частота излучения, ГГц 24,150 ± 0,1 (К-диапазон)
Масса с аккумуляторным блоком, кг, не более 1,5
Средний срок службы (до списания), лет 6

* все данные взяты с сайта завода-производителя

Радар Бинар

БИНАР – ручной видеофиксирующий измеритель скорости, предназначенный для контроля скорости движения транспортных средств и видеофиксации нарушений ПДД. Исключительной особенностью прибора является наличие двух телекамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоянии). Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя.

Основные функции и преимущества:

  • Измерение скорости и видеофиксация нарушений ПДД.
  • Выбор самой быстрой цели, селекция целей по направлению движения.
  • Одновременная запись двух видеопотоков (крупным и общим планом).
  • Вывод на экран изображения цели с зафиксированной скоростью, датой, временем и информацией о режимах измерения.
  • Возможность оперативного переключения с одной телекамеры на другую при измерении или просмотре, для исключения ошибок.
  • Достоверное определение автомобиля-нарушителя в потоке с помощью двух одновременно снятых видеосюжетов.
  • Визуальная различимость номерного знака на расстояниях до 200 метров.
  • Увеличение кадра при просмотре, оптимизация изображения номерного знака.
  • Возможность работы с руки или из патрульного автомобиля, в том числе, во время движения.
  • Возможность кольцевой видеозаписи и просмотра.
  • Сохранение видеосюжетов и данных о зафиксированных целях в энергонезависимой памяти (на флэш-карте формата SD).
  • Удобное управление прибором с помощью ПДУ или сенсорного экрана.
  • Возможность подключения прибора к ноутбуку с помощью стандартного интерфейса.
  • Возможность подзарядки прибора от бортовой сети автомобиля.
  • Малый вес, эргономичная конструкция.

Основные технические характеристики

Рабочая частота 24.15 ± 0,1 ГГц (К-диапазон)
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Максимальная дальность измерения скорости до 300 м

Радар Радис

Радис относится к радарам нового поколения. Производится с 2005 года. Модификации: Радис-Видео и Радис-ВидеоК.
Представляет собой сочетание компактности и универсальности. Обладает уникально малым весом в 230 грамм, конструкция предусматривает множество вариантов крепления в салоне автомобиля.

Отличительные особенности:

— Крайне эргономичен;
— Широкие возможности по контролю скорости: в стационарном положении, в движении, в автоматическом или ручном режиме,
выбор самой ближней или самой быстрой цели;
— Максимум совместимости и функциональности: Встроенный USB-порт и радиоканал для обмена данными с внешними
устройствами (телекамерой, компьютером и т.д.); совместим с различными видеофиксаторами , в том числе с «КАДР-1» и «КАДР- 1″К на базе ноутбука с специализированным программным обеспечением; Пульт дистанционного управления позволяет
одновременно управлять двумя радарами (например, одним на капоте, а другим в салоне на заднем стекле автомобиля).

Параметры радара «РАДИС»

Рабочая частота 24.15 ±0,1 ГГц (К-диапазон)
Дальность измерения (три уровня), не менее
типовая 800 м
гарантированная 500 м
Диапазон измеряемых скоростей 10- 300 км/час
Погрешность измерения скорости, не более
стационарно ± 1,0 км/час
в движении ± 2,0 км/час
Дискретность установки порога 1,0 км/ час
Время измерения скорости не более 0,3 сек
Период измерения скорости 1 ± 0,1 сек
Разница скоростей цели и группы при выборе быстрой цели 3,0 км/час (соотношение отраженных сигналов 1:100)
Время хранения данных в памяти 10 мин
Средняя потребляемая мощность не более 2,5 Вт
Плотность потока излучения в обратном направлении (на 0,5 м) не более 10 мкВткв.см
Автономное питание 7.4 В, встроенная АКБ
Напряжение питания 6-16 В (бортовая сеть)
Продолжительность работы от АКБ не менее 24 часов

Радар Беркут

Измеритель скорости «Беркут» — легкий, компактный, малогабаритный прибор.

Прибор сконструирован по технологии трансформации. К измерителю могут быть легко пристыкованы кронштейн, рукоять или видеофиксатор. В комплекте с рукоятью прибор удобен для работы «с руки». В рукоять встроено зарядное устройство и аккумулятор, что обеспечивает работу прибора в течение 10 часов в режиме измерения без подзарядки.

Отличительные особенности и преимущества:

— Удобен в обращении, компактен, легко монтируется на панель;
— Измерение скорости автотранспортных средств как во встречном, так и в попутном направлении;
— Возможность работы в патрульном режиме;
— Возможность выбора цели: самая ближняя или самая быстрая;
— Энергонезависимая память;
— Оснащен подсветкой, что позволяет работать с ним в темное время суток;

Технические характеристики:

Рабочая частота, ГГц 24,15 ± 0,01 (К-диапазон)
Плотность потока СВЧ мощности, мкВТ/см2, менее 10
на расстоянии 1 м
от антенны в луче
Режим измерения скорости стационарный / патрульный
Диапазон измеряемых скоростей*, км/ч от 20 до 250
Точность измерения скорости:
— в стационарном режиме, км/ч ±1
— в патрульном режиме, км/ч ±2
Дальность действия регулируемая, 3 уровня.
Максимальная дальность не менее 400 м (тип. 800 м)
Тип контролируемой цели самая быстрая / самая ближняя**
Контролируемое направление движения цели встречная/попутная
Селективность [при разности скоростей 3 км/ч] 1:10
Время единичного измерения, с, не более 0,3
Период измерения, с 1±0,1
Порог фиксации скорости, км/ч с дискретом 1 или 5
Память сохранение настроек и результатов предыдущего замера***
Индикация времени Таймер/часы

Радар Крис

Фоторадарный комплекс «Крис» является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото-и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост. Это значит, что сам прибор может замерить Вашу скорость в одном месте, а данные о нарушении передать в пределах 1,5 километров на стоящий далее пост. Модификации «Крис С» и «Крис П». Первый представляет собой стационарную (постоянную) установку, второй служит для мобильного патрулирования дороги экипажами ГИБДД.

Отличительные особенности и преимущества:

— Автоматическое фотографирование авто в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения;
— Дистанционный визуальный контроль и запись сюжетов дорожной обстановки для видеофиксации различных нарушений ПДД;
— Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км;
Возможность работы в ночное время при отсутствии искусственного освещения благодаря встроенной инфракрасной подсветке;
— Формирование и хранение базы данных зафиксированных нарушений ПДД, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать (для рассылки штрафов по почте);
— Комплекс имеет автономное питание и устанавливается на треноге, что позволяет выбрать любое удобное для работы место. Удаленность зоны контроля обеспечивает инспектору необходимый запас времени для остановки нарушителя.
— В датчике применен радар с плоской направленной антенной и узкой диаграммой направленности, что обеспечивает
измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре.
— Комплекс дополнительно может быть оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

Технические характеристики

Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Погрешность измерения скорости ±1 км/ч
Рабочая частота измерителя скорости 24,15±0,1 ГГц (К-диапазон)
Дискретность установки порогового значения скорости 1 км/ч
Фокусное расстояние объектива 4,0 — 88,0 мм
Вepoятнocть визуального pacпoзнaвaния ГРЗ 90 %
Максимальная дальность распознавания номерного знака ТС
— для визуального определения до 100 м
— для автоматического распознования ГРЗ с помощью программного обеспечения до 25 м
Вepoятнocть автоматического pacпoзновaния при соответствии ГРЗ требованиям ГОСТ Р 50577
— в дневное время 90 %
— в нoчнoe вpeмя с инфракрасной подсветкой 90 %
Допустимый угол крена ГРЗ (т.е. возможность идентификации номера при наклонном закреплении номера, маневрировании ТС в зоне контроля) ±15˚
Угол между осью датчика и вектором движения транспорта в горизонтальной плоскости 25˚±1˚
Количество сохраняемых кадров в архиве (на жестком диске ноутбука) 40 Гб свободного места позволяет сохранить до 60000 кадров
Максимальная дальность передачи данных по радиоканалу не менее 1500 м
Скорость передачи данных по радиоканалу не менее 4 Мбит/с
Погрешность хода энергонезависимых часов реального времени не более 2 секунд в сутки
Допустимое время работы от аккумулятора емкостью 55А*ч, не менее 8 часов
Напряжение питания 11,5 до 15,2 В
Потребляемая мощность ПФ, не более 90 Вт
Рабочие климатические условия:
— температура окружающего воздуха от — 30ºС до +50ºС
— относительная влажность до 90% (при + 30ºС)
— атмосферное давление от 60 до 106,7 кПа

Каталог товаров

  • Радар-детекторы
  • Аксессуары
  • Видеорегистраторы
  • Конфигуратор

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *