Фьюжн как стучат стойки стабилизатора
Перейти к содержимому

Фьюжн как стучат стойки стабилизатора

  • автор:

Как стучат стойки стабилизатора? Причины и возможности их устранения

Привет, автолюбители! Сегодня я хочу поговорить о стойках стабилизатора и о том, как определить причину стука при их неисправности. Стойки стабилизатора — это важные компоненты подвески автомобиля, которые выполняют роль амортизаторов для боковых колебаний и перекосов кузова во время движения.

1. Как работают стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора состоят из двух основных частей: пружины и амортизатора. Они устанавливаются на передней и задней оси автомобиля и соединяются сами со стабилизатором. Принцип их работы заключается в том, что они удерживают кузов автомобиля на одном уровне при повороте и предотвращают его перекос.

2. Причины стука стойки стабилизатора

Стучание стойки стабилизатора может быть вызвано несколькими причинами. Рассмотрим наиболее распространенные:

  • Износ резиновых элементов стойки: с течением времени резиновые опоры стойки могут износиться, что приводит к возникновению стука.
  • Повреждение стержня амортизатора: удары и неровности дороги могут повредить стержень амортизатора, что вызывает стуки.
  • Разработка стойки: некачественная конструкция или изготовление стойки может привести к ее неисправности и стуку.

3. Как определить причину и устранить стук

Если вы услышали стук в районе стойки стабилизатора, вам стоит принять следующие меры:

  • Визуальный осмотр: осмотрите стойку стабилизатора на предмет видимых повреждений или износа.
  • Проверка резиновых элементов: осмотрите резиновые опоры стойки на наличие трещин или износа.
  • Проверка стержня амортизатора: проверьте стержень на наличие повреждений или иных проблем.
  • Проверка крепления стойки: убедитесь, что стойка правильно закреплена и надежно закреплена на раме автомобиля.

В случае обнаружения любой проблемы с стойкой стабилизатора, рекомендуется обратиться к специалисту автосервиса для диагностики и замены неисправных деталей. Не забывайте, что корректная и своевременная замена стойки стабилизатора поможет поддерживать хорошую управляемость и безопасность вашего автомобиля на дороге.

Надеюсь, этот краткий, но информативный обзор поможет вам понять, как стучат стойки стабилизатора и как определить причину такого стука. Берегите свой автомобиль и внимательно следите за его состоянием!

Часто задаваемые вопросы

1. Как определить стук стоек стабилизатора и почему это важно?

Стук стоек стабилизатора можно определить по звукам, доносящимся из подвески автомобиля. Обычно это глухой или металлический звук, который возникает при проезде неровностей дороги или поворотах. Это может быть признаком износа или повреждения стоек стабилизатора. Определение стука стоек стабилизатора важно, так как неисправные стойки могут значительно снизить управляемость автомобиля и повлечь за собой опасность на дороге.

2. Какова причина ухудшения стоек стабилизатора?

Стойки стабилизатора могут ухудшаться и изнашиваться по ряду причин. Наиболее распространенной причиной является неправильное использование автомобиля или езда по плохим дорогам с большим количеством ям и неровностей. Кроме того, стойки стабилизатора могут быть повреждены при авариях или столкновениях. Невыполнение регулярного технического обслуживания автомобиля также может привести к ухудшению состояния стоек стабилизатора.

3. Какова роль стоек стабилизатора в подвеске автомобиля?

Стойки стабилизатора являются важной частью подвески автомобиля. Они предназначены для увеличения устойчивости автомобиля во время поворотов и уменьшения наклона кузова. Работа стоек стабилизатора заключается в амортизации боковых колебаний автомобиля и установке определенной жесткости подвески. Этот компонент помогает повысить комфорт и безопасность при движении.

Меняем стойки стабилизатора поперечной устойчивости на Ford Fusion своими руками

Причины выхода из строя стоек и амортизаторов в авто

Поездка по плохим дорогам вынуждает элементы подвески работать в предельных режимах. Нагрузки на детали ходовой части могут стать причиной преждевременного выхода из строя многих узлов. Замена передних амортизаторов Форд производится более часто, так как передняя часть авто тяжелее и принимает на себя удар неровностей дороги в большей степени.

Есть несколько главных причин быстрого износа деталей:

плохие дороги, слишком много ям и неровностей при эксплуатации авто;

неаккуратная поездка, множество постоянных воздействий на стойки;

некачественные амортизаторы, установленные во время предыдущего ремонта;

непрофессиональные сервисные работы с вашим транспортом.

Даже оригинальные стойки при установке можно повредить или монтировать неправильно. Как результат – изделие выйдет из строя за считанные недели. Также регулярная перегрузка автомобиля может стать причиной скорой необходимости замены задних амортизаторов Форд. В этом случае нагрузка на стойки сильно увеличивается и превышает допустимые параметры.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Последовательность действий применима также для замены передних амортизаторов

Разбирать стал с левой, целой, стороны, чтобы сравнить новую и старую пружины в магазине.

Понял, что с наскока мне проблему не решить. Головки на 15 нет, всё так прикипело, что не открутишь! Побрызгал WD40, и пошёл домой.

Вернувшись через некоторое время, посмотрел – WD40 рулит. Открутил болт на 15, который зажимает амортизатор в кулаке.

Стало понятно почему он так отвратно отворачивается. Наверное это, что-то тип такого.

Резко ударил ногой по кулаку сверху, и он сполз с амортизатора.

При этом забыл вытащить из стойки шарнир стабилизатора и случайно его разобрал.

Набил в шарнир новой смазки, слегка сдавил его в тисках и шарик заскочил обратно в шарнир.

Открутил гайки сверху и вытащил стойку.

На пружине вот такая метка.

Доработал головку напильником, чтоб налезала на шток амортизатора.

Зажал конструкцию в тиски. Перед откручиванием гайки штока пружина должна быть стянута стяжками.

Сразу гайку открутить не смог. Видимо закручивают ударным электроинструментом. Помогло обстукивание гайки с помощью подходящей трубки.

Вот так выглядит это в разобранном виде.

Выбор новой пружины

Выбор пал на пружины фирмы KYB.

Каяба по Exist – код RA 1818

Пришёл в гараж, сравнил старую (с красной точкой) и новую пружины. Без нагрузки старая немного короче. На пол-сантиметра.

Снял со старой пружины пластиковую насадку и поставил на новую. Верхний и нижний витки пружины отличаются по диаметру.

Сжать пружину с первого раза не удалось, приспособы “не хватало” на крайние витки. Помогла проволока.

Что нужно знать для замены стоек стабилизатора форда фокус 2 Меняем стойки стабилизатора поперечной устойчивости на Ford Fusion своими руками Меняем стойку стабилизатора на форде фокусе 2 сами ✅ замена стоек форд фьюжн - avtochehol.su Стойки стабилизатора: их назначение, конструкция, неисправности и замена Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора ford focus 2 Замена стоек стабилизатора своими руками - как поменять стойки Ремонт ford focus 2 : замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Замена стоек стабилизатора на форд фьюжн: фото и видео Замена стоек форд фьюжн своими руками

Снял стяжки. Потом понял, что зря.

Невозможно было засунуть стойку в поворотный кулак, пока не сжал пружину стяжками вновь.

Против хитрого фордовского зажима стойки помогла старая дедовская монтировка.

Болт стягивающий стойку, поставил по фирмовому – на фиксатор резьбы.

Если поставить колесо и опустить машину, то шарнир стабилизатора поставить на место очень легко.

Всё в сборе с новой пружиной Каяба!

Дополнительные фото можно посмотреть в Фотоальбоме.

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена передних пружин, амортизаторов (стоек). Видео инструкция

На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого лопнула пружина, покажем как поменять её своими руками, заодно используя эту инструкцию, вы научитесь менять передние стойки.

Для работы нам понадобится проникающая смазка WD-40, щётка по металлу, стяжки для пружин, гебельсы (для того чтобы держать шток стойки),, накидной ключ на 15, головка на 15, длинная головка на 18, Торкс 5 мм, пассатижи и молоток.

Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Начинаем откручивать стойку стабилизатора, используем ключ на 15 и шестигранник. Предварительно места крепления очищаем щёткой по металлу и опрыскиваем WD-40:

При помощи отвёртки и молотка сбиваем скобу:

Вытаскиваем из оцепления тормозной шланг. Откручиваем крепления кулака:

Сбиваем поворотный кулак с нижней части стойки, нанося не слишком сильные удары молотком:

Открываем капот и рожковым ключом на 13 откручиваем 3 гайки, которые крепят нашу стойку сверху:

Можно снимать стойку вместе с пружиной. Зажимаем наш амортизатор в тисках, старую пружину мы срезаем болгаркой, отводим пыльник вниз, за самый верх штока мы хватаемся гебельсами:

Головкой на 18 пытаемся открутить гайку, последнее мы делаем из-за того, что шестигранник критически заржавел и открутить стандартными средствами его не получается, возможно на вашем автомобиле будет по другому, но в большинстве случаев случается именно так. Если вы использовали как и мы зажимные пассатижи, то обработайте задиры на штоке напильником. В опорный подшипник при необходимости добавьте смазки.

Зажимаем новую пружину стяжками и ставим её, собираем всё в обратной последовательности.

Видео замена передних пружин, стоек в Ford Fusion:

Резервное видео замена передних пружин и амортизаторов в Форд Фьюжн:

Признаки выхода из строя стоек стабилизатора

Главный признак износа стойки стабилизатора — металлический стук при проезде неровностей. Его можно спутать со стуком шаровой опоры, но в случае выхода из строя последней обычно она же и «барабанит» (если начала люфтить левая передняя шаровая — стук будет доноситься именно оттуда). В случае со стойками стабилизатора вышедшая из строя правая «косточка» будут также постукивать и при проезде неровности левым колесом, но не так громко, как с «больной» стороны.

Стойки стабилизатора, фото dr1ver.ru

Без поездки на станцию диагностики лучший способ проверить стойки стабилизатора — выехать на гравийную дорогу. Но шоссе и в городе с хорошим асфальтовым покрытием они могут не доставлять комфорта (за исключением проезда «лежачих полицейских»). На бездорожье, если стойки действительно пришло время менять, они забарабанят как следует.

Осмотр на яме или на подъемнике подтвердит или опровергнет выход из строя «косточек» — в запущенных случаях шарниры будут стучать даже если «пошатать» стойки от руки. Пыльники шаровых с трещинами или надрывами тоже признак скорой кончины стоек стабилизатора (если еще не стучат — то скоро начнут).

Замена Задних Стоек Стабилизатора Форд Фокус 3

Стойки стабилизаторов, представляют из себя штанги U-образной формы, с концами изогнутыми под определённым углом. Замена стойки стабилизатора Форд Фокус Устройство фиксируется в 2-ух точках резиновыми втулками, не соединяются с амортизаторами не рычагами подвески.

Изделие призвано понизить кузовной наклон Форд Фокус, повысив устойчивость тс в течении выполнения манёвров. Довольно часто людей интересует замена стоек стабилизатора Ford Focus 2 и 3. замена задних и.

Эксплуатация машины с неисправными компонентами, потенциально угрожает созданием аварийной ситуации.

Конструктивные особенности изделия

Провести подмену изделия сумеет шофер Форд Фокус 2, изучивший конструкцию стойки. Установка зеркала заднего вида с Камеру заднего вида на Форд Фокус 3 Замена передних. в противотуманных фарах Форд Фокус 2. Замена ламп в противотуманных фарах Форд.

Металлической центральный сектор обрамлён по оба страны крепёжными узлами, типа шаровых шарниров

Нужно принимать во внимание на длину изделия. Систематический контроль и замена тормозной жидкости позволяют поддерживать эффективность тормозов Форд Фокус 2. Детали числятся взаимозаменяемыми, но устанавливая более маленький элемент, шофер рискует уменьшить ход подвески, выровняв штангу не погнув рычаг

Детали числятся взаимозаменяемыми, но устанавливая более маленький элемент, шофер рискует уменьшить ход подвески, выровняв штангу не погнув рычаг.

Внимание! Укороченные стойки стабилизаторов, имеют винты, шаг резьбы не крепления совместимые с длинноватыми аналогами. Замена стоек стабилизатора на форд фокус 2 производится очень просто. Столкнулся я с этим делом, когда что-то там в передней ходовой части

Столкнулся я с этим делом, когда что-то там в передней ходовой части.

Подтянув не поджав надлежащие составляющие, для вас, достигнуть взаимозаменяемости, как досадно бы это не звучало делать это категорически запрещено!

Демонтаж, диагностика неисправностей и замена

Первым признаком неисправности стоек стабилизаторов считается возникновение стука в момент движения по неровной поверхности. Нужно провести диагностику Форд Фокус, действуя по последующему методу:

Замена задних стабилизаторов форд фокус 1

  • установка под колёса противооткатных упоров не затягивание ручного тормоза;
  • демонтаж колеса;
  • установка тс на опору, дополняющую домкрат;
  • откручивание болта, находящегося в районе верхнего наконечника;
  • удаление гайки стойки стабилизатора с изъятием верхнего наконечника.

Внимание! Идентично снимается нижний наконечник. Получив доступ к детали нужно оценить состояние не для которого предназначена конструкция завышенного износа выполнить подмену. 60й размер шин на Форд фокус 3 2012

60й размер шин на Форд фокус 3 2012

Получив доступ к детали нужно оценить состояние не для которого предназначена конструкция завышенного износа выполнить подмену. 60й размер шин на Форд фокус 3 2012.

Стойки стабилизатора на форд фьюжн: принцип функционирования и конструкция, причины износа и советы по выбору, инструкция по замене своими руками zil-avto.ru Замена стоек переднего стабилизатора ford focus 2 в картинках Стойки стабилизатора Как поменять стойки стабилизатора, что будет если не заменить вовремя Как определить неисправность стойки стабилизатора — отвечают эксперты Инструкция по замене передних стоек стабилизатора ford focus 2 Стойки стабилизатора — процедура замены Ресурс двигателя форд фьюжн 1.4, 1.6, 2.5 Замена передних стоек стабилизатора форд фокус 2 своими руками Замена стоек стабилизатора: как выполнить работу самостоятельно :: syl.ru

Можно ли 60 й размер шин поставить на Форд фокус 3 2012, 2,0 объем. Элемент фиксируется средством гаек на «15–17» к стабилизатору не амортизатору.

За ранее закрепив палец шестигранником, для избежания прокручивания, следует произвести откручивание стойки.

Ориентироваться в протяжении откручивания нужно на положение пальцев, в момент их выравнивания произойдёт высвобождение элемента.

Осуществляя замену стоек Форд Фокус использовать шестигранник не следует, довольно затянуть крепёжные гайки, приложив среднее усилие.

Последствия эксплуатации машины с изношенными компонентами

Необходимость в проведении подмены выявляют по наличию соответствующего износа, приводящего к появлению свободного хода. Поломка компонента вероятна, если проход разрыва пыльника, выполняющего защитную функцию. Беспрерывное попадание грязищи не воды приводит к появлению коррозии, негативно влияющей на изделие.

Замена стоек переднего стабилизатора на Форд Фокус 3. Если пренебречь процедурой подмены стоек стабилизатора Форд Фокус, то произойдёт опрокидывание тс. Выяснить что нужно установки нового компонента для вас по соответствующему наклону машины в свое время поворотов. Правильная замена стойки стабилизатора на Форд Фокус.

Утрата сцепления Форд с проезжей частью значительно увеличивает возможность ДТП.

Как правильно поменять своими руками: пошаговая инструкция

В случае неисправностей стойки нужно демонтировать и либо заменить полностью, либо отреставрировать некоторые детали.

Как и при диагностике, при замене необходимо вывесить оба колеса оси. Если «поддомкратить» только одну сторону, то стабилизатор окажется в «напряжении», и вам будет сложно вытащить и установить на место тягу.

  1. Теперь по порядку. Очистите крепёжные гайки от грязи и ржавчины и обильно намочите «вэдэшкой».
  2. Выждав несколько минут, начинайте откручивать. Шаровой палец нужно крепко зафиксировать шестигранником, а гайку крутить ключом, иначе она будет прокручиваться. Если не «идёт» – попробуйте постучать по гайке молотком (только не повредите грани), ещё раз обработайте смазкой WD и подождите 5–10 минут перед тем, как открутить.
  3. После удачной процедуры повторяем то же с верхним креплением.
  4. Бывает, что внутренний шестигранник «слизался», тогда на помощь придёт опциональный зажим. Зафиксируйте ним палец в районе пыльника, а ключом крутите гайку (в этом случае головка с воротком предпочтительнее).
  5. Перед заменой обязательно сверьте старую и новую запчасти. Не должно быть существенной разницы по длине или конфигурации. В нашем примере стойки немного отличаются, но не размерами.
  6. «Косточки» крепятся гайками с фиксаторами. Они одноразовые, не устанавливайте старые повторно. Можно подстраховаться, смазав дополнительно резьбу специальным фиксатором. Он предотвращает раскручивание от вибрации.
  7. Процедура сборки проходит быстрее, особенно если ось вывешена. Если нет, то окончательно зажимайте гайки только на нагруженной подвеске, то есть подложив упор под рычаг и опустив домкрат.
  8. У разных производителей может быть разная конфигурация одной и той же стойки стабилизатора. Откручивали мы с помощью шестигранника, а закручиваем со вторым рожковым ключом или зажимом. Следите, чтобы палец не проворачивался., иначе вы рискуете повредить пыльник и полностью не зажать крепление.
  9. Если стойка оснащена тавотницей, то в обязательном порядке её нужно смазать литиевой смазкой. В этом случае понадобится специальный шприц. Не нужно выдавливать слишком много литола, пыльник в натяжении быстро повредится. Но смазки должно быть достаточно, чтобы она покрывала всю внутреннюю часть детали.
  10. Даже если нет специальных тавотниц, постарайтесь дополнительно смазать шаровой палец. По возможности снимите пыльник, смажьте и ставьте обратно (следите за герметичностью).

Видеоверсия замены менее распространённого вида тяг стабилизатора представлена ниже.

Замена стоек своими руками на Форд Фокус: что нужно знать

Все этапы по замене стоек стабилизатора поперечной устойчивости свободно выполняются одной парой рук в домашних условиях – весь фронт работ не требует специализированных навыков со стороны механика и проходит по интуитивно понятному сценарию.

Для обслуживания системы подвески на Форд Фокус 2 генерации потребуется не более 45 минут на каждый элемент конструкции, а также наличие автомобильных Торксов, мощного домкрата, набора гаечных ключей или накидных головок и жидкости WD-40. Процедура демонтажа старых стоек с автомобиля осуществляется следующим образом:

Машину требуется запарковать на ровной площадке с ровным покрытием, а также выжать рычаг селектора КПП в положение любой скорости и установить ручной тормоз. Далее устанавливаем противооткатные упоры под мост, не требующий ремонта подвески и приступаем к демонтажу;

Обратите внимание! Перед подъемом автомобиля требуется в обязательном порядке выжать ручной тормоз – дело в том, что при поднятии транспортного средства домкратом подвеска разжимается, что приводит к увеличению длинны амортизирующих пружин. Расслабленные стойки будет трудно извлечь, а включенный стояночный тормоз позволит зафиксировать в статическом положении подвеску

На ремонтируемой стороне автомобиля отпускаем фиксирующие колесо болты и поддомкрачиваем транспортное средство, после чего демонтируем само колесо и тормозной механизм. Для ускорения процедуры тормоза на автомобиле можно полностью не снимать – достаточно лишь открутить верхнее крепление и отпустить нижнее, что позволит отвести механизм в сторону и избежать снятия тормозных патрубков;

Далее очищаем стойку стабилизатора от грязи и обрабатываем фиксирующие элементы жидкостью для удаления ржавчины, после чего оставляем конструкцию на полчаса. Не стоит пытаться демонтировать закисленные крепления, в противном случае существует риск срыва резьбы, что вынудит полностью разбирать подвеску транспортного средства и вырезать деформированный узел;

  • При выкручивании всех креплений вытаскиваем стойку, после чего проводим обслуживание подвески. Рекомендуется заменить втулки и уплотняющие материалы, а также подобрать новые крепления при наличии повреждений на старом комплекте;
  • Затем устанавливаем новую стойку и собираем весь конструкционный узел по данной инструкции в обратном порядке. Для увеличения эксплуатационного ресурса новой детали перед установкой каждый фиксирующий элемент можно дополнительно обработать антикоррозийным составом или технической смазкой.

Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Форд Фокус выполняется аналогичным образом с любой стороны автомобиля, независимо от расположения или типа моста.

Это интересно! При замене стоек своими руками владелец Фокус неплохо экономит на обслуживании автомобиля без утери гарантии конечного результата – установка стоек на сертифицированном СТО может достигать полной стоимости нового комплекта, а мелкие сервисы, в свою очередь, не гарантируют надежность и прочность узла после замены. Разницу в стоимости ремонта можно доложить для покупки комплектующих премиум класса или усиленной конструкции.

Ford fusion замена втулок стабилизатора

Категория: Ремонт автомобиля видео

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3742, ширина — 1100, высота — 1625 мм. Колесная база составляет 2854 мм. Дорожный просвет 172 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Ираклийа

Cмотрите ВИДЕО про ford fusion замена втулок стабилизатора.

Критика автовладельца по имени Еремей:1. Экономичен по расходу топлива (95 ЭКТО)2. Шустрый при обгоне и старте.3. Стабилен и легко управляем на трассе.4. He большой угол поворота.5. Хороший дорожный просвет.6. He дорогой по обслуживанию.7. Эргономика салона на высоте: багажник такой же как у 6 гольфа, но если сложить задние сиденья машинка становится резиновой

Оригинальное название: Стабилизатор вашталтымашвл?ж? fusion Ford ораватулка

Дата выхода: 21. 10. 2016 года

Смех в теме: Пока девушки первые не начнут приводить меня в бар, чтобы напоить за свой счёт и потом развести меня на секс у себя дома, при этом делая постоянные комплименты моим, например, ногам, ни о каком равенстве полов не может быть и речи. Уж простите, накипело.

Как определить, что стойки стабилизатора пора менять

Чтобы распределить уровень кинетического воздействия на подвеску, и не подвергать особым нагрузкам только отдельные ее элементы, в любом автомобиле используются стойки и втулки стабилизатора. Читайте далее, как проверить стойки стабилизатора, а также как правильно проводить профилактику стоек и втулок системы стабилизатора.

Стойки стабилизатора, как правило, находятся в разных осях машины, на обоих мостах, и в исправном виде повышают устойчивость транспортного средства (особенно при совершении каких-либо маневров).

Проще говоря, именно эта сложная конструкция не даёт войти в полный крен во время поворота, или поперечный крен в случае опрокидывания. Это связующее звено между подвеской автомобиля и стабилизатором поперечной устойчивости.

Сами по себе, эти детали не слишком дорогие, однако их функциональная значимость для автомобиля крайне высока. В техническом плане, эти конструкции не «привередливые» к постоянному обхаживанию и легко поддаются профилактическому воздействию.

Однако, возникшие неисправности, даже небольшого масштаба, могут принести немало проблем водителям

Любые неисправности, связанные со стойками важно пресекать на начальной стадии возникновения, дабы предотвратить возникновению аварийных ситуаций

Как проверить стойки стабилизатора

Из популярного стихотворения Карамзина мы помним, что «ничто не вечно», в том числе и стойки стабилизатора. Как и любая другая деталь, конструкция их подвластна поддаваться разрушительному действию времени вперемешку с внешними факторами.

Чем больше бездорожье, хуже качество и больше времени тратиться на преодоления дорог, тем быстрее изнашиваются и портятся стойки стабилизатора.

Возникает резонный вопрос «Как проверить стойки стабилизатора?» и как это сделать человеку без внушительного багажа знаний в механике, или богатому опыту ремонта транспортных средств?

Следует помнить, что базовая проверка состояния стабилизационных стоек и втулок проводится во время ежегодного технического обслуживания транспортных средств. Опытные механики знают куда, на что и как смотреть для качественной диагностики.

В случае, если у вас возникли сомнения в подобном сервисе, либо вы столкнулись с проблемами и хотите убедиться в их наличии можно использовать очень легкую и самостоятельную экспресс-проверку стоек стабилизатора (если вы не знаете, как проверить втулки стабилизатора, этот способ также отлично подойдет).

Для начала необходимо снять колесо. Когда колесная арка станет свободна, чтобы добраться до стойки, необходимо сделать максимальный поворот рулевого колеса в любую из сторон. «Оголенную» стойку, возьмите рукой в серединной трети и покачайте из стороны в сторону. При наличии проблемы, будет наблюдаться расшатанность и «люфт».

Втулка стабилизатора также требует осмотра и своевременной замены

Основные возможные неисправности стоек стабилизатора

Мы уже разобрались с возможным видом диагностических мер, которые могут помочь нам определить неисправность до возникновения непредвиденной аварийной ситуации. Но какие же ситуации могут возникнуть, и какие самые главные признаки неисправности стоек стабилизатора поджидают нас во время поездок. Самыми главными принято считать:

  • неустойчивость и крен автомобиля (особенно при совершении резких маневров);
  • автомобиль раскачивается при малейших поворотах руля;
  • на неровной поверхности дороги, в подвеске слышится звук;
  • увиливания машины, при опущенном рулевом колесе;
  • «рысканье» авто, при торможении.

Если у вас наблюдается хотя бы одно из подобных состояний, не затягивайте с экспресс-диагностикой, которую мы описали чуть выше.

Если вы убеждены что стойки или втулки повреждены, а при проверке наблюдается их люфт или раскачивание – такие детали необходимо заменить на исправные.

Как никак, стойки и втулки считаются «расходуемыми материалами», а значит с умом подходите к их своевременной замене.

Профилактика стойки стабилизатора

В зависимости от модели автомобиля стабилизационная система может отличаться по структуре и составляющим её конструкции. Некоторые, при наличии первых погрешностей в работе (скрип, небольшой люфт) принимаются к продлению службы уже имеющихся расходников.

Ремонт ford fusion : раздел 5. двигатель Стойки стабилизатора: общее устройство и доработки | dr1ver.ru Замена стабилизатора поперечной устойчивости и его втулок | автоютуб Выбор передних стойки стабилизатора на форд фокус 2: описание Как определить неисправность стойки стабилизатора — отвечают эксперты Замена стоек стабилизатора форд фокус 2 Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля Замена стоек стабилизатора: как выполнить работу самостоятельно Как поменять стойки стабилизатора своими руками без проблем Замена стоек переднего стабилизатора (для применения на моделе ford focus ii)

Чтобы узнать, чем смазать стойки стабилизатора, следует поинтересоваться в тех поддержке производителя вашего автомобиля, так как это данные индивидуальные для каждой модели.

Как правило, мастера домашнего ремонта используют смазку на силиконовой основе, для лучшего хождения втулок стабилизатора.

Покупка запасных частей

Приобретать новые стойки следует только те, которые заводом изготовителем предназначены для конкретной марки автомобиля. Также при покупке запасных частей нельзя экономить, лучше взять оригинальные детали. В некоторых случаях при проведении своевременного ТО удается установить износ не самих стоек полностью, а только втулок, замена которых существенно сэкономит средства. Но если автовладелец долгое время передвигался на ТС со стуками, то заменой одних втулок явно не обойтись, и потребуется новая стойка стабилизатора. Цена на данную запчасть вполне приемлема на сегодняшний день и колеблется в пределах от 1500 до 2500 рублей.

Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус

Подготовьте необходимый инструмент:

  1. Набор головок с «трещёткой» (потребуются на 15, 17, 13);
  2. Съемник рулевых наконечников, шаровых (желательно);
  3. Вороток или удлинитель ключа в виде трубы;
  4. Домкрат;
  5. Отвертка или головка «звездочка» на 25;
  6. Стяжки для амортизационных пружин;
  7. Ключ динамометрический для затяжки гайки штока.

Машину поставьте на ровную поверхность. Сократит время ремонта если процесс будет происходить на смотровой яме. Обеспечьте освещение, включите первую передачу, если у вас АКПП, то поставьте в положение «Р». Помощник и наличие эклектического гайковерта, так же ускорят процесс замены.

Перед непосредственной заменой и разборкой опорного модуля, ознакомитесь с устройством по схеме.

Замена передних амортизаторов Форд Фьюжн своими руками

Амортизаторы призваны смягчить удары поступающие от колес, а также снизить колебания кузова для более мягкой и комфортной езды. Как не крути, постоянные нагрузки и плохие дороги дают о себе знать, поэтому однажды, каждому из нас приходится производить замену амортизаторов. Сегодня поговорим об амортизаторах. Из данной статьи вы узнаете как заменить передние амортизаторы Ford Fusion в домашних условиях. Как выбрать амортизаторы читайте в этой статье.

Для того чтобы произвести данную работу вам потребуется:

  1. Жидкость WD-40.
  2. Ключ на «15».
  3. Шестигранник на 5.
  4. Головка на «18».
  5. Монтировка.
  6. Деревянный брусок.
  7. Специальные стяжки для пружин.

Как выбрать стойки стабилизатора для FORD FOCUS II седан 1.8?

Стойки стабилизатора являются достаточно простой по устройству деталью, входящей в узел, называемый стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор отвечает за снижение кренов кузова и его раскачку в поперечном направлении при движении автомобиля в повороте или при активном маневрировании. Стабилизатор поперечной устойчивости является на сегодня обязательной частью практически любого легкового автомобиля, вне зависимости от его класса и назначения.

Для чего нужны стабилизатор и стойки стабилизатора?

Стабилизатор поперечной устойчивости и входящие в него стойки стабилизатора – неотъемлемая деталь подвести современного автомобиля. Стабилизатор устанавливается, как правило, и на передней и на задней оси. Стабилизатор поперечной устойчивости перераспределяет нагрузку на менее нагруженную сторону автомобиля и не допускает его опрокидывания. Стабилизатор представляет собой поперечную тягу, закрепленную под днищем автомобиля, а стойки стабилизатора представляют собой короткие тяги, соединяющие поперечную тягу с амортизаторами автомобиля.

Как часто менять стойки стабилизатора?

Необходимость замены стойки стабилизатора возникает в случае износа ее шарниров, в которых появляются люфты. При этом пробег автомобиля может быть самый разный, в зависимости от многих факторов. От прочности данного узла, изначально заложенной при конструировании, от качества установленной детали и, самое главное — от состояния дорог на которых эксплуатируется автомобиль и стиля вождения его владельца. В условиях не очень качественного дорожного полотна, стойки стабилизатора на FORD FOCUS II седан 1.8, как впрочем, и на любом другом автомобиле, часто превращаются в расходники. Благо их стоимость не является значительной, а трудоемкость по замене также не доставляют серьезных забот владельцу. Об износе стоек стабилизатора могут подсказать стуки, возникающие в подвеске при проезде препятствий, хуже становится и управляемость автомобиля.

Какие стойки стабилизатора выбрать?

На сегодняшний день производителей стоек стабилизатора достаточно много. Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных стоек стабилизатора для FORD FOCUS II седан 1.8. Отличный вариант — предложения TRW, Sassic, Lemforder, 555 и других, поставляющих комплектующие автопроизводителям. Качественный бренд позволяет забыть о замене стоек стабилизатора на срок несколько десятков тысяч километров. В случае же приобретения самых дешёвых вариантов, возможно, данную деталь придется снова менять уже через 5-10 тыс. километров.

Можно ли заменить стойки стабилизатора самому?

Процедура замены стоек стабилизатора описана на множестве интернет-ресурсов и в любом руководстве по ремонту для FORD FOCUS II седан 1.8. Процедура замены занимает 40—60 минут и как правило не требует специального инструмента.

Что если не менять стойки стабилизатора?

Износ стоек стабилизатора на начальной стадии не является причиной для запрета эксплуатации автомобиля. Однако, очевидно, что износ будет прогрессировать, управляемость автомобиля ухудшаться, а дальнейшие последствия могут быть непредсказуемыми (привести к аварийной ситуации). Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние стоек стабилизатора.

Как подобрать стойки стабилизатора для FORD FOCUS II седан 1.8?

Подобрать стойки стабилизатора для FORD FOCUS II седан 1.8, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора стоек стабилизатора FORD FOCUS II седан 1.8 — сделайте запрос подбора стоек по VIN автомобиля у нас.

Двигатель Форд Фьюжн

FXJA, FXJB, FXJC

Двигатель Форд Фьюжн 1.4 выдает 80 лошадиных сил, а его крутящий момент составляет 124 Н∙м. Конструктивно ДВС представляет собой рядную атмосферную четверку Duratec с алюминиевым блоком цилиндров. Для привода газораспределительного механизма применяется ремень, который меняют вместе с роликами каждые 150 тыс. км.

Согласно данным автопроизводителя, мотор потребляет 6,6 л бензина на 100 км пути, предусмотренный расход масла – 200 г на 1000 км. Ресурс двигателя колеблется в пределах 300–350 тыс. км, что является отличным показателем, если учесть его скромный объем. К недостаткам Форд Фьюжн 1.4 относят посредственную динамику, ввиду недостатка мощности мотор приходится постоянно крутить, а это негативно сказывается на расходе топлива. Что касается слабых мест, к ним относят термостат. Изредка владельцы жалуются на стуки мотора, которые исходят от клапанов, во избежание их появления следует делать регулировку клапанов каждые 100 тыс. км.

FYJA, FYJB, FYJC

Двигатель Форд Фьюжн 1.6 развивает 100 лошадиных сил мощности. Его блок цилиндров изготовлен из алюминия и боится перегрева. Поэтому за рабочей температурой нужно постоянно следить, впрочем как и за состоянием зубчатого ремня в приводе ГРМ. По сравнению с 1.4-литровой версией 1.6-литровая радует приличной динамикой.

При нормальном обслуживании и корректной эксплуатации мотор объемом 1.6 л без проблем ходит порядка 300 тыс. км. Среди неприятных особенностей числится быстро загрязняющийся дроссель и воздушный фильтр. Учтите, фильтр следует менять без промедлений, особенно если вы любите езду по пыльным дорогам. Отдельные владельцы жалуются и на слабый термостат мотора, при малейшем перегреве в нем появляются утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: в качестве профилактики для топливной системы бензинового Фьюжн подойдет RVS Master Injector Cleans, присадка снизит расход бензина на 15%, плюс восстановит мощность мотора, устранит характерные провалы при наборе скорости.

Дизельные версии Форд Фьюжн

Дизель Duratorq встречается редко, так как официально такие машины не продавались в России. Существует две версии объемом 1.4 и 1.6 л. Их мощность составляет 68 и 90 лошадиных сил соответственно. На ресурс сильно влияет качество используемой солярки, условия эксплуатации и обслуживания. Для подержанных дизельных Ford Fusion с пробегом свыше 100 тыс. км уместны следующие рекомендации:

  • Сократить межсервисный интервал.
  • Профилактически добавлять в бак катализатор горения FuelEXx Diesel, который продлевает срок службы топливной системы и силового агрегата.
  • Промыть форсунки составом RVS Master Injection Pump Dp3, который бережно снимет нагар и другие загрязнения с рабочей поверхности.

Моторы на американских версиях Ford Fusion

Авто, предназначенные для рынка США, встречаются и в России. Комплектуются они преимущественно мощными бензиновыми агрегатами. Даже самый скромный среди них 1.5 EcoBoost выдает 181 л. с. А ДВС объемом 2.7 л рассчитан уже на 325 лошадиных сил, причем он доступен в комплектации с полным приводом.

Популярный на американском Форд Фьюжн мотор – 2.5 Duratec. Он изготовлен преимущественно из алюминия, но благодаря чугунным гильзам производителю удалось существенно продлить ресурс силовой установки. За счет турбины этот ДВС обеспечивает автомобилю неплохую динамику, а его ориентировочный ресурс достигает 300 тыс. км. При покупке американской версии Fusion учитывайте требовательность их моторов к качеству масла и антифриза. Несмотря на то, что ДВС адаптированы к бензину АИ-92, рекомендуем не экономить на заправке, особенно если пробег авто уже приличный и не хочется столкнуться с дорогостоящим ремонтом. Плюс для профилактики будет уместно использование присадки FuelEXx Gazoline.

Замена стоек стабилизатора на форд фьюжн: фото и видео

С наступлением зимнего периода, начинают вылезать слабые части автомобиля, которые износились и требуют замены.

Опубликовано: 21.10.2019 Рубрика: Peugeot Автор: admin

Замена стоек стабилизатора на форд фьюжн: фото и видео

С наступлением зимнего периода, начинают вылезать слабые части автомобиля, которые износились и требуют замены. У меня на моем Ford Fusion, это стойка стабилизатора, с правой стороны.

Буквально два для назад после смены летней резины на зимнюю, она пронзительно застучала. Зараза. Стук не сильный однако такое ощущение что в подвеске что-то открутилось.

После того как я убедился что это именно стабилизатор (заехал на станцию, там подтвердили) я решил ее сменить, причем сам во дворе своего дома. Надо сказать что ничего сложного, читаем дальше…

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Я буду менять на своем FORD FUSION, но как правило, такая замена, практически одинакова на всех моделях автомобилей. По этому этом пост будет полезен всем.

Так как я менял стойку на Ford Fusion, то для начала был закуплен необходимый инструмент. А точнее это два ключа на 15 (один рожковый, а другой накидной, так будет удобнее работать). Именно такие гайки на родных стабилизаторах у Fusion.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Также я купил смазку WD 40, гайки от долгого использования прикипели, и их нужно было чем то обработать чтобы они открутились. Всем советую, иначе (если не обрабатывать) можете сорвать грани, потом вообще будет проблематично открутить.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Мною был куплен стабилизатор компании DELPHI, как я почитал их хвалят и они ходят не хуже чем фирменные Фордовские (по отзывам должно хватить на 50 000 километров, что действительно нормально). Опять же цена за фирменную — около 80 $ (что откровенно очень дорого), а от DELPHI стоит 16 $ (в 4,5 раза дешевле). Выбор, как я думаю, очевиден.

Хочу немного предостеречь — не стоит брать вообще копеечные китайские варианты, лично мне предлагали вообще за 2 — 5 $, живут они очень не долго, умирают примерно через 2 — 3 месяца работы, так что с ними мороки больше чем экономии. На свои машины, выбирайте такие которые вам советуют на форумах по вашей же марки, наверняка люди уже меняли.

  • Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео
  • Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео
  • Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео
  • Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Мы подготовили самое необходимое, теперь переходим к замене, весь процесс проходит во дворе моего дома. Снимаем пластиковый колпак и откручиваем колесо.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Откручиваем не до конца, а так сказать «срываем гайки». После поднимаем автомобиль на домкрате.

Поднимаем автомобили на домкрате

И полностью снимаем колесо.

Для того чтобы себя немного подстраховать кладем его под машину, под порог.

кладем под машину

Видим старую вышедшую из строя запчасть, нам то ее и нужно поменять, стук идет от нее!

Отчищаем от грязи и обрабатываем смазкой WD 40, сначала верх, потом низ

Обрабатываем WD 40

Обрабатываем WD 40, низ

Ждем минут 5 — 10 для того чтобы смазка, так сказать сделала свое дело (после эксплуатации крепления буквально прикипают). Далее откручиваем.

Сначала я открутил нижнюю. Как видно два ключа. Один стопорит (на стойке есть стопорное кольцо под «17» ), вторым кручу.

  1. Далее откручиваем верх у стабилизатора FORD FUSION.

Снимаем планку, которая держит провод который идет к датчику ABS.

теперь надо выбить верх и низ из своих «пазухов»

Еще одна хитрость — чтобы хорошо выходила, нужно подложить колесо, которое мы сняли под переднюю подвеску и немного опустить кузов.

теперь крепление, не стоит на излом, и его легко можно выбить молотком.

С виду старый стабилизатор, еще нормальный, однако он уже вышел из строя и стучит. Поэтому ставим новую.

У нее уже гайка на 17, что очень удобно.

Задняя часть у нее пластиковая как и на оригинале. Вот они старая и новая один в один.

Далее ставим новую в обратном порядке. Подвеска должна лежать на колесе, вам так будет удобнее ставить на место.

теперь ключом на 17

Далее вытаскиваем колесо и ставим его на свое место. Опускаем машину и одеваем колпак. На этом все, замена закончена!

После тестирования (специально покатался по дорогам где много ямочек) стук в подвеске на моем FORD FUSION исчез. Мы устранили неисправность. Примерно так же способом меняли у знакомого на ФОРД ФОКУС, практически один в один. Я надеюсь моя статья вам помогла.

Читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

(12

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Устройство передней подвески автомобилей Форд Фьюжен

Передняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.17) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент передней подвески Форд Фьюжен – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Рис. 17. Передняя подвеска Форд Фьюжн

1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора Ford Fusion; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески Верхняя опора стойки амортизатора Форд Фьюжен крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания. Стойка амортизатора соединена с поворотным кулаком стяжным болтом. Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески. Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально упорным шариковым подшипником.

Нижние L образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков.

Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемогоот колес автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.

Проверка технического состояния деталей передней подвески Форд Фьюжн

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн: фото и видео

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений. Выясните, нет ли на деталях передней подвески Форд Фьюжен трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Рис. 18. Компоненты передней подвески Форд Фьюжен

1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески Ford Fusion; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. 18.

  • На резиновых деталях передней подвески не допускаются:
  • На резинометаллических шарнирах подвески Форд Фьюжн не допускаются:
  • Снятие и установка стойки амортизатора передней подвески Форд Фьюжен
  • Замена шаровой опоры стойки амортизатора Форд Фьюжен
  • Замена рычага передней подвески Форд Фьюжен
  • Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Форд Фьюжен
  • Снятие и установка поворотного кулака Форд Фьюжен
  • Замена подшипника передней ступицы Форд Фьюжен
  • Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
  • _____________________________________________________________________________
  • _____________________________________________________________________________

Читайте также: Горит чек двигателя лада калина: причины, фото, видео

– признаки старения резины; – механические повреждения. – признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; – отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените. Снимите колесо. Подденьте отверткой, извлеките фиксирующую скобу и выведите тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора. Отсоедините от кронштейна стойки амортизатора верхний шарнир стойки стабилизатора. Выверните болт клеммового соединения поворотного кулака крепления стойки амортизатора Форд Фьюжен. Разожмите клеммовое соединение. Отверните три гайки, извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака и снимите стойку амортизатора. Установите стойку амортизатора в порядке, обратном снятию. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо. Отверните гайку, удерживая вторым ключом стяжной болт от проворачивания. Поддев монтажной лопаткой, извлеките палец шаровой опоры из рычага и снимите защитную скобу. Если шаровая опора прикреплена к рычагу заклепками (заводская установка), высверлите эти три заклепки. Если шаровая опора Форд Фьюжен прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом. Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию. После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры. Удерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и выньте болт переднего крепления рычага. Выверните три болта крепления задней опоры рычага и снимите рычаг в сборе с шаровой опорой Форд Фьюжен. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Гайку болта переднего шарнира затяните в два приема: сначала моментом 80 Нм, затем доверните на угол 55°. Болты заднего шарнира затяните моментом 55 Нм. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и снимите кронштейн крепления провода датчика частоты вращения колеса. Отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна стойки передней подвески. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора, разъедините шарнир стойки и штангу, затем снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите поперечину передней подвески Ford Fusion. Выверните два болта крепления левой скобы, снимите скобу и извлеките разрезную подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фьюжен. Аналогично разберите правую сторону крепления штанги стабилизатора к поперечине и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости. Осмотрите штангу стабилизатора. Деформированную штангу замените. Осмотрите подушки и скобы крепления штанги. Детали с механическими повреждениями или признаками износа замените новыми. Установите подушки на штангу стабилизатора на нужном расстоянии, а разъемы подушек должны быть обращены к передней части автомобиля. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления скоб подушек штанги стабилизатора затяните в два этапа: 1 й этап – 10 Нм; 2 й этап – 55 Нм. Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления. Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку гайки ступицы колеса. Затормозите автомобиль Ford Fusion стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Окончательно отверните гайку ступицы. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса и извлеките датчик из отверстия в кулаке. Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры. Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя от него тормозной шланг и подвяжите его, не допуская натяжения или перегибов шланга. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Форд Фьюжен. Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей переднего колеса, вынув из ступицы хвостовик внешнего ШРУС привода переднего колеса Форд Фьюжен. Установите детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно. Снимите поворотный кулак. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником. Запрессуйте ступицу с подшипником до упора в поворотный кулак автомобиля Форд Фьюжен. Установите детали в порядке, обратном снятию.

  • Форд Фокус 2
  • Форд Фокус
  • Форд Фьюжен, Фиеста
  • Форд Мондео
  • Форд Транзит
  1. _____________________________________________________________________________
  2. _____________________________________________________________________________
  3. Форд Фокус 2
  4. _____________________________________________________________________________
  5. _____________________________________________________________________________
  6. Форд Фокус
  7. Форд Фьюжен, Фиеста
  8. Форд Мондео
  9. Форд Транзит

Как стучат стойки стабилизатора? Признаки неисправности и ремонт

Стук в подвеске — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Давайте разберемся, откуда берутся эти звуки, как определить их источник и что делать, если причиной окажутся изношенные стойки стабилизатора.

Что такое стойки стабилизатора и зачем они нужны

Стойки стабилизатора — это элементы подвески, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с другими деталями ходовой части автомобиля. Стабилизатор представляет собой упругий стержень, установленный поперек машины. Его задача — снижать крен кузова при поворотах и резких маневрах.

Когда на одно колесо действует большая нагрузка, чем на другое, стабилизатор прикладывает аналогичную силу к противоположному колесу. Это позволяет сохранить устойчивость автомобиля. Стойки стабилизатора обеспечивают подвижное соединение стабилизатора с остальными элементами подвески — амортизаторами, пружинами и т.д.

Стойки стабилизатора используются в подвеске большинства легковых автомобилей, как с приводом на переднюю ось, так и полноприводных. Наиболее распространены стойки в передней подвеске типа Макферсон. Но они также применяются и на многорычажных подвесках.

Основные причины износа стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора относятся к быстроизнашивающимся деталям подвески. У них ограниченный ресурс, обычно не превышающий 50-100 тысяч километров. Это связано с рядом причин.

  1. Высокие динамические нагрузки. Стойки испытывают большие переменные усилия при движении автомобиля, особенно на неровной дороге.
  2. Старение смазки в шарнирах. Со временем смазка теряет свои свойства.
  3. Разрыв пыльников. Грязь и пыль попадают в шарниры, ускоряя износ.
  4. Низкое качество дорожного покрытия. Ямы и ухабы быстро разрушают шарниры стоек.
  5. Неправильная эксплуатация автомобиля. Резкие маневры и прыжки через «лежачие полицейские» перегружают стойки.

Например, проезд острых неровностей под углом максимально нагружает стойки из-за возникающих крутящих моментов. Это может быстро привести к разрушению шарниров. Поэтому водителям стоит по возможности беречь подвеску при движении по плохим дорогам.

Основные признаки неисправностей стоек стабилизатора

Как правило, износ стабилизаторных стоек проявляется в виде посторонних стуков и скрипов из подвески при движении автомобиля. Эти звуки можно услышать при проезде неровностей, в поворотах или при торможении.

«Стуки в подвеске никогда не должны игнорироваться, ведь они сигнализируют о возможных проблемах с устойчивостью и управляемостью автомобиля», — комментирует эксперт известной автомобильной компании.

Помимо посторонних звуков, на износ стабилизаторных стоек могут указывать:

  • Повышенный крен кузова в поворотах
  • Увеличение радиуса поворота
  • Вибрация рулевого колеса при торможении
  • Отклонение автомобиля в одну сторону на прямом участке

Поэтому при появлении подозрительных симптомов стоит как можно скорее провести диагностику подвески.

Как проверить стойки стабилизатора

Чтобы определить, что именно стучит в подвеске — стойки стабилизатора или другие детали, можно провести ряд простых проверок своими силами.

  1. Визуально осмотреть состояние стоек, нет ли видимых повреждений.
  2. Проверить затяжку резьбовых соединений, нет ли люфтов.
  3. Попросить помощника покачать автомобиль из стороны в сторону, прислушиваясь к звукам снизу.
  4. Обхватить руками по очереди верхний и нижний шарниры стоек, проверяя наличие люфтов.

Для доступа к шарнирам удобнее всего вывернуть колеса в сторону. Люфты в шарнирах указывают на необходимость замены стоек стабилизатора. Однако наиболее точная диагностика возможна на подъемнике или после поднятия автомобиля домкратом.

При этом нужно соблюдать осторожность и следовать правилам техники безопасности, чтобы не навредить себе и автомобилю.

Механик инструментами отсоединяет стойку стабилизатора от амортизаторной стойки. Драматическое боковое освещение

Когда можно ездить со стуком в стойках стабилизатора?

Многие водители, услышав стук в районе стабилизатора, задаются вопросом: можно ли продолжать эксплуатацию автомобиля или необходимо срочно устранять неисправность? К сожалению, ездить долго со стучащими стойками категорически не рекомендуется.

«Стойки стабилизатора отвечают за безопасное поведение автомобиля на дороге. Игнорирование их неисправностей чревато потерей управляемости и стабильности, что может привести к аварийной ситуации», — предупреждает эксперт.

Конечно, на первых порах автомобиль будет вести себя более или менее предсказуемо. Но по мере развития дефекта ситуация будет только ухудшаться. Рисковать безопасностью не стоит. Лучше сразу провести замену поврежденных стоек.

В крайнем случае можно на время заглушить стук проникающей смазкой. Но это временная мера, позволяющая доехать до ближайшей автомастерской, а не полноценное решение.

Пошаговая инструкция замены стоек стабилизатора

Как правило, стойки стабилизатора не ремонтируются, а подлежат замене при обнаружении неисправностей. Рассмотрим, как своими руками поменять стойки:

  1. Поднять автомобиль домкратом и установить на подставки.
  2. Открутить гайку крепления стойки к амортизатору.
  3. Отсоединить стойку от стабилизатора.
  4. Установить новую стойку, закрутить гайки.
  5. Повторить процедуру для второй стойки.
  6. Опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крепеж.

Работу лучше проводить вдвоем — один придерживает стойку сверху, второй отворачивает гайку снизу. Соблюдайте меры предосторожности, чтобы не травмироваться и не повредить автомобиль.

Выбор качественных стоек стабилизатора

При покупке новых стоек важно обращать внимание на ряд критериев:

  • Материал — сталь предпочтительнее, чем алюминий;
  • Точность изготовления;
  • Наличие резиновых втулок в шарнирах;
  • Комплектность — наличие всего крепежа.

Лучше отдавать предпочтение проверенным брендам, а не слишком дешевым аналогам. Качественные стойки прослужат дольше.

При выборе между оригинальными и неоригинальными стойками стоит учитывать соотношение цены и качества. Дешевле не всегда значит хуже.

Стоимость ремонта стоек стабилизатора

Стоимость диагностики состояния стоек стабилизатора в среднем составляет 500-1000 рублей. Если требуется только регулировка, цена обычно не превышает 1500 рублей.

За замену одной стойки в среднем просят 1000-2500 рублей. Комплект из двух новых стоек обойдется в сумму от 2000 до 5000 рублей в зависимости от модели автомобиля.

Цены могут отличаться в разных регионах и автосервисах. Выгоднее сравнивать предложения в нескольких местах.

Как предотвратить преждевременный износ стоек стабилизатора

Чтобы продлить срок службы стоек стабилизатора, рекомендуется придерживаться нескольких простых правил:

  • Регулярно менять смазку в шарнирах при ТО.
  • Аккуратно ездить по ухабам, не перегружая подвеску.
  • Использовать качественные детали при замене.
  • Хотя бы раз в год проводить полную диагностику ходовой части.

Такие меры позволят значительно продлить ресурс стабилизаторных стоек и избежать дорогостоящего ремонта подвески.

Механик в автосервисе проверяет переднюю подвеску поднятого на подъемнике автомобиля с вывернутыми колесами

Особенности диагностики стоек стабилизатора на разных автомобилях

Порядок диагностики в целом одинаков для всех авто, но на некоторых моделях есть свои нюансы:

  • На переднеприводных авто удобней проверять передние стойки.
  • На заднеприводных проще доступ к задним стойкам.
  • На полноприводных лучше проверять все стойки.

Также могут отличаться типы шарнирных соединений. Например, на немецких авто чаще применяют сайлентблоки, а на японских и корейских — шаровые опоры.

Причины стуков стабилизатора при исправных стойках

Иногда стабилизатор стучит, хотя его стойки в порядке. Это может быть связано с другими причинами:

  • Износ втулок крепления стабилизатора;
  • Ослабление болтовых соединений;
  • Люфты в сайлентблоках или шаровых опорах;
  • Повреждение самого стабилизатора.

Поэтому даже при исправных стойках стоит полностью диагностировать всю подвеску.

Как отремонтировать стойки стабилизатора

Хотя большинство стоек подлежат только замене, некоторые можно отремонтировать:

  1. Разобрать стойку и заменить изношенные детали.
  2. Проверить состояние резиновых втулок.
  3. Зачистить контактные поверхности напильником.
  4. Собрать стойку, смазав шарниры.
  5. Проверить работу на отсутствие люфтов.

Главное правило ремонта — заменить все изношенные элементы, от которых зависит работоспособность и долговечность стойки.

Как правильно установить новые стойки стабилизатора

Чтобы установка прошла корректно, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Располагайте стойки в штатные места без перекосов.
  • Используйте новые болты из комплекта.
  • Сначала затягивайте крепление не до конца.
  • Окончательно затянуть на весу автомобиля.

Правильная установка — залог долгой и безопасной работы новых стоек. Не спешите, все делайте по инструкции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *