Почему машина не заводится с толкача
Перейти к содержимому

Почему машина не заводится с толкача

  • автор:

Не заводится с ключа — заведем же с «толкача»

Не заводится с ключа - заведем же с

Автомобилист может столкнуться с различными техническими неисправностями, в связи с которыми машина не сможет завестись путём обычного поворота ключа в замке зажигания. Здесь есть несколько вариантов дальнейших действий. Одни начнут безуспешно продолжать попытки запустить двигатель, используя ключ. Другие возьмут в руки телефон и вызовут эвакуатор, либо попросят помощи у мимо проезжающих водителей. Третьи попробуют решить проблему самостоятельно, попробовав завести авто с толкача – разумный ход, но делать его надо с умом, так как есть нюансы.

Начать стоит с того, что автомобиль с автоматической коробкой передач с толкача завести нереально, а точнее невозможно. Такой способ запуска двигателя может быть применим только для автомобиля с «механикой». Но есть и другое мнение. Некоторые автомобилисты уверены, что при определённой последовательности действий запустить мотор с толкача при наличии автоматической трансмиссии можно. Для этого советуют сначала разогнаться до 40 километров в час, переключив при этом предварительно коробку в нейтральное положение. Так нужно катать машину в течение 1-2 минут. Затем ручка переводится в положение Drive. Якобы после таких манипуляций двигатель запустится. В действительности всё обстоит иначе. Попытки провести подобные манипуляции вряд ли закончатся чем-то хорошим. Большинство автомобилистов сталкивается с тем, что они просто зря толками машину и тратили свои силы. Другая часть вынуждена ремонтировать автоматическую коробку передач, поскольку такие действия приводят к поломке трансмиссии.

Для запуска двигателя с толкача необходима помощь других лиц, так как в одиночку это сделать очень сложно и практически не имеет шанса на жизнь. Поэтому попросить другого водителя взять вас на «галстук» (буксир), либо пассажира, друга или прохожего подтолкнуть вас. Пуск автомобиля с толкача должен осуществляться с включенным зажиганием, выжатым сцеплением и с включенной второй или третей передачей.

Есть определённая последовательность в действиях, которую нужно обязательно соблюдать. Иначе у вас ничего не получится, а толкающие груду металла люди только зря потратят свои силы.

  • Включите зажигание. Пусть даже стартер не работает, но перевести ключ в рабочее положение нужно обязательно.
  • Определитесь с направлением, куда будете толкать машину. Здесь не важно, в какую сторону вы ехали. Лучше буксировать туда, где есть хотя бы небольшой уклон. Это физически намного легче сделать.
  • Машину начинают толкать. Тут важно постараться разогнаться минимум до 10 километров в час. Если получится набрать 20 километров в час, то замечательно.
  • Находящийся за рулём человек должен при этом выжать педаль сцепления и перевести коробку в положение второй передачи. Плавно, но не медленно, педаль сцепления отпускается.
  • Отталкиваясь от особенностей регулировки и настройки топливной системы, на некоторых автомобилях также нужно нажать на педаль газа.
  • Как только мотор запустится, коробку переводят в положение нейтральной передачи. Если мотор был холодным, его рекомендуется прогреть до рабочих температурных показателей.
  • Когда неприятность застаёт вас в зимний период, а дороги покрываются слоем снега, ту же процедуру следует проводить с включением не второй, а третьей передачи, поскольку иначе можете столкнуться с пробуксовкой колёс.

Самостоятельный запуск

Рассмотренный выше метод предполагает помощь людей, которые будут толкать машину. Но в жизни случаются разные ситуации. Не всегда рядом окажутся те, кто сможет помочь подтолкнуть ваше транспортное средство. Водителю нужно открыть дверь со стороны расположения руля, одной рукой толкать, а второй держаться за рулевое колесо, чтобы держать ситуацию под контролем. Как только удастся набрать необходимую скорость, на ходу следует аккуратно, но достаточно быстро запрыгнуть на водительское кресло и провести те самые процедуры, которые были описаны в инструкции выше. Только запомните, что зажигание лучше запустить ещё до начала буксировки. Иначе потом это будет крайне неудобно сделать.

Как заводить «с толкача» автомобиль правильно: что нужно знать

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто проблемы возникают с запуском двигателя. При этом нередко сам двигатель и его системы в полном порядке, однако завести машину не удается по причине разряженного аккумулятора или проблем со стартером.

В подобной ситуации, когда мотор не заводится, остается несколько вариантов:

  • заряжать или менять АКБ;
  • прикуривать автомобиль;
  • доставить машину к месту ремонта на эвакуаторе или на «шнурке»;
  • попытаться завестись «с толкача» и доехать своим ходом.

Последний метод самый быстрый и простой, однако есть определенные сложности. Нужно знать, как правильно заводить автомобиль с «толкача», до какой скорости разгонять машину перед запуском, какую передачу включать, можно ли вообще завести с толкача автомат и т.д. Подробнее читайте в нашей статье.

Почему двигатель не заводится

Двигатель не заводится причины

Прежде всего перед тем, как заводить с толкача машину, важно понять причины отказа мотора запускаться. Другими словами, попытки завести мотор с толкача не дадут результата, если:

  • силовой агрегат не исправен;
  • нет подачи топлива;
  • не работает зажигание;
  • вышла из строя управляющая электроника и т.д.

В других случаях, когда мотор в порядке и есть топливо, но после поворота ключа зажигания стартер не крутит двигатель, метод запуска с толкача может помочь. Основная задача — раскрутить коленчатый вал не стартером, а за счет вращения колес, то есть через подключенную трансмиссию.

Риски при запуске мотора «с толкача»

Прежде чем рассматривать, как завести с толкача автомобиль с разными типами трансмиссии, важно знать, чем опасен запуск с толкача в целом. Прежде всего, заводить машину данным методом нужно только в крайних случаях. Дело в том, что даже при успешном запуске нагрузка на отдельные элементы сильно возрастает:

  1. Первым страдает ремень генератора и ремень ГРМ. В некоторых случаях ремень генератора может сразу оборвать. Чтобы минимизировать толчок при запуске, не включайте 1 передачу, запуская мотор только со второй.
  2. Ремень ГРМ также может оборвать, если рывок слишком резкий и сильный. Чтобы снизить риски его обрыва, нужно плавное изменение частоты оборотов, что невозможно при запуске с толкача.
  3. Частые запуски с толкача могут вывести из строя приводы других навесных агрегатов, а также катализатор (остатки несгоревшего топлива быстро выводят из строя каталитический нейтрализатор).

Как завести с «толкача»: коробка механика

При условии наличия механической коробки передач, достаточно:

  • толкать машину на нейтральной передаче;
  • после набора определенной скорости включить зажигание (повернуть ключ в замке); выжать сцепление и включить пониженную передачу;
  • отпустить сцепление, после чего двигатель должен запуститься.

При этом важно, чтобы до включения передачи автомобиль набрал нужную скорость, которой будет достаточно для проворота коленчатого вала и запуска двигателя. Если водитель сам толкает машину, нужно включить зажигание, включить нейтраль КПП, открыть дверь, толкать в переднюю стойку.

Когда авто накатом наберет скорость около 5-7 км/ч, на ходу потребуется запрыгнуть в машину, выжать сцепление и включить 2-ю передачу, отпустить сцепление, одновременно нажимая педаль газа. Далее машина дернется и мотор заведется.

Если машину толкают по ровной дороге, не стоит рассчитывать, что автомобиль покатится по инерции. Это значит, что передачу нужно включать быстро, чтобы авто не успело сильно замедлиться.

Бывает и так, что разогнать автомобиль с толкача нет возможности (плохая дорога, ограниченное пространство и т.д.). В этом случае нужен домкрат. Ведущие колеса вывешивают и наматывают на колесо трос.

Далее включают зажигание, после чего рывком за трос колесо раскручивают, включают передачу и заводят мотор. Главное, после запуска мотора сразу снять трос, так как колесо начнет наматывать его на себя.

Обратите внимание, чтобы завести с толкача, если автомобиль толкают несколько помощников, а водитель сидит за рулем, следует учитывать, что включать нужно именно вторую, а не первую скорость. Если же автомобиль катится слишком быстро, тогда может потребоваться включить 3 передачу, а не вторую.

Как правило, если авто катится со скорость 7-10 км, нужно включать вторую, если же скорость выше, тогда включается третья передача. Также следует быть готовым к тому, что сразу после запуска мотора нужно нажать на газ, чтобы поддержать обороты.

Можно ли «с толкача» завести автомат

Прежде всего, от попыток завести автомат с толкача лучше сразу отказаться. Дело в том, что АКПП, РКПП и обычная механика сильно отличаются. На практике, при попытке завести АКПП с толкача, коробку можно сломать. Однако, некоторые производители допускают запуск авто с АКПП с толкача при условии соблюдения ряда рекомендаций.

  1. Первое, важно убедиться, что производитель предусмотрел такую возможность для конкретной АКПП;
  2. Обычно заводить автомобиль с автоматом можно только при условии того, что машина переднеприводная. На авто с полным приводом нужно снимать карданную передачу;
  3. Заводить авто с толкача на автомате можно только при буксировке на мягкой сцепке.
  4. Если мотор не завелся сразу, от второй попытки лучше отказаться, чтобы не вывести трансмиссию из строя.

Данные рекомендации означают, что нужно учитывать нюансы и знать, как завести автомат с толкача. Фактически, машину нужно не толкать, а тянуть. Второе, пока автомобиль разгоняется «на шнурке», коробка должна быть в положении N. Дальше, после разгона до 30 км/ч (при холодном моторе и АКПП) или до 50 км/ч (для прогретого ДВС и коробки) нужно проехать с такой скоростью 60 сек (прогреть агрегаты, распределить масло и подготовить их к рывку).

Теперь следует нажать на педаль газа, после чего селектор АКПП нужно перевести в положение 2, 3 или D. Далее после рывков мотор должен завестись. После запуска следует сразу убрать ногу с газа и перевести рычаг в положение в N.

Если же пуска мотора не произошло, это значит, что автомат с толкача завести не удалось и от дальнейших попыток запустить двигатель лучше полностью отказаться. Игнорирование данной рекомендации может стать причиной обрыва ремня ГРМ, а также поломок самой коробки-автомат.

Как завести с толкача машину с коробкой-робот

Роботизированная трансмиссия, в отличие от АКПП, больше похожа на механику. Однако завести современный робот с толкача достаточно сложно. Дело в том, что на его сервоприводе должен сначала появиться электрический сигнал. При этом такой сигнал поступает уже после того, как двигатель запущен.

Единственный выход – подключить сканер или компьютер через диагностический разъем, после чего программно создать импульс на включение передачи при движении авто на буксире. Конечно, процедура сложная, требует оборудования и навыков. Так же, как и в случае с АКПП, при такой возможности от попыток завести машину с толкача на роботе лучше сразу отказаться.

Что касается старых авто с простыми РКПП, на них работа сервопривода зависит от давления масла. Это означает, что машину можно пробовать разгонять на буксире, выставив селектор в положение N (разгон до 30 км/ч). Далее включается 1 передача и мотор заводится. При этом важно помнить, что такие запуски также могут привести к поломке или значительному снижению ресурса роботизированной коробки.

Рекомендации

  1. Независимо от типа коробки передач, заводить автомобиль с толкача нужно предельно аккуратно. Нагрузки на сцепление или гидротрансформатор, саму коробку/трансмиссию, а также на двигатель, ремни и цепи ГРМ, ремни привода навесных агрегатов и ряд других элементов могут привести к поломкам и заметному сокращению ресурса.
  2. Любые проблемы со стартером или АКБ нужно решать оперативно и своевременно, чтобы в рамках эксплуатации авто не возникало проблем с запуском силового агрегата. Если же пришлось толкать автомобиль, важно правильно подбирать передачу при попытке завести мотор, а также стараться минимизировать рывок при таком запуске.
  3. В ряде случаев, особенно на авто с коробкой автомат, проще попробовать завести мотор с неисправным стартером, подключив стартер напрямую (если это возможно, и проблема связана с электроцепями, а не самим стартером). Если же разрядился АКБ, лучше поискать пуско-зарядное устройство или «прикурить» машину от другого автомобиля.

Машина не заводится с толкача. Таскали на тросу — безрезультатно. в чем может быть проблема? Заранее спасибо.

верните на аттракционы. она на электричестве. похоже я угадал марку и почему она заглохла.. .

покрутите стартером.. .
крутит? звук когда крутит обычный или необычный (очень быстро крутит. ) если необычный то ремень грм порвало и поэтому
очень быстро крутит и не заводится. отгните кожух ремня и покрутив стартером посмотрите вращение распредвала (или через пробку маслозаливную попытайтесь увидеть вращение распреда (пальцы туда не вздумайте засовывать. ) .

если обычный то проверьте искру. нет искра-тащите на станцию и не насилуйте таскателя.
есть искра? впрысните 5 кубиков бензина в приоткрытую дроссельную заслонку и сразу попытайтесь завести. .
завелась? проверяйте подачу бензина и налличие его в баке. (тупо залейте 5 литров так как стрелка может нагло обманывать)
не завелась? не насилуйте таскателя. .

Для масквич 412-одни версии, для мазерати кватропортэ-чуть другие, на какую давать ?
Ну может проблемма не акомуляторе. ) В сервис!
мотор неработает только по двум причинам 1 в цилиндрах нечему гореть ..2 нечем поджечь
что то говорят, что инжектор вобще таскать нельзя. )))).

может ремень грм порвало и клапана погнуло, и много еще причин может быть но эти главные. у тебя 16 клапанов? Александр Курко инжектор таскать нельзя коробку автомат и пулемёт таскать нельзя

Заводить-то с толкача умеешь? А то таскал я тут одного давеча. Бензин, искра?
свечи залило
а может ремень грм перескочить? и за это го не заводится

Добрый день. Вчера на ходу заглохла машина. Остановился. Попробовал завести стартер не крутит и с толкача вообще не реагирует. ГРМ целый. Подскажите в чем причина. Может коленвал?

Не заводится даже с толкача.

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Недавно стал обладателем Volvo S40 1-го поколения год выпуска 11/1999, считай 2000, дорестайл кузов, но движок уже B4164S2 1.6 109 л.с. Пока только обкатывал машину, знакомился с ней. У меня всего неделю. Возникла проблема пару дней назад.
Вечером приехал встал, все ок. Ночью были морозы -25. Утром сначала завелась без проблем, заглохла (скидываю на морозы, масло чутка может загустело). Второй раз завожу, завелась с пол тычка, держу обороты 1500-2000, чтобы не глохла пока чуток прогреется. Подержал 20 секунд от силы, потом какой-то щелчок (очень похожий на электрический) и работу ДВС просто отсекло. Т.е. заглох мигом, без перебоев без ничего. При последующих попытках завести стартер то щелкал бендиксом — не крутил, то крутил, но не щелкал. Короче не схватывает двигатель. Ладно думаю стартер накрылся или аккумулятора не хватает, хотя стоит мощный от БМВ почти новый. Попробовали с толкача, на МКАД-е с троссом — НИ ЧЕ ГО!! Вот тут стало страшно. Т.е. ничего в машине не происходит, при включении передачи приборка гаснет, но двигатель начинает крутиться просто за счет инерции и даже не пытается хватануть.
Что уже исключено — Аккумулятор, топливо, стартер.
Загнал в гараж завтра поеду смотреть с другом, просьба помочь дельным советом, что может быть, может какая-то особенность машины есть.

P.S. На машине иммобилайзер отключен, до меня отключал владелец, ездил неделю проблем глюков замечено не было.

Очень большая просьба, варианты типо посмотри предохранители, бензонасос, свечи и т.д. не пишите, я не чайник.
Завтра поеду смотреть и все диагностировать, если ничего дельного не выйдет, загоню в какой-нибудь сервис по вольво, вот тут прошу совета, в жизни не бывал ни в одном сервисе, всегда все сам делал, а тут. лось он и есть лось))))

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *