Для чего нужен молоток для проверки автомобиля
Перейти к содержимому

Для чего нужен молоток для проверки автомобиля

  • автор:

20 типов молотков и когда их использовать

Мне нравится создавать бесплатный контент, полный советов для моих читателей, вас. Я не принимаю платное спонсорство, мое мнение принадлежит мне, но если вы сочтете мои рекомендации полезными и в конечном итоге купите что-то, что вам нравится, по одной из моих ссылок, я мог бы получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Узнать больше

Молот среди них инструменты у которых есть множество ролей помимо плотницких работ и простого строительства.

Молотки состоят из трех частей: утяжеленной головки, ручки из дерева или резины и тыльной стороны. Их используют для создания воздействия на небольшой площади.

Молотки используются в основном для забивания гвоздей в дерево или сталь, для придания формы металлическим листам или твердым металлам, а также для дробления камней и кирпичей.

Некоторые молотки являются узкоспециализированными для задач, традиционно выполняемых топорами. К тому же остальные молотки универсальны и используются в любой мастерской.

Существуют разные типы молотков в зависимости от размера, формы, использования и материалов. Вот несколько молотков на ваш выбор для работы.

  • 20 различных типов молотков
    • Шаровидный молоток
    • Крест и прямой пейн
    • Молоток
    • Клуб Хаммер
    • Следж Хаммер
    • Мертвый ударный молот
    • Обрамляющий молот
    • Молоток прихватки
    • Резиновый молоток
    • Питон Молот
    • Кузнечный молот
    • Кирпичный молот
    • Молоток для гипсокартона
    • Инженерный молот
    • Блокирующий молот
    • Латунный молот
    • Топорик-молот
    • Столярный молоток
    • Молот электрика
    • Молот механика
    • Какой самый простой тип молотка?
    • Сколько существует типов молотков ITI?
    • Как называется большой молот?
    • Какой молоток мне купить?
    • Какой молоток самый дорогой?
    • Чем хороши молотки Estwing?
    • Что такое молоток для обрамления Калифорнии?
    • Что такое молоток?
    • Как зовут Хаммер?
    • Что такое инженерный молот?
    • Для чего нужен перфоратор?

    20 различных типов молотков

    Виды молотка

    Шаровидный молоток

    Это молоток с закругленным ударом, которым в основном пользуются инженеры. Ручки изготовлены из дерева, особенно ясеня или гикори.

    В основном используется для придания формы металлам и закрытия концов заклепок. Также используется для скругления краев крепежных деталей и для метода изготовления «упрочнения».

    Крест и прямой пейн

    Эти молотки в основном используются для обработки металлов. Боль может быть под прямым углом к ​​рукоятке или параллельно ей.

    Крестовину можно использовать для начальных штифтов и прихваток панели. Также используется для легких столярных и столярных работ. Ручки изготавливаются из дерева, обычно из ясеня.

    Молоток

    Это самый популярный молоток для общих работ. Иметь деревянные, стекловолоконные или стальные ручки.

    Задняя часть когтя изогнута, это раздвоенный коготь V-образной формы для вытягивания гвоздей. Используется для подъема половиц или в других местах, где требуется рычаг.

    Это универсальный молоток для разных видов работ, который является обычным помощником в каждой мастерской.

    Клуб Хаммер

    Этот молоток также известен как кусковой или буровой молоток. Двусторонняя головка подходит для легких работ по сносу.

    Он также используется для забивания стальных зубил и гвоздей. Ручки изготовлены из дерева, синтетической смолы или гикори.

    Он не подходит для коммерческих работ, а лучше всего подходит для домашнего труда.

    Следж Хаммер

    Этот двухголовый металлический молоток имеет длинную рукоять, похожую на молоток. Ручка может быть деревянной или с нескользящим резиновым покрытием.

    Он используется для более тяжелых работ, таких как дробление бетона, камня или кирпичной кладки, забивание кольев. Также используется для легких работ по продувке молота.

    Но для более тяжелых работ молоток размахивают как топор. Используется как для коммерческих, так и для домашних работ.

    Мертвый ударный молот

    Этот молоток разработан специально для минимальной отдачи и мягких ударов. Головка изготавливается либо из твердой резины, либо из пластика, а иногда и полуполая, заполненная песком или свинцовой дробью.

    Эти молотки можно использовать везде, от деревообработки до автомобилестроения. Они помогают смещать детали, устранять небольшие вмятины и сбивать дерево вместе или врозь, не повреждая поверхность.

    Эти молотки можно найти в каждой мастерской, а также на проектах по деревообработке.

    Обрамляющий молот

    Эти молотки имеют тяжелые головки, более длинные ручки и фрезерованные поверхности, чтобы быстро забивать большие гвозди в размерные пиломатериалы.

    Он имеет прямой захват для выполнения тяжелых работ по рыхлению, а также для удаления гвоздей. Для предотвращения проскальзывания при забивании гвоздей головки делают вафли.

    Этот молоток в основном используется для изготовления каркасных домов, так как его можно найти в плотницких мастерских. сумка с инструментами.

    Молоток прихватки

    У этого молота две длинные когтеобразные головки, одна из которых имеет намагниченную поверхность и используется для удержания и забивания прихваток.

    Это легкий молоток, который часто называют молотком для обивки. Незамагниченный конец используется для приведения в движение размещенного.

    Резиновый молоток

    Это самый распространенный вид молотков для простых работ. Имеет резиновую головку, которая позволяет более мягко наносить удары по любой неровной поверхности, а также увеличивает срок службы эластичной противоскользящей ленты.

    Деревянная ручка снижает вибрацию при движении и повышает комфорт. Применяется на листовом металле, в деревообработке и обивке.

    Кроме того, он достаточно нежный, чтобы прижимать гипсокартон к месту, не повреждая его. Эти молотки предпочтительнее для простых работ по дереву.

    Питон Молот

    Этот молоток известен как молоток для скалолазания. Имеет прямой стержень с отверстием для извлечения крючков.

    Голова в стиле наковальни может быть тяжелой или легкой с полой ручкой, что зависит от типа предполагаемого скалолазания.

    Для быстрого забивания большего количества крючков с меньшим утомлением используются более тяжелые модели, тогда как более легкие модели используются при использовании меньшего количества крюков для уменьшения весовых нагрузок.

    Некоторые из этих молотов имеют сменные головки для более широкого диапазона методов лазания.

    Кузнечный молот

    Кузнечный молот — это тип кувалды где вторая головка слегка сужается и закруглена.

    Эти молоты разработаны специально для ковки раскаленной стали напротив наковальни для изготовления различных инструментов.

    Кирпичный молот

    Коготь молотка для кирпича служит зубилом для надрезания, с другой стороны, узкая головка используется для раскалывания кирпичей.

    Такая конструкция делает молоток полезным при кладке и кладке кирпича. Также используется для изготовления кирпичной крошки для целей бетонирования.

    Этот молоток также называют каменный молоток.

    Молоток для гипсокартона

    Прямые ударные молотки специально разработаны для работ по гипсокартону и называются молотком для гипсокартона. У него есть специальный конец, очень похожий на топор с выемкой на дне.

    Важно удерживать гвозди на месте, не повреждая гипсокартон, и надрез. Чтобы безопасно отрезать лишние кусочки гипсокартона, можно использовать лезвие клея.

    Инженерный молот

    Молот инженера имеет закругленную головку с перекрестным ударом и рукоять из дерева или резины.

    Этот молоток традиционно использовался для ремонта локомотивов, а также для профилирования металлов.

    Этот молот также обычно называют более тяжелыми молотками с шаровой ударной обработкой и молотками с закругленной двойной головкой.

    Блокирующий молот

    Эти молотки имеют плоскую квадратную головку с одной стороны и цилиндрическую головку с другой. Они обычно используются кузнецами для работы по металлу и для изготовления инструментов.

    Используется для придания формы металлу на бруске или наковальне.

    Латунный молот

    Этот тип молотов отличается тонкой цилиндрической двойной головкой, которая используется для забивания стальных штифтов без повреждения окружающей поверхности.

    Эти молотки используются как в автомобильных, так и в деревообрабатывающих цехах.

    Топорик-молот

    Отбойный молоток — один из наиболее необычных видов молотков. Эти молотки иногда называют полуторозами, у которых вместо булавки есть лезвие топора.

    Этот молоток можно использовать для выполнения различных задач. Для этого он хорошо подходит для наборов инструментов для выживания и чрезвычайных ситуаций.

    Столярный молоток

    Головка этого традиционного молотка сделана из цельного деревянного бруска со слегка конической формой, а не из металла.

    Его можно использовать для забивания стамески или аккуратного стачивания деревянных швов вместе, не повреждая поверхность.

    Молот электрика

    Этот молоток электрика представляет собой разновидность молотка с когтями. Имеет удлиненную шею на голове.

    Эта расширенная часть позволяет электрикам нацеливать гвозди, вбитые в труднодоступные места.

    Молот механика

    Этот молоток имеет плоскую головку и длинный стержень с конической головкой. Иногда его называют молотком механика кузова.

    Используется с изогнутым тип наковальни для удаления вмятин на панелях автомобиля.

    FAQ

    Вот несколько часто задаваемых вопросов и ответы на них.

    Какой самый простой тип молотка?

    Гвоздодеры — самый распространенный тип молотков. Головка гладкая для чистых отделочных работ.

    Сколько существует типов молотков ITI?

    1- РУЧНОЙ МОЛОТОК: — 3- В основном используется для механических и слесарных цехов. 4- Изготовлен из штампованной углеродистой стали. 5- Основные части молотка — голова и рукоять. 6- Молотки зависят от веса и формы ударника.

    Как называется большой молот?

    Связанный. Боевой молот. А кувалда (как эти варианты) инструмент с большой плоской, часто металлической головкой, прикрепленной к длинной ручке.

    Какой молоток мне купить?

    Для использования в домашних условиях и при ремонте лучше всего подходят стальные или стекловолоконные молотки. Деревянные ручки ломаются, и сцепление становится более скользким. Они хороши для мастерской или отделочных работ, но менее полезны для молотка общего назначения. Ручки из стекловолокна при прочих равных легче; стальные ручки более прочные.

    Какой молоток самый дорогой?

    Пока ищу набор разводных ключей Я наткнулся на, должно быть, самый дорогой молоток в мире, 230 долларов на Флит Фарм, Stiletto TB15SS 15 унций. TiBone TBII-15 гладкий/прямой Обрамляющий молот со сменной стальной поверхностью.

    Чем хороши молотки Estwing?

    Молоты Estwing успешны, потому что они идеально доставляют все, что вы можете пожелать от молота: удобный захват, отличный баланс и естественное ощущение удара с твердым ударом. Как цельный кусок стали от кончика до хвоста, они также нерушимы.

    Что такое молоток для обрамления Калифорнии?

    ОБЗОР. Молоток California framer® сочетает в себе черты двух самых популярных инструментов в прочном и тяжелом строительном молоте. Плавно перемещаемые когти заимствованы у стандартного отбойного молотка, а очень большая ударная поверхность, проушина для топора и прочная рукоятка — наследие топора, созданного изготовителем буровой установки.

    Что такое молоток?

    Например, молотки используются для общих столярных работ, обрамления, вытягивания гвоздей, изготовления корпусов, сборки мебели, обивки, отделки, клепки, гибки или придания формы металлу, ударных сверл по камню, стальных долот и т. Д. Молотки сконструированы по прямому назначению.

    Как зовут Хаммер?

    Большой молотоподобный инструмент — это кувалда (иногда называемая «жуком»), молоток с деревянной или резиновой головкой — это молоток, а подобный молотку инструмент с режущим лезвием обычно называется топором.

    Что такое инженерный молот?

    Иногда его называют инженерным молотком. молоток с шаровым бойком используется для многих работ по металлу. Молоток с шариковым бойком имеет плоскую ударную поверхность с одной стороны и закругленную с другой. … В отличие от молотков-гвоздодеров, которые бывают с разными рукоятками, они обычно изготавливаются из гикори.

    Для чего нужен перфоратор?

    Молоток с перекрестным упором или перекрестным ударом — это молот, который чаще всего используется кузнецами и мастерами по металлу. … Они идеально подходят для разбрасывания, а молоток можно просто перевернуть с плоского конца головки на клиновидный конец, когда требуется более высокая точность.

    Что такое ударный молоток с прямым ударом? : узкое острие молотка с закругленными краями, расположенное параллельно рукоятке.

    Заключение

    Молотки широко используются для столярных, кузнечных, слесарных и других работ. Различные типы молотков имеют разное применение.

    Для достижения идеального результата важно использовать молоток в соответствии с работой. На рынке есть разные компании по производству молотков.

    Перед покупкой проверьте совместимость, долговечность, а также цену. Это поможет вам легко выполнять свою работу.

    Я Йоост Нуссельдер, основатель Tools Doctor, контент-маркетолог и папа. Мне нравится пробовать новое оборудование, и с 2016 года вместе со своей командой я пишу подробные статьи в блогах, чтобы помочь постоянным читателям с инструментами и советами по изготовлению.

    Я Йоост Нуссельдер, основатель Tools Doctor, контент-маркетолог и папа. Мне нравится пробовать новое оборудование, и с 2016 года вместе со своей командой я пишу подробные статьи в блогах, чтобы помочь постоянным читателям с инструментами и советами по изготовлению.

    Молоток. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

    Молоток. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

    Молоток – это ударный инструмент, применяемый для выполнения широкого спектра задач. Он состоит из рукояти и головки, которая и является его рабочей частью. Инструмент может использоваться для ковки, деформации или разрушение различных элементов, а также забивания гвоздей, стамески и долота.

    Конструкция и особенности

    Молотки различаются между собой в первую очередь по массе и длине рукояти. Также существуют различия по форме и предназначение. Классическая конструкция представляет собой рукоять из дерева или современного полимера, на которую насажено оголовье. Рукоятка может быть и металлической, если инструмент изготовлен путем литья. Если ручка деревянная, то чаще всего она стругается из твердых пород: ясень, дуб, орешник, граб, береза, клен.

    Рабочая часть оголовья, которая непосредственно контактирует при работе, называется боек. Тыльная часть головки может тоже повторять форму бойка или быть заточенной под зубило, кол или гвоздодер. От формы ударной части, угла наклона различных элементов, а также тыльной стороны зависит предназначение инструмента.

    Ustroistvo molotka

    Оголовье может изготавливаться из углеродистой стали, мягких металлов, таких как медь и латунь, а также дерева или резины. Стальной молоток может быть монолитным или пустотелым с шариковым наполнением, когда оголовье заполнено на три четверти мелкими дробинками, позволяющими сделать орудие более точным. Такая модификация называется не отскакивающей. Благодаря внутреннему перекатыванию наполнения обеспечивается гашение инерции. Не отскакивающая конструкция позволяет улучшить работу с листовыми металлами, когда прыгающий после удара инструмент может нанести нежелательную вмятину в стороне требуемой точки воздействия.

    Molotok s napolneniem

    Типы и виды

    Молоток является универсальным орудием, которое имеет огромную сферу применения. В связи с этим для выполнения отдельных задач были созданы различные вариации этого инструмента, отличающиеся между собой весом, материалом изготовления, геометрией и другими параметрами. Практически для каждого направления работ существует особая форма.

    Существуют следующие виды:
    • Плотницкие.
    • Столярные.
    • Слесарные.
    • Для камня.
    • Плиточные.
    • Кровельные.
    • Рихтовочные.
    • Для забивания столбов, ковки и демонтажа.
    Плотницкий

    Является легко узнаваемым благодаря особой конструкции тыльной части. Она выполнена в форме гвоздодера. Инструмент может использоваться для вбивания гвоздей, а также для их вырывания. Его боек является идеально плоским, поэтому с ним удобно работать при забивании крепежей, не допуская их вхождение не под прямым углом. Зачастую торец рабочей части плотничных молотков имеет скругленную форму. Инструмент весит от 300 до 800 г.

    Molotok plotnitskii

    Также плотничная конструкция имеет дополнительную усовершенствованную модификацию, которая оснащается специальной ступенькой между бойком и гвоздодером. Она укомплектована встроенным магнитом, что позволяет без рук фиксировать гвоздь для его быстрого подбивания одним ударом, после чего дальнейшее забивание можно провести уже непосредственно основной рабочей частью. Намагниченный инструмент выполняется цельнолитым, поскольку конструктивные особенности не позволяют формировать ступеньку, если нужно подготовить отверстие под деревянную рукоять.

    Molotok s magnitom

    Столярный

    Выпускается в диапазоне веса от 100 до 800 г. Его ударная поверхность является абсолютно плоской, а обратная сторона представляет собой клин. Такой инструмент имеет идеальную балансировку, поскольку предназначен для нанесения точных ударов. Молоточек подходит для забивания небольших столярных гвоздиков. Данная конструкция имеет скругленную форму бойка с обточенной фаской, что необходимо для предотвращения вмятин на древесине.

    Molotok stoliarnyi

    Также в столярную категорию можно отнести киянки. Это громоздкие инструменты изготовляются целиком из дерева. Они используются для забивания деревянных клиньев или работы со стамесками. При ударе киянки о деревянный торец стамески та не растрескивается, как в случае контакта с твердой стальной поверхностью.

    Kiianka

    Слесарные

    Молоток слесаря является самым встречаемым. Его можно найти практически в каждом багажнике автомобиля. Он имеет универсальное предназначение и используется для широкого спектра задач. Его передняя часть имеет квадратное или круглое сечение, зачастую выпуклой формы. Тыльная сторона представляет собой тупой клин. Такой инструмент имеет эластичную закалку, которая не позволяет ему разлетаться вдребезги, при столкновении с твердыми поверхностями, такими как керн. В результате этого, при работе может наблюдаться деформация. По этой причине за инструментом требуется следить, поскольку при расплескивании окаемки оголовья может случиться откол куска металла, что является травмоопасным.

    Molotok slesarnyi

    Молоток для камня

    Данная категория включает несколько разновидностей молотков, которые применяются для раскалывания камня, бетона, кирпича и других строительных материалов. Особенность конструкции заключается в плоском бойке с заточенной широкой тыльной частью. Данный инструмент закаляется индукционным способом, что делает его износостойким и выносливым к тяжелой работе.

    Molotok po kamniu

    Также к категории молотков для работы с камнем относится так называемая «бучарда». Это специфическое орудие, которое используют скульпторы для аккуратного откалывания каменной крошки. На рабочей части такого молотка имеются шипы, которые обеспечивают точечное разрушение гранита, мрамора и других природных материалов.

    Bucharda

    Плиточный

    Молоток представляет собой легкий инструмент, вес которого не превышает 75 г. Он имеет очень твердую переднюю часть и заостренную заднюю. Его форма позволяет проводить точное скалывание керамической плитки для придания ей требуемой формы. Нанося удары тыльной стороной можно расколоть кафель пополам, а применяя передний боек удастся разрушить отдельные участки, что иногда требуется для получения скругленных краев при укладке вокруг труб и других препятствий.

    Данный инструмент хотя и является профессиональным, но подавляющее большинство плиточников его не используют. Дело в том, что с помощью такого молоточка невозможно отколоть часть плитки ровно. Край получается волнистым и непривлекательным, что портит общую картину от укладки, поэтому плиткорез или болгарка с алмазным кругом справляется с поставленной задачей гораздо лучше.

    Molotok plitochnyi

    Кровельный

    Используется для работы с листовым металлом для строительства кровли. Боек инструмента выполнен из стали или имеет полимерную накладку. Тыльная часть представляет собой заостренный клин, с помощью которого можно создавать отверстия в кровли или разгибать загнутый металл. Клин находится сбоку тыльной стороны, поэтому создается впечатление, что молоток сломан. По центру имеется гвоздодер.

    Molotok krovelnyi

    Рихтовочные

    Применяются для проведения выравнивания или деформации жестяных изделий. С их помощью загибается листовой металл, к примеру, при выравнивании вмятин на кузове автомобиля. Боек инструмента может быть выполненным в скругленной форме или иметь резиновые, кожаные и полиуретановые накладки. Рихтовочный молоточек с шарообразной тыльной стороной позволяет делать из плоского металла выпуклую поверхность. Аккуратными ударами от центра с движением по кругу проводится растягивание поверхности под требуемые параметры. Такой молоток является незаменимым при рихтовке выпуклых деталей кузова машины или лодки.

    Molotok rikhtovochnyi

    Обычный рихтовочный молоток с мягкими наконечниками позволяет деформировать металлические листы с минимальным шумом, не создавая на их поверхности лишних вмятин от ударов. Инструмент позволяет согнуть жесть, не оставляя на ней рельефных отметин.

    Molotok rikhtovochnyi miagkii

    Для забивания столбов, ковки и демонтажа

    Для выполнения тяжелых задач применяются кувалды и молоты. Они относятся к самому массивному инструменту. Их конструкция характеризуется длинной рукоятью и тяжелым оголовок весом до 16 кг. Кувалда представляет собой двуручный молот, с длинной рукоятью и тяжелым оголовьем, в то время, как сам молот больше приближен к классическому слесарному молотку, но с двумя бойками на передней и тыльной стороне.

    Kuvalda

    Такой инструмент применяется для дробления камней, бетона и других материалов. Также с помощью кувалды или молота забиваются столбы, клинья и стойки. Форма оголовья у них может быть скругленной или квадратной. Для обеспечения сильного удара длина рукояти кувалды обычно составляет 80-120 см., а молота 30-40 см.

    Похожие темы:
    • Топор. Виды. Устройство. Работа. Применение. Заточка. Особенности
    • Обратный молоток. Виды. Работа. Устройство. Особенности
    • Монтировка. Виды и применение. Как выбрать и особенности

    Что такое молоток

    В арсенале каждого уважающего себя мужчины есть молоток. Это ударный инструмент, без которого не обходится ни одна работа в доме. Сборка мебели, ремонт или постройка забора — везде требуется помощь этого предмета. Простое приспособление бывает универсального и специального назначения. Узнаем, какие виды молотков присутствуют в продаже.

    Характеристики и функции инструмента

    Словари отмечают, что это прибор, преобразующий кинетическую силу в механическую. На первый взгляд, он максимально прост, но обойтись в ремонте без него очень сложно. С его помощью забивают гвозди и дюбеля, правят листовой материал, удаляют старые крепежи и очищают поверхность от застывшего раствора.

    История прибора насчитывает несколько тысячелетий. Но его актуальность не потеряна и сегодня.

    Молоток – что это?

    Несмотря на множество модификаций, конструкция примерно одинаковая и узнаваемая. Это металлический или резиновый наконечник, установленный на деревянное или железное основание. КПД прибора специалисты оценивают в 70–97%, что делает его незаменимым инструментом в различных работах.

    молоток

    Рукоять и головка соединены прочно, чтобы не создавать риск повреждений у человека во время работы. При ударе в головку передаются все прилагаемые усилия. Она состоит из двух частей:

    • Носок – клиновидная часть, характерная для большинства моделей молотка. Используется для чеканки и раскалывания твёрдых материалов.
    • Боёк – вторая плоская сторона, имеющая большую площадь, и способная выдержать много ударов.

    Также головка имеет всад. Это овальное или круглое отверстие по центру, в которое вставляется рукоять.

    Средняя длина ручки составляет примерно 250–325 мм. Делают её из бука, дуба или граба. Длина бойка варьируется от 85 до 135 мм. Параметр зависит от размера молотка и его назначения. Также варьируется вес инструмента. Для ремонта применяют тяжёлые – примерно 600–800 гр. Для слесарных используют молотки 400–600 гр., а для мелких работ – 200–300 гр.

    Назначение инструмента

    Разновидностей очень много, потому назначение у них сильно разнится. Слесари, плотники, строители, электрики в своей работе пускают в ход этот инструмент. Необычные приборы присутствуют даже в медицине и геологии.

    Виды молотков

    Рассмотрим основные модификации инструмента, который применяют в различных сферах деятельности:

    1. Слесарный. Классическая форма и размер. Боёк плоский, слегка выпуклый, тыльная сторона клиновидная. Делится на две категории: бытовые и профессиональные.
    2. Столярный. Сечение бойка небольшое при весомости головки. Тыльная сторона выполнена в форме клина или гвоздодёра. Используется в работах, где ценится точность удара.
    3. Плотницкий. Тыльная сторона всегда в форме гвоздодёра. Его используют для сборки и демонтажа деревянных конструкций.
    4. Молоток каменщиков. Отличается ударной частью с небольшим сечением. Тыльная сторона выполнена в форме кирки. Для работы с камнем требуется максимальная жёсткость. Поэтому головку закаляют индукционным методом. Используется для обработки, скалывания и подгонке камней.
    5. Киянка. Наконечник изготавливается из литой резины и полимеров. Обе стороны плоские. Применяется для выравнивания и придания формы листового металла.
    6. Кувалда. Самый тяжёлый вид молотка, достигает 16 кг. Применяется для силовых работ: разбивание стен, демонтажа любых конструкций, вколачивания труб в почву и другого.

    Существуют специальные виды молотков. Например, геологический, который используют для расчищения местности и аккуратного освобождения важных экспонатов. В медицине применяют молотки для хирургических манипуляций, у невропатологов. Судьи применяют простые деревянные инструменты для привлечения внимания к своим словам.

    Как выбрать молоток

    Кажется, что это простая задача, ведь это привычный многим инструмент. Но поход в магазин может обернуться большой проблемой. Из разнообразия и видов представленных изделий сложно выбрать то, что требуется для конкретных целей.

    молоток металл

    Выбирая прибор, оценивайте следующие факторы:

    • определитесь, для какого вида работ предназначен инструмент;
    • осмотрите рукоятку — недопустимы сколы, трещины и другие серьёзные дефекты;
    • выберите удобную и правильную конструкцию;
    • оцените вес инструмента, тяжёлые молотки оборудуются длинной и прочной рукоятью;
    • проверьте плотность установки головки — она должна сидеть крепко не двигаясь.

    Выбор не станет сложным, если чётко представлять цели использования молотка и знать функциональность большинства моделей. Опытные консультанты подскажут параметры и помогут в выборе, если заранее определиться с требованиями к инструменту.

    Для чего нужен молоток для проверки автомобиля

    Перечень инструментов для проведения предрейсового техосмотра

    такого техосмотра нет Есть проверка технического состояния транспортного средства перед выездом на линию.
    Хотя в приказе №7 Минтранса написано: «28. Субъект транспортной деятельности обязан обеспечить проведение предрейсового контроля технического состояния транспортного средства.»
    а вот сама процедура проведения регламентруется ГОСТ Р 51709-2001
    плюс ст 19 ФЗ 196
    запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения.
    Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определяются Правительством Российской Федерации. Он приведен в Приложении к Основным положениям.

    Проверка тех состояния проводится на КТП (контрольно технический пункт)
    Примерный перечень оснащения КТП:
    Для осмотра ходoвой чaсти, трaнсмиссии, тормoзных систeм и рулeвого управлeния КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая в свою очередь должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением. Смотровая канава должна быть устроена в соoтветствии с предъявляeмыми к ней требoваниями безoпасности. В случае невозможности или нецелесообразности устрoйства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.
    Прибoр для измeрения суммарного люфтa pулевого управлeния
    Прибoр для прoверки и рeгулировки свeта фaр (допускается также испoльзование переносного экрaна с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран Вам подскажет ГОCТ P 51709-2001
    Газoанализатор для прoверки сoдержания врeдных вещeств в отработaвших газаx двигaтеля автoмобиля. Причем газоанализатор может быть как для прoверки выхлопа только бензинoвых двигaтелей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для прoверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (унивeрсальный) для обоих типов двигaтелей.
    Прибoром для прoверки эффeктивности тoтормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для прoведения испытaний)
    Манoметр шинный (для прoверки давлeния вoздуха в шинaх)
    Молотoк с длиннoй рукояткой
    Кoмплект слесарного инстрyмента

    Все измеритeльные прибoры дoлжны имeть свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмeнт, применяeмый в рабoте, должен соответствовать требoваниям безопаснoсти.

    Что такое обратный молоток? Особенности эксплуатации и сферы применения инструмента

    Нередко автомобилистам приходится рихтовать кузов автомобиля своими силами. При выполнении такого типа работ необходимо иметь под рукой определенный вид инструмента. В частности, для этого необходим обратный молоток. Сегодня такой инструмент можно купить в любом специализированном магазине. Предназначен такой молоток для удаления вмятин с поверхности автомобиля. И дело все в том, что обычно, когда на автомобиле есть вмятины их невозможно устранить другим инструментом. Обратный молоток идеально подходит для выполнения такой задачи. В классическом исполнении такой инструмент представляет собой штырь длинной в 50 см. Диаметр же стального прута в нем равен двум сантиметрам. На инструменте есть два элемента. С одной стороны — это резиновая втулка, с другой — металлическая шайба. За счет нее молоток и удерживается в устойчивом положении. Корпус его надежно защищается от вибрации, которая возникает во время работы.

    Что такое обратный молоток и зачем он нужен?

    Обратные молотки

    Обратный молоток – один из самых важных инструментов для восстановления кузова машины. Его используют тогда, когда для выравнивания небольших по площади вмятин нет прямого доступа с внутренней стороны. Устройство такого прибора крайне просто, а проведение с ним кузовного ремонта не требует особых навыков.

    Основные недостатки этого инструмента:

    перед работой требуется тщательная длительная зачистка поврежденной области до металла;

    его нельзя применять для относительно больших площадей кузова машины (центральная часть крыши, крышка багажника и капота), поскольку приварка шайб может сильно вытянуть металл, и конечный результат будет весьма плачевен.

    восстановление порогов, стоек и других элементов кузова.

    Специальный набор молотков для рихтовки

    Многие в процессе рихтовки используют специальный набор молотков. Он состоит из следующих видов данного инструмента:

    1. С плоским бойком – для качественной обработки плоской поверхности.
    2. С выпуклым бойком – для эффективного устранения дефектов, присутствующих на выпуклой поверхности кузова.
    3. Гладилки – применяются для сглаживания всех видов выпуклых дефектов.
    4. Молоток, имеющий насечки – используется для работы с разными вытянутыми поверхностями.
    5. Специальные крючки для выдавливания вмятин с внутренней стороны кузова авто.
    6. Напильники, имеющие насечки, которые используются для обработки относительно небольших поверхностей.
    7. Наковальни и поддержки – это качественное дополнительное оборудование, которое требуется для эффективного крепления металла и его поддержки в процессе рихтовки.

    Конструкция и принцип действия

    Основанием устройства служит стальной пруток, имеющий диаметр 20 мм и длину 500 мм. На пруток с одной стороны надета втулка (гиря), а с другой – приварена шайба. Шайба необходима, чтобы с основания не вылетала втулка, а сила удара не передавалась прутку. В комплекте к инструменту часто идет несколько специальных захватов-крюков. Ими захватываются скобы, которые приварены к кузову. Для удаления продолговатых по форме кромок и вмятин к поверхности приваривают сразу несколько шайб, просунув через отверстия металлический стержень.

    Принцип работы этого прибора несложен, но требует определенной сноровки мастера:

    вначале необходимо внимательно осмотреть поврежденный участок кузова;

    те области, которые подлежат вытягиванию, требуется зачистить до самого металла и приварить к нему ремонтные шайбы;

    затем крючком нужно зацепиться за закрепленную к корпусу машины шайбу и несильными ударами вытянуть на себя вмятину;

    предыдущую операцию повторяют вплоть до полного выравнивания кузова.

    Кузовной ремонт является сложной операцией, которая требует определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких приспособлений является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко изготовить своими руками. Для этого существует много фото и видео в интернете. Также можно скачать чертеж простейшего варианта устройства.

    обратный молоток

    Споттер для рихтовки кузова

    Современные рихтовочные инструменты в обязательном порядке предполагают наличие такого устройства, как споттер. По сути, это профессиональный инструмент, который предназначен для осуществления точечной сварки на разных металлических поверхностях. На данный момент современный рынок предлагает настоящие полноценные многофункциональные системы, которые построены на базе споттера. Как правило, в них присутствует специальный пневматический или гидравлический молоток.

    Несомненным преимуществом споттера является наличие у него высоких показателей точности обработки кузовной поверхности. Подобный инструмент дает возможность ограничить шпаклевку и грунтовку, слой которой равен всего 1 мм. Подобным образом предоставляется возможность обеспечить высокое качество последующей покраски кузова.

    Что такое обратный молоток и для чего он нужен?

    Этот инструмент представляет собой устройство, которое позволяет приложить определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Применяется приспособление для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, которые пострадали от мелких аварий.

    Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычным резиновым молотком, применяя удары с обратной стороны. Однако большинство поверхности не имеет такого доступа. В таких случаях и необходим обратный молоток. Его наконечник закрепляется в месте деформации, и помощи груза, который находится на другом конце приспособления, на поверхность передается оттягивающее рывковое усилие.

    Споттер

    Споттер применяется для кузовного ремонта и помогает подобно обратному молотку простукивать небольшие деформированные детали. Это — один из методов рихтовки машин, который выполняется подобным оборудованием точечно. В связи с этим указанный миниатюрный прибор имеет массу преимуществ перед обычным устройством:

    1. Рихтовочная работа выполняется качественно.
    2. Время работ со споттером невелико.
    3. Не нужно разбирать авто для выполнения авторемонта.
    4. Уникальный принцип работы позволяет споттеру устранять механические повреждения и дефекты кузова, в том числе капота, крыльев, порогов.

    Рихтовка споттером позволит автовладельцу, который хочет заняться ремонтом авто самостоятельно, сэкономить на затратах. Чтобы правильно выбрать споттер, следует учесть характер повреждений авто.

    Разновидности обратного молотка

    Несмотря на свою простоту, это приспособление со временем приобрело несколько вариантов исполнения. Каждый вариант применяется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого прибора одинакова, как и его принцип действия. Различия имеются только в способе крепления инструмента к кузову.

    Самый обычный обратный молоток представляет собой металлический прут, на одном конце которого находится крючок, а на втором – груз с упором. Крючок зацепляется за шайбу, приваренную сваркой к месту деформации. Прилагая ударные усилия на груз, деформация вытягивается до нужного момента.

    Второй, такой же простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка находится обычная резьба. Чтобы выровнять поверхность таким приспособлением, необходимо проделать в центре деформации отверстие, просунуть туда конец с резьбой, и с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

    Самый сложный тип этого приспособления имеет на конце вакуумное устройство, которое закрепляется на поверхности деформированной детали при помощи разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие, как от компрессора, так и обычным методом. Эта разновидность приспособления позволяет рихтовщику исправить несложные повреждения кузова, и одновременно сохранить лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

    Рихтовка вмятин. Применение молотка, гладилки и поддержки

    Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли!

    В этой ста­тье пого­во­рим о выправ­ле­нии вмя­тин, рас­смот­рим две основ­ные мето­ди­ки при­ме­не­ния под­держ­ки в сово­куп­но­сти с молот­ком и гла­дил­кой.

    Под­держ­ка (её ещё назы­ва­ют кон­тро­по­ра) — это инстру­мент, кото­рый ста­вит­ся с обрат­ной сто­ро­ны рих­ту­е­мой пане­ли и как бы под­дер­жи­ва­ет металл (отсю­да и назва­ние). Гла­дил­ка — это рих­то­воч­ный инстру­мент, пред­на­зна­чен­ный для раз­гла­жи­ва­ния повре­ждён­но­го метал­ла. В отли­чие от бой­ка молот­ка име­ет боль­шую пло­щадь воз­дей­ствия.

    При рих­то­ва­нии вмя­ти­ны нуж­но мень­ше при­ме­нять молот­ки, и по воз­мож­но­сти поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ной гла­дил­кой. Пре­иму­ще­ство в том, что даже при силь­ном уда­ре кузов­ной гла­дил­кой, металл не рас­тя­нет­ся, как это быва­ет при уда­ре молот­ком. Моло­ток остав­ля­ет малень­кие вмя­ти­ны, так как сила уда­ра скон­цен­три­ро­ва­на на малень­кой пло­ща­ди. Кузов­ная гла­дил­ка упро­ща­ет и уско­ря­ет рих­тов­ку, а так­же уве­ли­чи­ва­ет каче­ство рих­то­ва­ния. Но не нуж­но пол­но­стью исклю­чать моло­ток. Моло­ток боль­ше при­ме­ня­ет­ся при точеч­ных про­сту­ки­ва­ни­ях.

    Гла­дил­ки для вырав­ни­ва­ния метал­ла

    Ниже на фото­гра­фии пока­за­ны наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые под­держ­ки. Изгиб под­дер­жек помо­га­ет рих­то­вать пане­ли, име­ю­щие выпук­лые фор­мы. Что­бы понять, какая под­держ­ка Вам подой­дёт, доста­точ­но при­ло­жить их к обрат­ной сто­роне пане­ли и посмот­реть, хоро­шо ли она под­хо­дит. Так­же, мож­но исполь­зо­вать кон­тур­ную линей­ку для сня­тия фор­мы кузов­ной пане­ли и по ней подо­брать под­хо­дя­щую под­держ­ку.

    Под­держ­ки (кон­тро­по­ры) раз­ных изги­бов Кон­тур­ная (про­филь­ная) линей­ка

    Часто быва­ет, что вмя­ти­на – это все­го лишь сме­щён­ный металл. То есть не рас­тя­ну­тый, а сме­щён­ный и тре­бу­ю­щий про­сто воз­вра­ще­ния на своё место. При вдав­ли­ва­нии метал­ла, он сме­ща­ет­ся вверх, по кра­ям вмя­ти­ны. В этом слу­чае мож­но исполь­зо­вать тех­ни­ку рих­то­ва­ния, когда под­держ­ка нахо­дит­ся вне зоны уда­ра молот­ка. Эта мето­ди­ка про­ил­лю­стри­ро­ва­на ниже. Под­держ­ка под­став­ля­ет­ся под вмя­ти­ну, а молот­ком нуж­но уда­рять с дру­гой сто­ро­ны пане­ли, рядом с под­держ­кой. Под­держ­ка под­став­ля­ет­ся под ниж­нюю часть вмя­ти­ны, а моло­ток воз­дей­ству­ет на металл, выдав­лен­ный выше основ­ной поверх­но­сти после повре­жде­ния.

    Мето­ди­ка “под­держ­ка вне молот­ка”

    При такой мето­ди­ке, моло­ток и под­держ­ка все­гда нахо­дят­ся вне кон­так­та друг с дру­гом. Надав­ли­вая под­держ­кой на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны, нуж­но одно­вре­мен­но несиль­но про­сту­ки­вать вос­хо­дя­щий над основ­ной поверх­но­стью металл. Таким обра­зом, вмя­ти­на под­ни­ма­ет­ся, а выдав­лен­ный из-за вмя­ти­ны металл (по бокам вмя­ти­ны) опус­ка­ет­ся. Если про­сто про­сту­чать тор­ча­щий металл, то это толь­ко уси­лит повре­жде­ние.

    Мето­ди­ка «моло­ток вне под­держ­ки» может доста­точ­но часто исполь­зо­вать­ся при ремон­те кузов­ных пане­лей.

    Для срав­не­ния рас­смот­рим мето­ди­ку «моло­ток на под­держ­ке». Ниже, на фото, про­ил­лю­стри­ро­ва­на такая мето­ди­ка. При такой мето­ди­ке под­держ­ка нахо­дит­ся под молот­ком и при уда­ре, металл рас­тя­ги­ва­ет­ся и вмя­ти­на под­ни­ма­ет­ся.

    Мето­ди­ка “под­держ­ка под молот­ком”

    Перед тем, как мы нач­нём рих­тов­ку, давай­те сна­ча­ла упо­мя­нем о базо­вых прин­ци­пах это­го про­цес­са. Что­бы пра­виль­но выправ­лять вмя­ти­ны, нуж­но знать, что про­ис­хо­дит с метал­лом при повре­жде­нии. Про­стое надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­ро­ны не убе­рёт повре­жде­ние (хотя быва­ют слу­чаи, что и это­го доста­точ­но). Пер­вое, что нуж­но сде­лать – вни­ма­тель­но изу­чить повре­жде­ние и понять, как сфор­ми­ро­ва­лась вмя­ти­на, и как повёл себя металл.

    Итак, пане­ли кузо­ва из листо­во­го метал­ла могут иметь раз­ную сте­пень выпук­ло­сти. Мож­но услов­но раз­де­лить на силь­но выпук­лые, средне выпук­лые и сла­бо выпук­лые. Так­же, пане­ли кузо­ва могут иметь несколь­ко раз­ных выпук­ло­стей. Как вид­но из рисун­ка ниже, свер­ху лист име­ет боль­шую выпук­лость, а, сле­дуя ниже по нари­со­ван­но­му листу, выпук­лость ста­но­вит­ся плос­кой, а точ­нее сла­бо выпук­лой.

    Важ­ность сте­пе­ни выпук­ло­сти метал­ла при выправ­ле­нии вмя­тин

    Схе­ма повре­жде­ния силь­но выпук­лой и сла­бо выпук­лой пане­ли кузо­ва

    Вы спро­си­те, какая раз­ни­ца, силь­но выпук­лая или сла­бо выпук­лая панель. Сле­ду­ю­щий рису­нок пока­зы­ва­ет важ­ность это­го момен­та и как пане­ли с раз­ной сте­пе­нью выпук­ло­сти реа­ги­ру­ют на удар. Сра­зу не пой­мёшь, что там нари­со­ва­но, но давай­те раз­бе­рём, что озна­ча­ет каж­дая линия на рисун­ке. Линия АА схе­ма­тич­но изоб­ра­жа­ет панель с боль­шой выпук­ло­стью. ВВ – это панель кузо­ва со сла­бой выпук­ло­стью. С – пока­зы­ва­ет центр уда­ра. Пунк­тир­ная линия, про­хо­дя­щая вдоль линии АА – это силь­но выпук­лая панель кузо­ва после уда­ра. Удар вда­вил часть метал­ла и выда­вил дру­гую, при­ле­га­ю­щую часть метал­ла. В ито­ге мы име­ем плав­ную вмя­ти­ну с высо­ко тор­ча­щи­ми кра­я­ми. Пунк­тир­ная линия, вдоль линии ВВ пока­зы­ва­ет послед­ствия уда­ра в сла­бо выпук­лую панель. Она вдав­ли­ва­ет­ся внутрь цели­ком. Всё это нуж­но пони­мать, перед тем, как при­сту­пи­те к рих­тов­ке. Силь­но выпук­лые пане­ли при замя­тии, кро­ме вмя­ти­ны, обра­зу­ют бугор­ки по бокам вмя­ти­ны. Сла­бо выпук­лая листо­вая панель при уда­ре вдав­ли­ва­ет­ся, утя­ги­вая за собой при­ле­га­ю­щую пло­щадь.

    Непра­виль­ное выправ­ле­ние сла­бо выпук­лой пане­ли кузо­ва

    На сле­ду­ю­щем рисун­ке пока­за­но, что про­ис­хо­дит, если непра­виль­но выправ­лять вмя­ти­ну на сла­бо выпук­лой пане­ли. Линия АВ иллю­стри­ру­ет непо­вре­ждён­ную сла­бо­вы­пук­лую листо­вую панель. На верх­нем рисун­ке схе­ма­тич­но изоб­ра­же­но повре­жде­ние после уда­ра. Металл вдав­ли­ва­ет­ся внутрь и рас­сто­я­ние меж­ду точ­ка­ми А и В сокра­ща­ет­ся. На ниж­нем рисун­ке пока­зан при­мер попыт­ки ремон­та повре­жде­ния. Про­стое выдав­ли­ва­ние вмя­ти­ны, вер­ну­ло основ­ной металл на место, но появи­лись допол­ни­тель­ные повре­жде­ния, в виде воз­вы­ше­ний, из-за сопро­тив­ле­ния метал­ла выдав­ли­ва­нию. Так­же обра­ти­те вни­ма­ние, что не толь­ко появи­лись новые повре­жде­ния, но и точ­ки А и В не вер­ну­лись на свои места. Но даже при такой рих­тов­ке, визу­аль­но кажет­ся, что вмя­ти­на выправ­ле­на.

    Теперь рас­смот­рим фото­гра­фию реаль­но­го повре­жде­ния выпук­лой пане­ли. На фото­гра­фии иллю­стра­ция повре­ждён­ной две­ри. Дверь мож­но рас­смат­ри­вать, как ком­би­на­цию раз­ных выпук­ло­стей. Если рас­смат­ри­вать панель вдоль, то она как бы плос­кая, а если свер­ху вниз, то она выпук­лая, да ещё и с реб­ром жёст­ко­сти. Если смот­реть свер­ху вниз на повре­жде­ние, то мож­но уви­деть два гор­ба по бокам вмя­ти­ны. Если же рас­смот­реть дверь вдоль, то таких буг­ров мы не уви­дим. Теперь посмот­ри­те на зазо­ры. Вмя­ти­на «сжа­ла» металл на про­доль­ной, не выпук­лой части и это уве­ли­чи­ло зазор.

    Рас­смот­рим реаль­ный при­мер рих­то­ва­ние неболь­шой вмя­ти­ны на кры­ле. Для выяв­ле­ния вмя­тин и после­ду­ю­ще­го кон­тро­ля рих­то­ва­ния, мож­но покры­вать деталь про­яв­ля­ю­щим покры­ти­ем. Для это­го суще­ству­ют спе­ци­аль­ные про­яв­ки. Деталь покры­ва­ет­ся про­яв­кой, потом при шли­фо­ва­нии мож­но уви­деть места углуб­ле­ний.

    Кры­ло покры­то про­явоч­ным соста­вом для визу­аль­но­го кон­тро­ля повре­жде­ний при рих­то­ва­нии

    На нашем кры­ле неболь­шая вмя­ти­на рас­по­ло­же­на на его части с силь­ной выпук­ло­стью, пере­хо­дя­щей в сред­нюю выпук­лость. Как сле­ду­ет из тео­рии, в таких слу­ча­ях обра­зу­ет­ся вмя­ти­на, окру­жён­ная высту­па­ми, что мы, соб­ствен­но, и име­ем. Повре­жде­ние отно­си­тель­но неболь­шое, металл не рас­тя­нут и нам нуж­но его вер­нуть на место. При рих­то­ва­нии выпук­лой поверх­но­сти не нуж­но исполь­зо­вать плос­кую под­держ­ку. Под­держ­ка долж­на по мак­си­му­му повто­рять фор­му кузов­ной пане­ли.

    Итак, для прав­ки наше­го кры­ла, рас­по­ла­га­ем под­держ­ку под саму вмя­ти­ну, а молот­ком будем про­сту­ки­вать воз­вы­ше­ния, обра­зо­ван­ные при уда­ре, рядом с под­держ­кой. Будь­те вни­ма­тель­ны, не рас­по­ла­гай­те под­держ­ку пря­мо под воз­вы­ше­ни­я­ми и молот­ком (ещё луч­ше исполь­зо­вать кузов­ной напиль­ник). Про­сту­ки­ва­ем воз­вы­ше­ния вокруг вмя­ти­ны, при этом под­держ­кой под­дав­ли­ва­ем саму вмя­ти­ну. Не нуж­но ста­рать­ся всё выпра­вить за один раз, сле­ду­ет дей­ство­вать посте­пен­но. Далее берём блок со шли­фо­валь­ной бума­гой и шли­фу­ем отрих­то­ван­ную поверх­ность, что­бы про­ве­рить резуль­тат. Как мож­но уви­деть на фото ниже, вмя­ти­на умень­ши­лась, но пока пол­но­стью не исчез­ла.

    Ниже, на рисун­ке схе­ма­ти­че­ская иллю­стра­ция мето­да рих­тов­ки «под­держ­ка вне молот­ка». Пока­зан поря­док поста­нов­ки под­держ­ки и уда­ров молот­ка. Пунк­ти­ром пока­зан повре­ждён­ный металл. Линии с циф­ра­ми под рисун­ком пока­зы­ва­ют поря­док рас­по­ло­же­ния под­держ­ки. Свер­ху лини­я­ми и циф­ра­ми пока­за­ны места, куда нуж­но уда­рять молот­ком и после­до­ва­тель­ность уда­ров. Обра­ти­те вни­ма­ние, что начи­нать нуж­но с кра­ёв и пере­хо­дить к цен­тру. Толь­ко нуж­но пони­мать, что про­сту­ки­вать нуж­но вокруг вмя­ти­ны, а не толь­ко с одно­го и дру­го­го края. Ещё раз повто­рим­ся (так как это важ­но), что под­держ­ка все­гда нахо­дит­ся вне молот­ка, их пря­мо­го кон­так­та не про­ис­хо­дит. Таким обра­зом, про­ис­хо­дит пере­рас­пре­де­ле­ние метал­ла и он при­ни­ма­ет своё место.

    На фото ниже пока­зан резуль­тат вто­ро­го про­хо­да (про­сту­ки­ва­ния). Все­гда рабо­тай­те, начи­ная с кра­ёв, нико­гда не рих­туй­те сра­зу сере­ди­ну вмя­ти­ны.

    Далее пока­зан резуль­тат послед­не­го про­сту­ки­ва­ния. Как вид­но на фото, вмя­ти­ны не оста­лось. Оста­лись мел­кие неров­но­сти, кото­рые мож­но выпра­вить мето­дом «под­держ­ка под молот­ком», то есть, под­став­ляя под­держ­ку под неров­ность и про­сту­ки­вая. Метод «под­держ­ка под молот­ком» как раз оправ­дан в слу­чае выправ­ле­ния мел­ких неров­но­стей.

    Ниже пока­зан резуль­тат ста­ра­ний. Вмя­ти­на пол­но­стью выправ­ле­на. Таким обра­зом, мы повре­жде­ние устра­не­но и даже не пона­до­бит­ся нано­сить шпа­клёв­ку. Теперь доста­точ­но толь­ко нане­сти грунт и гото­вить к покрас­ке

    Мы рас­смот­ре­ли про­стой при­мер рих­то­ва­ния. Овла­дев мето­то­ди­кой рих­тов­ки с помо­щью молот­ка, гла­дил­ки и под­держ­ки мож­но выправ­лять и более слож­ные повре­жде­ния. Сде­лать гла­дил­ку для вырав­ни­ва­ния метал­ла мож­но само­сто­я­тель­но. Как это сде­лать, мож­но про­чи­тать в отдель­ной ста­тье-фото­от­чё­те.

    Ещё интересные статьи:

    Линейка для измерения геометрии кузова. Рекомендации для изготовления своими руками

    Самостоятельное изготовление

    Изготовить обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, и не требует особых материалов и инструментов. Для более наглядного понимания можно посмотреть видео в интернете. Примитивный чертеж также не будет лишним.

    Для изготовления этого инструмента своими руками понадобится следующее:

    • металлический штырь около 50 см и 20 мм в диаметре;
    • груз, который имеет внутреннее отверстие;
    • инструмент для нарезания резьбы (необязательно);
    • сварочный аппарат;
    • болгарка.

    Если решено изготовить обратный молоток с крючковым типом крепления, то на конце штыря делается крючок. Сделать его можно с помощью тисков или пассатижей. Или же приварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

    Если инструмент делается с резьбовым захватом, то на конце штыря нарезается резьба соответствующим инструментом. Много резьбы нарезать не следует, так как металл кузова довольно тонкий.

    После изготовления наконечника на штырь надевается груз, который ограничивается с обратной стороны инструмента. Это можно сделать при помощи сварки, или использовать резьбовой упор. Второй способ преимущественнее, так как позволит использовать разные по весу грузы в зависимости от требуемого усилия на конце обратного молотка.

    Как пользоваться обратным молотком

    Крючки, рычаги и прочие приспособления

    Рихтовщику, который работает над приданием деформированному кузову первоначальной формы, для выполнения полного объема ремонтных работ с автомобильным покрытием пригодятся также:

    Рихтовочные крюки должны быть изготовлены из металла толщиной не менее 10-12 мм.

    • Выпуклые, упругие, вытягивающие, выравнивающие, универсальные ложки.

    Ложкоподобные инструменты производят выгибание и вытягивание труднодоступных (внутренних) частей кузова.

    • Другие рычаги для контактного ремонта.

    Рычаги применяются там, где обычного человеческого усилия не хватает.

    Правка и рихтовка автомобилей производится, начиная с самой большой вмятины, с использованием подходящих инструментов, при этом рихтовочные молотки остаются основным выпрямляющим приспособлением.

    В целях выравнивания вдавленных частей неотрихтованного кузова автомобиля применяется гидравлический кузовной ремонт. С помощью насоса со всевозможными прямыми и фигурными насадками, оснащенного цилиндрами и работающего на гидравлическом механизме, осуществляют вакуумную вытяжку вмятин авто. При невозможности сделать выпрямление с помощью насосов полезными могут стать зажимы и захваты. В рихтовочные комплекты обычно включают несколько таких зажимающих приспособлений разных размеров (диаметров). Также захваты различаются между собой количеством креплений (их может быть от 1 до 3 шт.) и способом фиксации (самый распространенный метод укрепления на кузове — с помощью шурупа).

    Пневмомолотки используются для качественного рихтования труднодоступных мест авто. Также для выполнения особо сложных рихтовочных работ существуют специальные металлические механические агрегаты, имеющие несколько опор (от двух до четырех), между которыми закреплен опускающийся и поднимающийся стержень. Он просовывается в заранее проделанное отверстие той части кузова, где требуется вытягивание. Вместе со стержнем на таком приспособлении обычно используются крепления.

    Перед началом рихтовочных работ следует, осмотрев повреждения авто, из всего разнообразия специнструментов подобрать те, которые помогут в рассматриваемом случае. Для небольших повреждений подойдет домашний рихтовочный набор, чтобы выполнить выпрямление более глубоких вмятин, следует прибегнуть к помощи специалистов из авторемонтной мастерской.

    Краткая инструкция и советы по применению инструмента

    Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то процедура работы с этим приспособлением примерно следующая:

    • наконечник закрепляется на деформированном участке кузова;
    • ударами груза на себя деталь выравнивается до нужного положения;
    • если усилия недостаточно, то груз меняется на более тяжелый.

    При вытягивании относительно большого участка металла можно приварить несколько шайб на одной линии и продеть сквозь них штырь. Чтобы сделать это правильно, желательно просмотреть видео на это тему. Затем этот штырь зацепляется крючком, который приварен к приспособлению и оттягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого способа следует быть осторожным, так как приваривание большого числа шайб может чрезмерно потянуть металл, и испортить кузовную деталь.

    Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

    Самым оче­вид­ным мето­дом выправ­ле­ния вмя­ти­ны мож­но счи­тать воз­дей­ствие с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Нуж­но обес­пе­чить доступ с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли, и нада­вить рукой или руч­кой молот­ка или отвёрт­ки, обёр­ну­той тряп­кой, на сере­ди­ну вмя­ти­ны с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Допол­ни­тель­но мож­но сна­ча­ла нагреть края вмя­ти­ны, тем самым, осла­бив напря­же­ние метал­ла. Если вмя­ти­на име­ет боль­шой диа­метр, то нуж­но её выправ­лять от кра­ёв к цен­тру, нада­вив и раз­гла­жи­вая по спи­ра­ли. Дру­гой метод, так­же тре­бу­ю­щий досту­па с обрат­ной сто­ро­ны, мы рас­смот­рим в кон­це этой ста­тьи.

    Про толщиномеры покрытий применимо к проверке кузова авто.

    ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
    Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе). В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
    Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского. Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть. Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть.
    Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр). ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
    Устанавливаем толщиномер ЗЕЛЕНЫЙ и датчик ЧЕРНОГО на металлическое основание (голый металл) и видим результат замера «0», т.е. расстояние до металла равно нулю.

    Далее, берем пленку толщиной 120 микрон, кладем ее на металлическое основание и производим замер, результаты на фото «119» (черный) и «121» (ЗЕЛЕНЫЙ) – небольшая погрешность допустима. Расстояние до металла равно 120 микронам или 0,12 миллиметра.

    Заводской слой ЛКП на автомобилях в зависимости от марки колеблется в переделах 90-160 микрон. Разница между максимальным и минимальным значением толщины ЛКП обычно не превышает 30-40 микрон. Например, толщина заводского ЛКП Мазда 3 будет иметь показания 80-100 микрон, а толщина ЛКП Фольксваген Джетта – 120-150. В случае ремонта царапины, деталь покрывается лаком целиком и слой краски увеличивается минимально на 50 микрон, что сложно не заметить при использовании толщиномера.
    Добавим еще пленку толщиной 50 микрон на металическое основание (пленка 120 + пленка 50 =170).

    Результат замера 172 микрона. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе элемента.
    Толщина листа А4 – 80 микрон. Данный замер просто для наглядности, чтобы Вы понимали о каких величинах толщины идет речь.

    Ниже диапазоны толщины ЛКП в микронах и их трактовки.

    50 — 100 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (60-90 или 70-100) – то все в норме. Если же минимальная толщина ЛКП по кузову авто 110 микрон, то данная деталь была заменена и покрашена слоем тоньше заводского.
    100-160 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (110-140 или 120-160) – то все в норме. Если же максимальная толщина ЛКП по кузову авто 100 микрон, то данная деталь была перекрашена, слой краски толще заводского на 50-60 микрон. Вероятно причина окраски незначительный косметический дефект.
    160-300 Производился окрас. Не критично. Шпаклевки нет (или мало). Ремонт царапины, сколов, незначительной притертости.
    300-500 Производился окрас. Деталь ремонтировалась (рихтовка, шпаклевка) или неоднократно красилась. Если отремонтировать притертость по арке переднего крыла с незначительной деформацией крыла, то слой ЛКП в месте притертости (деформации) будет от 300 до 500, а по остальному крылу 200 – 250 (не всегда так, цифры для примера). Толщина ЛКП в 300-500 микрон не является поводом убегать от автомобиля, держась за голову и приговаривая «Битое ведро!»
    500-1000 Производился окрас и ремонт детали. При соблюдении технологий покраски, и отсутствия деформации силовых структур кузова – ничего критичного нет. 1000 микрон = 1 миллиметру. Слой краски 700 микрон, примерно в 5 раз толще заводского и менее 1 мм.
    Свыше 1000 микрон Ремонт и окрас. Чем больше толщина ЛКП, тем больше шпаклевки использовалось при ремонте. Высокая вероятность просадки или трещины шпаклевки в будущем, потеря товарного вида авто. Вероятно, автомобиль восстановлен после серьезной аварии, при восстановлении решили сэкономить на кузовных деталях (отказались от замены) и отшпаклевать старые.
    При замене детали толщина ЛКП может быть любой, деталь, устанавливаемая взамен дефектной может быть новой или бу. Новую деталь красят слоем тоньше заводского, равному заводскому или незначительно толще заводского слоя ЛКП. При использовании бу деталей, толщина ЛКП будет больше заводской за исключением: 1- установили бу деталь в заводской краске с такого же автомобиля в цвет (очень редкое явление), 2 – бу деталь в идеальном состоянии (без вмятин и тд), ее зачистили до металла и покрасили (очень редкое явление).
    В 95 процентов случаев, при помощи толщиномера, Вы сможете самостоятельно определить перекрашенную или меняную деталь автомобиля.
    Закончим с теорией и перейдем к проверке кузова Ниссан Ноут. Так автомобиль выглядит.

    Похожие публикации:

    1. Где находится иммобилайзер опель астра н z18xer
    2. Где находится салонный фильтр мерседес w203
    3. Машина скрипит как несмазанная телега
    4. Рядный четырехцилиндровый двигатель имеет коленчатый вал на котором

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *