Форд эксплорер сколько литров бак
Перейти к содержимому

Форд эксплорер сколько литров бак

  • автор:

Объём бака Форд Эксплорер

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Форд Эксплорер составляет от 66 до 85 л.

Россия

Объём бака Ford Explorer 2-й рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 5 поколение

Ford Explorer 2-й рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 5 поколение

01.2018 — 10.2019

Комплектации Объем топливного бака, л
3.5 AT XLT 70
3.5 AT Limited 70
3.5 AT Limited Plus 70

Объём бака Ford Explorer рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 5 поколение

Ford Explorer рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 5 поколение

11.2014 — 03.2018

Комплектации Объем топливного бака, л
3.5 AT XLT 70
3.5 AT Limited 70
3.5 AT Limited Plus 70
3.5 AT Sport 70

Объём бака Ford Explorer 2010, джип/suv 5 дв., 5 поколение

Ford Explorer 2010, джип/suv 5 дв., 5 поколение

12.2010 — 05.2016

Комплектации Объем топливного бака, л
3.5 AT XLT 70
3.5 AT Limited 70
3.5 AT Limited Plus 70
3.5 AT Sport 70

Объём бака Ford Explorer 2005, джип/suv 5 дв., 4 поколение

Ford Explorer 2005, джип/suv 5 дв., 4 поколение

07.2005 — 05.2011

Комплектации Объем топливного бака, л
4.0 AT XLT 85
4.0 AT Limited 85
4.6 AT Limited 85
4.6 AT Eddie Bauer 85

Объём бака Ford Explorer 2001, джип/suv 5 дв., 3 поколение, U152

Ford Explorer 2001, джип/suv 5 дв., 3 поколение, U152

01.2001 — 06.2005

Комплектации Объем топливного бака, л
4.0 AT XLT 85
4.6 AT LTD 85

Объём бака Ford Explorer 1994, джип/suv 5 дв., 2 поколение

Ford Explorer 1994, джип/suv 5 дв., 2 поколение

05.1994 — 12.2001

Комплектации Объем топливного бака, л
4.0 AT AWD 80

Форд Эксплорер 2021 технические характеристики, комплектации и цены

Ford Explorer в 2021 относился к 6 поколению, выпускался в кузове: джип/suv 5 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 2.3, 3.0, 3.3 л. В 2021 году Ford Explorer остался без рестайлинга.

Продажа Ford Explorer 2021 в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва Explorer 2021

Explorer 2021

Москва Explorer 2021

Explorer 2021

6 поколение, 01.2019 — н.в., Джип/SUV 5 дв.

Ford Explorer 6 поколение, 01.2019 - н.в., Джип/SUV 5 дв.

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
2.3 л, 300 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.3 AT AWD Explorer 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
2.3 AT AWD XLT 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
2.3 AT AWD Limited 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
2.3 л, 300 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
2.3 AT Explorer 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
2.3 AT XLT 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
2.3 AT Limited 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99H U625
3.0 л, 365 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 AT AWD Platinum 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99C U625
3.0 л, 400 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.0 AT AWD ST 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 99C U625
3.3 л, 318 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
3.3 AT AWD Limited Hybrid 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 3.3 U625
3.3 л, 318 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
3.3 AT Limited Hybrid 05.2019 — н.в. Ford EcoBoost 3.3 U625

Характеристики Ford Explorer / Форд Эксплорер

Технические характеристики Ford Explorer / Форд Эксплорер. Узнайте габариты, расход топлива Ford Explorer / Форд Эксплорер, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Ford Explorer.

Выберите модель Ford Explorer:

5 дв. внедорожники

3 дв. внедорожники

Ответы

История Ford Explorer / Форд Эксплорер

Explorer (в переводе означает «исследователь») появился в 1990 году. На сегодняшний день он является одним из ярких символов Америки. Автомобиль практически сразу стал лидером по продажам в своем классе в США, оставив далеко позади своих конкурентов. Автомобиль покорил сердца покупателей самым просторным и комфортабельным салоном, кнопочным включением переднего моста и возможностью перевозки от пяти до семи пассажиров. Справедливости ради отметим, что Explorer был явно не рассчитан на любителей быстрой езды, так как жесткий задний мост и простая передняя подвеска не располагают к путешествиям на больших скоростях.

Ford Explorer 1992 г.

Explorer первого поколения был представлен в пяти комплектациях. По возрастанию цены они распологались так: пяти- или семиместный базовый XL, усовершенствованный Sport (только трехдверный), XLT (только пятидверный), укомплектованный «под завязку» Limited (только пятидверный) и, наконец, шикарный пятиместный Eddie Bauer (в основном пятидверный) с кожаными сиденьями, круиз-контролем, стереомагнитолой, кондиционером и прочими «люксовыми» опциями.

В 1995 году автомобиль подвергается существенной модернизации. В результате изменился дизайн кузова и салона. Форма передка стала более обтекаемой за счет понижения линии капота, соответственно полностью обновилась передняя оптика. Модернизировали и переднюю подвеску. В салоне изменили в основном форму панели приборов — она стала более сглаженной с отдельной центральной консолью. В стандартное оборудование вошли: две подушки безопасности и алюминиевые диски колёс. Отметим также достаточно высокую устойчивость Explorer к коррозии.

В качестве движущей силы V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 4 литра. До рестайлинга его мощность составляла 162 лошадиные силы, после стала больше – 200 л.с. Оснащенный этим двигателем внедорожник, обладает завидной динамикой.

Ford Explorer 1997 г.

С 1998-го изменили и заднюю часть кузова — поднимающаяся дверь стала шире, появились новые фонари.

Второе поколение Explorer дебютировало через 11 лет после первого – в январе 2001 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль 2002 модельного года заметно отличается от своего предшественника. Изменения коснулись не только технической оснащенности, но и внешнего вида. По габаритам Explorer II стал заметно больше своих предшественников. Передняя часть характеризуется монументальной решёткой радиатора в сочетании с новыми фарами — двумя батареями «излучателей», прикрытых прозрачными едиными стеклами. Мощные прожектора «противотуманок» вживлены в бампер, окрашенный под цвет машины.

Автомобиль получил независимую подвеску, благодаря чему держит отличное сцепление с дорогой, что заметно повышает комфорт вождения. Благодаря такой конструкции Explorer почти не подвержен вибрациям. Он мягко «переступает» колодезные люки, даже если они попадают сразу под несколько колес. И на высокие бордюры взбирается мягко, без типичных джиповских встрясок — это также заслуга нового шасси.

Ford Explorer 2002 г.

Режимы трансмиссии меняются не привычным рычагом, а сервоприводами — водителю надо только нажимать клавиши.

«4х4 Нigh»- режим постоянного полного привода с жестко подключенным передним мостом.

«4х4 Low» – режим постоянного полного привода с понижающими передачами.

«4х4 Auto» – режим автоматического подключения переднего привода (для твёрдых покрытий). Пока все нормально, двигатель вращает только задние колеса, когда они проскальзывают, автоматика подключает передние.

Однако существует нюанс, отличающий трансмиссию Explorer от похожих механизмов на других джипах: в некоторых ситуациях до 100% энергии двигателя может передаваться на передние колеса. Иными словами, когда на зимней трассе Explorer сорвется в глубокий занос и неудержимо заскользит, разворачиваясь поперек трассы, в такие мгновения автомобиль становится переднеприводным, давая водителю шанс исправить ситуацию.

Ford Explorer 2002 г.

Салон очень удобный, просторный и практичный. Обладает множеством различных полочек и ящичков достаточно вместительных по объему, что особенно пригодится при длительных поездках. Семиместный вариант имеет три ряда сидений, которые стали на 2 дюйма ниже и на 2,5 дюйма шире, в сравнении с предыдущим поколением. Благодаря применению задней двухрычажной подвески (вместо прежней рессорной на поперечных неравных по длине рычагах) и особой конфигурации задней части рамы существенно улучшена посадка пассажиров третьего ряда сидений. Для улучшения посадки водителя кроме регулировки положения сиденья и рулевой колонки введен механизм, изменяющий положение педального угла.

На выбор два силовых агрегата: 4-литровый V6 мощностью 213 л.с. и V8 объемом 4,6 л/ 242 л.с. Двигатели работают в паре как с 5-ступенчатой автоматической, так и с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Структура кузова просчитана таким образом, чтобы при аварии тот сминался, оставляя в неприкосновенности пространство салона. Автомобиль снабжен не только фронтальными и боковыми подушками безопасности, но и стал первым в мире внедорожником, получившим надувные «подушки-занавески» на окнах, которые особо ценны при опрокидывании. Уровень активной безопасности повышен применением новых систем стабилизации движения, антипробуксовочной и антиблокировочной систем.

Explorer 2002 модельного года можно охарактеризовать как надёжный, безопасный, комфортный, практичный с хорошими ходовыми качествами автомобиль.

В 2005 году было представлено новое поколение Explorer. Проанализировав пристрастия покупателей, руководство Ford Motor расставило приоритеты: увеличение мощности, улучшение экономичности, снижение токсичности выхлопа, совершенствование средств безопасности, уменьшение уровня шумов в салоне, улучшение плавности хода и, наконец, коррекция дизайна в сторону большей выразительности.

В техническом плане модель 2006 года повторяет предшественника, а вот внешность унаследована от эффектного прототипа – Ford Explorer Sport Trac. От него достались решетка радиатора до середины бампера с боковыми прорезями воздухозаборников и «слезки» круглых противотуманок, смещенных в углы блок-фар. Визуально машина стала «квадратнее». Наряду с новым усиленным каркасом, дизайнеры обновили интерьер. Появилась новая центральная консоль, рычаг коробки передач убрали с рулевой колонки на центральный туннель. Появились новая усовершенствованная задняя подвеска и убираемый третий ряд сидений. Кресла второго и третьего рядов при необходимости также легко складываются, увеличивая размер багажного отделения до невероятных размеров.

В качестве опций предлагаются роскошные кожаные кресла Preferred Suede с контрастной строчкой, навигационная система с голосовым оповещением и электропривод третьего ряда сидений. Иерархия комплектаций выглядит следующим образом: XLS, XLT, Eddie Bauer и Limited.

Ford Explorer 2011 год

Были существенно доработаны оба двигателя. Младший, четырехлитровый V6 удалось вписать в экологические нормы ULEV II, которым соответствует модель Ford Escape Hybrid, считающаяся самым «чистым» внедорожником. А флагманский V8 объемом 4.6 литра получил новую головку с тремя клапанами на цилиндр и системой регулировки фаз, опробованную на спортивном Ford Mustang GT. Мощность двигателя возросла до 292 л. с. (+53 л.с.), причем расход топлива упал на 10% благодаря переходу на новейший шестиступенчатый «автомат».

Explorer стал безопаснее, для чего в нем присутствуют минимум четыре подушки безопасности, ABS, система контроля за траекторией движения и фирменная система Roll Stability Control, препятствующая опрокидыванию.

В 2010 году в Нью-Йорке прошла презентация пятого поколения модели Explorer. Внешность претерпела самые кардинальные перемены. Над экстерьером трудился Джим Холланд, который в своё время работал нал дизайном Range Rover. Облик автомобиля выполнен в соответствии с последними веяниями моды: черные передние стойки, массивная хромированная решетка радиатора, рельефный капот и защитный пластиковый обвес.

Explorer V разительно отличается от предшественников не только внешне. Автомобиль получил несущий кузов вместо рамной конструкции, что повысило его безопасность, улучшило плавность хода и повлияло на уровень шума в салоне. Также отказ от рамы в сумме с использованием алюминиевых деталей помог снизить вес автомобиля. За счет сглаженных линий кузова снизился коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,35. Explorer также получил электронные системы помощи на бездорожье вместо жестких блокировок и понижающей передачи.

Ford Explorer 2011 год

Интерьер отличает высокое качество исполнения и улучшенная шумоизоляция. Приборная панель оформлена в футуристическом стиле. Бортовой компьютер разработан совместно с Microsoft и предоставляет водителю и пассажирам Explorer массу интересных возможностей – от настройки WiFi до голосового управления. Гидравлический усилитель рулевого управления упразднили, заменив его электрическим. Кондиционер тоже доработали, оснастив его компрессором с изменяемой мощностью. Среди прочих отличий от Explorer предыдущего поколения следует отметить наличие в салоне нового автомобиля третьего ряда пассажирских сидений (автомобиль имеет 7 пассажирских мест).

Базовой модификацией для российского рынка станет 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Ti-VCT, способный развивать максимальный крутящий момент 345 Нм и обладающий мощностью 294 л.с. Коробка передач – шестиступенчатый «автомат» SelectShift. Расход топлива по сравнению с предыдущим поколением сократился почти на треть. Разгон от нуля до сотни занимает 7,9 секунды, максималка – 230 километров в час. На американском рынке также есть версии с турбомоторами: четырехцилиндровым 2.0 EcoBoost с турбонаддувом и интеркулером мощностью 240 л.с. и V6 объемом 3.5 л (350 л.с.).

Ford Explorer 2011 год

Привод — либо передний, либо полный. Автомобиль получил от своих создателей интеллектуальную систему полного привода, обеспечивающая водителю право выбора одного из пяти режимов движения в зависимости от условий — город, грязь, спуск с горы, снег, песок. Под каждый автомобиль подстраивается по-особому, изменяя настройки полного привода, коробки передач, педали газа, двигателя, тормозов, ABS, системы стабилизации и антипробуксовочной системы, тем самым помогая водителю более эффективно справляться с бездорожьем.

Комплектации XLT предлагает шесть подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, электропакет, CD-аудиосистему, электрорегулировки водительского сиденья, датчик света, парктроник сзади, легкосплавные диски, релинги на крыше, противотуманные фары. Версия Limited отличается кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, DVD-проигрывателем, камерой заднего вида, панорамной крышей, электроприводом двери багажника и обогревом передних сидений.

Официальная премьера обновленного Ford Explorer 2015 модельного года состоялась в ноябре 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Рестайлинг приурочен к четвертьвековому юбилею модели. Самый первый Explorer выехал из ворот завода 12 апреля 1990 года. За 25 лет общий тираж выпущенных внедорожников превысил 7 млн. экземпляров. Модель реализовывается в 100 странах и выпускается на трех предприятиях в разных точках планеты — Chicago (USA), Valencia (Venezuela) и Елабуга (Россия). Продажи рестайлинговой версии на рынке США стартовали летом 2015-го, в России новинка появилась только зимой 2015 года.

Изменения во внешности и оформлении интерьера внедорожника минимальные. Снаружи Ford Explorer 2015 после рестайлинга получил полностью новую решетку радиатора в форме трапеции, иной передний бампер с двумя ярусами воздухозаборников, U-образные противотуманки и новые фары головного света, стильно подчеркнутые светодиодными уголками дневных ходовых огней (у версии Platinum головной свет и противотуманки с полностью светодиодным наполнением).

Компоновка элементов кузова выполнена так, что все они кажутся единым целым. Линии, начинающиеся спереди, продолжаются на боках автомобиля. Они представляют собой выпуклости, что расположены в 3 этапа. Первый ряд расположился между боковыми стёклами и ручками дверей, потом между ручками и низом дверей. Эти линии придают облику автомобиля элегантность.

Задняя часть кузова Explorer после модернизации получила подкорректированную форму габаритных фонарей, иную дверь багажного отделения с видоизмененной выштамповкой площадки для размещения номерного знака и новый спойлер. Задние фары выполнены в одном стиле с передним, оптика по форме напоминает букву «Г». Задний бампер стал более массивным и солидным, на него прикрепили дополнительный блок, что защищает внедорожник от удара сзади. Выхлопные трубы внедорожника обрамили световыми огнями.

Базовыми для Explorer 2015 являются шины 245/60 R18 на легкосплавных или алюминиевых дисках с пятью спицами 18-ого размера, в качестве опции и стандартно для комплектации Platinum предусмотрены покрышки Hankook 255/ 50 R20, одетые на стильные двухцветные диски 20-ого размера из алюминия. Кроме того, автомобиль в исполнении Platinum получил радиаторную решетку с другим рисунком и увеличенное число хромированных деталей в экстерьере.

В салоне обновленный внедорожник обзавелся новым рулевым колесом и щитком приборов. В приборный щиток встроили монитор, диагональю 4,2 дюйма. На нём отображается информация о состоянии авто. Автомобиль так же получил новый спидометр, который имеет шкалу, что позволит лучше воспринимать информацию. Улучшили звуко и шумоизоляцию за счет применения новых уплотнителей боковых дверей, лобового и передних боковых акустических стекол. Интерьер радует практически премиальными материалами отделки и отличной эргономикой. Топовая комплектация получила мультиконтурные кресла, обитые кожей Nirvana с микроперфорацией, вставки из алюминия и ясеня в отделке интерьера.

Огромные внутренние размеры и семиместная конфигурация салона позволяют с комфортом разместиться водителю и всем его пассажирам. Багажное отделение даже за спинками третьего ряда кресел способно принять около 600 литров багажа. Сложив третий ряд при помощи электрического привода можно освободить место для транспортировки 1240 литров. При сложении и второго ряда получаем огромный грузовой отсек с ровным полом и объемом в 2285 литров.

В список дополнительного оснащения вошли камеры переднего и заднего обзора с системой самоочистки, дополнительные USB-порты для подзарядки мобильных устройств, модернизированная система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке, а также 500-ваттная аудиосистема от Sony.

Линейка моторов состоит из трех бензиновых двигателей, работающих исключительно в паре с 6 АКПП SelectShift. На смену прежнему 2,0-литровому турбомотору пришел четырехцилиндровый агрегат EcoBoost рабочим объемом 2,3 литра мощностью 273 л.с. Данный двигатель обеспечивает не только большую производительнось, но и лучшие топливо-экономические показатели, по сравнению с прежним движком. Этим агрегатом с внедорожником поделился мускул-кар Ford Mustang.

А для версий XLT и Limited остался прежний 3,5-литровый V6 мощностью 294 л.с. (в российской спецификации 249 сил), тогда как внедорожник в исполнении Sport и Platinum сохранил свою «шестерку» EcoBoost аналогичного объема, но развивающую уже 345 л.с.

На вооружении внедорожника интеллектуальный полный привод с системой Terrain Management System, полностью независимая подвеска со стойками MacPherson спереди и многорычажной архитектурой сзади. Подвеска подверглась модернизации, в итоге автомобиль стал еще более комфортным, но при этом остался собранным и отличается стабильным поведением даже на высокой скорости.

Топливный бак Форд Эксплорер: емкость в литрах

Топливный бак является одним из основных компонентов автомобиля, который определяет его запас хода и дальность поездок. В крупных и просторных внедорожниках, таких как Форд Эксплорер, размер топливного бака играет особенно важную роль.

Форд Эксплорер – это одна из наиболее популярных моделей внедорожников от американского автопроизводителя. Однако, сколько литров топлива может вместить его бак? В зависимости от года выпуска и модификации, вместимость топливного бака Форд Эксплорер может варьироваться.

Например, в более ранних моделях Форд Эксплорер, таких как 3-е поколение (2002-2005 гг.), объем топливного бака составлял около 85 литров.

Однако, в более поздних моделях, таких как 6-е поколение (представленное в 2020 г.), вместимость бака увеличилась до 68 литров. Это может быть связано с изменениями в дизайне автомобиля и его техническими характеристиками.

В целом, вместимость топливного бака Форд Эксплорер варьируется в диапазоне от 68 до 85 литров, в зависимости от конкретной модели и года выпуска. При выборе автомобиля, это важный параметр, который стоит учитывать, так как от него зависит, сколько километров можно проехать без подзаправки.

Вместимость топливного бака Форд Эксплорер

Форд Эксплорер, популярный внедорожник, оснащен топливным баком, который способен вместить большое количество топлива. Вместимость топливного бака Форд Эксплорер составляет около 70 литров.

Это означает, что владельцы Форд Эксплорер могут заправить свой автомобиль до полного бака и путешествовать на большие расстояния без необходимости частой заправки.

Большой объем топливного бака является одним из преимуществ Форд Эксплорер, делая его удобным для дальних поездок и долгой автономной работы без остановки на заправку.

Таким образом, владельцы Форд Эксплорер могут быть уверены, что их автомобиль обладает достаточным запасом топлива для осуществления долгих путешествий.

Общая информация

Один из важных аспектов Форд Эксплорер — это его топливный бак, который вмещает определенное количество литров топлива. Емкость топливного бака может различаться в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

Для более точной информации о вместимости топливного бака Форд Эксплорер, рекомендуется обратиться к официальной документации или спецификации автомобиля.

Модель Емкость топливного бака (литры)
Форд Эксплорер 2022 68.1
Форд Эксплорер 2021 70
Форд Эксплорер 2020 70

Тип топливного бака

Топливный бак Ford Explorer может быть емкостью на 60, 70 или 75 литров в зависимости от модели и года выпуска. Топливный бак изготовлен из специального прочного пластика и обладает всеми необходимыми характеристиками для безопасного хранения и транспортировки топлива.

Модель Год выпуска Емкость топливного бака (л)
Ford Explorer 2019 60
Ford Explorer 2020 70
Ford Explorer 2021 75

Тип топливного бака Ford Explorer является важным параметром при планировании длительных поездок и расчете запаса топлива.

Топливный бак Форд Эксплорер лифтбека

Топливный бак Форд Эксплорер, оснащенный системой лифтбека, имеет вместимость в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля. В общем случае, бак может вмещать от 68 до 79 литров топлива.

Топливный бак Форд Эксплорер седана

Объем топливного бака Форд Эксплорер седана составляет примерно 70 литров.

Вмещаемость топливного бака Форд Эксплорер в литрах

Топливный бак Форд Эксплорер может вместить до 70 литров топлива. Это позволяет автомобилю проехать достаточно большое расстояние без необходимости частой заправки. Однако, точная вместимость может незначительно различаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.

Вместительность бака Форд Эксплорер подобрана таким образом, чтобы обеспечить удобство и комфорт во время длительных поездок. Большой объем топливного бака позволяет сократить количество остановок на заправку и сосредоточиться на самом вождении.

При покупке автомобиля Форд Эксплорер, полезно знать, что вмещаемость топливного бака может повлиять на его массу и расход топлива. Больший объем бака может увеличить вес автомобиля, что в свою очередь может отразиться на расходе топлива. Поэтому, важно учитывать данную характеристику при выборе автомобиля и планировании дальних поездок.

Средний расход топлива на сотню километров Форд Эксплорер

Средний расход топлива на сотню километров Форд Эксплорер зависит от различных факторов, включая тип двигателя, тип привода, условия езды и индивидуальный стиль вождения каждого владельца.

Версии Форд Эксплорер могут быть оснащены двигателями V6 и V8 различных объемов и мощности. Обычно средний расход топлива на сотню километров для Форд Эксплорер составляет примерно от 10 до 14 литров в зависимости от вышеуказанных факторов.

Важно отметить, что эти данные являются приблизительными, и итоговый расход топлива может отличаться в зависимости от конкретной модели и условий эксплуатации автомобиля.

Похожие записи:

  1. Какое и сколько масла залить в N13 BMW?
  2. Причины появления трещин на фарах головного света у BMW 3 Series (E90)
  3. В районе натяжного ролика стоит скрежет: причины и как их устранить
  4. Сеат Леон и VW Golf: одно и то же или нет?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *