Цвет букв tsi что означает
Перейти к содержимому

Цвет букв tsi что означает

  • автор:

Is the accuplacer multiple choice?

All ACCUPLACER tests use a multiple-choice format except for WritePlacer®, which is an essay test. Remember: No one passes or fails ACCUPLACER tests, but it’s important to complete the test using your best effort, so you can get an accurate measure of your academic skills and be placed in the appropriate course.

What is a WritePlacer test?

The ACCUPLACER Writing Test, or WritePlacer Test, evaluates writing skills such as focus of the text, sentence structure, and organization. The purpose of the ACCUPLACER Writing Test is to measure how well a student can develop an argument, using evidence-based support as well as the appropriate mechanical conventions.

Is TSI and accuplacer the same thing?

The TSI assessment is a college entrance exam. The exam has three sections (reading, writing, and math) that can be taken together or separately. The ACCUPLACER is an exam for students looking to be accepted into teaching programs and used by other universities for assessment purposes.

What is the highest accuplacer score?

How many times can you take the accuplacer?

You may take the placement test twice (2 times) in three years. Test scores will expire after three (3) years. Secondly, how long do you have to take the Accuplacer test? The ACCUPLACER test is a comprehensive, web-based assessment tool used to determine your skills in reading, writing and math.

What happens if I fail the accuplacer?

If you do poorly on the ACCUPLACER test, you will be placed in a more remedial class, meaning you will still have to work your way up to that harder class eventually. And THAT means it will take you longer to get your degree and cost you more to get it due to the extra classes you will need to take.

How do I study for the accuplacer?

ACCUPLACER Practice Test Strategy

  1. Take the first test with no time constraints and with your notes and ACCUPLACER study guide handy.
  2. Take the second practice test “open book” as well, but set a timer and practice pacing yourself to finish in time.
  3. Take any other practice tests as if it were test day.

What is a passing score for accuplacer?

College level scores are as follows: Classic Accuplacer Test: Passing score for Arithmetic is 77. Passing score for Algebra is 76.

Do you have to write an essay on the accuplacer?

During the ACCUPLACER test, you will have to take the WritePlacer exam, which requires you to write an essay. Your essay will be evaluated based on the following criteria: Purpose and focus. Organization and structure.

How many questions is on the accuplacer?

Is the accuplacer reading test hard?

The ACCUPLACER Reading Comprehension practice test has a relatively low difficulty rating. On average, people complete it in about 15 minutes. All of the concepts included in the practice are featured on the real test.

What is a good score on the math accuplacer?

ACCUPLACER Scores Table 2019

Section Low Score Sufficient Score
College-Level Math 20–39 86–102
Elementary Algebra 82–108
Reading Comprehension 78–98
Sentence Skills 87–108

How long is the accuplacer?

approximately three hours

What is the writing accuplacer?

The ACCUPLACER writing subtest is a broad-spectrum, computer-adaptive, untimed test. It has been designed to help accurately place students into classes of an appropriate level by assessing their individual capabilities of two broad knowledge and skill categories.

Are calculators allowed on the accuplacer?

Make sure you understand all administrative and test directions before you begin the Accuplacer. You are not allowed to use dictionaries, calculators, notebooks, or textbooks of any kind on the test. Scratch paper for solving math problems will be provided by the test administrator.

How much does it cost to take the accuplacer?

Any cost associated with taking the ACCUPLACER test will be determined by the administering institution. Some colleges include the fee in registration costs, but there may be an extra charge for it, usually ranging from about $15 to $50.

What is a good WritePlacer score?

WritePlacer. For some colleges, a score of no less than 6 out of 8 is required on the WritePlacer to demonstrate the skills needed to start with college-level English courses.

What happens if you do bad on a placement test?

Most college placement exams are not pass or fail. Taking the time to take college placement test prep courses either online or in the classroom can increase your chances of doing well in the first round of tests. Often, a student can retake the test and score significantly higher.

How do I check my accuplacer score?

As soon as you finish an ACCUPLACER test, ask the testing center to print your ACCUPLACER score report….Instructions

  1. Go to the ACCUPLACER student portal. You’ll need to provide your name, date of birth, student ID, and where you took the test.
  2. Submit your information and click “Send Reports.”
  3. Check your email.

How do I pass the English accuplacer test?

Strategies for taking the Accuplacer Reading Comprehension Test

  1. Read the Question Before You Read the Passage.
  2. Note the Key Word in the Question.
  3. Read the Passage and Take Notes.
  4. Use Your Own Words to Answer the Question.
  5. Read All of the Answer Choices.
  6. Learn to Spot Incorrect Answers.
  7. Use the Process of Elimination.
  8. Choose an Answer and Move On.

What do I bring to an accuplacer test?

What do you need to bring to the ACCUPLACER? When taking the ACCUPLACER, be sure to bring your student ID. If your school administers the ACCUPLACER using its computer format (this is most common), scrap paper will be provided.

Which activity is something that accuplacer?

ACCUPLACER is a placement test.

Is the accuplacer harder than the SAT?

The Accuplacer is the sister of the more famous, more highly-regarded SAT — the Scholastic Assessment Test. The kicker is that bombing the little-known Accuplacer is a bigger obstacle to a college diploma than poor scores on the SAT, ACT, or any high-stakes exams required by some states to get a diploma.

Can you take the accuplacer online?

These tests are not offered online. Accuplacer exams must be completed at an approved testing location, where test-takers are supervised for the duration of the test. Those who need to take an Accuplacer exam must make arrangements to take them at one of the following locations.

How do I pass the accuplacer?

  1. Introduction.
  2. Know which ACCUPLACER sections your school requires.
  3. Take care of yourself the night before and the day of the ACCUPLACER exam.
  4. Pick your best time of day to take the test.
  5. Consider taking the ACCUPLACER in two or more sessions.
  6. As you start the test, breathe!
  7. Take your time.

What is a good next generation accuplacer score?

Score range: 236 and below To gain more information on skills and knowledge students in this score band can typically demonstrate, it may be advisable to administer the Next-Generation Quantitative Reasoning, Algebra, and Statistics placement test.

Can you cheat on accuplacer?

Yes. They are all the same. Feel free to cheat using the same answer pattern. If that doesn’t work when you take the test, file a complaint and tell them that you read it on the internet and should get credit for the test.

What kind of math is on the accuplacer?

The Accuplacer Math exam consists of three tests: the Arithmetic Test; the Quantitative Reasoning, Algebra, and Statistics Test; and the Advanced Algebra and Functions Test.

Is accuplacer timed?

ACCUPLACER is offered by the College Board, the same organization that offers the SAT and CLEP exams. Tests are administered online and provide instant results. Exams are not timed. The tests are multiple choice with the exception of the WritePlacer essay section.

TSI Assessment

The Texas Success Initiative Assessment (TSI) is the state-approved placement test offered at TCC.

TSI Assessment Process Overview

The following is a start-to-finish overview of what to do if you’re required to take the TSI.

Please make sure the campus you start this process with is the same campus you continue this process with from beginning to end.

  1. Contact one of the following for a test referral:
    • Success Coach: If you’ve never taken the TSI
    • Career Advisor: If you’ve previously taken the TSI and want to retest
    • Dual Credit Coordinator: If you’re a dual enrollment student
  2. Complete your Pre-Assessment Activity (PAA) online through the College Board website.
    • To take the PAA,
      1. Log in or create an account with the ACCUPLACER Practice App.
        • We recommend using your personal email address when creating your account.
      2. Choose Texas Success Initiative 2.0 Pre-Assessment Activity (TSIA2 — PAA).
      3. Begin the assessment.
      4. Choose Tarrant County College as the institution.
      5. Complete the rest of the PAA.

      More About the TSI Assessment

      You can also learn about:

      • Exemptions, Exceptions & Waivers: Find out if you meet criteria to be exempt from taking the TSI Assessment.
      • Restricted Courses: Review the list of courses you’re unable to register for until you meet TSI and course prerequisite requirements.
      • TSI Course Placement: Learn which classes you’re required to take based on your TSI scores.

      Before You Take the TSI Assessment

      If you attend or plan to attend TCC

      You must complete the Pre-Assessment Activity (PAA) before you can register for the TSI Assessment. The PAA provides an overview of the TSI Assessment, including sample questions and additional resources to help you study.

      To complete the PAA,

      1. Log in or create an account with the ACCUPLACER Practice App.
        • We recommend using your personal email address when creating your account.
      2. Choose Texas Success Initiative 2.0 Pre-Assessment Activity (TSIA2 — PAA).
      3. Begin the assessment.
      4. Choose Tarrant County College as the institution.
      5. Complete the rest of the PAA.

      If you attend an institution other than TCC

      To take the TSI Assessment at TCC for another institution, you must:

      • Complete an application for admission,
      • Have a TCC ID number,
      • Complete the Pre-Assessment Activity (PAA).

      If you’re testing for another institution, you will be required to pay both the TCC TSI Assessment fee, and the $25 Examity proctored test appointment fee. TCC will not cover the cost of your Examity proctored test appointment fee.

      Your fees must be paid before you can obtain a voucher and schedule your testing appointment.

      If you’re a dual credit student

      You must contact your high school counselor or the dual credit office for your service area before completing your TSI Assessment.

      For college-level coursework, you must meet TSI eligibility requirements or prerequisites.

      Dual enrollment (dual credit and early college high school) students must have TSI Assessment scores on file with TCC or an exemption/waiver on file.

      ID Requirements

      You must show a current photo ID to take the TSI Assessment. TCC accepts the following photo IDs:

      • Driver’s license (A DMV receipt for ID renewal may be presented with an expired ID)
      • State-issued ID card
      • Passport
      • High school ID card
      • College ID card

      Expired IDs, photocopies, or digital pictures of IDs will not be accepted.

      If you do not have one of these IDs, you may submit the ACCUPLACER Student ID Form (PDF)Listen to Testing Services.

      Registering for the TSI Assessment through the TCC Testing Center

      What are my testing options for the TSI Assessment?

      The TSI is being offered through one of the following options:

      • Remotely through Examity
      • In person by appointment only at an on-campus testing center

      If you do not have the technical resources or equipment to take TSI online remotely, contact the Information Center at 817-515-8223 or asktcc@tccd.edu.

      How do I get started?

      1. The career advisor/Success Coach/dual credit office will create a test referral.
        • Note: Your referral is only valid September 1, 2023–August 21, 2024.
      2. You will request an appointment to take your TSI and pay testing fees. (See next question to request appointment.)
      3. You will receive a confirmation email from RegisterBlast via Testing Services.
      4. For remote testing appointments: Testing Services will create a voucher, and Accuplacer will email you a link with your voucher code and more instructions.
        For on-campus appointments: You will not receive a voucher.

      You can contact the Information Center at 817-515-8223 or asktcc@tccd.edu for additional assistance getting started.

      I have my test referral. How do I request an appointment time?

      Request your appointment time and pay testing fees for your campus:

      • Northeast Campus Exam Registration (RegisterBlast)
      • Northwest Campus Exam Registration (RegisterBlast)
      • South Campus Exam Registration (RegisterBlast)
      • Southeast Campus Exam Registration (RegisterBlast)
      • Trinity River Campus Exam Registration (RegisterBlast)

      What if I no-show or miss my remote scheduled test appointment?

      What to Expect During the TSI Assessment

      What’s the difference between taking the TSI remotely through Examity versus taking it in-person?

      The main difference between taking the test in our testing centers and taking the test online is using a live proctor via webcam with Examity.

      The live proctor will monitor you while you’re testing, and you will be video recorded.

      You may use scratch paper; however, you will be required to show both sides of scratch paper to the online proctor at the beginning and end of your test appointment.

      You are not permitted to have the following during your test:

      • Food and beverage
      • Electronics (such as phone, smartwatch, TV)
      • Aids (such as dictionaries or thesauruses)

      How long does the TSI Assessment take?

      The TSI Assessment is not a timed test.

      The average time to complete all sections of the test is 3–5 hours.

      What if I can’t finish my test during my appointment?

      In-Person Testing

      You must complete the TSI within 14 days after you’ve started.

      If you fail to complete your test during your scheduled appointment, you will be required to schedule your follow-up appointment before you leave.

      Remote Testing via Examity

      You must complete your assigned test section during your scheduled appointment.

      If you fail to complete any or all sections in a single appointment during remote testing, you can:

      • Request another voucher from Testing Services to retake your test remotely. You will be required to schedule another appointment with Examity and must start the entire test over.
      • Schedule an appointment to complete the unfinished test session at a testing center on campus. Testing services will re-open your unfinished test.

      This could impact you if you’ve split you’re reading/writing and math sections into two appointments. Two appointments will use two vouchers, which means you will only have one left for retesting.

      If you need additional testing after your third testing appointment, you will be responsible for paying the $25 proctor fee before you can obtain a voucher and schedule your test appointment.

      Reviewing Your TSI Assessment Score

      You can access your score report any time through the ACCUPLACER Student Portal.

      TSI scores from a successfully completed test appointment will be available in your TCC student record within 1 business day, in most cases.

      What score do I need on the TSI Assessment?

      To satisfy TSI and course prerequisite requirements, you must meet or exceed the following college-ready scores:

      Subject Area College-Ready Score
      Mathematics Placement score of at least 950
      Placement score of 910–949 and a diagnostic level of 6
      Integrated Reading/Writing Placement score of at least 945 and an essay score of 5–8
      Placement score of at least 910 and a diagnostic level of 5–6 and an essay score of 5–8

      You cannot pass or fail the TSI Assessment.

      Based on how you perform, you may either enroll in a:

      • College-level course that matches your skill level
      • College readiness course or intervention to improve your skills and prepare you for success in college-level courses

      Dual enrollment (dual credit and early college high school) students cannot participate in developmental studies, including co-requisite course models.

      What is this code at the bottom of my score report?

      This is your Learning Locator code. The Learning Locator code is a custom code you receive with your test results to show what your strengths and weaknesses are.

      You can access customized study materials to help you study for the TSI Assessment by going to the 60x30TX ACCUPLACER Learning Resources page and entering your Learning Locator code.

      When you feel ready to improve your score, you can retake the TSI Assessment.

      Can I take the TSI Assessment again?

      Yes. You may retest at any time, upon availability.

      Before you retake your test, you must meet with a career advisor to receive another test referral. Once you have requested a retest referral, you may submit another test registration in RegisterBlast.

      Examity Retakes

      TCC will only cover the Examity $25 proctor fee 3 times. If you need to take the TSI Assessment more than 3 times, you will be responsible for paying the $25 Examity proctor fee per assessment.

      Improve Your Score

      To help improve your scores, look for the Learning Locator code in your TSI-A score report, found in the ACCUPLACER Student Portal.

      What do I do with my TSI scores once I’ve finished the test?

      Contact Career Advising to go over your TSI scores and talk about your course placement options.

      How long is my score valid?

      TSI Assessment (TSIA and TSIA2) results are valid for 5 years from date you took the test.

      If you have tested more than once, all copies of your results are available through the ACCUPLACER Student Portal.

      Sharing Your TSI Assessment Score

      If you took the TSI at TCC

      TSI scores will be available in your TCC student record within 1 business day, in most cases.

      If you took the TSI at another school

      You can choose one of the following options to share your TSI Assessment score:

      1. Request TCC access your scores (if you took TSI at another institution): Contact TCC to request your official scores be pulled from the school where you originally tested. To do this, submit the CIR TSI Score Request Form to Testing Services.
      2. Request your intended transfer school access your scores: Contact your intended school and request your official scores pulled from TCC.

      Need help?

      Contact Testing Services if you need help sharing your scores with other institutions, or sending your TSI scores to TCC from other institutions.

      Cost of the TSI Assessment

      The TSI Assessment costs $29.

      However, your testing fee is waived if you are a high school student between September 1, 2023–August 21, 2024, and you’re either:

      • Attending a Tarrant County public, charter, private, or home school,
      • Classified as an in-county resident.

      If you are testing for another college, you will need to pay a retest fee of $10 per section, or $29 for the entire test.

      How do I pay for the TSI Assessment?

      You’ll pay through RegisterBlast when you register for the TSI Assessment.

      What is my cost if I’m taking the TSI Assessment for another institution?

      If you’re testing for another institution, you will be required to pay the TCC TSI Assessment fee, and (if taking the test remotely) the $25 Examity proctored test appointment fee. TCC will not cover the cost of your Examity proctored test appointment fee.

      Your fees must be paid before you can obtain a voucher and schedule your testing appointment.

      Are there any additional costs to use Examity for my TSI Assessment?

      Examity charges a $25 fee per proctored test appointment. However, TCC will cover this fee up to 3 times per TCC-bound student.

      How long will TCC continue to cover the cost of the Examity proctor fees?

      TCC will cover the cost for up to 3 proctored appointment fees per TCC-bound student until otherwise noted.

      Do I have to pay for my test before I can get a voucher and schedule my test?

      Yes. You must pay any testing fees before you can receive your voucher. If you cannot pay your testing fees online, you should contact Testing Services.

      Studying for the TSI Assessment

      From the College Board

      • TSI Student Informative Brochure (PDF)Listen
        Brochure provides overview of the TSI.
      • TSI Web-Based Study App—Texas Version
        App features practice tests and allows you to familiarize yourself with the content areas on the test.

      From Accuplacer

      • TSIA2 Learning Resources
        Website with specific materials targeted to helping you improve areas identified on your score reports.


      Updated February 02, 2024

      © All Rights Reserved — Tarrant County College

      Что такое двигатель TSI

      Двигатель TSI

      Двигатели TSI (Turbo Stratified Injection, от англ. турбонаддув и послойный впрыск) — бензиновые силовые агрегаты с непосредственным (прямым) впрыском топлива и турбонаддувом. Данные моторы производятся немецким концерном WAG и устанавливаются на различные модели автомобилей Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и т.д.

      Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципе работы, преимуществах и недостатках данного типа дизельных двигателей.

      Двигатели TSI (полное название TFSI, обычно название используется для моделей Ауди) построены на базе атмосферных моторов FSI с непосредственным впрыском (от англ. Fuel Stratified Injection, что означает послойный впрыск топлива).

      Особенности двигателя TSI: плюсы и минусы

      Двигатель TSI

      Разработки мотора и первые двигатели TSI появились в самом конце 90-х, хотя началом массовой популяризации можно считать 2005-2006 год. TSI является детищем Audi, а сама аббревиатура принадлежит концерну Volkswagen. Отличительной особенностью линейки моторов TSI (TFSI) является то, что ДВС с такой аббревиатурой может иметь:

      • двойной наддув, реализованный посредством одновременной установки турбонагнетателя и механического компрессора;
      • одиночный наддув, что означает наличие только одной турбины;

      Агрегаты TSI мощностью до 140 л.с. имеют только одну турбину, в то время как силовые установки от 150 «лошадок» уже получают турбину и компрессор. Другими словами, TSI представляет собой целую линейку турбомоторов концерна WAG. Двигатели TSI имеют различную мощность и рабочий объем. В линейке TSI представлены 1.2 (105 л.с), 1.4 (122 л.с), 1.8 (140 л.с), 2.0 (180 л.с) и 3.0 (200 л.с) –литровые агрегаты. Также стоить отметить, что мощность на отдельных рабочих объемах может быть еще выше, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации.


      Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, турбокомпрессор или механический нагнетатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции, преимуществах и недостатках данных решений.

      Мотор TSI представляет собой идеальное сочетание непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Благодаря такому решению двигатели этой линейки обеспечивают высокую мощность, имеют выдающуюся моментную характеристику, отличаются топливной экономичностью и соответствуют жестким экологическим стандартам.

      При сравнительно небольших рабочих объемах двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с большеобъемными бензиновыми атмосферными моторами. Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощностной показатель на отметке 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1.6 – литровым атмосферным аналогом. При этом максимум крутящего момента доступен на низких оборотах, что обеспечивает лучшую разгонную динамику. Также стоит отметить достаточно широкую полку крутящего момента. Наибольшую популярность во всей линейке моторов заслуженно имеет 1.4 TSI. Этот двигатель имеет множество наград и признавался лучшим двигателем года 7 лет подряд.

      Отличительной чертой всех двигателей TSI является оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. ДВС этой линейки обеспечивают незаурядную динамику и отличную тягу во всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечила данному мотору эластичность и позволила избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем.

      Уровень выбросов СО2 позволяет TSI оставаться в списке лидеров в плане экологичности. Непосредственный впрыск TSI позволяет реализовать наиболее эффективное смесеобразование и подачу топлива в цилиндры. Также моторы этого ряда достаточно надежны и имеют большой ресурс.

      Заметных недостатков у моторов ТСИ по сравнению с другими турбированными агрегатами нет. При условии нормальной эксплуатации на хорошем топливе и масле, обслуживании на профессиональном сервисе и своевременной замене расходников эти моторы могут ходить от 300 тыс. и более. Единственным узлом, который требует повышенного внимания, является турбокомпрессор. Турбину крайне желательно охлаждать после езды и немного прогревать перед каждой очередной поездкой. Что касается компрессора (при его наличии), данный агрегат является вполне надежным.

      Низкое качество топлива и масла способно сократить плановый ресурс двигателя TSI в 2-3 раза. Срок службы мотора TSI на грязном бензине низкого качества с несоответствующим октановым числом может составлять всего 100-150 000 км. Особенно это касается форсированных малообъемных модификаций. Добавим, что ремонт TSI требует серьезных финансовых расходов. Выход из строя турбины может произойти уже на 100 000 км. пробега независимо от конкретной модели двигателя TSI.

      TSI с компрессором и турбиной

      Как уже было сказано выше, моторы этой линейки могут иметь как турбину, так и связку турбины и компрессора. Двигатели с рабочим объемом 1,4 литра имеют турбокомпрессор и механический нагнетатель. На примере такого TSI с мощностью 150 л.с. можно поверхностно рассмотреть принцип совместной работы двух нагнетателей. Если мотор работает в режиме небольших нагрузок, то есть обороты коленвала низкие или средние, тогда турбина и компрессор работают параллельно.

      Поднятие оборотов до 2500 об/мин и выше позволяет интенсивному потоку выхлопных газов наиболее эффективно взаимодействовать с турбиной. Механический нагнетатель при этом отключается. Система управления задействует компрессор только во время резких ускорений. Таким образом компенсируется инерционность турбины и минимизируется эффект турбоямы.

      Другими словами, компрессор работает тогда, когда турбине недостаточно энергии отработавших газов для уверенного подхвата. Данная схема позволяет избавиться от провалов, которые свойственны турбомоторам с одной турбиной, во всем диапазоне оборотов. Параллельно стоит отметить высокую экономичность и КПД моторов TSI.

      Что в итоге

      Для начала отметим, что производительные и надежные моторы TSI являются достаточно востребованными не только среди обычных потребителей, но и среди тюнеров. Форсирование и тюнинг двигателя TSI позволяет без значительных переделок увеличить мощность такого ДВС. После чип-тюнинга можно рассчитывать на дополнительные 7-15 л.с. При глубоком тюнинге, который предполагает замену турбины, компрессора, форсунок и других элементов на более производительные, удается прибавить от 100 и более лошадиных сил.

      Напоследок добавим, что популярный TSI c объемом 1.2 литра устанавливается на модели WAG различных классов. При этом у многих скептиков возникают опасения по поводу его мотресурса. Как показывает практика, на территории СНГ срок службы такого ДВС составляет около 100-120 тыс. км, турбина может выходить из строя еще раньше.

      Дело в том, что хотя 1.2 tsi отличается хорошей тягой «на низах», этот мотор имеет высокую степень форсировки, всего три цилиндра и сравнительно небольшую мощность. По этой причине владельцы часто эксплуатируют такой ДВС на высоких оборотах для поддержания активного темпа езды. Также нужно учитывать низкое качество ГСМ на территории СНГ. Немаловажен и тот факт, что владельцами зачастую не соблюдается ряд требований в процессе эксплуатации. По этой причине совокупность негативных факторов может быстро «убить» такой двигатель. Всегда помните, следует с особой осторожностью приобретать подержанные автомобили с малообъемными высокофорсированными двигателями TSI и любыми другими на вторичном рынке.

      Читайте также

      Двигатель FSI что значит

      FSI двигатель: что это такое, недостатки и преимущества Двигатель семейства FSI: отличия, особенности, плюсы и минусы силового агрегата данного типа. Распространенные проблемы двигателей FSI, обслуживание мотора.

      Aуди двигатель TDI

      TDI двигатель: что это такое? Дизельный мотор TDI. Отличительные особенности двигателя данного типа. Преимущества и недостатки, ресурс, особенности турбонаддува. советы по эксплуатации.

      Что значит CRDI двигатель

      CRDi двигатель: что это такое, плюсы и минусы Линейка дизельных двигателей CRDi Hyundai/KIA: сильные и слабые стороны моторов данного типа, особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания.

      Атмосферный двигатель

      Атмосферный двигатель: что это такое? Чем отличается атмосферный мотор от турбодвигателя. Конструктивные особенности, мощность, особенности эксплуатации. Главные плюсы и минусы атмосферников.

      Двигатель GDI

      GDI двигатель: что это такое? Конструктивные особенности двигателей GDI с непосредственным впрыском от моторов с распределенным впрыском топлива. Режимы работы, неисправности GDI.

      Двигатель инжекторный

      Что такое инжектор: особенности и отличия от карбюратора Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Часто встречаете на дорогах автомобили с шильдиком TSI и задаетесь вопросом, что это значит? Тогда эта статья для вас, рассмотрим основы строения двигателя TSI, принцип работы двс, преимущества и недостатки.

      Расшифровка этих аббревиатур:

      Как ни странно первоначально TSI расшифровывалась, как Twincharged Stratified Injection (двойной наддув послойный впрыск). Следующая расшифровка выглядела несколько иначе Turbo Stratified Injection, т.е. из названия убрали привязку к количеству компрессоров.

      Что такое двигатель TSI

      TSI – современная разработка, которая появилась с ужесточением экологических стандартов для автотранспорта. Особенностью такого двигателя является небольшой расход топлива, маленький литрах ДВС и высокая производительность. Такое сочетание достигается благодаря наличию двойного турбонаддува и непосредственного впрыска топлива в цилиндры мотора.

      Двойной турбонаддув обеспечивается совместной работой механического компрессора и классической турбины. Такие моторы устанавливаются в некоторых моделях Skoda, Seat, Audi, Volkswagen и других марках.

      История моторов TSI

      Разработка двигателя с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском велась еще в первой половине 2000-х годов. Полностью рабочий вариант поступил в серию в 2005-м году. Эта линейка моторов получила существенное обновление только в 2013-м году, что говорит об успехе разработки.

      Если говорить о современном двигателе TSI, то изначально такая аббревиатура использовалась для обозначения мотора с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (Twincharged Stratified Injection – двойной наддув и послойный впрыск). Со временем такое название получили силовые агрегаты с другим устройством. Так под TSI сегодня также подразумевается турбированный агрегат (одна турбина) с послойным впрыском бензина (Turbo Stratified Injection).

      Особенности устройства и работы TSI

      Как уже обращалось внимание, моторов с названием TSI есть несколько модификаций, поэтому особенность устройства и принцип работы рассмотрим на примере одного из популярных ДВС. На 1.4 литра такой агрегат способен развить до 125 кВт мощности (почти 170 лошадиных сил) и крутящий момент до 249 Нм (доступен в пределах 1750-5000 оборотов в минуту). При таких отличных показателях на сотню в зависимости от загруженности машины мотор расходует около 7.2 литров бензина.

      Данный тип двигателей является следующей генерацией моторов линейки FSI (в них тоже используется технология непосредственного впрыска). Бензин нагнетается топливным насосом высокого давления (топливо подается под напором в 150 атмосфер) через форсунки, распылитель которых расположен непосредственно в каждом цилиндре.

      В зависимости от нужного режима работы агрегата готовится топливно-воздушная смесь разной степени обогащения. За этим процессом следит электронный блок управления. Когда двигатель работает на холостых оборотах вплоть до значения средних об/мин. обеспечивается послойный впрыск бензина.

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Топливо подается в цилиндры в конце такта сжатия, благодаря чему увеличивается степень сжатия, хотя в силовом агрегате используется два воздушных нагнетателя. Так как в такой конструкции мотора большое количество избыточного воздуха, он выполняет функцию теплоизолятора.

      Когда мотор работает в режиме однородного смесеобразования, то бензин впрыскивается в цилиндры, когда выполняется такт впуска. Благодаря этому воздушно-топливная смесь сгорает лучше благодаря более однородному смесеобразованию.

      Когда водитель нажимает педаль газа, максимально открывается дроссельная заслонка, что приводит к обеднению смеси. Чтобы количество воздуха не превышало максимально эффективный для горения бензина объем, на этом режиме во впускной коллектор подается до 25 процентов отработавших газов. Бензин впрыскивается также на такте впуска.

      Благодаря наличию двух разных турбонагнетателей моторы типа TSI обладают превосходной тягой на разных оборотах. Максимальный крутящий момент на малых оборотах обеспечивается механическим нагнетателем (тяга присутствует в пределах от 200 до 2500 об/мин). Когда коленвал раскручивается до 2500 оборотов в минуту, отработавшие газы начинают вращать крыльчатку турбины, которая повышает давление воздуха во впускном коллекторе до 2.5 атмосфер. Такая конструкция позволяет практически исключить турбоям во время разгона.

      Популярность двигателей TSI объемом 1.2, 1.4, 1.8

      TSI двигатели получили свою популярность за ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых с малым объемом уменьшился расход, при этом в мощностьи эти автомобили не потеряли, поскольку эти моторы оснащены механическим компрессором и турбонаддувом (турбиной). На двигателе TSI была применены технология непосредственного впрыска, что обеспечивало наилучшее сгорание, и повышение компрессии, даже в момент, когда смесь становилась Стоит сразу сказать, что данная компоновка удачна тем, что автомобиль выдает максимальную мощность и крутящий момент на большем диапазоне оборотом, поскольку на “низах” (обороты до ~3 тысяч) работает компрессор, а на верхах компрессор уже не так эффективен и поэтому крутящий момент продолжает поддерживать уже турбина. Данная технология компоновки позволяет избежать так называемого эффекта турбоямы.

      Во-вторых, мотор стал меньше размером, следовательно уменьшился его вес, а вслед за ним и вес автомобиля. Также эти двигатели имеют меньший процент выброса отработанных газов CO2 в атмосферу. Двигатели с меньшим объемом имеют меньше потерь на трение, отсюда вытекает повышение КПД.

      Подводя итоги, можно сказать, что двигатель TSI это уменьшенный расход с достижением максимальной мощности.

      Общее строение описали, теперь перейдем к конкретным модификациям.

      Двигатель 1.2 TSI

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Двигатель TSI объемом 1.2 литра

      Несмотря на объем двигатель достаточно тяговит, для сравнения, если рассмотрим Golf серию, то 1.2 с турбонаддувом объезжает 1.6 атмо. Зимой прогревается конечно дольше, но при начале движения прогрев идет очень бытстро до рабочей температуры. Что касается надежности и ресурса, то бывают разные ситуации. У одних мотор бегает 61 000 км. и все без нареканий, а у кого-то на 30 000 км. уже клапана прогорают, но скорее исключение, чем правило, поскольку турбины устанавливаются малого давления и на ресурс двигателя влияния большого не оказывают.

      Двигатель 1.4 TSI (1.8)

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Двигатель TSI объемом 1.4 литра

      В целом эти двигатели мало чем отличаются в преимуществах и недостатках от двигателя 1.2. Единственное можно добавить, что все эти двигатели используют цепь ГРМ, что несколько может повысить цену эксплуатации и ремонта. Один из недостатков моторов с цепью ГРМ – его не желательно оставлять на передаче, находясь на склоне, поскольку это может спровоцировать соскок цепи.

      Двигатель 2.0 TSI

      На двух литровых двигателях встречается такая проблема, как растяжение цепи (характерна для всех TSI, но для данной модификации чаще). Цепь как правило меняют на 60-100 тысячах пробега, но за ней нужно следить, критическое растяжение может случиться и раньше.

      Предлагаем вашему вниманию видео о двигателях TSI

      Принцип работы двигателя 1,4 TSI

      Плюсы и минусы

      Конечно, такая конструкция – не просто дань экологическим стандартам. У двигателя типа TSI немало достоинств. Эти моторы отличаются:

      1. Высокой производительностью, несмотря на небольшие объемы;
      2. Внушительной тягой (для бензиновых моторов) уже на малых и средних оборотах;
      3. Превосходной экономичностью;
      4. Возможностью форсирования и тюнинг;
      5. Высоким показателем экологичности.

      Несмотря на эти явные достоинства, такие моторы (особенно модели ЕА111 и ЕА888 Gen2) имеют ряд существенных минусов. К ним относятся:

      • Увеличенный расход масла (точнее оно быстрее вырабатывает свой ресурс за счет работы турбины в условиях экстремально высоких температур).
      • Из-за высокого крутящего момента быстрее растягивается цепь ГРМ, а в некоторых случаях ее просто обрывает.
      • Топливо должно быть наилучшего качества (форсунки работают в послойном режиме – мизерная часть бензина делится еще на две-три части, то же можно сказать и о качестве масла).
      • Из-за работы механического нагнетателя мотор медленней прогревается.

      Основные неисправности

      Настоящей головной болью моторов TSI является растянутая или порванная цепь ГРМ. как уже было указано, эта проблема является следствием высокого крутящего момента на низких оборотах коленвала. В таких ДВС рекомендуют проверять натяжение цепи через каждые 50-70 тысяч километров пробега.

      Помимо самой цепи от высокого крутящего момента и большой нагрузки страдает и успокоитель, и натяжитель цепи. Даже если вовремя предотвратить разрыв цепи, процедура по ее замене довольно дорогостоящая. Но в случае разрыва цепи мотор придется ремонтировать и настраивать, что влечет за собой еще больше материальных затрат.

      Из-за нагрева турбины во впускной коллектор поступает уже горячий воздух. Также из-за работы системы рециркуляции отработавших газов во впускной коллектор поступают частицы несгоревшего топлива или масляного тумана. Это приводит к закоксовке дроссельной заслонки, маслосъемных колец и впускных клапанов.

      Чтобы мотор всегда был в хорошем состоянии, автовладельцу необходимо следить за регламентом замены масла и покупать смазочный материал высокого качества. Причем расход масла в турбированных моторах это естественный эффект, который создает раскаленная турбина, особенная конструкция поршней и высокий крутящий момент.

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Для должной работы мотора в качестве топлива рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95 (не будет срабатывать датчик детонации). Еще одной особенностью мотора с двойным турбонаддувом является медленный прогрев, хотя это тоже естественное его состояние, а не поломка. Причина в том, что во время работы ДВС сильно нагревается, из-за чего требуется сложная система охлаждения. А она мешает двигателю быстрее выходить на рабочую температуру.

      Некоторые из перечисленных проблем устранены в третьем поколении моторов TSI EA211, EA888 GEN3. В первую очередь это коснулось процедуры замены цепи ГРМ. Несмотря на прежний ресурс (от 50 до 70 тысяч километров), заменить цепь стало немного проще и дешевле. Точнее, цепь в таких модификациях заменена ремнем.

      Рекомендации по эксплуатации

      Большинство рекомендаций по обслуживанию двигателей TSI те же, что и для классических силовых агрегатов:

      • Использовать качественные смазочные и расходные материалы;
      • Вовремя проходить техническое обслуживание;
      • Следить за состоянием цепи ГРМ (или ремня, как в случае третьего поколения моторов с двойным турбонаддувом) и его натяжителя;
      • Заливать качественный бензин;
      • Реже использовать спортивную езду;
      • Не пытаться резко набирать скорость на коротких участках дороги, повышая крутящий момент до максимума на малых оборотах.

      Если напрягает долгий прогрев мотора, то для ускорения этого процесса можно купить предпусковой подогреватель. Особенно эффективно данное устройство для тех, кто часто использует машину для коротких поездок, а зимы в регионе затяжные и холодные.

      Покупать машину с TSI или нет?

      Если автомобилист ищет автомобиль для динамичного вождения с высокой отдачей мотора и небольшим расходом, то машина с мотором TSI то, что нужно. Такой автомобиль имеет превосходную динамику, подарит массу положительных эмоций от скоростной езды. В дополнение к упомянутым достоинствам такой силовой агрегат не поедает бензин со скоростью света, как это присуще многим мощным моторам с классической конструкцией.

      Двигатель TSI – преимущества и недостатки

      Покупать машину с TSI или нет – это зависит от готовности автовладельца платить за достойную динамику при минимальном расходе бензина. В первую очередь ему нужно быть готовым к дорогостоящему обслуживанию (что для большинства местностей недоступно из-за отсутствия квалифицированных специалистов).

      Чтобы обойтись без серьезных проблем, нужно выполнять три простых правила:

      1. Вовремя проходить плановое техническое обслуживание;
      2. Регулярно менять масло, используя при этом тот вариант, который рекомендует производитель;
      3. Заправлять машину на проверенных заправках, и не использовать низкооктановый бензин.


      Итак, если говорить о первом поколении моторов TSI, то у них было много недочетов, несмотря на потрясающие показатели экономичности и производительности. Во втором поколении некоторые недочеты были устранены, а с выходом третьей генерации силовых агрегатов их стало дешевле обслуживать. Так как инженеры создают новые системы, есть вероятность, что и проблема с высоким расходом масла и ключевыми неисправностями агрегата будут устранены.

      Вопросы и ответы:

      Что означает надпись TSI? TSI – Turbo Statified Injection. Это турбированный мотор, в котором топливо распыляется непосредственно в цилиндры. Данный агрегат – модификация родственного FSI (в нем нет турбонаддува).

      В чем разница между TSI и TFSI? Раньше такими аббревиатурами обозначались моторы с прямым впрыском, только TFSI был форсированной модификацией первого. Сегодня так могут обозначаться моторы со спаренным турбонаддувом.

      Чем плох мотор TSI? Слабым звеном такого мотора является привод газораспределительного механизма. Производитель решил эту проблему установкой зубчатого ремня вместо цепи, но масло такой мотор по прежнему расходует много.

      Какой двигатель лучше TSI или TFSI? Это зависит от запросов автомобилиста. Если ему нужен производительный мотор, но без излишеств, то достаточно TSI, а если есть потребность в форсированном агрегате – потребуется TFSI.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *