С чем смешать мастику для днища автомобиля
Перейти к содержимому

С чем смешать мастику для днища автомобиля

  • автор:

Чем обработать днище автомобиля — выбор мастик для защиты и предотвращения коррозии

Для каждого автовладельца важно обеспечить долговечность своего автомобиля. Особенно актуальным вопросом является защита днища от коррозии. Под влиянием агрессивных факторов окружающей среды, таких как соль на дорогах зимой и песок летом, днище автомобиля подвергается большому риску повреждения. В итоге, металлические детали начинают подвергаться коррозии, что может привести к серьезным проблемам со структурой автомобиля.

Однако, существует решение этой проблемы — обработка днища специальными мастиками. Мастики, предназначенные для защиты от коррозии, обладают высокой адгезией к металлу и способностью образовывать защитный слой на поверхности, который не дает влаге и агрессивным веществам проникнуть внутрь металла. Благодаря этим свойствам, мастики обеспечивают долговечную защиту днища от коррозии и продлевают срок службы автомобиля.

На рынке представлено множество различных мастик для защиты автомобильного днища. Это мастики на основе резины, битума, эпоксидной смолы и других компонентов. Каждая мастика имеет свои особенности и применяется в определенных условиях эксплуатации. Поэтому, перед выбором мастики для обработки днища автомобиля, необходимо учитывать такие факторы, как климатические условия и частоту эксплуатации.

Чем обработать днище автомобиля

Для защиты днища от коррозии необходимо использовать специальные материалы – мастики, которые обладают антикоррозионными свойствами и обеспечивают надежное покрытие на металлической поверхности. В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля, требований и бюджета, можно выбрать различные виды мастик.

Битумная мастика – один из самых популярных вариантов для обработки днища автомобиля. Битум обладает отличной защитной способностью и обеспечивает надежное проникновение в поры и микротрещины металла. Битумная мастика характеризуется высокой степенью вязкости и легко наносится на поверхность, образуя непроницаемую пленку.

Полиуретановая мастика – это современный и эффективный материал, отличающийся высокой прочностью и долговечностью. Он может использоваться для обработки днища автомобиля как самостоятельно, так и в сочетании с другими мастиками (например, с битумной). Полиуретановая мастика обеспечивает отличную антикоррозионную защиту и обладает хорошей адгезией к металлической поверхности.

Антигравийная мастика – это специальное покрытие, разработанное для защиты автомобильных днищ и бортов от механических повреждений и коррозии. Оно содержит антикоррозийные добавки и частицы, которые создают прочный и устойчивый слой на поверхности металла. Антигравийная мастика отличается высокой стойкостью к удалению, поэтому защищает днище автомобиля на протяжении длительного времени.

Керамическая мастика – инновационный материал, обладающий высокой прочностью, химической стойкостью и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Керамическая мастика хорошо защищает днище от коррозии и повреждений, при этом не выгорает на солнце и не облазит со временем. Она является одним из наиболее долговечных и надежных вариантов защиты днища автомобиля.

Выбор конкретной мастики зависит от множества факторов, включая климатические условия, условия эксплуатации автомобиля, предпочтений владельца и доступного бюджета. Независимо от выбранного варианта, регулярное обслуживание и обработка днища автомобиля мастикой являются важными мерами для продления его срока службы и сохранения внешнего вида.

Важно отметить, что перед нанесением мастики необходимо провести тщательную подготовку днища – очистить его от ржавчины, грязи и старого покрытия. Только в таком случае мастика сможет проникнуть в поры металла и обеспечить надежную защиту от коррозии.

Лучшая защита от коррозии

Одним из лучших вариантов защиты от коррозии являются мастики на основе полиуретана. Этот материал обладает отличной адгезией к металлу, обеспечивая качественное покрытие и защиту от влаги и соли, которые являются основными причинами коррозии. Полиуретановые мастики также обладают хорошей устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и химическим веществам, что делает их надежным выбором.

Еще одной эффективной защитой от коррозии является использование мастики на основе битума. Битум обладает высокой вязкостью и герметичностью, что позволяет ему образовывать надежное покрытие на металлической поверхности автомобиля. Мастики на основе битума обеспечивают отличную защиту от влаги и соли, а также препятствуют образованию ржавчины.

Важно отметить, что перед нанесением мастики на дно автомобиля необходимо провести тщательную подготовку поверхности: удалить ржавчину и старую краску, тщательно очистить и обезжирить дно. Только правильная подготовка поверхности гарантирует надежную защиту от коррозии.

Помимо выбора подходящей мастики, важно также регулярно производить осмотр и обслуживание днища автомобиля. Если вы заметили признаки коррозии, такие как появление ржавчины или отслаивание краски, необходимо срочно принять меры по их устранению и нанести новое покрытие мастики для предотвращения дальнейшего развития коррозии.

Проверенные мастики

Для обработки днища автомобиля от коррозии рекомендуется использовать проверенные мастики, которые обеспечивают надежную защиту и долговечность покрытия. В таблице представлены лучшие мастики, которые были испытаны и получили положительные отзывы от автолюбителей:

Название Описание Преимущества
Битумная мастика Битумная мастика является одним из наиболее популярных средств для защиты автомобиля от коррозии. Она образует плотное и эластичное покрытие, которое хорошо защищает от воздействия влаги и соли. — Высокая эластичность
— Устойчивость к агрессивным факторам
— Легко наносится
— Доступная стоимость
Эпоксидная мастика Эпоксидная мастика обладает высокой прочностью и адгезией к металлу. Она формирует твердое покрытие, которое обеспечивает надежную защиту от коррозии и механического воздействия. — Высокая адгезия к металлу
— Устойчивость к агрессивным средам
— Высокая прочность
— Хорошая устойчивость к износу
Полиуретановая мастика Полиуретановая мастика обладает отличными антикоррозионными свойствами и хорошей адгезией к поверхности. Она образует эластичное покрытие, которое защищает металл от воздействия влаги и соли. — Хорошая адгезия к поверхности
— Устойчивость к воздействию агрессивных сред
— Высокая эластичность
— Долговечность

Выбор мастики зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Важно правильно подобрать мастику, учитывая особенности местной климатической среды и степень эксплуатационных нагрузок.

Экологически безопасные варианты

На сегодняшний день на рынке представлено множество экологически безопасных вариантов мастик для обработки днища автомобиля. Они отличаются от традиционных химических составов по своему составу и механизму действия.

Одним из популярных вариантов являются нанокерамические покрытия. Они создают на поверхности днища автомобиля защитный слой, который обладает высокой степенью адгезии и устойчивостью к образованию ржавчины. Нанокерамические покрытия не содержат тяжелых металлов, растворителей и других вредных веществ, что делает их экологически безопасными.

Еще одним вариантом являются полиуретановые мастики. Они образуют эластичный защитный слой на поверхности днища автомобиля, который предотвращает попадание влаги и соли, а также защищает от механических повреждений. Полиуретановые мастики не содержат токсичных веществ и не испаряются со временем.

Еще одним экологически безопасным вариантом мастик являются гидроизоляционные составы на основе силикона. Они образуют водоотталкивающую пленку на поверхности днища автомобиля, предотвращая образование коррозии. Гидроизоляционные составы на основе силикона экологически чисты, не содержат вредных веществ и не вызывают аллергических реакций.

Выбирая экологически безопасные варианты мастик для обработки днища автомобиля, вы не только заботитесь о сохранении кузова автомобиля, но и делаете свой вклад в сохранение окружающей среды.

Профессиональные средства

Профессиональные средства представляют собой эффективные и надежные мастики, специально разработанные для обработки днища автомобиля и защиты от коррозии.

Одним из самых популярных профессиональных средств является мастика на основе полиуретана. Она отличается высокой адгезией к металлу и обеспечивает прочное защитное покрытие. Такая мастика эластична и может выдерживать деформации, что особенно важно для автомобильного днища, которое может подвергаться ударным нагрузкам и вибрации.

Еще одним вариантом профессионального средства является мастика на основе полиуреи. Она обладает отличными антикоррозионными свойствами и образует прочное покрытие, способное выдерживать экстремальные условия. Данная мастика также хорошо адаптируется к деформациям и не теряет своих свойств даже при значительных температурных перепадах.

Для улучшения адгезии и повышения прочности покрытия рекомендуется использовать битумные мастики. Они создают надежную барьерную пленку, защищающую металл от воздействия агрессивных сред, а также от коррозии и механических повреждений. Битумные мастики обладают высокой устойчивостью к вибрации и температурным колебаниям.

Необходимо отметить, что использование профессиональных средств при обработке днища автомобиля позволит значительно продлить его срок службы и сохранить привлекательный внешний вид. При выборе мастики следует учитывать особенности эксплуатации автомобиля и при необходимости проконсультироваться с экспертами.

Как правильно наносить мастику

Вот некоторые рекомендации, которые помогут вам правильно нанести мастику на днище автомобиля:

  1. Перед началом работы необходимо хорошо очистить днище и удалить все следы ржавчины и грязи. Для этого можно использовать щетку и специальные моющие средства.
  2. После того как днище автомобиля очищено, можно приступать к нанесению мастики. Рекомендуется использовать кисть или специальные аппликаторы для равномерного нанесения мастики.
  3. Наносите мастику тонким слоем, покрывая всю поверхность днища. Обратите внимание на участки с повышенным риском коррозии, например, места соединений и швы.
  4. При нанесении мастики следуйте указаниям производителя. Некоторые мастики требуют предварительной подготовки или применения специальных инструментов.
  5. Дайте мастике полностью высохнуть и затвердеть. Обычно это занимает несколько часов, но в зависимости от условий и типа мастики, время может отличаться. Не используйте автомобиль до полного высыхания мастики.
  6. После высыхания проверьте качество нанесения мастики. Если обнаружены пропуски или неровности, можно произвести дополнительное нанесение.
  7. Для улучшения защиты от коррозии рекомендуется нанести на слой мастики слой защитной краски или покрытия.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете правильно нанести мастику на днище автомобиля и обеспечить надежную защиту от коррозии. Помните, что правильное нанесение мастики — залог долговечности вашего автомобиля.

Сейчас читают:

  • Как правильно обработать днище автомобиля мастикой для защиты от коррозии
  • Битумная мастика для арок автомобиля — как выбрать самую подходящую?
  • Почему днище автомобиля, поставляемого с завода, покрыто защитным слоем?
  • Лучшие способы обработки днища автомобиля Приора для его надежной защиты от…

Какой мастикой лучше обработать днище автомобиля?

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

  • вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
  • вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки “Бикар”

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

  • битумную с резиной;
  • битумную с полимерами;
  • эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

  • В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
  • «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
  • Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
  • Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.

Автомобильная мастика производства “Анаклор”

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

  • отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
  • загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
  • отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
  • еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

Виды автомобильной мастики, какую выбрать

Для защиты кузова современных автомобилей от коррозии применяются различные химические составы, среди них – всевозможные эмали, грунтовки, антикоры, антигравийные покрытия, преобразователи ржавчины и прочее. Мастика для автомобиля применяется при обработке днища, пола внутри салона, порогов, колесных арок, лонжеронов, скрытых полостей, это средство пользуется достаточно большой популярностью благодаря невысокой цене.

  • 1 Лучшая мастика для обработки кузовных частей
  • 2 Мастика для обработки днища и арок колес
  • 3 Сланцевая мастика от компании MasterWax
  • 4 Полимерно-битумные мастики
  • 5 Мастики на основе каучука (резины)
  • 6 Эпоксидные мастики
  • 7 Основные правила применения автомобильной мастики
    • 7.1 Статьи по теме:

Лучшая мастика для обработки кузовных частей

В настоящее время для автомашин промышленностью производится такое большое количество различной автомобильной химии, что все ее марки перечислить сразу довольно затруднительно. Мастика – это одно из самых недорогих средств защиты кузовного металла от механических повреждений и коррозии, антикоры подразделяются на следующие основные типы:

  • резино-битумные (каучуко-битумные);
  • полимерно-битумные;
  • сланцевые (битумно-минеральные);
  • полимерно-композиционные (на основе битума со специальными добавками);
  • эпоксидные.

Препараты на битумной основе обеспечивают отличную гидроизоляцию, не позволяют попадать дорожной соли, грязи, влаге на кузовной металл. Роль пластификатора в этих составах нередко выполняет минеральное масло, битумную смесь допускается разбавлять бензином, уайт-спиритом или сольвентом.

Практически любая автомобильная мастика обладает хорошими шумоизоляционными и антикоррозийными свойствами, может наноситься с помощью кисточки, шпателя или пистолета-распылителя, продается в железных банках, пластиковых канистрах, аэрозольных баллончиках. Цена антикора может быть абсолютно разной, на стоимость оказывает влияние:

  • бренд;
  • емкость расфасовки;
  • ценовая политика продавца;
  • состав антикора.

Есть ли лучшая мастика среди продукции, представленной производителями, однозначно сказать сложно, многое зависит от того, для каких целей используется средство, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Есть антикоррозийные составы, специально предназначенные для обработки днища и арок колес, другие средства применяются только для защиты скрытых полостей от коррозии.

Мастика для обработки днища и арок колес

Для обработки днища и колесных арок авто подойдет практически любая полимерная (полимерно-битумная) или каучуковая (резинобитумная) мастика, наиболее распространенные марки антикоррозионных материалов:

  • 3ton;
  • Sintec;
  • Dugla;
  • Felix;
  • «Кордон»;
  • Oil Right;
  • «Старт»;
  • «Барьер»;
  • Kerry;
  • Body;
  • MasterWax;
  • Motip.

Как правило, химические составы расфасовывают в железные банки объемом от 0,8 до 3 литров, аэрозольные баллончики 0,5-1 л. Купить банку с мастикой в среднем можно по цене от 100 до 700 рублей, антикор для скрытых полостей обычно стоит несколько дороже.

Сланцевая мастика от компании MasterWax

Основой химического состава MasterWax является битум, мастика предназначена для обработки нижней части кузова и арок колес. Препарат обеспечивает качественную гидроизоляцию, обладает замечательными антикоррозийными свойствами, стойкостью к ударам и вибрации, отлично поглощает звук. В этом антикоре в качестве пластификатора используются минеральные масла, после нанесения мастики на кузовном металле авто получается ровная матовая поверхность, имеющая черный цвет. Основной недостаток данной марки – достаточно узкий диапазон температур, при котором мастика сохраняет свои защитные свойства (от -20 до +60 градусов Цельсия).

При необходимости состав MasterWax допускается разбавлять бензином или уайт-спиритом, перед обработкой днища кузова нужно:

  • тщательно вымыть и высушить обрабатываемую поверхность;
  • удалить с металла следы коррозии (можно воспользоваться преобразователем ржавчины);
  • обезжирить кузовное железо.

Прежде чем наносить мастику, необходимо тщательно перемешать содержимое банки, обработку рекомендуется производить при комнатной температуре, операцию не следует проводить при t менее +10ºC. Одно из главных преимуществ этой марки – невысокая цена, стоимость 1 кг получается дешевле 100 рублей, срок хранения состава в закрытой таре – не более 2-х лет.

Полимерно-битумные мастики

Эти антикоррозийные материалы разрабатываются на основе полимеров, создают надежную защитную пленку кузовного железа, отличаются высокой пластичностью, хорошей адгезией, более долгим сроком службы по сравнению с другими типами мастик. Также полимерный состав надежнее держится на кузове, создавая прочный, герметичный вибро- и гидроизоляционный слой.

Популярной маркой среди полимерно-битумных мастик считается продукция под брендом «Кордон», стандартная расфасовка – это жестяные банки объемом 1 и 2,3 л, аэрозольный баллончик 650 мл. Антикоррозийный материал выгоднее покупать в большой упаковке, ее стоимость – в среднем от 210 до 260 рублей.

Полимерно-битумный антикор представляет собой густую тягучую жидкость, в его состав включены такие компоненты как:

  • битум;
  • полимерные материалы;
  • наполнители;
  • ингибиторы коррозии;
  • преобразователь ржавчины;
  • растворитель.

Для работы с препаратом также необходима комнатная температура окружающей среды, наносится мастика в 2-3 слоя с перерывом между каждым нанесением около одного часа, полное время высыхания – одни сутки.

Полимерные мастики могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем сланцевые, не теряют своих свойств при t от -50 до +100ºC.

Мастики на основе каучука (резины)

Битумно-каучуковые антикоррозийные материалы характеризуются хорошей переносимостью низких температур, их морозоустойчивость – до -60 градусов Цельсия. Жидкая смесь представляет собой многокомпонентный состав, который при высыхании дает довольно значительную усадку. Каучуковая мастика относительно быстро сохнет, недорого стоит, обладает замечательными гидроизоляционными свойствами, не растрескивается со временем. Существенный минус подобного антикора – густая консистенция, для работы с составом требуется нагрев смеси до более жидкого состояния.

Наиболее популярная в этой категории мастика – DUGLA 3003, этот материал обеспечивает не только защиту металла от коррозии, но и отличную шумо- / виброизоляцию, антикор хорошо переносит деформацию кузова, оставаясь эластичным, обладает стойкостью к механическим воздействиям. Наиболее лучших результатов обработки можно добиться при помощи распыления, применяя пневмопистолет, для покрытия одного квадратного метра поверхности требуются 0,7-0,8 кг смеси.

Эпоксидные мастики

Антикоррозийный эпоксидный состав обладает самой высокой стойкостью среди всех видов автомобильных мастик, но в отличие от битумных материалов плохо переносит удары, трескается и отлетает на морозе. Один из «представителей» такого типа защитного покрытия – двухкомпонентная мастика NoiseLIQUIDator, этот состав предназначен для обработки арок колес и днища. Отличительная особенность материала – возможность нанесения на замасленный участок, но перед обработкой обязательно необходимо удалить грязь, тщательно просушить обрабатываемую поверхность.

Для подготовки антикоррозийного состава к работе необходимо:

  • смешать компонент из тюбика с содержимым банки;
  • произвести тщательное перемешивание до однородного состояния (выполнять не менее 5 минут);
  • при необходимости разбавить смесь ацетоном или растворителем;
  • нанести на обрабатываемую поверхность в течение сорока минут.

Шпатель, которым следует наносить мастику, идет в комплекте, рекомендуемый защитный слой – толщиной примерно 2 мм. Полное высыхание антикоррозийного материала достигается через сутки, лучше всего NoiseLIQUIDator подходит для обработки колесных арок.

Основные правила применения автомобильной мастики

Чтобы антикоррозийный материал обеспечил надежную защиту кузовных элементов, необходимо выполнять все инструкции, данные заводом-изготовителем, если их не соблюдать, защитный слой может потрескаться или вовсе отслоиться, и в таком случае не будет выполнять свои функции. Основные правила нанесения мастики следующие:

  • перед обработкой кузов должен быть основательно вымыт и полностью просушен;
  • после нанесения каждого слоя необходимо делать перерыв в работе, рекомендованный производителем антикора;
  • под защитным покрытием нельзя оставлять очаги коррозии, иначе ржавчина все равно будет прогрессировать.

Если выполнять все вышеобозначенные условия, мастика сможет обеспечить надежную защиту автомобиля от ржавления и механических повреждений, продлит срок службы кузова автомобиля.

Как обработать днище автомобиля мастикой

Свойства

Главным свойством материала является создание водонепроницаемой пленки, которая не пропускает влагу и воду, тем самым защищая от ржавения и гниения, увеличивая срок эксплуатации машины.

После нанесения битуминозное средство остается эластичным, благодаря содержанию резиновой крошки, обеспечивая высокую прочность сцепления с обрабатываемой плоскостью.

Слой материала обеспечивает хорошую теплостойкость, не меняя своих свойств при воздействии ультрафиолетовых излучений.

Технические свойства мастики влияют на варианты использования. К ним относятся: прочность сцепливания, удлинение при растяжении, водонепроницаемость, вязкая консистенция и прочие. Различают такие виды битумной мастики:

  • Полимерно-битумная.
  • Резинобитумная.
  • Битумно-каучуковая.

Полимерная содержит в составе водную эмульсию битума, изменена латексом. Подходит для внешней и внутренней обработки из-за отсутствия в составе базисных растворителей. При высыхании образует пленку, которая сцепляется с металлом, термостойкая (выдерживает изменение температуры от -40 до +100 градусов).

Резинобитумная смесь производится из нефтяного битума, который прошел окисление, резиновой мелкой крошки, синтетического каучука, растворителя. Применяется для защиты металл машины от распространения ржавчины.

Каучуковая смесь производится на основе синтетического каучука, битума, растворителя и различных наполнителей. При просыхании остается упругой, прочно сцепливается. Имеет длительный срок эксплуатации.

Разновидности, плюсы и минусы

Основная классификация – по способу нанесения:

  1. Резино-битумная мастика холодного отверждения. Готовый состав. Некоторые модификации по технологии нужно подогревать примерно до 40 градусов. Допускается разведение растворителями. Поскольку растворитель быстро испаряется, разбавленную мастику нужно выработать сразу.
  2. Состав горячего применения. Его разогревают до 150 (максимум 180) градусов и наносят в таком состоянии, после чего он застывает.

Классификация по составу:

  1. Водоэмульсионные полимерно-битумные. Исходник – битумная эмульсия с добавлением латекса. Растворителей в составе нет. У этой модификации высокая адгезия практически ко всем основаниям. Допустимый интервал температур – от минус 40 до плюс 100 без потери свойств. Экологически чистый материал, может использоваться в интерьерах (например, для гидроизоляции гипсокартона). Время схватывания – 6-48 часов (зависит от температуры).
  2. Резино-битумные (холодные). Состав: нефтяной окисленный битум, резиновая крошка, растворители, синтетические каучуки, минеральные добавки. Подходят для внешних работ: фундаменты, стыки и примыкания, кровельные покрытия.
  3. Битумно-каучуковые (холодные). В составе (кроме синтетического каучука и битума) – растворители и модификаторы. Высокая адгезия, долговечность, универсальность (подходят для любой основы и практически для всех объектов, включая внутренние работы: укладка линолеума и др.).
  4. Битумный праймер: химически близкий к мастикам жидкий материал, применяется как грунт при устройстве новых кровель и как клеевой состав при укладке гидроизолирующих пленок.
  5. Кровельная мастика «жидкая резина». Бывает двух видов: однокомпонентная холодная, двухкомпонентная горячая. Обе на водной основе.
  6. Резинобитумная мастика антикор. Обобщенное название разных модификаций, в состав которых входят ингибиторы коррозии. Бывают кровельные антикоры, гидроизоляционные, автомобильные и т.д.

Лучшие производители

В продаже множество мастик от различных производителей. Среди них, по результатам тестирования и наибольших положительных отзывов, выделяются следующие:

  • Prim – очень популярная компания, выпускаемая большое количество химических средств для машины, среди них и битумная мастика высокого качества, защищающая металл от повреждения влагой, обладает тепло и шумоизоляционными свойствами.
  • Dinitrol – шумоизоляционное средство, при обработке которым, машина будет защищена от ржавления на длительный период. Используется как для самостоятельного нанесения в домашних условиях и в автосервисах. Гарантийный срок службы до пяти лет, но как показала практика, не утрачивает свойства и до 8–9 лет.
  • STP – компания сравнительно недавно стала выпускать битум материал с шумоизоляционными свойствами. Гарантийный срок службы до пяти лет. Автовладельцы оставляют положительные отзывы и товаре.
  • MasterWax AM110 – обладает тройными защитными свойствами, поэтому гарантирована устойчивость к коррозии. Производится на основе термопласта и микронизированного наполнителя, который обеспечивает веществу повышенную гибкость и стойкость к изменениям температур.
  • Sprint UNDERBODY – устойчивое средство к механическим повреждениям и воздействию хим. составов. Наносится легко и обеспечивается прочный слой, защищающий металл кузова от возникновения коррозийных проявлений. Работу желательно проводить в помещении со средней температурой в 20 градусов. Такая же температура желательна для просушки. Выпускается в банках ёмкостью в 1 литр.
  • Body 930 – средство применяется для изоляции и защите от влаги. Водоустойчивое, не боится механических повреждений, уменьшает вибрацию. Высыхание происходит в течение 6 часов при соблюдении температурного режима в 22–24 градуса.

Что это такое

Этот вид звукоизоляции создает защитный барьер между источником внешнего шума и салоном автомобиля.

На сегодняшний день существует две разновидности материалов, которые отличаются своей структурой, а также способом нанесения:

  1. Одна из них является более универсальной, поскольку для ее установки не требуется никаких специальных навыков и умений. Тщательно подготавливать поверхность перед использованием не требуется. Достаточно просто помыть, обезжирить.
  2. В другом случае нужно предварительно готовить рабочую площадь с помощью зачистки, грунтовки.

Жидкая шумовая изоляция состоит из специальной резины, а также набора различных присадок. Они обеспечивают повышенную устойчивость к ударам мелких камней, перепадам температур, воздействиям влаги. Кроме того, комплект присадок увеличивает прочность защитного слоя.

Снаружи днища автомобиля использовать битумные маты для защиты от внешнего шума становится проблематичным, поскольку поверхность снизу автомобиля очень неровная. Кроме того, она постоянно взаимодействует с водой.

Жидкая защита от шума наносится методом распыления пульверизатором, а также с помощью кисти или валика. Под воздействием воздуха защитный слой затвердевает обычно в течение двух суток.

На современном рынке автомобильной химии предлагаются следующие виды материалов:

  • двухкомпонентная мастика;
  • аэрозоль;
  • средства на основе синтетической резины;
  • резинобитумная мастика.

Каждое из перечисленных средств имеет свои свойства, особенности использования, поэтому перед нанесением важно подробно ознакомиться с инструкцией по применению.

Жидкая звукоизоляция автомобиля характеризуется относительно небольшим весом, универсальностью, высокими защитными антикоррозионными свойствами и простотой нанесения.

Кроме того, защитный слой из жидкой резины рассеивает звук, поглощая вибрацию. Изоляция укладывается плотно, не вздувается и не отслаивается.

Она устойчива к химическим воздействиям и перепадам температуры от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Применение

Наносится битумная мастика либо специальным пневматическим пистолетом при давлении до 6 атмосфер, либо вручную, используя кисть. Температура в помещении поддерживается постоянная, до 20 градусов.

  • Дно машины тщательно очистить от грязи пыли, старых обработок. Лучше воспользоваться горячей водой с моющими составами.
  • Если уже началось ржавление металла, то следует тщательно зачистить эти места, удаляя налеты.
  • Обезжирить плоскость, применяя растворитель или бензин.
  • Открыть банку со смесью, тщательно перемешать. Если состав сильно густой, добавить растворителя.
  • Наносится вручную кистью, валиком, возможно и шпателем. Если пистолетом, то требуется надеть специальную насадку.
  • Слой наносится до 2 мм. При просыхании уменьшится.
  • Допускается прогревание битума в открытой банке, но не на открытом огне.

При нанесении через пульверизатор. Состав разбавляется растворителями.

Оставшаяся смесь хранится в плотно закрытой банке при температуре от 10 до 40 градусов, в темном помещении.

Производители и процесс нанесения

Самыми популярными процессами производителями на отечественном рынке являются:

  • ШумоFF –компания производитель продукции для шумоизоляции. Не так давно вышла на рынок с новой линейкой продуктов на основе резины. По своему качеству продукты от данного изготовителя в основном не уступают раскрученным брендам, однако, для проверки надежности и долговечности мастики должен пройти достаточно длительный срок. Производитель дает гарантию на свою продукцию в течение 5 лет. Стоимость баллона в 1 кг составляет в среднем 500 рублей. А вот как выглядит антикоррозийный грунт для авто и зачем его использовать. можно узнать из статьи по ссылке.
  • Dinitrol – известный шведский производитель высококачественной мастики на основе резины. Стоимость продукта составляет порядка 800 рублей за 1 кг. Производитель гарантирует устойчивость продукта на протяжении 8-10 лет;
  • Prim – производитель шумоизоляционных материалов. Достаточно популярная компания. На рынке представлена полная линейка продукции в том числе и мастики на основе резины. По качеству является одной из лучших. Стоимость 1 кг материала составляет 600 рублей. А вот как проводится антикоррозийная обработка днища автомобиля и какова цена процедуры, можно прочесть здесь.
  • STP – компания специализируется на выпуске шумоизоляции. Только недавно на рынке появилась продукция в виде мастики на основе резины и благодаря громкому имени капании обрела достаточно высокую популярность. По отзывам достаточно качественный продукт. А вот как правильно обработать днище автомобиля и какие средства стоит применять, указано тут.
  • На видео- резино битумная мастика для авто:

    Процесс нанесения

    Процесс обработки автомобиля мастикой состоит из нескольких этапов:

    1. Подготовка кузова к обработке заключается в промывании днища с помощью мойки высокого давления и обезжиривающих материалов;
    2. Нанесение с помощью кисти или пульверизатора мастики в несколько слоев. Толщина слоя у разного производителя зависит от консистенции материала и не превышает 3-4 мм;
    3. Просушивание кузова автомобиля в течение суток.

    А вот для чего стоит использовать жидкие подкрылки и как это делать правильно, указано здесь.

    На видео — какая резино битумная мастика для авто лучше:

    Полимерно-битумные мастики

    Эти антикоррозийные материалы разрабатываются на основе полимеров, создают надежную защитную пленку кузовного железа, отличаются высокой пластичностью, хорошей адгезией, более долгим сроком службы по сравнению с другими типами мастик. Также полимерный состав надежнее держится на кузове, создавая прочный, герметичный вибро- и гидроизоляционный слой.

    Популярной маркой среди полимерно-битумных мастик считается продукция под брендом «Кордон», стандартная расфасовка – это жестяные банки объемом 1 и 2,3 л, аэрозольный баллончик 650 мл. Антикоррозийный материал выгоднее покупать в большой упаковке, ее стоимость – в среднем от 210 до 260 рублей.

    Полимерно-битумный антикор представляет собой густую тягучую жидкость, в его состав включены такие компоненты как:

    • битум;
    • полимерные материалы;
    • наполнители;
    • ингибиторы коррозии;
    • преобразователь ржавчины;
    • растворитель.

    Для работы с препаратом также необходима комнатная температура окружающей среды, наносится мастика в 2-3 слоя с перерывом между каждым нанесением около одного часа, полное время высыхания – одни сутки.

    Полимерные мастики могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем сланцевые, не теряют своих свойств при t от -50 до +100ºC.

    Мастика для днища автомобиля какая лучше?

    Антикоррозийная обработка кузова своими руками, секреты и хитрости (фото и видео)

    Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

    Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова

    Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

    Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

    После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

    1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

    Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

    Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

    1. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

    Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

    Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

    1. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

    Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года, дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

    Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии

    В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

    Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов

    Про антикоррозийную обработку порогов, у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому нет смысла повторяться, но кратко:

    Порог внутри полый (крытая полость), поэтому промываем и наносим антикоррозийный состав. Снаружи порог подвергается пескоструйной обработке из-под колес автомобиля и соответственно, при повреждении покрытия ржавеет. Важно периодически восстанавливать лакокрасочное покрытие порогов, и про это у нас на сайте тоже есть статьи (как покрасить пороги антигравием и как самостоятельно покрасить пороги)

    Антикоррозийная обработка днища

    С завода, на современных автомобилях, днище покрывают грунтом, а на него наносят полиуретановый герметик и иногда красят, этот же герметик наносят в колесные арки. В целом данное покрытие надежно служит и отлично защищает кузов от ржавчины, до того момента как треснет или обдерется камнями.

    В «колхозном ремонте» в большинстве случаев используется битумная мастика. Ничего плохого в этом нет, она защищает днище от коррозии довольно хорошо, но до того момента пока не треснет, а трескается она первой зимой в морозы, когда кузов играет на неровностях, а мастика перестает быть пластичной. Поэтому если вы вносите битумную мастику и надеетесь, что она защитит кузов от коррозии при круглогодичной эксплуатации, вы ошибаетесь!

    Лучшая версия битумной мастики – резинобитумная мастика. В отличие от битума, эта мастика остается пластичной при температуре до минус 10-30 градусов в зависимости от состава и производителя поэтому, если у вас поврежден заводской герметик, оптимально покрывать поврежденные места, сначала эпоксидным грунтом, а потом резинобитумной мастикой.

    Если у вас не поврежден заводской герметик и вы хотите улучшить антикоррозийную обработку днища, отличный вариант для самостоятельной обработки – пушечное сало.

    Схема нанесения его своими руками проста – топим пушсало на плитке до жидкого состояния и мажем кисточкой.

    Если вы нанесете пушсало на битумную мастику, вас ждет разочарование – пушсало может её поднять! Но если нанести пушсало поверх полиуретанового герметика или краски или грунта – вы обеспечите отличную антикоррозийную обработку.

    Сохранение лакокрасочного покрытия

    С течением времени кузов неизбежно повреждается. Из-за сколов, глубоких царапин, возможны, повреждения краски до металла. В этом случае возможны 2 варианта.

    Ржавчина идет наружу и в целом, это некрасиво, но не фатально. Если подкрасить такой скол кисточкой, или спец. маркером, с большой долей вероятностью, ржавчина остановится.

    Все гораздо хуже, если рядом со сколом надуется жучек:

    Жука надо убирать как можно быстрее, так как под поднятой краской образуется посость в которую попадает вода и делает свое дело. Про то как убирать жуков, у нас на сайте уже есть статья, и не будем повторяться. Их обязательно надо вскрывать, обдирать до металла, грунтовать и подкрашивать.

    Заключение

    Время жизни автомобиля, во многом определяется сохранностью его кузова, соответственно, если вы сохраните кузов автомобиля максимально долго, вы сможете продать автомобиль максимально быстро и максимально дорого.

    На этом у меня сегодня все, если у вас остались вопросы про то, как осуществляется антикоррозийная обработка кузова своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

    С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

    Мастика для автомобиля: какая антикоррозионная мастика лучше для защиты днища авто, плюсы и минусы, как обработать днище ТС

    Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

    Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

    Виды антикоррозионных и шумоизоляционных составов для авто: какая лучше ?

    Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

    1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
    2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
    3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

    Обработка днища и арок ТС своими руками

    Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

    1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
    2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
    3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
    4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
    5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
    6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

    Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

    Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

    Преимущества использования антикоррозийной автомастики и её недостатки

    Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.

    1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
    2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
    3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
    4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
    5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

    Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

    Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

    Посмотрите интересное видео, в котором идет речь про распространенную ошибку при обработку кузова авто мастикой:

    Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

    1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голоса(ов))

    Борьба с коррозией кузова не волнует владельца автомобиля ровно до тех пор, пока он не столкнется с этой проблемой, ведь последствия могут быть серьезными. Производители автомобилей защищают днище тонким слоем цинка. Это отличная защита, оцинкованный металл легко переносит воздействие влаги и реагентов, которыми обильно посыпаны дороги зимой. Недостаток данной защиты в том, что слой цинка довольно тонкий и при частом механическом воздействии нарушается, открывая путь образованию очагов коррозии. Однако существуют специальные средства, которые позволяют обеспечить надежную защиту от ржавчины. Одно из самых популярных таких средств — битумная мастика.

    Особенности мастики

    В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.

    Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

    Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

    Плюсы и минусы

    Главное достоинство битумных мастик — низкая цена. При этом битумные мастики с примесью каучука намного дешевле, чем мастики на основе полимеров. Выбрать и купить мастику можно в любом магазине, где представлен большой выбор автохимии и автокосметики.

    Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

    Еще один существенный плюс — возможность восстановить локальное повреждение. Если появились деформации в слое мастики, то можно просто обработать место повреждения, снимать всю защиту не потребуется. Но необходимо учитывать, что при восстановлении защиты можно использовать только такую битумную мастику, которая была нанесена первоначально.

    Основной недостаток битумной мастики с содержанием каучука — вязкость. Текучесть вещества не позволяет обеспечить качественную обработку скрытых полостей, и труднодоступные места могут остаться без защиты.

    Обработка днища битумной мастикой

    Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть пленкой узлы тормозной системы.

    Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

    Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.

    Общие рекомендации по работе с мастикой:

    — обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре;
    — для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя;
    — после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом;
    — хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

    Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

    Битумная мастика для авто

    Есть много веских причин для использования антикоррозийной мастики для днища вашего автомобиля. Эти покрытия защитят ваш автомобиль от коррозии и ржавчины. Покрытия также помогают предотвратить повреждение металлических частей автомобиля. Вы задумываетесь над антикоррозионными мероприятиями, чтобы защитить днище и ходовую часть автомобиля перед зимой и не знаете какое покрытие выбрать для ухода за кузовом автомобиля? Ознакомьтесь с нашим предложением резино-битумных мастик для днища и шасси.

    Битумная мастика для борьбы с коррозией

    Одним из самых больших страхов автовладельцев является появление ржавчины. Порой она появляется на кузове автомобиля неожиданно. Но зачастую коррозия медленно и последовательно захватывает все элементы вашего авто. Не так давно мы опубликовали материал выбора кислотный или эпоксидный грунт использовать при борьбе со ржавчиной. Ходовую часть защищают с помощью специального покрытия на основе резины.

    Проблема заключается даже не в недостаточном заводском обслуживании шасси и не полноценной антикоррозионной обработке. Существует несколько основных причин появления ржавчины:

    • конструкционные недочеты,
    • засорение отверстий и дренажей.

    В прошлом коррозия ассоциировалась в основном со старыми автомобилями. Сегодня она затрагивает и относительно новые автомобили.

    Действительно ли мы обречены на ржавчину? К счастью, нет! Благодаря производителям автохимии, таким как: APP, Body, Dinitrol, Novol и менее известным украинским брендам мы можем защитить свой автомобиль самостоятельно. Битумные мастики для консервации днища позволяют эффективно защитить автомобиль от воздействия вредных внешних факторов.

    Виды мастики для авто

    Мастику принято делить на такие группы:

    • резинобитумная,
    • полимерно-битумная,
    • битумно-восковая.
    • эпоксидная.

    Резинобитумная мастика обладает высокой стойкостью к разрушительному воздействию внешних факторов, обеспечивая отличную гидроизоляцию. В сравнительно слабой степени выдерживает сильные морозы. Среди данного вида мастик выделим Body 930, APP B100 и Dinitrol 479.

    Полимерно-битумная не разрушается при больших морозах, но сопротивляемость механическим нагрузкам будет хуже, чем у предыдущего материала.

    Битумно-восковая мастика для авто — специальное средство для предотвращения ржавчины на основе каучука, битума, синтетических смол и воска. Добавление воска делает обрабатываемую поверхность гладкой и сохраняет постоянную эластичность.

    Эпоксидная – наиболее устойчивая к внешним воздействиям. Является твердой, а значит, подверженой сколам при сильных ударах.

    Фасовка и способ нанесения мастики

    Упаковки битумных препаратов можно разделить по количеству и способу применения. В зависимости от способа применения и количества/веса, мы разделяем их на:

    • битумные мастики в баллончике для ухода за днищем (500 мл),
    • битумная масса для консервации шасси, наносятся с помощью кисти (фасовка от 1 до 5 кг),
    • битумная распыляемая мастика для защиты шасси под пистолет (1 литр).

    Что такое битумная подготовка для защиты днища?

    В основном для защиты днища автомобиля используется резинобитумная мастика — это препараты на основе каучука и резины. При нанесении они образуют специальную защитную пленку. Мастика используются для защиты ходовой от вредных внешних воздействий. К таким вредным факторам относятся:

    • осадки,
    • дорожная грязь,
    • механические повреждения (например, от камней),
    • дорожная соль,
    • вода и т.д.

    Основная задача мастики – предотвращение коррозии на компонентах шасси автомобиля.

    Цена на мастики для авто в магазине Flip.com.ua

    Товар Цена
    APP B100 Autobit Средство для защиты шасси, 1л 280 грн.
    Антикор мастика BODY 930 под пистолет, 1л 295 грн.
    BODY 930 антикоррозийная битумная мастика 5 кг 890 грн.
    APP B200 Autobit Средство для защиты шасси, черное, 1л 350 грн.
    Dinitrol 482 Антикор для днища и арок, под пистолет, 1л 510 грн.

    Как выполнить покраску днища автомобиля

    Днище автомобиля

    Основным моментом, о котором приходится задуматься собственнику транспортного средства является покраска днища автомобиля, а также выбор наиболее подходящего материала. Требуется подобрать такое покрытие, которое будет максимально устойчивым к влаге, песку и гравию, которое способно идеально ложиться на поверхность, сильно изъеденную коррозией. Днище транспортного средства – это такая деталь, где эстетические качества уходят на второстепенный план, а во главе находятся такие параметры, как долговечность и надежность.

    Особенности выбора материала

    Для эффективной защиты днища автомобиля применяется большое количество разнообразных материалов, где больше половины занимают краски. Среди разнообразных грунтовок с антикоррозийным эффектом можно выделить следующие составы:

    Покраска днища

    • Эпоксидный грунт, который в состоянии задать достаточные высокие параметры адгезии, а также присутствуют показатели долговечности;
    • Плюмбат свинца или специальный свинцовый сурик, который дает оптимальную защиту от влаги и разнообразных механических повреждений;
    • Применяется специальный жидкий, холодный цинк, способный заменить заводскую оцинковку;
    • Жидкий пластик, а также особые устойчивые к коррозии мастики. По своему уровню защиты они немного похожи на грунт, но при достаточно сильной вибрации могут отслаиваться;
    • Антигравийные составы, которые по своим свойствам немного похожи на резину. Кроме того, эффективно корректируют специальные амортизационные свойства, который присущи металлу;
    • Оптимальную защиту в состоянии обеспечить специальное пушечное масло. Его рекомендуется использовать только на отдельных участках, так как при постоянном механическом воздействии он стирается;
    • Поверх относительно несильной коррозии можно использовать специальную молотковую краску.

    Выбор того или иного материала прямо зависит от особенностей и общего состояния днища автомобиля.

    Предварительная подготовка поверхности

    Полное удаление старой или заводской краски не считается обязательным, но такой процесс, как зачистка днища автомобиля, должен быть осуществлен, причем максимально качественно. В обязательном порядке требуется удалить все очаги коррозии, так как в противном случае они будут продолжать свое разрушительное действие даже после того, как будет произведена покраска днища автомобиля.

    Транспортное средство очень тщательно моется, а затем устанавливается на специальный подъемник над смотровой канавой. По возможности необходимо демонтировать колеса. Поверхность днища автомобиля особым образом сушится, а также ошкуривается. Для этой цели используются особые комбинации со специальными железными щетками. Практически каждый элемент авто в обязательном порядке обрабатывается отдельно, только потом проводится покраска днища автомобиля.

    Антикоррозийная защита днища

    Даже при осуществлении относительно поверхностной полировки нижняя часть транспортного средства нуждается в достаточно серьезной обработке. Пристальное внимание уделяется тщательной зачистке поверхности от разрушительной коррозии. Именно по той причине, что днище подвергается особенно жесткой проверке щебнем, влагой и грязью, процесс окрашивание днища прямо подразумевает под собой эффективную защиту поверхности именно от этих разрушительных факторов.

    Процесс покраски днища

    Покраска или антикоррозийная обработка днища транспортного средства осуществляется посредством применения выбранного для защиты материала. Перед его нанесением следует полностью обезжирить поверхность, а также полностью очистить его от пыли, только потом можно покрасить данный элемент.

    Если были выбраны такие материалы, как мастика и грунтовка, наносить их рекомендуется кистью или специальным устройством – краскопульт. В грунтовке обычно присутствует некоторое количество цинка, что в значительной степени повышает его устойчивость к процессам разрушительной коррозии. Перед применением данные материалы требуется очень тщательно смешать. Цинковый порошок добавляется самостоятельно, но данная операция допускается далеко не для всех типов и разновидностей грунта.

    При обработке поверхности порошок цинка можно вполне добавлять и самостоятельно, но данный процесс допустим далеко не для всех типов грунта. Прежде всего, это необходимо для полного удаления с поверхности днища образовавшейся ржавчины.

    Процесс нанесения мастики осуществляется уже строго поверх грунтовки. Изначально рекомендуется полностью обезжирить поверхность, а также подвергнуть ее тщательному ошкуриванию.

    Уайт спирит

    Уайт спирит

    Для этой цели используется уайт-спирит, а также специальный абразив не мельче марки Р280. Перед тем как нанести мастику все присутствующие труднодоступные щели тщательно заполняются специальным составом, который предназначен для автомобильной консервации. Это может быть пушечное сало или мовиль, которые в состоянии эффективно предотвратить проникновение в них воды. Чтобы продолжить работу требуется дождаться полного высыхания используемого мовиля. Обычно на это уходит минимум 4 часа.

    Что касается процесса высыхания мастики, то данный процесс осуществляется в течении двух суток.
    Не рекомендуется допускать при высушивании данных составов полного окончания. Достаточно для двух слоев выдержать 5-6 часов при комнатной температуре.

    Для максимально качественного нанесения мастики специалисты рекомендуют использовать два шпателя – узкий и широкий. Раствор требуется очень тщательно втирать, не оставляя без внимания ни одного отверстия, а также неровности. Покраска осуществляется поэтапно, состав наносится слой за слоем с достаточно сильным давлением, которое требуется для выдавливания из щелей воздуха и влаги.

    Чтобы достигнуть максимального эффекта требуется нанести не менее 3 слоев мастики, при этом толщина каждого должна быть от 0,2 до 0,4 мм, не больше и не меньше. Покраска сверх мастики производится достаточно редко, так как антигравийный состав распыляется уже после полного высыхания последнего слоя.

    Для обработки днища транспортного средства своими руками, применяется принцип пропитывания коррозии особым составом, который изготавливается на базе лака. При этом ржавчина особым образом связывается и превращается в специальный состав, который немного похож на краску. Кроме того, существует покрытие, которое предназначено именно для эффективной защиты разных хромированных деталей транспортного средства. Чтобы обработать днище обычно применяется специальный лак «Антикор», формирующий на поверхности деталей защитную, блестящую пленку. Желательно очень хорошо вычистить их перед тем как покрасить и осуществить обработку специальным лаком.

    Чтобы осуществить обработку днища своими руками и покрасить его, специалисты рекомендуют выбирать марку одного какого-то цвета и уже ей отдавать предпочтение, так как старое покрытие днища убрать практически невозможно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *