При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе
Перейти к содержимому

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

  • автор:

При какой температуре включается вентилятор солярис

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система состоит из рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатора с электровентилятором, радиатора отопителя, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания, дроссельный узел, радиатор отопителя (при низкой температуре) и затем поступает к термостату.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в рубашку охлаждения (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. Внизу левого бачка радиатора находится сливной кран.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris
Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и наливной горловине.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры.

Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На корпус бачка нанесены метки «F» (полный) и «L» (низкий) для контроля уровня охлаждающей жидкости.

Бачок соединен шлангом с наливной горловиной радиатора.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки.

Насос заменяют при появлении радиального люфта вала насоса или течи охлаждающей жидкости из контрольного отверстия

Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя.

Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

При температуре охлаждающей жидкости до (82±1,5) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.

При температуре (82±1,5) °С термостат начинает открываться, а при 95 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Обычно термостат заменяют при заклинивании клапанов как в открытом положении или в закрытом положении

В закрытом положении если заклинивает клапан, двигатель перегревается, охлаждающая жидкость поступает по малому кругу, минуя радиатор охлаждения двигателя

Если термостат заклинивает в открытом положении, то двигатель не достаточно прогревается или прогревается долго

Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, он включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем.

Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью.

Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительного сопротивления.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.

Емкость системы охлаждения 5,3 литра

Возможные неисправности системы охлаждения и методы устранения

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — Долейте охлаждающую жидкость

Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) — Замените термостат

Неисправен водяной насос — Проверьте насос и в случае неисправности замените

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми — Промойте снаружи сердцевину радиатора

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями — Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора — Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе

Повреждение клапана в пробке заливной горловины радиатора (постоянно открыт клапан, из-за чего система находится под атмосферным давлением) — Замените пробку наливной горловины

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Негерметичен расширительный бачок — Замените расширительный бачок

Негерметичен радиатор — Замените радиатор

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов — Подтяните хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса — Замените водяной насос

Повреждена прокладка корпуса водяного насоса — Замените прокладку

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) — Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. Как заменить прокладку головки цилиндров двигателя Hyundai Solaris).

Замените поврежденную прокладку, восстановите герметичность заглушек

Негерметичен радиатор отопителя — Замените радиатор отопителя

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя — Устраните утечку охлаждающей жидкости.

Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) — Замените термостат

Замена охлаждающей жидкости

Подготавливаем автомобиль и устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву

Перед заменой охлаждающей жидкости нужно подождать пока двигатель остынет, чтобы не обжечься парами или самой жидкостью

Замена охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Поворачиваем пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя на 90°

И снимаем пробку

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris
Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Подставляем емкость для слива жидкости под кран радиатора системы охлаждения, который расположен в нижней левой части радиатора

Выкручиваем на два-три оборота пробку сливного крана и сливаем жидкость и радиатора

Затягиваем пробку сливного крана

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris
Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Сжимаем пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу

Снимаем шланг с патрубка бачка радиатора и сливаем жидкость из двигателя в приготовленную емкость

Устанавливаем нижний шланг радиатора

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris
Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Открываем пробку расширительного бачка и удаляем из бачка остатки охлаждающей жидкости с помощью резиновой груши или технического шприца.

Заполняем систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку.

Плотно закрываем пробку наливной горловины

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Заливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F» на стенке бачка

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (до включения вентилятора)

Затем останавливаем двигатель и при необходимости доливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F»

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю.

Если указатель дошел до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.

Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и закройте пробку горловины.

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.

Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет.

Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

привет, автонарод.
собственно сабж.

какое пороговое значение t забито в контроллере (у не чипованной машины), при котором активируется работа радиаторного вентилятора.
радиаторный вентилятор +вентилятор кондер всегда вместе включаются? так и должно быть?

Меню пользователя kolek_nn
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные kolek_nn
Найти все сообщения от kolek_nn
Меню пользователя alex_343
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex_343
Найти все сообщения от alex_343
Меню пользователя Akim
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Akim
Найти все сообщения от Akim
Меню пользователя kolek_nn
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные kolek_nn
Найти все сообщения от kolek_nn
Меню пользователя mihsa
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные mihsa
Найти все сообщения от mihsa
Меню пользователя xTRollx
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные xTRollx
Найти все сообщения от xTRollx
Меню пользователя rex762
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные rex762
Найти все сообщения от rex762
Меню пользователя РУСТАМАЛСЫН
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные РУСТАМАЛСЫН
Найти все сообщения от РУСТАМАЛСЫН
Меню пользователя Tox1c
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Tox1c
Найти все сообщения от Tox1c

не соглашусь, что 105-110.
т.к. температура кипения антифриза в пропорции 50/50 составляет 108-115 градусов, дорогих до 120..
следуя логике получается, что вентилятор включается когда антифриз кипит, это уже черевато для системы. давление и т.д.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Хендай Солярис, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль Хендай Солярис).

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува​ Хендай (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).

Расположение воздуховодов в салоне автомобиля Hyundai Solaris 2010-2016

Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Изменять направление потока воздуха воздуховода салона на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Боковой воздуховод Хендай Солярис.

Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Изменения воздуха воздуховода салона влево-вправо на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Боковой воздуховод Хендай Солярис.

Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.

Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.

Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Блок управление вентилятором отопителя Хендай (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;

2 – переключатель режимов работы электровентилятора;

3 – выключатель системы кондиционирования;

4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков;

5 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после того, как совершите прогрев двигателя Хендай Солярис.

1. Регулятором 1 можно установить желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.

Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.

3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.

5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.

Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.

В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.

Автоматическая система управления климат-контролем на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Автоматическая система управления микроклиматом:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;

2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;

3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;

5 – регулятор скорости вращения электровентилятора;

6 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.

7 – выключатель кондиционера;

8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков;

9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла.

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры приближается к метке «H», но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. разд. Система отопления, кондиционирования и вентиляции). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

При осмотре двигателя обратите внимание на следующее:

– наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

…и отводящего шлангов радиатора;

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

При первой же возможности замените воду на антифриз. Вода приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего (отводящего) шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

7. Проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждаюжидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры приближается к метке «H», но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. разд. Система отопления, кондиционирования и вентиляции). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

При осмотре двигателя обратите внимание на следующее:

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

– наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

…и отводящего шлангов радиатора;

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

При первой же возможности замените воду на антифриз. Вода приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего (отводящего) шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

7. Проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждаюжидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Детали и расходники:

  • Ветошь (при необходимости)
  • Вода проточная (при необходимости)
  • Провода для проверки электродвигателя (при необходимости)
  • Крышка системы охлаждения (при необходимости) (25330-3Z000)

При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры приближается к метке «H», но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Уровень температуры двигателя на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Шкала температуры двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Откройте капот на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Рычаг открывания капота.

Осмотреть шланги системы охлаждения под капотом на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

При осмотре двигателя обратите внимание на следующее:​

1. проверьте целость радиатора (для наглядности радиатор показан при снятом переднем бампере. Осмотреть радиатор можно со стороны моторного отсека);

Проверить целость радиатора на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Радиатор охлаждения Хендай.

2. проверьте наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

Проверить жидкость в бачке охлаждения на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

3. проверьте целость подводящего шланга радиатора;

Проверить подводящий шланг радиатора на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

4. проверьте целость отводящего шланга радиатора (для наглядности показано на снятом бампере);

Проверить отводящий шланг радиатора на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

5. проверьте целость термостата (замена термостата Хендай и проверка описана в этой статье).

Проверить термостат на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

6. Загляните под панель приборов и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Проверить течь охлаждающей жидкости под панелью приборов на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.​

При первой же возможности замените воду на антифриз. Вода приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

7. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). При необходимости замените термостат, как описано в этой статье.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего (отводящего) шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Нижний отводящий шланг радиатора на автомобиле Hyundai Soalris 2010-2016

Нижний отводящий шланг радиатора (для наглядности передний бампер снят).

8. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход из строя вентилятора.

Проверка электровентилятора радиатора на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Вентилятор Хендай Солярис.

Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

9. Проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Вставить два провода в питание электродвигателя вентилятора радиатора на автомобиле Hyundai Solaris 2010-2016

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.​

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле Хендай Солярис, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их как описано в этой статье.

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Читайте также:

  • Освещение салона ваз 2109 переделка
  • Регулятор подачи топлива пежо 206 где находится
  • Тойота камри загорается чек и курсовая устойчивость
  • Поворотники на оку от чего подходит
  • Вебасто как установить на уаз буханка

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Алгоритм работы вентилятора охлаждения ДВС на Солярис дорестайл 2012

Открыл я недели 2 назад верхнюю крышку, которая закрывает пространство между радиаторами, и ахнул — там шуба из пыли прям (была где-то толщиной 5мм. и расположена была именно на основном радиаторе, а радиатор кондиционера чистый). Промыл. Фонарем на просвет посмотрел — всё светится!
Но вентилятор охлаждения так же как и до промывки радиаторов включается, если после поездки паркуешься долго. Или вот так — приезжаешь к дому (на улице +30ºС), паркуешься 2 раза вперёд назад — вентилятор включился (при этом ни одного деления температуры на панели не прибавилось), ДВС не глушу чтобы остыл, вентилятор с минуту работает, отключается, ДВС продолжает работать и через примерно 2 минуты работы на ХХ опять включается вентилятор (деления температуры на панели приборов стоят на месте).

Это нормально, так часто включается вентилятор?
У всех так?
Или я радиаторы не домыл?

Да, кстати, забыл сказать: подключал ELM, и по программе TORQUE смотрел температуру ОЖ в пробке при жаре 28ºС и замечал момент включения вентилятора. Получилось, что вентилятор включается при температуре ОЖ 96-97ºС, при этом ни одного деления температуры ДВС на панели приборов не прибавлялось и не уменьшалось (!).

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

К странице.
Страница 14 из 30 « Первая 4 12 13 14 15 16 24 > Последняя »

Прикол или так, любитель потроллить? Ясно, что при включении карлсона на 96 гр. — это гуд, супер, вау-вау, ок.

Почему включение вентилятора на прямую связано с включением кондиционера. Т.е. если при определенной температуре кондик не включается, при этом и вентилятор радиатора не включится при 96 гр.?

А рабочую температуру двигателя 82-84 гр. сделали для ПОНИЖЕНИЯ топливной эффективности.

Вот именно это и не понятно. Зачем завязывать включение вентилятора радиатора от включения кондиционера? Он должен включаться только по температуре ОЖ(96), ну и естественно при включении муфты кондиционера.
Если нет конкретного ответа, лучше не отвечать! Типа а может, наверно так, я думаю, всего скорее и при этом дать ссылку не относящуюся к сути вопроса.
А мнение форумчан все же интересно. У всех при не включении кондиционера температура включения вентилятора радиатора переходит на 106 град.?

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666
Меню пользователя Юрий2011
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Юрий2011
Найти все сообщения от Юрий2011

Ну наконец-то. В этом вся и суть. Т.е. если я тыкаю кнопку кондика и слышу что муфта сработала — 100% вентилятор включится на 96 гр. А если кнопку тычешь, а муфта не сработала — то вентилятор на 96 гр. не включится!

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666
Эту рекламу можно отключить.

Куча заблуждений
«»Почему включение вентилятора на прямую связано с включением кондиционера.
Зачем завязывать включение вентилятора радиатора от включения кондиционера? Он должен включаться только по температуре ОЖ(96) «

Потому что конструктивно «конденсатор» — не путайте с «конденсатором» из электро и радиотехники — место где идёт падение таемпературы хладагента(в испарителе отьём температуры и охлаждение ) т е установлен перед радиатором мотора. Если проще включение кондиционера вызывает повышение температуры воздуха , которому ещё предстоит охлаждать мотор. А ну попробуйте в жару+ 40 охладить конденсатор кондиционера а потом ещё этим же горячим раскалённым воздухлм мотор охладить, когда антифриз уже под +100 * С У вас какая разница температур ?? + 40 * на входе подогрев за счёт охлаждения конденсатора кондиционера и остаётся дельта градусов 40-50 Как вы охлаждать собираетесь ?? Вот поэтому и нужно дуть по полной. Сравните зимой мороз -20*С и температрура ОЖ +90*С Дельта(фактор охлаждения) 110* — в 2,5-3 раза больше

«»А рабочую температуру двигателя 82-84 гр. сделали для ПОНИЖЕНИЯ топливной эффективности. «»
Это не рабочая температура, а порог открытия термоостата .Низкие температуры лучше прежде всего для мотора и масла.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система состоит из рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатора с электровентилятором, радиатора отопителя, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания, дроссельный узел, радиатор отопителя (при низкой температуре) и затем поступает к термостату.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в рубашку охлаждения (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. Внизу левого бачка радиатора находится сливной кран.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и наливной горловине.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры.

Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы.

На корпус бачка нанесены метки «F» (полный) и «L» (низкий) для контроля уровня охлаждающей жидкости.

Бачок соединен шлангом с наливной горловиной радиатора.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки.

Насос заменяют при появлении радиального люфта вала насоса или течи охлаждающей жидкости из контрольного отверстия

Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя.

Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

При температуре охлаждающей жидкости до (82±1,5) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.

При температуре (82±1,5) °С термостат начинает открываться, а при 95 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Обычно термостат заменяют при заклинивании клапанов как в открытом положении или в закрытом положении

В закрытом положении если заклинивает клапан, двигатель перегревается, охлаждающая жидкость поступает по малому кругу, минуя радиатор охлаждения двигателя

Если термостат заклинивает в открытом положении, то двигатель не достаточно прогревается или прогревается долго

Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, он включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем.

Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью.

Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительного сопротивления.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.

Емкость системы охлаждения 5,3 литра

Возможные неисправности системы охлаждения и методы устранения

Двигатель перегревается

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — Долейте охлаждающую жидкость

Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) — Замените термостат

Неисправен водяной насос — Проверьте насос и в случае неисправности замените

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми — Промойте снаружи сердцевину радиатора

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями — Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора — Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе

Повреждение клапана в пробке заливной горловины радиатора (постоянно открыт клапан, из-за чего система находится под атмосферным давлением) — Замените пробку наливной горловины

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Негерметичен расширительный бачок — Замените расширительный бачок

Негерметичен радиатор — Замените радиатор

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов — Подтяните хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса — Замените водяной насос

Повреждена прокладка корпуса водяного насоса — Замените прокладку

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) — Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. Как заменить прокладку головки цилиндров двигателя Hyundai Solaris).

Замените поврежденную прокладку, восстановите герметичность заглушек

Негерметичен радиатор отопителя — Замените радиатор отопителя

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя — Устраните утечку охлаждающей жидкости.

Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) — Замените термостат

Замена охлаждающей жидкости

Подготавливаем автомобиль и устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву

Перед заменой охлаждающей жидкости нужно подождать пока двигатель остынет, чтобы не обжечься парами или самой жидкостью

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Поворачиваем пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя на 90°

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

И снимаем пробку

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Подставляем емкость для слива жидкости под кран радиатора системы охлаждения, который расположен в нижней левой части радиатора

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Выкручиваем на два-три оборота пробку сливного крана и сливаем жидкость и радиатора

Затягиваем пробку сливного крана

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Сжимаем пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Снимаем шланг с патрубка бачка радиатора и сливаем жидкость из двигателя в приготовленную емкость

Устанавливаем нижний шланг радиатора

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Открываем пробку расширительного бачка и удаляем из бачка остатки охлаждающей жидкости с помощью резиновой груши или технического шприца.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Заполняем систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку.

Плотно закрываем пробку наливной горловины

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Заливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F» на стенке бачка

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (до включения вентилятора)

Затем останавливаем двигатель и при необходимости доливаем жидкость в расширительный бачок до метки «F»

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю.

Если указатель дошел до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.

Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины.

Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и закройте пробку горловины.

Особенности системы охлаждения двигателя Hyundai Solaris

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень.

При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.

Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости.

Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет.

Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Когда включается вентилятор охлаждения Солярис

Вентилятор охлаждения — это важный элемент системы охлаждения автомобиля Hyundai Solaris. Его основная задача заключается в поддержании оптимальной температуры работы двигателя и предотвращении его перегрева. Вентилятор охлаждения включается автоматически в определенных ситуациях, когда это необходимо для поддержания нормальной работы мотора.

Одним из наиболее распространенных случаев, когда включается вентилятор охлаждения Hyundai Solaris, является работа автомобиля в пробке или на длительных стоянках. В таких условиях поток воздуха, обеспечивающий охлаждение двигателя, значительно ограничен, что может привести к его перегреву. Датчик температуры двигателя контролирует ситуацию и при достижении определенного значения включает вентилятор для повышения эффективности охлаждения.

Вторым случаем, когда включается вентилятор охлаждения Hyundai Solaris, может быть работа автомобиля при высоких нагрузках или на длительных подъемах.

Повышенные нагрузки на двигатель приводят к его нагреву, а без своевременного охлаждения это может привести к серьезным повреждениям и поломкам. Именно поэтому вентилятор охлаждения включается автоматически в подобных условиях, чтобы заблаговременно снизить температуру двигателя и уберечь его от перегрева.

Наряду с этими случаями, вентилятор охлаждения может включаться и при неисправностях в системе охлаждения, таких как утечки или засоры. Благодаря внимательной работе датчиков и системы контроля, водитель будет оповещен о возникшей проблеме с помощью специальных индикаторов на приборной панели, а вентилятор охлаждения автоматически включится для предотвращения перегрева двигателя.

При каких условиях включается вентилятор охлаждения Hyundai Solaris?

Вентилятор охлаждения в Hyundai Solaris включается в следующих случаях:

1. Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе достигает заданного предела. В этом случае, система датчиков контролирует температуру и включает вентилятор для охлаждения жидкости и двигателя.

2. При включении кондиционера. Кондиционер обычно требует дополнительного охлаждения двигателя и вентилятор включается автоматически для обеспечения оптимальной работы кондиционера.

3. При высоких нагрузках на двигатель, таких как езда в гору или тяжелое ускорение. В этих случаях мотор работает более интенсивно и генерирует больше тепла, поэтому вентилятор охлаждения включается для предотвращения перегрева.

Включение вентилятора охлаждения в Hyundai Solaris является автоматическим и осуществляется системой управления двигателем. Это гарантирует оптимальную работу системы охлаждения и предотвращает перегрев двигателя.

Температура двигателя и включение вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения автомобиля Hyundai Solaris автоматически включается при достижении определенной температуры двигателя. Это необходимо для поддержания оптимального теплового режима и предотвращения перегрева двигателя.

Когда двигатель работает и нагревается, температура охлаждающей жидкости (антифриза) постепенно повышается. При достижении заданного уровня, обычно около 90 градусов Цельсия, электромотор вентилятора охлаждения автоматически включается и начинает распределять воздух по радиатору.

Радиатор охлаждения находится перед двигателем и служит для снятия избыточной теплоты с охлаждающей жидкости. При помощи вентилятора охлаждения воздух, проходящий через радиатор, увеличивает эффективность охлаждения жидкости, что позволяет поддерживать стабильную температуру двигателя.

В некоторых случаях, когда двигатель работает на холостом ходу или на низкой скорости, температура может повыситься выше 90 градусов. В таких ситуациях вентилятор охлаждения может включиться для усиления охлаждения двигателя и предотвращения перегрева.

Включение вентилятора охлаждения является автоматическим и контролируется электронным блоком управления двигателем. При необходимости, система может также активировать дополнительные механизмы охлаждения, такие как насос циркуляции охлаждающей жидкости.

Температура двигателя (в градусах Цельсия) Состояние вентилятора охлаждения
Ниже 90 Выключен
90-95 Включается при работе на холостом ходу или низкой скорости
Выше 95 Включается для предотвращения перегрева

Связь между активацией вентилятора и работой кондиционера

Вентилятор охлаждения Hyundai Solaris активируется в следующих случаях:

  1. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает заданное значение. В этом случае вентилятор начинает работать для охлаждения охлаждающей жидкости и предотвращения перегрева двигателя.
  2. При работе кондиционера. Кондиционер использует вентилятор охлаждения для охлаждения конденсатора, который отвечает за охлаждение хладагента и создание прохладного воздуха в салоне автомобиля.
  3. При повышении нагрузки на двигатель. Во время езды на большой скорости или поднятия автомобиля в гору может возрасти нагрузка на двигатель, что приведет к повышению его температуры и активации вентилятора для охлаждения.

Эти ситуации связаны с необходимостью поддержания оптимальной температуры двигателя и кондиционера. Включение вентилятора охлаждения помогает предотвратить перегрев двигателя и обеспечить эффективную работу кондиционера.

Воздействие пути и скорости движения на работу вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения автомобиля Hyundai Solaris включается в зависимости от нескольких факторов, включая путь и скорость движения. Это связано с тем, что вентилятор отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя, что в свою очередь влияет на его работоспособность и долговечность.

Путь движения:

Длительное движение на низких скоростях или пробки могут привести к недостаточному охлаждению двигателя. В этом случае, система, контролирующая температуру, включит вентилятор охлаждения, чтобы улучшить охлаждение.

Скорость движения:

При высоких скоростях воздух, проходящий через радиатор, может быть достаточно для охлаждения двигателя. В этом случае вентилятор может быть выключен, чтобы сэкономить энергию и уменьшить шум от работы вентилятора. Однако, если двигатель нагружен или находится в условиях высокой температуры, вентилятор может быть включен для усиления охлаждения.

Управление вентилятором охлаждения происходит автоматически с помощью электронной системы управления автомобилем. Она анализирует данные от датчиков температуры и других параметров, чтобы определить, когда включить или выключить вентилятор. Это гарантирует эффективное охлаждение двигателя в любых условиях движения.

Запомните, что эксплуатация автомобиля с выключенным или неисправным вентилятором охлаждения может привести к перегреву двигателя, повреждению его деталей и даже аварии. Поэтому, при первых признаках неисправности системы охлаждения следует обратиться к специалисту для диагностики и исправления проблемы.

Роль включения вентилятора в городском режиме эксплуатации автомобиля

В городском режиме эксплуатации автомобиля Hyundai Solaris включение вентилятора охлаждения происходит в следующих случаях:

1. Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе достигает определенного уровня. Вентилятор автоматически включается, чтобы активно охладить двигатель и предотвратить его перегрев. Это особенно важно в городских условиях, где движение часто затруднено и скорости невысоки, что может вызывать повышенную рабочую температуру.

2. При использовании кондиционера. Когда водитель включает кондиционер, вентилятор охлаждения также включается автоматически, чтобы уменьшить нагрузку на кондиционер и предотвратить перегрев его компонентов. Это помогает обеспечить эффективную работу кондиционера и обеспечить комфортную температуру в салоне автомобиля.

Включение вентилятора в городском режиме эксплуатации автомобиля Hyundai Solaris позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя и кондиционера, что способствует более надежной работе автомобиля и улучшает комфорт во время движения в городских условиях.

Механизм работы и включение вентилятора при передвижении на автостраде

Когда автомобиль движется на высокой скорости, двигатель нагревается сильнее из-за интенсивной работы и трения деталей. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и сохранить его работоспособность, система охлаждения автомобиля активирует вентилятор.

Вентилятор охлаждения включается автоматически, когда сенсоры двигателя регистрируют определенные параметры температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного уровня, система срабатывает и включает вентилятор. Вентилятор начинает отводить тепло из радиатора, перекачивая охлаждающую жидкость через систему охлаждения двигателя. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя даже при длительном и интенсивном движении на автостраде.

Активация вентилятора охлаждения при передвижении на автостраде является важной функцией, которая обеспечивает надежную работу двигателя и предотвращает его перегрев. Поэтому рекомендуется следить за индикаторами системы охлаждения и регулярно обслуживать автомобиль, чтобы обеспечить эффективную работу вентилятора охлаждения и предотвратить возможные проблемы с охлаждением двигателя.

Похожие публикации:

  1. В чем измеряется топливо
  2. Как восстановить пластик в багажнике автомобиля
  3. Как выглядит моновпрыск на фольксваген гольф 3
  4. Какие моторы ставились на гольф 4

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Особенности конструкции системы охлаждения Hyundai Solaris

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором.

Система охлаждения на автомобиле Hyundai Solaris

Элементы системы охлаждения:

1 – отводящий шланг радиатора;

2 – шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – крышка термостата;

4 – шланг, соединяющий расширительный бачок с заливной горловиной;

5 – крышка заливной горловины;

6 – подводящий шланг радиатора;

7 – радиатор;

8 – расширительный бачок.

К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через отдельную заливную горловину, прикрепленную к впускному трубопроводу и соединенную шлангами с выпускным патрубком головки блока цилиндров и радиатором.

Система охлаждения вид с левой стороны двигателя на автомобиле Hyundai Solaris

Элементы системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя):

1 – крыльчатка вентилятора;

2 – кожух вентилятора;

3 – дополнительный резистор;

4 – радиатор;

5 – подводящий шланг радиатора;

6 – заливная горловина;

7 – наливной шланг;

8 – выпускной патрубок;

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

10 – подводящий шланг радиатора отопителя;

11 – отводящий шланг радиатора отопителя;

12 – трубка подвода жидкости к насосу;

13 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла;

14 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла.

Расширительный бачок, закрепленный на кожухе вентилятора системы охлаждения, изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Бачок служит для поддержания постоянного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Кожух вентилятора с расширительным бачком на автомобиле Hyundai Solaris

Кожух вентилятора с расширительным бачком.

При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке заливной горловины. Выпускной клапан поддерживает повышенное (1,1 бар), по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе.

За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При утере крышки заливной горловины нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

Заливная горловина и крышка заливной горловины на автомобиле Hyundai Solaris

Заливная горловина и крышка заливной горловины.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыльчатка которого приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Насос крепится к блоку цилиндров справа.

Насос охлаждающей жидкости на автомобиле Hyundai Solaris

Насос охлаждающей жидкости.

В корпусе насоса установлен валик, который вращается в закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки. На концы валика напрессованы ступица и крыльчатка. Уплотнение валика обеспечивается сальником насоса. В нижней части корпуса насоса выполнена полость, выходное отверстие которой закрыто заглушкой. При значительном износе уплотнения, когда жидкость просачивается через сальник уплотняющий валик, в полости постепенно накапливается жидкость. Когда жидкость целиком заполнит полость, она начнет вытекать через контрольное отверстие в полости. Это свидетельствует о необходимости замены насоса, т. к. ремонту он не подлежит.

Элементы насоса охлаждающей жидкости на автомобиле Hyundai Solaris

Элементы насоса охлаждающей жидкости:

1 – валик;

2 – ступица;

3 – контрольное отверстие;

4 – заглушка полости для накапливания жидкости;

5 – корпус.

Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя. Через выпускной патрубок, расположенный на левом торце головки блока цилиндров, жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, в радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Из радиатора системы охлаждения жидкость возвращается к насосу через термостат, а из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла – через трубку, расположенную на передней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом.

Расположение термостата на блоке цилиндров на автомобиле Hyundai Solaris

Расположение термостата на блоке цилиндров:

1 – насос охлаждающей жидкости;

2 – блок цилиндров;

3 – трубка подвода жидкости к насосу из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла;

4 – крышка термостата.

Термостат способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем. Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу, включающему в себя рубашку охлаждения двигателя, выпускной патрубок, радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла, а затем по трубке возвращается к насосу.

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 82±1,5 °C клапан термостата начинает открываться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95 °C клапан термостата полностью открывается (полный ход штока клапана 8 мм) и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Закрывается клапан термостата при температуре жидкости 80 °C. Через блок подогрева дроссельного узла и радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

Термостат на автомобиле Hyundai Solaris

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд.

Жидкость поступает в радиатор через патрубок левого бачка, а отводится через патрубок правого бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из системы внизу левого бачка имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

Радиатор на автомобиле Hyundai Solaris

Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Работой вентилятора управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который через реле К3 или К8 обеспечивает вращение крыльчатки вентилятора с одной из двух скоростей (низкой и высокой) в зависимости от условий работы двигателя.

Вентилятор с кожухом в сборе на автомобиле Hyundai Solaris

Вентилятор с кожухом в сборе:

1 — дополнительный резистор;

2 — крыльчатка вентилятора;

3 — кожух вентилятора.

Работу вентилятора на низкой скорости обеспечивает дополнительный резистор, установленный на кожухе радиатора.

Дополнительный резистор вентилятора на автомобиле Hyundai Solaris

Дополнительный резистор вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в отверстие выпускного патрубка системы охлаждения.

Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов, сигнализатор перегрева двигателя и электронный блок системы управления двигателем.

Алгоритм работы вентилятора охлаждения ДВС на Солярис дорестайл 2012

Открыл я недели 2 назад верхнюю крышку, которая закрывает пространство между радиаторами, и ахнул — там шуба из пыли прям (была где-то толщиной 5мм. и расположена была именно на основном радиаторе, а радиатор кондиционера чистый). Промыл. Фонарем на просвет посмотрел — всё светится!
Но вентилятор охлаждения так же как и до промывки радиаторов включается, если после поездки паркуешься долго. Или вот так — приезжаешь к дому (на улице +30ºС), паркуешься 2 раза вперёд назад — вентилятор включился (при этом ни одного деления температуры на панели не прибавилось), ДВС не глушу чтобы остыл, вентилятор с минуту работает, отключается, ДВС продолжает работать и через примерно 2 минуты работы на ХХ опять включается вентилятор (деления температуры на панели приборов стоят на месте).

Это нормально, так часто включается вентилятор?
У всех так?
Или я радиаторы не домыл?

Да, кстати, забыл сказать: подключал ELM, и по программе TORQUE смотрел температуру ОЖ в пробке при жаре 28ºС и замечал момент включения вентилятора. Получилось, что вентилятор включается при температуре ОЖ 96-97ºС, при этом ни одного деления температуры ДВС на панели приборов не прибавлялось и не уменьшалось (!).

Hyundai Solaris. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Похожие публикации:

  1. Как снять бардачок на фольксваген пассат б6
  2. Почему поворотник быстро мигает с одной стороны
  3. Фольксваген пассат б5 номер двигателя где находится
  4. Чем заклеить трещину на фаре автомобиля пластик

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Hyundai Solaris IV Сообщение

О компании
  • О компании
  • Об Exist.ru
  • Адреса офисов
  • Связаться с нами
  • Вакансии
  • Новости
  • СтатистикаИнформер для Yandex
  • Правовая информация
Интернет магазин
  • Поиск автозапчастей и аксессуаров
  • Доставка заказа
  • Как оплатить заказ
  • Условия возврата и гарантии
  • Стать клиентом
  • Восстановить пароль
  • Форумы
  • Помощь
Каталог товаров
  • Каталоги автозапчастей
  • Все для автосервиса
  • Шины, диски
  • Масла и ГСМ
  • Аккумуляторы
  • Аксессуары
  • Мотокаталоги
  • Автолитература
  • Автоэлектроника
Партнерство
  • Как стать партнером
  • Таблица скидок
  • Регионам
  • Поставщикам
  • Юридическим лицам
  • Производителям
  • Наши склады
  • Партнерские программы
Реклама
  • @DIRECT продажи
  • Реклама на сайте

Алгоритм работы вентилятора охлаждения ДВС на Солярис дорестайл 2012

Открыл я недели 2 назад верхнюю крышку, которая закрывает пространство между радиаторами, и ахнул — там шуба из пыли прям (была где-то толщиной 5мм. и расположена была именно на основном радиаторе, а радиатор кондиционера чистый). Промыл. Фонарем на просвет посмотрел — всё светится!
Но вентилятор охлаждения так же как и до промывки радиаторов включается, если после поездки паркуешься долго. Или вот так — приезжаешь к дому (на улице +30ºС), паркуешься 2 раза вперёд назад — вентилятор включился (при этом ни одного деления температуры на панели не прибавилось), ДВС не глушу чтобы остыл, вентилятор с минуту работает, отключается, ДВС продолжает работать и через примерно 2 минуты работы на ХХ опять включается вентилятор (деления температуры на панели приборов стоят на месте).

Это нормально, так часто включается вентилятор?
У всех так?
Или я радиаторы не домыл?

Да, кстати, забыл сказать: подключал ELM, и по программе TORQUE смотрел температуру ОЖ в пробке при жаре 28ºС и замечал момент включения вентилятора. Получилось, что вентилятор включается при температуре ОЖ 96-97ºС, при этом ни одного деления температуры ДВС на панели приборов не прибавлялось и не уменьшалось (!).

Всем спасибо за внимание!

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

К странице.
Страница 23 из 30 « Первая 13 21 22 23 24 25 > Последняя »

Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,708

Получил 117 Отдал 39

В клубе с 05.08.2011
21.03.2018 10:02
Сообщение от evvgn
Один человек сказал — хорошо , два, думаю, будет лучше
Один человек сказал — хорошо, два- лучше, а для некоторых форумчан- хоть 100 раз- без разницы.
Ответить

Меню пользователя Юрий2011
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Юрий2011
Найти все сообщения от Юрий2011

Получил

В клубе с 23.04.2017
21.03.2018 16:25

Сообщение от Юрий2011
Один человек сказал — хорошо, два- лучше, а для некоторых форумчан- хоть 100 раз- без разницы.

Один брякнул бездумно, второй во всем поддакивает, и сидят друг друга нахваливают! А меня решили дурачком выставить?

@Юрий2011, зачем так откровенно врать?

Сообщение от alex666
При включении кондика сразу должен включаться вентилятор радиатора!
Вот, что я говорил от 15.03 2018 на 14 стр.
А в ответ

Сообщение от Юрий2011
Зачем? Смысл вентилятора обеспечить охлаждение при недостаточном охлаждении набегающим потоком воздуха. Пока нет перегрева конденсатора кондиционера смысла жечь электроэнергию нет. У меня на климате так.

Тогда вы считали, что нет необходимости включения вентилятора радиатора при включении кондика!
А сейчас

Сообщение от Юрий2011
Сообщение от evvgn ↑
недавно при нулевой температуре включил кондиционер, вентилятор сразу пошёл работать на малой скорости
Я это же писал уважаемому alex666.

Оказывается, все наоборот, и вы мне об этом писали!

Участники форума, выскажите своё мнение!

Сообщение от alex666
Значит вы поехали на природу при -5 за бортом, при 96 градусов ОЖ включился вентилятор на ПОЛНУЮ мощность и при этом ОЖ нагрелась до 104-105(плохо видно)? Как такое возможно?

Очевидно? или Невероятно?

@Vadimel, интересно ваше мнение.

Ответить

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666

Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
Сообщений: 15,459

Получил 797 Отдал 205

В клубе с 29.08.2014
21.03.2018 16:36
Сообщение от alex666
интересно ваше мнение

Я не парюсь. В отношении проверки «что и во сколько», надо самому понаблюдать.
В документацию лезть не хочу, пока.
А голословщина — не моё.

Тарковский. Это Солярис.)
Ответить

Меню пользователя Vadimel
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Vadimel
Найти все сообщения от Vadimel
Эту рекламу можно отключить.

Получил

В клубе с 23.04.2017
21.03.2018 16:37

Сообщение от alex666
Значит вы поехали на природу при -5 за бортом, при 96 градусов ОЖ включился вентилятор на ПОЛНУЮ мощность и при этом ОЖ нагрелась до 104-105(плохо видно)? Как такое возможно?

Не надо никуда лезть! Чисто логически возможно такое?
Ответить

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666

Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,708

Получил 117 Отдал 39

В клубе с 05.08.2011
21.03.2018 17:38

Сообщение от alex666
Тогда вы считали, что нет необходимости включения вентилятора радиатора при включении кондика!

Я и сейчас так считаю.
Зачем климат зимой включает вентилятор, если компрессор реально не работает? Наверно, чтобы на Х.Х. температура ОЖ упала до закрытия термостата, мотор подкинул оборотов и жег больше топлива, прогревая все до рабочей температуры, а вентилятор быстрее нагнулся.

Ответить

Меню пользователя Юрий2011
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Юрий2011
Найти все сообщения от Юрий2011

Получил

В клубе с 23.04.2017
21.03.2018 18:37

Сообщение от Юрий2011
Сообщение от evvgn ↑
недавно при нулевой температуре включил кондиционер, вентилятор сразу пошёл работать на малой скорости
Я это же писал уважаемому alex666.

А здесь о чем речь?
Я разве где то утверждал обратное?
Да , это прошито в ЭБУ, при включении кондика включение вентилятора!

Сообщение от Юрий2011
Зачем климат зимой включает вентилятор, если компрессор реально не работает?

Выше(когда я утверждал, что нормальная рабочая температура двигателя должна быть 90), вы ответили

Сообщение от Юрий2011
Думаю, все-таки на Hyundai за многие годы выпуска Гаммы знают какая лучше.

Вы же считаете их не глупыми! Хотя моё мнение, что тоже нет необходимости включать вентилятор при включении кондика. Но в прошивке заложено так!

Сообщение от Юрий2011
Наверно, чтобы на Х.Х. температура ОЖ упала до закрытия термостата

Очередной бред, температура открытия и закрытия термостата — это нормальная рабочая темп. двигателя.

Сообщение от Юрий2011
мотор подкинул оборотов и жег больше топлива

С чего он подкинет оборотов, если это нормальная рабочая температура?

Сообщение от Юрий2011
прогревая все до рабочей температуры

какую температуру вы считаете рабочей?96?106?

Сообщение от evvgn
Один человек сказал — хорошо , два, думаю, будет лучше
Что сказать-то хотел?
Ответить

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666
Эту рекламу можно отключить.

Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,708

Получил 117 Отдал 39

В клубе с 05.08.2011
22.03.2018 08:57

Что-то мы уже совсем отклонились от темы, которая более, чем раскрыта. Хотите обсуждать нормальную рабочую температуру создайте соответствующую ветку.
Пару слов все-таки не могу не написать.

Сообщение от alex666
Выше(когда я утверждал, что нормальная рабочая температура двигателя должна быть 90

Не может быть 90, если термостат на 82, на трассе уж точно, что я и показывал на картинках выше.

Сообщение от alex666
Очередной бред, температура открытия и закрытия термостата — это нормальная рабочая темп. двигателя.

Открытие и закрытие термостата открывает доступ потока ОЖ в радиатор, что вовсе не значит, что при этом температура не будет уходить ниже 82 и выше 95. Будет, что я тоже показывал. Даже печка может легко на Х.Х. охлаждать мотор до 60-70, главное- сделать потеплее в салоне при нормальном морозе на улице.

Сообщение от alex666
С чего он подкинет оборотов, если это нормальная рабочая температура

Если вентилятор в мороз будет дуть на мотор при закрытом термостате, температура упадет существенно ниже 82 и подкинет.

Сообщение от alex666
какую температуру вы считаете рабочей?96?106

Ни то ни другое, рабочая температура это диапазон. Смотрите на шкалу. Hyundai считает нормой 5 полосок, а это от 71-72 до 115-116 (при 116 появляется 6 палка, я ее ни разу не видел, число не мое.) Понятно, что крайности не убьют мотор мгновенно, но и жизни ему не добавят.

Ответить

Меню пользователя Юрий2011
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Юрий2011
Найти все сообщения от Юрий2011

Получил

В клубе с 23.04.2017
22.03.2018 17:16

Сообщение от Юрий2011
Сообщение от alex666 ↑
Выше(когда я утверждал, что нормальная рабочая температура двигателя должна быть 90
Не может быть 90, если термостат на 82, на трассе уж точно, что я и показывал на картинках выше.

Очередной троллинг. Вырвана часть текста, где я утверждал, что нормальная рабочая температура ОЖ должна быть 90, а 82 я считаю сильно занижена. А то, что она достигается установкой соответствующего термостата понятно ВСЕМ.

Сообщение от Юрий2011
я и показывал на картинках выше.

А картинки ваши откровенно достали! Если я нарисую картинку, что мой двиг. в пике достигает 180С и буду ей постоянно тыкать, убедительно?(шутка)

Сообщение от Юрий2011
Смотрите на шкалу. Hyundai считает нормой 5 полосок, а это от 71-72 до 115-116

Очередная бредятина. Представьте ситуацию, вы мастер СТО. Приезжает клиент и говорит, у меня температура постоянно держится 75, нет экстремальнее 105. Ваш ответ:» Да это норма, ведь 5 полосочек то. «. В лучшем случае плюнут в рожу!

Сообщение от Юрий2011
Хотите обсуждать нормальную рабочую температуру создайте соответствующую ветку.

Новой темы не будет — ПОСЛЕДНИЙ раз здесь.
Взяли карандашики! Дядя Саша проведет ликбез.
Подмечу, не берем в расчет погрешность +-2-3 градуса. Нормальная РАБОЧАЯ температура ОЖ это та, которая поддерживается термостатом, у нас 82-84. Нормальная ДОПУСТИМАЯ температура ОЖ, выше нормальной рабочей и до включения первой скорости вентилятора охлаждения(прошито в ЭБУ), у нас получается 85-96С! И ПРЕДЕЛЬНАЯ допустимая 96-106С, после которой вентилятор включается на вторую скорость! Ну и конечно пример: Едем мы сегодня по городу, солнышко припекает, снежок тает, дороги сухие. Едем не нарушаем 60-70км/ч, температура ОЖ нормальная рабочая (82-84)! Впереди пробка, топчемся минут 10, температура ползет вверх, на 96 включается вентель, остужает до 90, и так, пока толкаемся в пробке, и это, правильно, нормальная допустимая температура ОЖ! Дальше мы выехали за город, и температура естественно упала до нормальной рабочей(82-84), и была такой до самого пункта назначения.
@Юрий2011, чуть выше предлагали посчитать Ккал, кВт и прочую лабуду(не буду возвращаться за ссылкой)! Это расчет на то, чтоб оппонент слился? Кого-то может эти термины вводят в ступор. У меня первое высшее Инженер-механик «ТО и ремонт автомобилей»! Даже если бы я это и сделал(жалко время и нервов), и очередной раз «ткнул носом», то большая половина форума всё равно не вникла бы с суть вопроса! И конечно же нашелся бы очередной «поддакивалка» на вашей стороне!

Сообщение от alex666
Значит вы поехали на природу при -5 за бортом, при 96 градусов ОЖ включился вентилятор на ПОЛНУЮ мощность и при этом ОЖ нагрелась до 104-105(плохо видно)? Как такое возможно?

Вот эта ересть не поддается ни какой логике! И все молчат! Похоже Юра на форуме в «авторитете», ему не возрази!

Как же это напоминает тему «нужно ли прогревать двигатель»! Я когда наткнулся на неё думал шутка, а нет. С соплями-пузырями доказывают, что греть не нужно! Причем есть участник форума с ником Лондан, который всё грамотно разложил, привел аргументы! А кучка недалеких стоит на своем. И самое интересное. Сто пудов больше 90% форумчан понимают что Лондан прав. Сами, хотя бы 4-5 минут минимум греют! И все молчат. Не форум, а сборище прошмандовок! Это не ко всем, да же за последнюю неделю подметил для себя парочку грамотных ребят!
@Юрий2011, кстати, во многих темах читал ваши толковые доводы(в которых сам «плаваю»)!
Модератору пора подчистить, нагадили тут! И заблокируйте меня, навечно!
Как и обещал, меня тут больше не будет, на мои высказывания отвечать не нужно.
Всем пока.

Ответить

Меню пользователя alex666
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные alex666
Найти все сообщения от alex666

При какой температуре включается вентилятор охлаждения на солярисе

Hyundai Solaris. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Похожие публикации:

  1. Как посмотреть температуру двигателя на опель зафира б
  2. Как уменьшить чувствительность сигнализации томагавк
  3. Как устранить утечку тока в автомобиле
  4. Что будет с автоперевозками в россии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *