Вентилятор на бмв е46 как проверить работоспособность
Перейти к содержимому

Вентилятор на бмв е46 как проверить работоспособность

  • автор:

Вентилятор на бмв е46 как проверить работоспособность

Пацаны выручайте не включается эл. вентилятор на улице жара. заменил датчик на нижнем патрубке, замыкаю два провода с мотора, мотор работает и в фишке которая с него идет через блок тоже работает. Преды все целые. может реле на него еще есть? Если есть где оно находится? Заранее спасибо!

Идентификация модели
Тип кузова: E46 (Седан)
Регион: Европа
Двигатель: M43
Марка: 318i
Руль: Левый
КПП: АКПП/МКПП
Дата выпуска: 00.01.2000 (д.м.г)

Комментарии 26

Если у тебя вентилятор с 3-мя контактами в разъеме, он не должен сработать от того, что ты на него подаешь + и Минус на прямую, у него импульсное управление от «мозгов»(на тоненький 3-тий проводок) То что он не срабатывает, может виновен сам вентилятор(например стерлись щетки внутри или его блок управления) Он двойного действия, принудительно включается при включении кондиционера, и при перегревах двигателя(а сигнал темп. он получает от датчика в нижнем патрубке, идущий от низа радиатора к термостату)

Если у тебя вентилятор с 3-мя контактами в разъеме, он не должен сработать от того, что ты на него подаешь + и Минус на прямую, у него импульсное управление от «мозгов»(на тоненький 3-тий проводок) То что он не срабатывает, может виновен сам вентилятор(например стерлись щетки внутри или его блок управления) Он двойного действия, принудительно включается при включении кондиционера, и при перегревах двигателя(а сигнал темп. он получает от датчика в нижнем патрубке, идущий от низа радиатора к термостату)

Такая же проблема. Толко вот когда кандер врубаю вентилятор не крутит . Двигатель М52. 2,5 литра вентилятор стоит 1

О каком кузове идет речь?

Е46 купе 1999 гв 323CI механика левый руль)

Это мотор М-52ТУ . вентилятор должен быть 3-х контактный. вентилятор 1 ? это как . один электрический, а вискомуфты с лопостями на помпе нет? На рядных шестерках обычно бывает наружный эл. вентилятор и внутренний с вискомуфтой и лопостями, на помпе.

С лопастями на помпе нет. А вентилятор да 3 контактный .

№ -х контактный вентилятор работать должен при включенном кондиционере, и при перегревах двигателя(датчик на него стоит на нижнем патрубке радиатора, идущий на термостат) .Проверить работоспособность 3-х контактного вентилятора просто так (подав на него напряжение + и -) невозможно, там идет импульсное управление от мозгов .Очень странно вообще, как у тебя включается КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, без рабочего вентилятора?- кондиционер не включится при НЕРАБОЧЕМ наружном электровентиляторе …

скажи пожалуйсто, может ли этот электровентилятор зависеть от термостата? у меня он заклинил, я из термостата достал внутренности и пустил на прямую, чисто для пробы… Вентилятор не работает( стрелка на холостых лезла в красную зону), но комперссор кондея работал
Что думаешь по этому поводу?

Нельзя эксплуатировать машину ( БМВ) без термостата, т.к. он принудительно закрывает МАЛЫЙ путь и охл. жидкость принудительно идет по БОЛЬШОМУ кругу, т.е. в соты радиатора .А ты(и многие другие автомобилисты) думаешь что без термостата мотор лучше будет охлаждаться, но это не так.Жидкость идет по пути наименьшего сопротивления, т.е по малому кругу, в блоке цил., а через тоненькие соты она не очень то и «хочет». и мотор будет перегреваться, а зимой вообще может даже не нагреваться до рабочей температуры, а тем более если ты еще при этом пользуешься кондером, от которого еще больше греется система охл.Обязательно установи новый (желательно оригинальный)термостат, от него зависит «жизнь» мотора.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР БМВ Е46 M47

Проверка вентилятора BMW E46 M47 является важной задачей для обеспечения нормальной работы системы охлаждения. Для начала необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл, прежде чем приступать к проверке вентилятора.

На автомобиле BMW E46 M47 вентилятор может быть электрическим или механическим. Для проверки электрического вентилятора нужно снять предохранительную крышку и отсоединить разъем. Затем подключите провода прямо к аккумулятору. Если вентилятор запускается, значит электрическая часть работает должным образом.

Для проверки механического вентилятора при остановленном двигателе можно его вручную повернуть. Проверьте, нет ли повреждений на лопастях вентилятора, и убедитесь, что он свободно вращается без каких-либо помех.

Также стоит проверить работу термостата, так как неправильная работа этого элемента может вызывать проблемы с охлаждением двигателя. Обратите внимание на особенности работы термостата при разной температуре двигателя и убедитесь, что он открывается и закрывается в соответствии с предписаниями производителя.

В случае, если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалистам для проведения более точной и комплексной проверки вентилятора BMW E46 M47.

Почему не работает вентилятор на БМВ Е46 и как это исправить

Автомобильный вентилятор играет важную роль в системе охлаждения двигателя, поддерживая оптимальную температуру и предотвращая перегрев. Однако, водители БМВ Е46 иногда сталкиваются с проблемой, когда вентилятор перестает работать. Неисправность вентилятора может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные причины неисправности вентилятора и предложим решения проблемы.

Одной из наиболее распространенных причин, почему вентилятор БМВ Е46 не работает, является выход из строя предохранитель. Предохранитель отвечает за защиту электрооборудования автомобиля от перегрузки и короткого замыкания. Если вентилятор перестал работать, стоит проверить предохранитель, который отвечает за его питание. Если предохранитель сгорел, его необходимо заменить на новый.

Другая причина неисправности вентилятора может быть связана с повреждением электродвигателя. Вентилятор БМВ Е46 оборудован электродвигателем, который приводит его в движение. Если электродвигатель поврежден или вышел из строя, вентилятор не сможет работать. В данном случае, единственным решением проблемы будет замена электродвигателя вентилятора.

Кроме того, стоит упомянуть о возможности неисправности датчика температуры двигателя. Датчик температуры сообщает системе управления двигателем о текущей температуре. Если датчик вышел из строя или дает неверные показания, система может не активировать вентилятор, даже если двигатель нагревается. В данном случае рекомендуется заменить датчик температуры, чтобы восстановить нормальную работу вентилятора.

В заключение, неисправность вентилятора БМВ Е46 может быть вызвана несколькими факторами, включая выход из строя предохранителя, повреждение электродвигателя или неправильную работу датчика температуры. При необходимости ремонта, рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы точно определить причину неисправности и произвести соответствующие ремонтные работы.

Причины неисправности вентилятора БМВ Е46

Вентилятор салона играет важную роль в обеспечении комфортных условий для пассажиров и водителя автомобиля БМВ Е46. Если вентилятор перестал работать, могут возникнуть проблемы с вентиляцией и кондиционированием воздуха.

Вот несколько причин, по которым может возникнуть неисправность вентилятора БМВ Е46:

  • Вентилятор установлен неправильно: если вентилятор салона не правильно установлен, он может не функционировать должным образом. Проверьте, что вентилятор правильно вставлен и соединен с электрической сетью.
  • Выход из строя предохранитель: если предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, перегорел, то вентилятор может перестать работать. Проверьте предохранители и замените их при необходимости.
  • Неисправность мотора вентилятора: мотор вентилятора салона может выйти из строя из-за износа или поломки. В этом случае может потребоваться замена мотора для восстановления работы вентилятора.
  • Проблемы с электрической системой: неисправности в электрической системе автомобиля могут привести к отключению вентилятора. Проверьте электрические соединения и провода, и при необходимости выполните их ремонт или замену.
  • Неисправность регулятора скорости: если регулятор скорости вентилятора не функционирует должным образом, вентилятор может работать неправильно или вообще не работать. Проверьте регулятор и замените его при необходимости.

Если вентилятор БМВ Е46 не работает, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта проблемы. Они смогут определить конкретную причину неисправности и предоставить решение для ее устранения.

Поломка электрической системы вентилятора

Одним из основных компонентов электрической системы вентилятора является реле. Реле отвечает за переключение питания вентилятора и контролирует его работу. Если реле вышло из строя, то вентилятор может перестать включаться. В этом случае замена реле может решить проблему.

Кроме того, также возможно поломка вентиляторного выключателя или коммутатора. Этот компонент контролирует работу вентилятора и может выйти из строя. Если он сломан, то вентилятор не будет включаться при необходимости охлаждения двигателя. Замена выключателя или коммутатора может помочь исправить проблему.

Еще одной возможной причиной поломки электрической системы вентилятора может быть неисправность проводки или разъемов. Со временем провода могут облагораживаться, разъемы могут корродировать или становиться поврежденными. В этом случае может потребоваться для поиска причины разобрать и проверить провода и разъемы вентиляторной системы.

Неисправность электрической системы вентилятора — серьезная проблема, которая должна быть решена как можно скорее. Если вентилятор не работает, то это может привести к перегреву двигателя и серьезным последствиям. Если у вас возникла подобная проблема, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта поломки электрической системы вентилятора.

Повреждение мотора вентилятора

Одной из возможных причин неработающего вентилятора на БМВ Е46 может быть повреждение самого мотора вентилятора. Мотор вентилятора может выйти из строя из-за различных причин, включая перегрев, короткое замыкание или износ.

Перегрев – одна из основных причин повреждения мотора вентилятора. Если автомобиль долго находится в условиях высокой температуры, мотор вентилятора может перегреться и выйти из строя. Также, мотор вентилятора может перегреться из-за неисправности или неправильной работы системы охлаждения автомобиля.

Короткое замыкание также может привести к повреждению мотора вентилятора. Если мотор вентилятора подвергается короткому замыканию, это может привести к его перегреву и выходу из строя. Короткое замыкание может быть вызвано поврежденными проводами или электрическими компонентами, неправильной установкой или неисправностью электрической системы.

Износ является еще одной возможной причиной повреждения мотора вентилятора. В течение эксплуатации автомобиля, мотор вентилятора может изнашиваться и терять работоспособность. Это может происходить из-за механического износа, образования пыли или грязи, а также несвоевременного обслуживания или замены компонентов.

Чтобы исправить повреждение мотора вентилятора, необходимо произвести его замену на новый. Для этого рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе, где проведут диагностику и смогут произвести замену мотора вентилятора правильно и безопасно.

Неисправность термостата или датчика температуры

Еще одной причиной, по которой вентилятор не работает в БМВ Е46, может быть неисправность термостата или датчика температуры. Термостат отвечает за регулировку температуры охлаждающей жидкости, а датчик температуры передает сигнал на контроллер вентилятора, чтобы он включился при достижении определенной температуры двигателя. Если один из этих элементов не функционирует должным образом, вентилятор может не включаться.

Для устранения этой проблемы можно попробовать проверить работу термостата и датчика температуры. Для этого можно использовать специальные приборы для диагностики автомобилей или обратиться к профессионалам в автосервисе. Если термостат или датчик температуры неисправны, их следует заменить. Обратите внимание, что эту работу лучше доверить опытным механикам, чтобы избежать возможных дополнительных проблем.

Засорение системы охлаждения

Одной из причин неработоспособности вентилятора в автомобиле БМВ Е46 может быть засорение системы охлаждения. Вентилятор срабатывает, когда двигатель нагревается выше определенной температуры, но если система охлаждения засорена, она может не справиться с задачей охлаждения двигателя.

Существует несколько причин засорения системы охлаждения:

  1. Накопление грязи и пыли. В течение эксплуатации автомобиля могут накапливаться грязь и пыль, которые затем попадают в систему охлаждения. Это может привести к засорению радиатора и других элементов системы, что ухудшит их охлаждающую способность.
  2. Накипь и отложения. Водяной насос и радиатор могут запрудиться отложениями, такими как накипь и коррозия. Это будет препятствовать нормальному циркуляции охлаждающей жидкости и повышать температуру двигателя.
  3. Неправильное использование охлаждающей жидкости. Использование неподходящей охлаждающей жидкости или ее недостаток также может привести к засорению системы охлаждения. Неправильная охлаждающая жидкость может скапливаться в радиаторе или других элементах системы, что приведет к проблемам с охлаждением двигателя.

Чтобы предотвратить засорение системы охлаждения, важно регулярно проверять и поддерживать ее состояние. Рекомендуется проводить техническое обслуживание автомобиля согласно рекомендациям производителя и регулярно менять охлаждающую жидкость. Также рекомендуется проверять и промывать систему охлаждения при необходимости или при появлении подозрительных признаков, таких как повышение температуры двигателя или неработоспособность вентилятора.

Проблемы с электронным управлением системы охлаждения

Одной из возможных причин неработающего вентилятора в автомобиле БМВ Е46 может быть проблема с электронным управлением системы охлаждения.

Вентилятор системы охлаждения в автомобиле БМВ Е46 управляется электронными компонентами, такими как датчик температуры охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем и реле. Если один из этих компонентов выходит из строя, то возникают проблемы с работой вентилятора.

Датчик температуры может выйти из строя из-за своего старения или из-за короткого замыкания. В результате вентилятор может работать неправильно: не включаться, постоянно включаться или работать только на высокой скорости.

Модуль управления двигателем отвечает за правильную работу вентилятора. Если модуль выходит из строя, то вентилятор может не работать вовсе или работать неправильно. Также проблемы с модулем управления могут привести к выходу из строя других компонентов, связанных с системой охлаждения.

Еще одним возможным источником проблемы может быть реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Реле может выйти из строя из-за износа контактов или подвергаться вибрациям и перегреву. В результате возникают проблемы с включением вентилятора или его работой на низкой мощности.

Для решения проблемы с электронным управлением системы охлаждения необходимо выявить неисправный компонент и заменить его. Это может потребовать участия специалиста и использование специализированного оборудования.

Важно: Если у вас возникла проблема с вентилятором в автомобиле БМВ Е46, рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру или профессиональному автомеханику для диагностики и ремонта. Неправильный ремонт или самостоятельные действия могут привести к ухудшению ситуации или повреждению других компонентов автомобиля.

Вопрос-ответ

Почему вентилятор в моей БМВ Е46 не работает?

Если вентилятор в вашей БМВ Е46 не работает, причиной может быть несколько. Возможно, проблема связана с перегоревшим предохранителем, неисправной электрической проводкой или повреждением реле. Также, вентилятор может выйти из строя из-за неисправности термодатчика или электромотора. Чтобы устранить поломку, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса. Они смогут точно определить причину неисправности и провести необходимый ремонт или замену деталей.

Какие могут быть причины неработающего вентилятора в БМВ Е46?

Если вентилятор в вашей БМВ Е46 не работает, это может быть вызвано несколькими факторами. Возможно, что электрическая проводка подверглась повреждению или термодатчик неисправен. Также, причиной может быть неисправность электромотора или повреждение реле. Другой возможной причиной является перегоревший предохранитель. Для того чтобы точно определить причину неработающего вентилятора, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса. Они проведут диагностику и выполнение необходимых ремонтных работ.

Что нужно делать, если вентилятор в моей БМВ Е46 не включается?

Если вентилятор в вашей БМВ Е46 не включается, вам следует принять несколько мер. В первую очередь, проверьте предохранители, возможно один из них перегорел и нуждается в замене. Также, обратите внимание на состояние электрической проводки – возможно, где-то есть повреждение, вызывающее неполадку. Если эти причины исключены, вероятно дело в неисправной работе термодатчика, электромотора или реле. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса, чтобы они произвели диагностику и восстановление работы вентилятора.

Как проверить вентилятор охлаждения бмв е46

Машина у меня пол года. Бывало и раньше стоял в пробке но никаких проблем ну было, поэтому игнорировал индикатор перегрева двигателя. Вырвался из пробки на кольце в курасовщине, доехал до жданов и закипел . Дым из печки (антифриз попал на горячий двигатель), дым из под капота — приехали.

Открыл капот, в районе щупа было все в маслянистой жидкости, думал остановится сердце (первая мысль, закипел двигатель и через щуп выдавило масло), но открутив крышку бочка увидел — нет антифриза вовсе. Из под машины вытекали остатки антифриза. Откуда текло не было видно. Дотянули до дачи. Найти откуда льется антифриз не было видно .

Сняли салонник с держателем и увидели, что шланг идущий в салон сорвало . Поставили на место и заправили систему.

После этого начала греться при езде. Соответственно есть проблема.

Разобрали термостат, итог — работает хреново, что то среднее между рабочим и не рабочим. Сняли в термостате клапан и поставили обратно (НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК. Как оказалось при отсутствующем, либо не исправном клапане, жидкость в основном идет по малому кругу), печку на 32 на минимальный оборот, чтобы не закипела на холостых (на всякий случай). Машина постепенно нагревается, включается вентилятор радиатора (чего и добивались), но крутит он ели ели, БМВ у меня первая, и отсюда возникает сам вопрос:

Как сильно должен работать вентилятор при работе, как проверить его работоспособность? Как вообще в целом можно заставить «его крутиться», чтобы на верняка убедится, что он не рабочий. На включенном кондиционере он вовсе не включается, что как мне кажется странно в 25 градусов тепла.

В холодный день ездит хорошо. На месте греется. Я склоняюсь, что проблема в вентиляторе.

Ездить с включенной печкой не предлагать . Первого числа поездка 300 км, если будет жарко сварюсь в машине с людьми.

#2 Келс
  • BMW 3 (E46) 318 I БЕНЗИН
  • Минск, Беларусь

Закипевший антифриз указал еще на то, что трубка системы охлаждения (15$) идущая в двигатель правее термостата по капелькам но травит антифриз. Первое время ездил при помощи самоделки, подключили через реле от VW T4 вентилятор напрямую на габариты. Спасало в жару и пробках. Поменял термостат на Мале, надфилем зачистил контакты на разъеме идущем к нему, система начала работать нормально, в какой то момент вернулся к жизни и вентилятор.

В интернетах пишут, что не нужно полностью отключать обдув в салоне, не важно на горячем или холодном воздухе, тогда система охлаждения будет вылетать реже. Не знаю правда это или нет, но уже езжу не выключая (на 16 и минимальном обдуве).

Реле пока снимать не буду, мало ли.

#3 Alex.Ger
  • ̶3̶1̶6̶i̶ ̶e̶4̶6 530d e60
  • Minsk

Я бы первым делом проверил термостат, плохо работает — замена.

Во-вторых: пробка расширительного бачка. Если не стравливает давление, то доп. нагрузка на все патрубки, крепления, соединения и т.д.

В третьих: «заправили систему», а разводушили правильно ?

И только после этих 3ёх пунктов, уже смотрел бы на вентилятор (что и как регулирует его обороты).

Сообщение отредактировал Alex.Ger: 11 Август 2016 — 11:54

#4 332i

Не включается вентилятор охлаждения

  • гость клуба
  • На форуме с 02 06 2012, 08:33
  • Сообщений 31
  • Авто: e46 M52B20, e60 N52B30
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Репутация: 0
    • гость клуба
    • На форуме с 17 12 2011, 23:15
    • Сообщений 115
    • Авто: 316i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Украина, Донецк
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
      • гость клуба
      • На форуме с 15 03 2012, 14:47
      • Сообщений 45
      • Авто: BMW 325i 2002
      • Торговая репутация:
      • Откуда: Краснодар
      • Репутация: 0
        • член клуба
        • На форуме с 25 03 2011, 22:10
        • Сообщений 1134
        • Авто: E91 320D ///M E36 cabrio E46 323I
        • Торговая репутация:+1
        • Откуда: Москва СЗАО, Красногорск
        • Изображения:26
        Рекомендуем почитать на тему Не включается вентилятор охлаждения

        Ездил на автодром несколько раз, там маленькие скорости, плохой обдув и высокие обороты Фонтанировал.

        • s46
        • Подробно
          • гость клуба
          • На форуме с 29 09 2012, 21:27
          • Сообщений 1
          • Торговая репутация:
          • Репутация: 0
            • гость клуба
            • На форуме с 13 10 2012, 10:48
            • Сообщений 1
            • Торговая репутация:

            ребят, а с такой проблемой не сталкивался никто, вентилятор охлаждения не работает, а при включение климата начинает крутится, какие причины могут быть,по моим соображениям впервой в датчик температуры надо лезть?

            Рекомендуем почитать на тему Не включается вентилятор охлаждения

            Ездил на автодром несколько раз, там маленькие скорости, плохой обдув и высокие обороты Фонтанировал.

            Рекомендуем почитать на тему Не включается вентилятор охлаждения

            Недавно стал обладателем только что пригнанной из Германии BMW 318 2001года.

            Всем привет. Имеем BMW E46 323i двигатель М52. Столкнулся с некоторыми неясностями по системе охлажд.

            Кто сейчас на форуме

            Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32

            Похожие публикации:

            1. Как включить круиз контроль на шевроле круз
            2. Как проверить кардан на биение своими руками
            3. Как снять задний фонарь ниссан жук
            4. Какие колодки на ниву

            BMW E46 – как выбрать – на что смотреть

            BMW E46 представляет собой 4-е поколение БМВ 3 серии, и пожалуй самую удачную версию со стороны внешнего дизайна, оформления и удобства интерьера, доступностью в выборе среди широкой гаммы моторов и вариантов кузова.

            Но какую же все таки выбрать БМВ Е46, с каким двигателем лучше купить, 2-, 3-, 4- или 5-дверный вариант?!

            В этой статье вместе с Вами подберем идеальную для Вас модификацию, на что обращать внимание при осмотре “тройке”, чтобы не приобрести “ведро” и стать владельцем действительно ухоженного, надежного “Баварца”, а так же рассмотрим некоторые популярные проблемы, которые могут возникнуть во время эксплуатации автомобиля, осведомлен – вооружен.

            Кузов

            Вкратце из истории. Без исторических моментов пожалуй не обойтись, так как покупают, тот же БМВ Е46 не только нынешние владельцы “баварских моторов”, но и владельцы, к примеру японских или французских авто и возможно данная краткая информация для них актуальна.

            Итак, первый BMW Е46 сошел с конвейера в 1998 году и выпускался по 2007 год (включая версию M3). Данный авто пришел на смену БМВ Е36, и так же как предшественник, новая “тройка” была предложена в пяти вариантах кузова. В дальнейшем этот кузов был заменен на BMW E90.

            С каким кузовом купить BMW E46?! Если Вы затрудняетесь по каким-либо причинам в выборе варианта кузова, то ответить пожалуй на этот вопрос возможно, только ответив на следующие вопросы – для чего Вам нужен этот автомобиль, и в каких целях он будет в дальнейшем использоваться.

            Следующий вопрос по кузову – это его состояние, и найти & купить не битый и не крашенный практически не возможно. При осмотре автомобиля обязательно осмотрите кузов на наличие коррозии, а точнее ее объем, что может быть хорошим поводом для торга, в случае, если средне-рыночная цена существенно завышена.

            Может повезет, и Вы найдете BMW E46 в идеальном состоянии, и как принято говорить в такие моменты – это шанс 1 на 1 000 000, ведь очень редко фанат БМВ продает свой любимый, ухоженный, вовремя обслуживаемый Бумер в идеальном состоянии. Вы бы так поступили?! Да, возможно бы и поступили, но в большинстве случаев это маловероятно, и продажа любимого автомобиля зачастую связана в нужде финансов, так что идеальный авто Вы вряд ли найдете, и с какими-то “косяками” по BMW E46 Вам нужно будет смириться.

            Итак, ниже приведены варианты всех типов кузова, которые были доступны за весь период производства БМВ E46, а так же фото дорестайлинговых vs рестайлинговых моделей и их визуальное отличие. Данный раздел в большинстве случаев будет полезен тем, кто не определился в выборе типа кузова, и не знаком с внешними отличиями между Е46-ми до и после проведения фейслифтинга.

            Седан

            Пожалуй стандартный вариант кузова и выпускался он с марта 1998 по февраль 2005 года. На фото ниже, кому важен внешний вид автомобиля до и после рестайлинга – хорошо видно в чем внешние отличия между автомобилями выпущенными до и после 2001 года, когда собственно и было проведено обновление седана и 5-дверного варианта Touring.

            BMW E46 - не бит, не крашен

            100% не бит не крашен стоит в музее BMW. Возможно такой же хранится у какого-то коллекционера, но только какой ценник будет у этого экспоната

            БМВ Е46 Седан (E46/4) подойдет пожалуй каждому, кто не определился с кузовом, тем более что Sedan самый популярный кузов не только в модельном ряде БМВ, а и среди всех автомобилистов.

            BMW E46 - дорестайлинг vs рестайлинг

            BMW E46 Седан – дорестайлинг vs рестайлинг

            Туринг

            Touring (E46/3), он же универсал выпускался с октября 1999 по июнь 2005 года. Так же как и предыдущий 4-дверный вариант, 5-дверная версия вполне подойдет для небольшой семьи, но с преимуществом в дополнительном пространстве в багажном отделении (до 1345 литров).

            БМВ Е46 Универсал даже без М-пакета и со стандартными дисками имеет весьма привлекательный и современный внешний вид, и этот факт подтвердит практически каждый поклонник универсалов, не говоря уже о фанатах марки.

            Внешние отличия на фото ниже.

            BMW E46 Туринг - дорестайлинг vs рестайлинг

            BMW E46 Туринг – дорестайлинг vs рестайлинг

            Купе

            2-дверный вариант 4-поколения “тройки” нельзя назвать семейным, а скорее молодежным автомобилем, а для некоторых автолюбителей эта модель с 6-цилиндровым 3-х литровым мотором вполне может стать вторым автомобилем в гараже как “автомобиль выходного дня”.

            БМВ Е46 Купе (E46/2) выпускалось с апреля 1999 по июнь 2006 года и довольно популярно среди представителей прекрасного пола.

            BMW E46 Купе - дорестайлинг vs рестайлинг

            BMW E46 Купе – дорестайлинг vs рестайлинг

            Кабриолет

            Не очень часто, но все встречаются на наших дорогах (СНГ) кабриолеты в 46-м кузове. Так же как и купе, данная версия зачастую является автомобилем для отдыха, и вполне удовлетворит желания драйва каждого автолюбителя, например поездкой за город или летним вечером прокатиться по городу с открытым верхом, что прекрасно дополнит саму поездку за рулем BMW.

            Так же стоит отметить, что для 46-го кабриолета предусмотрена жесткая цельно-съемная крыша (Hard Top). Которую возможно найти и купить отдельно.

            “Жесткая” крыша для BMW E46

            БМВ Е46 Кабриолет (E46/2C) выпускалась с марта 2000 по февраль 2007 года и на рынке стоимость авто немного дороже в отличии от того же седана.

            BMW E46 Кабриолет - дорестайлинг vs рестайлинг

            BMW E46 Кабриолет – дорестайлинг vs рестайлинг

            Компакт

            3-х дверный хетчбек, в простонародии – “огрызок”. Пожалуй самый скромный “волчонок в той же баварской шкуре”.

            БМВ Е46 Компакт (E46/5) выпускался с июня 2001 по декабрь 2004 года, и доступен в одном кузове без визуальных изменений на протяжении всего производства.

            BMW E46 Компакт - дорестайлинг vs рестайлинг

            BMW E46 Компакт – дорестайлинг vs рестайлинг

            Данная модификация скорее молодежная, и прекрасно подойдет для ежедневного пользования прекрасным представителем нашей планеты, ежедневным поездкам в насыщенном трафике города-миллионик или как первый, скромненький BMW. Но это совсем не значит, что за рулем хэтчбека “странно” будет увидеть молодого человека или мужчину, так как предпочтения в выборе автомобиля – дело личное и для каждого выбор индивидуален, основанный на тех или иных “моментах”, который не стоит обсуждению и критики.

            М3

            Для кого создана эта машина, и кому она нужна?! Пожалуй это неправильные вопросы, так как определенно правильней будет сказать – тот кто покупает BMW M3 E46, знает что ему нужно.

            Этот заряженный красавчик предлагался в кузове купе (E46/2S) с 2000 по 2007 год и кабриолет (E46/2CS) с 2001 по 2006 год. Как концепт, была разработана и создана в единственном экземпляре версия в кузове туринг (2000 год).

            Частые проблемы

            Перед покупкой автомобиля – обязательно проверьте геометрию кузова, так как это пожалуй единственное, чего Вы не сможете купить/поменять в дальнейшем.

            Главным врагом кузова для автомобилей нашего времени является – коррозия, с которой можно еще успешно побороться. Надежным оружием является разумеется – правильный уход за кузовом, а гаражное хранение его неотъемлемая часть.

            При осмотре внешнего состояния автомобиля, обратите так же внимание на наличие мелких сколов в передней части автомобиля, а именно одинаковое их соотношении с левой и правой стороны, что будет положительным фактором при выборе, так как например новая одна из сторон (крыло, оптика) даст понять что недавно с автомобилем возможно был какой-то инцидент, например ДТП.

            В БМВ Е46 слабые места, так же как и на другом автомобиле является внутренняя кромка капота и над передними фарами, колесные арки (особенно внутренняя часть арки крыльев) и кромка крышка багажника (место над задними фонарями, вокруг и под номерным знаком).

            Германская или Российская сборка

            BMW E46 выпускался на нескольких заводах:

            • Германия (в городах Лейпциг и Регенсбург);
            • Южная Африка (Росслин);
            • Китай (Шэньян);
            • Индонезия (Джакарт);
            • Египет (город имени 6 Октября);
            • Россия (Калининград);

            Что касается Русской сборки – собирался только в кузове седан и только BMW 318i (с двигателями M43, N42 и N46) и 320i (M54).

            Отличия Калининградской и Германской сборки заключаются в наличии комплекта “плохие дороги” (русский пакет для транспорта используемого в нестандартных местных условиях). Данный пакет состоит из:

            • увеличенного клиренса для повышенной проходимости;
            • более жестких амортизаторов;
            • усиленных передних и задних стабилизаторов;
            • улучшен запуск двигателя в сильные морозы;
            • на практике, владельцами “Калин” так замечено, что русская сборка менее чувствительна к качеству бензина, хотя … ;

            Определить сборку возможно узнав VIN автомобиля, который расположен на правой чашке под капотом. VIN БМВ Е46 Калининградской сборки начинается с буквы “X”, и на нем нету защитной пленки.

            Дорестайлинг vs Рестайлинг

            В чем отличия рестайлинг и дорестайлинг видно из фото расположенных выше, внешняя разница между ними существенна.

            Что касается технической части, то стоит отметить устранение некоторых проблемных мест возникших на первых Е46 версиях. А именно обновлены некоторые узлы подвески, усовершенствованны и доработаны моторы, так например, рестайлинговые BMW E46 оснащались мотором M52 с приставкой TU, что указывает на доработку двигателя, а некоторые моторы вовсе заменены на новые и более мощные и экономичные.

            Дорестайлинг или рестайлинг – выбор за Вами, так как внешность – дело индивидуальное. Кому то дорестайлинг покажется более агрессивней и идеальней, кто-то считает рестайлинг более интересней и бодрее.

            К сожалению, более новая модель не всегда может быть технически надежнее от более старой версии, и выбирать обновленный кузов или нет, это на самом деле второй вопрос, так как при выборе б/у автомобиля главным критерием является его состояние. При выборе дорестайлинговой версии присмотритесь к автомобилям 2001 года выпуска.

            Двигатели & Модельный ряд

            С каким мотором выбрать БМВ Е46?! На этом этапе нужно изначально определится – что Вы хотите от автомобиля сейчас и в перспективе, насколько важна динамика и размер бюджета на обслуживание.

            Некоторые владельцы, купив BMW 320i уже через месяца два понимают, что им мало 2.0/2.2 литра, а точнее той мощности (170 л.с.), начинают присматриваться к более мощной 330i, или хотя бы к 325i. Другим счастливым владельцам вполне достаточно и 318i.

            Для повседневных поездок или как первый автомобиль вполне будет достаточно 318i, 320i или 320d в хорошем состоянии. Для более динамичных поездок подойдут разумеется более мощный версии – 323i, 325i, 328i, 330i (в расходе бензина на 100 км пробега в среднем разница между ними ~ 1 литр) или дизельная 330d (динамика + экономия в расходе топлива, что станет преимуществом в повседневном использовании).

            На E46 устанавливались довольно надежные моторы, поэтому главное – состояние двигателя и ухоженность всего автомобиля в целом. Перед покупкой, комплексная диагностика – обязательна, а при выборе конкретной модификации, нужно учитывать – время, которое берет “свое”.

            Ухоженную “тройку” найти сложно, и если Вы все же решились на покупку BMW Е46 в сомнительном состоянии, то должны отдавать себе отчет в том, что восстановление автомобиля к состоянию идеально – потребует не малые финансовые вложения, но на финише Вы станете владельцем идеального для Вас автомобиля.

            Не редко встречаются автомобили, в которых нынешние владельцы поменяли только масло, а новые владельцы по не опытности в ближайшее время после покупки меняют рычаги, прокладки, бензонасос, опоры и т.д. В лучшем случае, после покупки Вам придется заменить все расходники, и не только (фильтра, свечи, жидкости, ремни, ролики, цепи, шланги, колодки, тормозные диски) после чего поддерживать авто в нужном состоянии.

            Лучший двигатель БМВ Е46

            Из наиболее надежных моторов устанавливаемых на BMW E46 стоит отметить бензиновые двигатели M52, M54 и дизельный M57 включая их доработанную версию с приставкой TU.

            Негативно отзываться об остальных моторах, таких как M43/N40/N45 для 316i/318i (дорестайлинг), N42/N46 318i (рестайлинг) или M47 на 318d и 320d – не стоит, так как стабильность их работы напрямую зависит от того, как мотор обслуживался и эксплуатировался (качество масла, оригинальные запчасти, манера вождения).

            К примеру, четырехцилиндровый М43, не самый мощный мотор в линейке, но весьма крепкий. Эти моторы появились как наследники более старой надежной серии моторов M40, сохранив простую отработанную конструкцию и надежность.

            Возможно 100 лошадок для кого-то может показаться мало как для 3 серии, так и для автомобиля БМВ, но человеку, которому нужен BMW E46 для передвижения в основном по городу, BMW 316i и BMW 318i вполне неплохой вариант. Еще одним преимуществом в M43 является цепь, которая прослужит около 250 000 км пробега, а то и больше.

            Не стоит так же забывать о времени, и для цели, ради которой покупают БМВ некоторые автолюбители, например регулярно на светофоре газ в пол, нагрузки на мотор с желанием получить от него динамику болида F1, и другие виды технонасилия, забыв об одном простом моменте – мотор то под капотом слабоват для таких маневров, и в связи с этим найти действительно нормально работающий мотор M43 – будет не легко.

            M52 и M54, как было отмечено выше – довольно надежные моторы, главное их не перегреть и при активном вождении следить за уровнем масла. Из частых проблем:

            • выход из строя VANOS (ванос) – поэтому каждые ~ 150 000 пробега нужен небольшой и недорогой ремонт в виде замены нового ремкомплекта;
            • маслосъемные колпачки – рекомендовано устанавливать качественные, если есть желание на долго о них забыть;
            • заслонка DISA (ДИСА) – работоспособность зависит от манеры вождения и возможность в надлежащем обслуживании. Проблема с “дисой” решается ремкомплектом;

            Что касается одно-ваносных М52 с никасилового сплава, то по надежности немного уступают М54.

            С рестайлингом, компания запустила свою новую линейку моторов N-серии. Силовые агрегаты данной серии, установленные на 46-й кузов получили не особо хороший отзыв, и большая часть владельцев Е46-х отмечают их как ненадежные и проблемные двигатели.

            С другой стороны, мало кто указывает “историю работы двигателя”, какие нагрузки были на мотор, качество заливаемого масла, оригинальность заменяемых узлов мотора, вообщем его обслуживание в целом и разумеется стиль вождения. Это все влияет на стабильность и продолжительность работы мотора, будь то M54 или N46.

            Двигатель N42 – мотор прихотливый, но если Вы будете за ним следить, он отплатит тем же. При покупке БМВ Е46 с двигателем Н42 рекомендовано особое внимание обратить на состояние силового агрегата, так как упустив этот момент, в дальнейшем могут появится проблемы, например мотор начнет троить без каких-либо причин.

            Проблема с двигателем

            Кто сказал, что БМВ производит вечные моторы?! Не смотря на надежность двигателей БМВ, все же некоторым неисправностям находится место, как и с двигателями других производителей:

            • повышенная шумность в более старых моторах;
            • вибрация двигателя при работе на нейтральной передаче;
            • проблема с заслонками впускного коллектора;
            • повышенный расход масла в первом поколении Е46-х;
            • перегрев двигателя связанный с системой охлаждения, а именно из-за крыльчатки охлаждения;
            • в недогреве мотора виноват термостат;
            • неровный холостой ход в основном встречаются на первых поколениях 3-литровых бензиновых E46 (дорестайлинг). Проблема связана с подачей топлива, поэтому рекомендовано посетить специализированный сервисный центр BMW для проверки электронного блока управления (ЭБУ);
            • чувствительность к загрязнению системы питания;
            • выход из строя помпы с пластиковой крыльчаткой на дорестайлинговых автомобилях выпуском до 2000 года;
            • самопроизвольное изменение скорости вентилятора;
            • сильная вибрация мотора (в основном M52TU). Причина может быть связана с долгим простоем, но после прогрева работа нормализуется;
            • превышение рабочей температуры двигателя, которое приводит не только к преждевременному старению масла, а и износу резиновых уплотнений. Этот недостаток характерен для рестайлинговых авто с моторами N-Series;
            • вполне возможна проблема с датчиком уровня топлива, один из которых идет в сборе с бензонасосом (рестайлинг);

            Этот список касается не одного двигателя, а всего лишь список технических неприятностей, одна из которых вполне может Вас озадачить.

            Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте автомобиль в специализированом сервисе, особенное внимание нужно уделить компрессии и состоянии поршневой группы.

            Подвеска

            Подвеска БМВ Е46 довольно надежная и особых проблем с ней не возникает. Тем не менее пока не изобретен вечный двигатель, вечную подвеску не стоит ожидать, тем более на автомобиле выпускаемого в 90-х и 2000-х годах.

            Слабые места в подвеске BMW E46, другими словами – первые претенденты на замену:

            • рулевая рейка выходит из строя при постоянных передвижениях по плохой дороге;
            • чашки крепления амортизаторов;
            • площадка крепления задней балки, особенно на модификациях с мощным мотором. Дефект признан заводом БМВ, и связан с малыми точками сварки на задней балке. На модельном ряде с 2000 года эта проблема решена, но если у Вас авто выпуска 1998-2000 г.г. эту проблему возможно устранить самостоятельно сваркой укрепив соединения. При осмотре автомобиля на подъемнике, обратите внимание на площадку крепления задней балки, так как данное место со временем гниет и может оторваться от кузова. При наличии такой проблемы как можно раньше нужно отремонтировать крепление задней балки путем сварки, что бы в дальнейшем не остаться без заднего моста;
            • шариковые шарниры;
            • задние пружины;
            • ряд проблем в версиях до 2000 года выпуска:
              • “тяжелый руль” – в дальнейшем она была устранена производителем;
              • вибрация руля – проблема связана с шаровой опорой подвески;

              В отличии от предшественника, в BMW Е46 немного расширен диапазон полноприводных версий, и при выборе – задний или полный привод (модели 325xi, 330xi (бензин) и 330xd (дизель) – нужно рассчитывать на бюджет выделяемый на обслуживание, так как количество обслуживаемых узлов авто – увеличено, но оно того стоит, особенно для тех кто знает что такое привод на четыре колеса.

              E46-я с приставкой xi/xd конечно же уступает по проходимости внедорожнику, или хотя бы кроссоверу. На этой модели полный привод играет роль повышения надежности при управлении по заснеженным улицам и дорог с грунтовым покрытием.

              Если Вам не знакома разница заднеприводного и полноприводного автомобиля – попросите провести тест-драйв, тогда и поймете нужно оно Вам или нет.

              Ресурс передней подвески ~ 100 000 км, задней ~ 130-150 000 км, но все зависит от стиля вождения и обслуживания.

              Коробка передач

              Кратко о главном. Надежнее и желание получить больше удовольствия от управления автомобилем – тогда механическая коробка в самый раз (предпочтительней – ZF). Механика – не Ваше, а бюджет позволяет, тогда берите коробку автомат.

              Наличие проблем в коробках передач БМВ Е46 напрямую связана с их прошлым, так что перед покупкой небольшой тест-драйв будет не лишним, а обязательным.

              Из наиболее частых проблем – после 300 000 пробега гудит редуктор, но эта проблема не во всех КПП.

              Как выбрать BMW E46

              Перед осмотром авто, поинтересуйтесь об автомобиле у нынешнего владельца, так Вы сможете представить и видеть то, что покупаете. Что нужно спрашивать?! Обо всем:

              • работа мотора, коробки;
              • состояние подвески, кузова, что красилось, менялось;
              • какие были проблемы и как они решались;
              • и т.д.;

              Задавайте побольше вопросов, чем больше их – тем больше ответов. В дальнейшем составляете полученную информацию от владельца с реальным внешним, внутренним и техническим состоянием возможно Вашего будущего BMW E46

              • Кузов. Ровность кузова, идентичность зазоров капота, передних и задних дверей, а так же их расположение в одной плоскости с задними крыльями;
              • Колеса. Хорошая резина, одного и того же размера и от известного производителя подскажет, что денег скорее всего на авто не жалели. В случае, если на всех четырех колесах присутствует неравномерный износ, то это признак кривого кузова, а если в добавок еще и дешевая, тогда владелец экономил не только на колесах, но и на других узлах автомобиля;
              • Двигатель. В моторном отсеке присмотритесь к наличию течи масла;
              • Интерьер. Потертость салона должна отвечать действительному пробегу, но на этом моменте не стоит зацикливаться как действительном, так как все можно подделать под нужные “обстоятельства”. Что касается интерьера, в салоне не должно быть запаха масла;

              Во время тест-драйва:

              • Рулевое управление. Имеется ли люфт на руле или посторонние звуки;
              • Состояние коробки передач. Как она себя ведет, наличие рывков-толчков, задержек, подёргивания. Если КПП механическая, обратите внимание на люфт. Если коробка-автомат, проверьте ее работу во всех режимах, и правильность ее работы – авто с АКПП в хорошем состоянии будет плавно трогаться при отпускании педали тормоза без добавления оборотов;
              • Работа мотора. Посторонние звуки, динамика в разгоне (не забываем, что 1.6 уступает 2.5-литровому);
              • Электроника. Работоспособность печки и наличие в ней шумов, не стесняясь переключайте все режимы. Проверьте работу всех электро приборов и кондиционера. В конце концов, нажимайте на все кнопки которые имеются в салоне, ведь не работающая какая-либо из функций, доставит после покупки именно Вам хлопот. А оно Вам нужно?!
                Если на приборной панели в правой нижней части горит красный индикатор “пристегнутый с выстрелившей подушкой”, то здесь два варианта, либо было ДТП, а ошибку не убрали, или вышел из строя датчик в сиденьях.
                По электронике частые проблемы связаны с блоком АБС, датчик давления и уровня масла, моторчика и ежа печки;
              • Внимательно прослушайте работу дифференциала, он не очень долговечен, и, как и шарниры карданного вала или полуосевые шарниры, более старые версии со значительным пробегом могут требовать замены. Хотя многое здесь зависит от эксплуатации: если предыдущий владелец любил “навалить-дрифтануть”, то существует больший риск износа дифференциала. Е46-е выпущенные до 2001 года страдают плохо сконструированным креплением подрамника к задней части кузова (заводской дефект), в критических местах могут возникнуть трещины;
              • Обратите внимание на нижние части дверей, пороги и прокладки. Именно в этих местах впервые появляется коррозия, вопрос только в том, как сильно она распространилась по кузову;

              После осмотра, тест-драйва и кричащего внутреннего голоса – это мой BMW E46, проведите диагностику, и желательно с человеком, который знаком с этим кузовом и знает все его нюансы.

              Рекомендация & Полезно знать

              Напоследок, несколько советов и полезной информации при эксплуатации тройки в кузове Е46.

              4-цилиндровые моторы до капитального ремонта пробегают ~ 250-300 000 км, 6-цилиндровые ~ 400-500 000 км.

              Через каждые 100 000 км в моторах М52 и М54 рекомендовано заменить водяной насос.

              Для нормального охлаждения в профилактических целях желательно раз в год прочищать радиатор.

              Первая замена масла и фильтра в механической коробке передач при ~ 150 000 км, последующая ~ 60 000.

              Заменять масло в автоматической коробке передач раз на 100 000 км пробега.

              Со временем, стаканы начинают “сходится” и между передними стаканами и крылом появляются трещины, поэтому желательно укрепить передние и задние чашки. Преимуществом распорок будет устранение проблемы со смещением распорок и немного лучшая управляемость.

              Менять крышку на расширительном бачке один раз в год, что бы избежать проблемы вытекания тосола из системы охлаждения, так как эта крышка служит для сброса давления в системе.

              После мойки или дождя старайтесь удалять влагу с резинки над фарой, так как это место начинает первым поддаваться коррозии.

              Итог

              В заключение, советую искать ухоженный вариант – пожалуй это самый важный критерий, и все таки склонятся к 6-цилиндровому мотору М-серии, как никак будет понадежнее, но все же повторюсь, главное – состояние двигателя, подвески и кузова, но выбор разумеется за Вами.

              Если позволяет бюджет, то неплохим вариантом станет восстановление какого-то “убитого” экземпляра, тем самым продолжив на долго жизнь самой красивой модели БМВ. Но это решение пожалуй подойдет не всем, а больше тем, кому БМВ Е46 действительно как говорится – “запал в сердце”, и человек желает получить тройку в индивидуальном исполнении, доделав его под себя.

              Не стоит забывать так же и о таком моменте, как срок годности, который есть во всем, тем более если это сложные технические узлы транспортного средства. Срок эксплуатации детали или конкретного узла напрямую связан от качества комплектующих, манеры вождения и конечно же от самого отношения к своему автомобилю его владельца, потому настоятельно рекомендовано при ремонте покупать только оригинальные запчасти.

              Удачного выбора и удовольствия за рулем.

              Не включается вентилятор охлаждения

              Есть подозрения что навернулся датчик включения вентилятора.
              Где он находиться (фото) и его номерок.
              зы экзист облазил найти не могу(
              Спасибо!

              • ветеран клуба
              • На форуме с 13 11 2010, 13:05
              • Сообщений 11213
              • Авто: Трёшечка е46)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • Изображения:12

              №2 18 05 2012, 14:49
              коробочко такое на самом пропеллере. если проблема с пропеллером,а не с коробочко- у меня есть

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №3 18 05 2012, 14:51
              ок, скажи тогда. Какой датчик дает сигнал о том, что надо включиться вентилятору?

              • ветеран клуба
              • На форуме с 03 11 2010, 10:25
              • Сообщений 4148
              • Торговая репутация:+20
              • Откуда: Москва СВАО
              • Изображения:5

              №4 18 05 2012, 14:59

              Мозги анализируют показания датчиков температуры двигателя и давления фриона и включают вентилятор на определенные обороты сигналом с разной скважностью

              —> Каждый день я посвящаю великому священному флуду и кибер унижениям

              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11

              №5 18 05 2012, 15:01

              Мозги управляют вентилятором, никакого датчика включения вентилятора нету. Ориентир для мозгов — датчик температуры охлаждающей жидкости.

              —> Кроилово ведет к попадалову (С)
              В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С)

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №6 18 05 2012, 15:04

              Мозги управляют вентилятором, никакого датчика включения вентилятора нету. Ориентир для мозгов — датчик температуры охлаждающей жидкости.

              во. правильно) Я не так выразился. где он находиться. по идее должен быть когда уже откроется термостат. т.е снизу слева если смотреть на открытый капот?

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №7 18 05 2012, 15:34
              Народ подскажите. седня хочу проверить

              Рекомендуем почитать на тему Не включается вентилятор охлаждения
              • Блок климы , вентилятор печки. !— s::p:: —>img src=»/facepalm.gif» alt=»::p::» title=»pechal» />!— s::p:: —> .
              • Описалась антифризом на тренировке. Вентилятор всё? Ездил на автодром несколько раз, там маленькие скорости, плохой обдув и высокие обороты Фонтанировал.
              • ветеран клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 20:25
              • Сообщений 5431
              • Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
              • Изображения:56

              №8 18 05 2012, 15:39

              датчик температуры находиться (встаешь перед капотом) слева на партубке кторый входит снизу в радиатор. Давление не учитывается, только температура ОЖ

              —> __________________________________________________________________________
              | / / / M — сила буквы

              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 15161
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              №9 18 05 2012, 15:41

              DC5R

              меняй электровентилятор. и заодно снимай радиаторы и мой их. я эту процедуру на своей сделал 1.5 недели назад

              —> Я доверяю в этой жизни только двум людям : один из них я, другой не ты.

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №10 18 05 2012, 15:46

              Я не уверен что проблема в электровентиляторе!
              Температуру показывает нормально, в красную зону не уходит. Машина начинает кипеть из расширительного бачка начинает идти тосол. Поэтому думаю, может косяк в датчике тепературы.

              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 15161
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              №11 18 05 2012, 15:48

              DC5R

              не уверен он.
              ну поедь тогда к компьютеру подключи его, и пусть он с компа активирует вентилятор, если он заработает в чем я на 99% не уверен, тогда ищи траблу в электронике.

              —> Я доверяю в этой жизни только двум людям : один из них я, другой не ты.

              • ветеран клуба
              • На форуме с 09 11 2011, 20:09
              • Сообщений 6627
              • Авто: 325i `02 AT
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Кунцево
              • Изображения:10

              №12 18 05 2012, 15:50

              вентилятору моему тоже [censored]
              включи на заведенной стоячей корытине кондей и убедись сам что вентилятору уже на свалку пора

              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11

              №13 18 05 2012, 15:52
              DIS и шнурок вам помогут
              —> Кроилово ведет к попадалову (С)
              В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С)

              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 15161
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              №14 18 05 2012, 15:55

              вентилятору моему тоже [censored]
              включи на заведенной стоячей корытине кондей и убедись сам что вентилятору уже на свалку пора

              а знаеш аффтар почему он не включается? да потому что он попросту сгорел от того что БМВ это пылесос: втягивает весь мусор через радиатор, который скапливается между ними создает шубу и из-за этого все чаще включается электровентилятор, а потом и вовсе работает не переставая. вот из-за последнего он и горит.
              и то что тебе здесь пишут про блоки не понятные все [censored]. электровентилятором управляют «мозги»

              —> Я доверяю в этой жизни только двум людям : один из них я, другой не ты.

              • член клуба
              • На форуме с 21 03 2010, 00:04
              • Сообщений 1797
              • Авто: БЫЛА Alpina B3 3.3 MT.
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва
              • Изображения: 0

              №15 18 05 2012, 16:18

              У электро вентилятора свои мозги.
              проверить работоспособность вентилятора просто:
              1)если кондей заправлен, просто включить кондей, нажав «снежинку» на блоке климата. вентилятор должен включиться.
              2)включить вентилятор принудительно с помощью диагностического оборудования. там же можно поглядеть температуру, которую определяет датчик температуры ОЖ, про который упомянуто выше.
              Вывод:
              если при включении кондея, вентилято крутится, то замениться следует датчик ОЖ.
              если неисправность все-таки в вентиляторе, вместе с ним советую заменить и датчик и пробку расширительного бачка, как и винт, стравливающий воздух из верхнего патрубка(справа наверху в патрубке, что ведет к радиатору).

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №16 22 05 2012, 11:52

              Подниму темку!
              После всех проверок и ремонта получилось вот что.
              1. Вентилятор охлаждения включается каждый раз как завожу машину в независимости холодная она или горячая
              2. Датчик расположенный на термостате, внутри него оторван красный проводок. Загуглив, понял, что это часто встречается на наших машинах достаточно часто. Ничего криминального в этом нет, а нужен он для более «точного» открытия/закрытия
              Что скажете насчет первого пункта. Это датчик температуры сказал привет? И еще, температура на приборке по мере прогрева поднимается в положение 12 часов и строго так стоит. пологая что это и п.1 как то связан
              Жду комментариев. Спасибо!

              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              №17 22 05 2012, 11:55

              Кондей еще не заправлен!
              Сколько должно быть вентиляторов? Один на охлаждение (перед передней панелью), другой на кондиционер (за пер.панелью)?

              Рекомендуем почитать на тему Не включается вентилятор охлаждения
              • Блок климы , вентилятор печки. !— s::p:: —>img src=»/facepalm.gif» alt=»::p::» title=»pechal» />!— s::p:: —> .
              • Описалась антифризом на тренировке. Вентилятор всё? Ездил на автодром несколько раз, там маленькие скорости, плохой обдув и высокие обороты Фонтанировал.
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар

              Вентилятор на бмв е46 как проверить работоспособность

              Машина у меня пол года. Бывало и раньше стоял в пробке но никаких проблем ну было, поэтому игнорировал индикатор перегрева двигателя. Вырвался из пробки на кольце в курасовщине, доехал до жданов и закипел . Дым из печки (антифриз попал на горячий двигатель), дым из под капота — приехали.

              Открыл капот, в районе щупа было все в маслянистой жидкости, думал остановится сердце (первая мысль, закипел двигатель и через щуп выдавило масло), но открутив крышку бочка увидел — нет антифриза вовсе. Из под машины вытекали остатки антифриза. Откуда текло не было видно. Дотянули до дачи. Найти откуда льется антифриз не было видно .

              Сняли салонник с держателем и увидели, что шланг идущий в салон сорвало . Поставили на место и заправили систему.

              После этого начала греться при езде. Соответственно есть проблема.

              Разобрали термостат, итог — работает хреново, что то среднее между рабочим и не рабочим. Сняли в термостате клапан и поставили обратно (НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК. Как оказалось при отсутствующем, либо не исправном клапане, жидкость в основном идет по малому кругу), печку на 32 на минимальный оборот, чтобы не закипела на холостых (на всякий случай). Машина постепенно нагревается, включается вентилятор радиатора (чего и добивались), но крутит он ели ели, БМВ у меня первая, и отсюда возникает сам вопрос:

              Как сильно должен работать вентилятор при работе, как проверить его работоспособность? Как вообще в целом можно заставить «его крутиться», чтобы на верняка убедится, что он не рабочий. На включенном кондиционере он вовсе не включается, что как мне кажется странно в 25 градусов тепла.

              В холодный день ездит хорошо. На месте греется. Я склоняюсь, что проблема в вентиляторе.

              Ездить с включенной печкой не предлагать . Первого числа поездка 300 км, если будет жарко сварюсь в машине с людьми.

              37 Решения Проблем с Вентилятором\Мотором Салона\Печки и Выходной Каскад Вентилятора (ЁЖ) е46 и немного по AUC (2020 год)

              Занимаюсь я тут получается декором всяким, готовлюсь борьбе с коррозией металла по кузову и смиряюсь с цифрами по перебору передней ходовки во времена кризиса и короновирусных самоизоляций, а тут БМВ подкидывает фортель.

              У нас под вечер частенько холодает, но я честно вот с покупки авто особо не использовал климатику, подогрев сёдел включил и поехал, город маленький пока машина прогрелась — ты уже на месте =)Так вот, холодает, я в кой то веке решаю прям брррр включить печку и тишина.Вентилятор не работает ни на каком делении климата.Заглушил, раз попробовал, два попробовал — не работает, приехал в гараж и бросил на ночь.Перед уходом, в гараже ещё раз попробовал — не работает.

              Утром прихожу, завожу, пробую — работает и на всех деления и ровно =()))))Но в любом случае я понял, что это к тратам и разбирательству с климатикой, ибо это совсем не дело в холод или жару получить неработающую систему в кожаном чёрном салоне…

              По ходу дела в этой теме соберу актуальную инфу по этим позициям на 2020 год и сделаю сноски на самые популярные темы, раскрывающие разбор этого хозяйства.

              С ходу решил, что это моторчик, потому что уж больно ровно он работал на разных оборотах, не садился акб у меня и самопроизвольно не запускался, поэтому каскад (ёж) я не стал трогать.
              Просто ради интереса решаю загуглить его замену и вижу тему — E46 замена моторчика ПЕЧКИ! Oh Shi

              t!
              Реально ОХ ЩИИИИ, наверно после этого товарищ Lakileon предпочёл дрифтить на тоютах, а не сношаться с БМВ =)))))

              Вторая тема гугления привела к более правильному решению вопроса, без извращений со снятием, отрезанием, сниманием мотора.
              Замена моторчика печки или как победить маркетологов BMW товарищ e46kh тут подошёл с толком и расстановкой, его советом я и воспользовался

              По всем этим запчастям я решил не пользоваться разборками и бу, себе дороже потом лазать туда и попадать впросак, также, как использования аналогов, которые кстати сказать не намного дешевле проверенных фирм.
              Так вот в сухом остатке по мотору на момент заказа

              BMW 64119204154 оригинал и цена колеблется от 16 до 32 тр (да да, гляньте цену на эмексе 04.2020)
              BEHR-HELLA 8EW 009 158-051 который лежит в оригинальной коробке цена в районе 11 тр
              Mahle/Knecht AB55000P в коробке должен лежать Behr, так как они в концерне Mahle самый дешёвый вариант 8-9 тр

              Как выше подсказал e46kh можно купить оригинал не в коробке BMW для праворуких е46 —
              BEHR-HELLA 8EW 009 159-201 я успел урвать его до карантинов новый за неполные 6 тр, сейчас он уже стартует от 8 тр

              Есть ещё самый дешёвый вариант — купить сам мотор без крыльчаток оригинал Bosch 0 130 101 609 это около 3 тр, но тут закавыка, что его ещё нужно отбалансировать (грузики есть на крыльчатках) и аккуратно снять\поставить на него крыльчатки не повредив их, многим этот вариант, как и мне не зайдёт.

              Заказал — BEHR-HELLA 8EW 009 159-201
              При замене руководствоваться Замена моторчика печки или как победить маркетологов BMW или не очень визуально удобным TIS

              Как работает вентилятор охлаждения bmw e46

              • Рекомендуем
              Рекомендуем почитать на тему Не работает с электровентилятор BMW e46 316i m43b19

              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 21 05 2011, 12:22
              • Сообщений 676
              • Авто: E46 323i МКПП
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Минск
              • suntehnic
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 17 06 2014, 17:40
              • Сообщений 182
              • Авто: e46 седан
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • suntehnic
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 17 06 2014, 17:40
              • Сообщений 182
              • Авто: e46 седан
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Iaroslav
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 24 10 2018, 13:53
              • Сообщений 5
              • Торговая репутация:
              • silwer
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 12 07 2013, 13:10
              • Сообщений 628
              • Авто: e46+GSX1400
              • Торговая репутация:
              • Откуда: СССР
              • Iaroslav
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 24 10 2018, 13:53
              • Сообщений 5
              • Торговая репутация:
              • suntehnic
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 17 06 2014, 17:40
              • Сообщений 182
              • Авто: e46 седан
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Эндрю760
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 13 11 2010, 13:05
              • Сообщений 9829
              • Авто: Трёшечка е46)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • Изображения:12
              • Iaroslav
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 24 10 2018, 13:53
              • Сообщений 5
              • Торговая репутация:
              • Реклама
              • silwer
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 12 07 2013, 13:10
              • Сообщений 628
              • Авто: e46+GSX1400
              • Торговая репутация:
              • Откуда: СССР
              • Netox
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 08 07 2014, 20:39
              • Сообщений 22
              • Авто: BMW E46 (М52TU автомат 1998г)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • ветеран клуба
              • На форуме с 13 11 2010, 13:05
              • Сообщений 9829
              • Авто: Трёшечка е46)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • Изображения:12
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Kirux0
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Alex
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 20:25
              • Сообщений 5433
              • Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
              • Изображения:56
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14714
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              DC5R

              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14714
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              DC5R

              • Реклама
              • cccp_yo
              • Подробно
              • Васёк клуба
              • На форуме с 09 11 2011, 20:09
              • Сообщений 6628
              • Авто: 325i `02 AT
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Кунцево
              • Изображения:10
              • Kirux0
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14714
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5
              • Reolinx
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 21 03 2010, 00:04
              • Сообщений 1797
              • Авто: БЫЛА Alpina B3 3.3 MT.
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва
              • Изображения: 0
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • _Kg
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 22 08 2010, 00:51
              • Сообщений 492
              • Авто: седан m52b28tu
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Stiner
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 28 04 2010, 20:19
              • Сообщений 1164
              • Авто: была BMW e46 320i 1998г
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Город мостов
              • Изображения:25

              Жизнь — это гонка, в которой каждый стремится вырваться вперед, чтобы прийти к финишу последним

              • VDV61
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 25 03 2011, 22:10
              • Сообщений 1136
              • Авто: E91 320D ///M E36 cabrio E46 323I
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва СЗАО, Красногорск
              • Изображения:26
              • Jonik_46
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 12 02 2010, 11:14
              • Сообщений 2545
              • Авто: BMW 323i (M52TU) — МКПП
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Владикавказ
              • Изображения:24
              • VDV61
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 25 03 2011, 22:10
              • Сообщений 1136
              • Авто: E91 320D ///M E36 cabrio E46 323I
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва СЗАО, Красногорск
              • Изображения:26
              • VADA
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 02 06 2012, 08:33
              • Сообщений 31
              • Авто: e46 M52B20, e60 N52B30
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Санкт-Петербург
              • BaHe4e4eK
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 17 12 2011, 23:15
              • Сообщений 115
              • Авто: 316i
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Украина, Донецк
              • Изображения: 0
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • VDV61
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 25 03 2011, 22:10
              • Сообщений 1136
              • Авто: E91 320D ///M E36 cabrio E46 323I
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва СЗАО, Красногорск
              • Изображения:26
              • Marakesh
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 15 04 2010, 20:39
              • Сообщений 522
              • Авто: 320i седан 2002г
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Питер
              • Изображения:2
              • bmw320i
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 23 03 2010, 10:15
              • Сообщений 36
              • Торговая репутация:
              • Marakesh
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 15 04 2010, 20:39
              • Сообщений 522
              • Авто: 320i седан 2002г
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Питер
              • Изображения:2
              • s46
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 29 09 2012, 21:27
              • Сообщений 1
              • Торговая репутация:
              • serjik
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 13 10 2012, 10:48
              • Сообщений 1
              • Торговая репутация:
              • MASTA
              • Подробно
              • Модератор Форума
              • На форуме с 26 09 2009, 23:04
              • Сообщений 28815
              • Торговая репутация:+4
              • Изображения: 0
              • Рафаэль756
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 11 12 2012, 20:59
              • Сообщений 140
              • Авто: BMW е46 325 МКПП, седан рестайл
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Республика Башкортостан город Октябрьский
              • Изображения:2
              • hameleon88
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 23 10 2012, 13:00
              • Сообщений 42
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Великий Новгород 53
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • Tartar
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 18 02 2012, 14:55
              • Сообщений 6233
              • Авто: F25 N47
              • Торговая репутация:+2
              • Откуда: Тверская область
              • Изображения: 0
              • menshikoff
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 21 09 2010, 13:40
              • Сообщений 3606
              • Авто: BMW X5 3.0d M-Pack, Optimaльное 2,4 180hp — sold, BMW 325i M-Tech II — sold
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Moscow-Chelyabinsk
              • Изображения:8
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • sanek77
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 04 09 2011, 05:03
              • Сообщений 125
              • Авто: дохленький 316i 06.2001
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Земля Кузнецкая
              • Evgen[39rus]
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 22 12 2012, 18:07
              • Сообщений 20
              • Авто: BMW 320 Ci
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Konig
              • Gleb 174
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 25 04 2012, 15:15
              • Сообщений 226
              • Авто: BMW E46 N42B20
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Челябинск
              • Изображения: 0
              • Evgen[39rus]
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 22 12 2012, 18:07
              • Сообщений 20
              • Авто: BMW 320 Ci
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Konig
              • ТЁМКА
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 06 04 2009, 02:39
              • Сообщений 288
              • Авто: BMW 323 кабрик
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Мск
              • ТЁМКА
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 06 04 2009, 02:39
              • Сообщений 288
              • Авто: BMW 323 кабрик
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Мск
              • karter
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 07 03 2011, 13:48
              • Сообщений 11518
              • Авто: 325i ///M-tech 2001 from Japan теперь механика.
              • Торговая репутация:+13
              • Откуда: Киров
              • ТЁМКА
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 06 04 2009, 02:39
              • Сообщений 288
              • Авто: BMW 323 кабрик
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Мск
              • Kaiman320i
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 15:03
              • Сообщений 167
              • Авто: 320i 1998 nov.
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Люберцы МО
              • Изображения:1
              • Kaiman320i
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 15:03
              • Сообщений 167
              • Авто: 320i 1998 nov.
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Люберцы МО
              • Изображения:1
              • Ganzales
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 18 09 2012, 09:28
              • Сообщений 139
              • Авто: BMW e46 320i>330i m54 ’02
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • karter
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 07 03 2011, 13:48
              • Сообщений 11518
              • Авто: 325i ///M-tech 2001 from Japan теперь механика.
              • Торговая репутация:+13
              • Откуда: Киров
              • Ganzales
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 18 09 2012, 09:28
              • Сообщений 139
              • Авто: BMW e46 320i>330i m54 ’02
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • Kaiman320i
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 15:03
              • Сообщений 167
              • Авто: 320i 1998 nov.
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Люберцы МО
              • Изображения:1
              • Ganzales
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 18 09 2012, 09:28
              • Сообщений 139
              • Авто: BMW e46 320i>330i m54 ’02
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • VDV61
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 25 03 2011, 22:10
              • Сообщений 1136
              • Авто: E91 320D ///M E36 cabrio E46 323I
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва СЗАО, Красногорск
              • Изображения:26
              • Рекомендуем
              • ветеран клуба
              • На форуме с 13 11 2010, 13:05
              • Сообщений 9829
              • Авто: Трёшечка е46)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва
              • Изображения:12
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Ferrum
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 03 11 2010, 10:25
              • Сообщений 4149
              • Торговая репутация:+20
              • Откуда: Москва СВАО
              • Изображения:5
              • Реклама
              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Alex
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 05 09 2011, 20:25
              • Сообщений 5436
              • Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
              • Изображения:56
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14715
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              DC5R

              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14715
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5

              DC5R

              • Реклама
              • Васёк клуба
              • На форуме с 09 11 2011, 20:09
              • Сообщений 6628
              • Авто: 325i `02 AT
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Кунцево
              • Изображения:10
              • Kirux0
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 11 02 2011, 10:45
              • Сообщений 6348
              • Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
              • Торговая репутация:
              • Откуда: 197Rus
              • Изображения:11
              • Колян61
              • Подробно
              • ветеран клуба
              • На форуме с 10 10 2009, 21:04
              • Сообщений 14715
              • Торговая репутация:+5
              • Откуда: Ростов-на-Дону
              • Изображения:5
              • Reolinx
              • Подробно
              • член клуба
              • На форуме с 21 03 2010, 00:04
              • Сообщений 1797
              • Авто: БЫЛА Alpina B3 3.3 MT.
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: Москва
              • Изображения: 0
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Рекомендуем
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • _Kg
              • Подробно
              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 22 08 2010, 00:51
              • Сообщений 492
              • Авто: седан m52b28tu
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Москва

              —>

              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • DC5R
              • Подробно
              • гость клуба
              • На форуме с 15 03 2012, 14:47
              • Сообщений 45
              • Авто: BMW 325i 2002
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодар
              • Реклама
              • член клуба
              • На форуме с 28 04 2010, 20:19
              • Сообщений 1164
              • Авто: была BMW e46 320i 1998г
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Город мостов
              • Изображения:25

              Жизнь — это гонка, в которой каждый стремится вырваться вперед, чтобы прийти к финишу последним

              Похожие публикации:

              1. Если есть права на автомат как получить на механику
              2. Засвистели колодки сколько можно проехать
              3. Как наносить керамику на авто своими руками
              4. Как скинуть сервис на ситроен с4 2014 года

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *