Неисправность иммобилайзера митсубиси аутлендер что делать
Перейти к содержимому

Неисправность иммобилайзера митсубиси аутлендер что делать

  • автор:

Неисправность иммобилайзера

Всем привет. Второй раз сталкиваюсь с проблемой .
При заводе в первый раз и при выключении вчера . Машина с кнопкой запуска .
При заводе или как второй раз при выключении машина входит в ступор ( двигатель или не включается или выключается — но машина остаётся включённой — работает музыка ,фонари — короче вся электрика остаётся включённой и никакие действия кнопки старт стоп на это не влияет
на приборке красивая картинка пишет неисправность иммобилайзера
к сожалению, изображение утрачено

Снимание клемм с аккумулятора не помогает — снимал и на 5 минут и на 3 -4 часа . Второй комплект ключей пробовал не помогает . Просто в первый раз само опять заработало ,а вот сейчас не знаю или опять ждать и потом в сервис по гарантии или сразу эвакуатор и в гарантийку .
Может у кого есть идея как завести машину или сбросить подвисший иммо .

Последний раз редактировалось Maikl1963; 07.09.2015 в 11:20 .
Имя: леонид
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 99
Re: Неисправность иммобилайзера

Недавно появилась похожая проблема, сначала грешил на замок зажигания, но похоже всё-таки иммобилайзер. У меня только нет кнопки и надписи «неисправность иммо..». Первый раз после стоянки (иначе никак) завожу с брелка сигнализации с автозапуском, потом в течении некоторого времени можно заводить с ключа, через некоторое время опять видимо срабатывает иммобилайзер и могу завести только с брелка сигнализации. Надпись может не загорается из-за обходчика иммобилайзера, который обязательно ставиться с сигнализациями с автозапуском? Не было ни у кого ещё подобного?

Житель Клуба
Авто: Outlender2.4 4wd 2007 4G69
Сообщений: 245
Re: Неисправность иммобилайзера
редко но бывает такое, ощушение как комп «зависает», 10-15сек и все нормально, проходит само.
Имя: леонид
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 99
Re: Неисправность иммобилайзера
Сообщение от леонид35

Недавно появилась похожая проблема, сначала грешил на замок зажигания, но похоже всё-таки иммобилайзер. У меня только нет кнопки и надписи «неисправность иммо..». Первый раз после стоянки (иначе никак) завожу с брелка сигнализации с автозапуском, потом в течении некоторого времени можно заводить с ключа, через некоторое время опять видимо срабатывает иммобилайзер и могу завести только с брелка сигнализации. Надпись может не загорается из-за обходчика иммобилайзера, который обязательно ставиться с сигнализациями с автозапуском? Не было ни у кого ещё подобного?

Проблема решилась заменой батарейки в корпусе ключа (комплектация без КОС), в нем есть электронный чип. Незнаю почему батарейка так быстро умерла, наверно бракованная.

РЕМОНТ ИММОБИЛАЙЗЕРА MITSUBISHI, ЧИП КЛЮЧ MITSUBISHI, удалить иммобилайзер mitsubishi

ремонт иммобилайзера Mitsubishi, чип ключ mitsubishiремонт иммобилайзера Mitsubishi, чип ключ mitsubishi ремонт иммобилайзера Mitsubishi, чип ключ mitsubishi

Яндекс.Погода

Осуществляем диагностику и ремонт неисправностей иммобилайзера MITSUBISHI.

При возникновении неисправностей в цепи иммобилайзера MITSUBISHI наблюдаются следующие симптомы:
Стартер крутит, машина не заводится.
Мотор заводится и глохнет, проработав одну — две секунды.

В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор,
проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт системы иммобилайзер.

По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности в системе иммобилайзера MITSUBISHI возникают в результате посадки аккумулятора, «прикуривании» автомобиля,
установки авто запуска и т.п.

Неисправность иммобилайзера MITSUBISHI может быть вызвана поломкой самого ключа зажигания,
также неисправности могут быть вызваны потерей связи между иммобилайзером и
блоком управления двигателем (Потеря синхронизации IMMO — ECU). В некоторых случаях «слетает» ключ — стирается кусок
программного кода в блоке иммобилайзера или в самом ключе, в некоторых разрушается программный код в блоке управления двигателем.
Также причиной неисправностей иммобилайзера MITSUBISHI может быть неисправность проводки автомобиля.

Осуществляем диагностику и ремонт системы иммобилайзера на автомобилях MITSUBISHI всех моделей.

тел. 89096463839

Система иммобилайзера MITSUBISHI состоит из следующих основных компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером
2. Ключ зажигания
3. Антенна.
4. Блок управления двигателем — ECU
Антенна иммобилайзера — катушка считывания чип ключа, расположена на личинке замка зажигания.

Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
Аппаратная неисправность — это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате.
Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из этих блоков.

В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
В случае, когда «слетает» ключ, или ключ утрачен, для ремонта системы или восстановления ключа достаточно предоставить только
блок управления иммобилайзером.
Для того, чтобы прописать чип ключ MITSUBISHI необходимо демонтировать блок иммобилайзера. Он расположен
с правой стороны от руля под торпедой.

Восстановление синхронизации иммо — ecu mitsubishi
В случаях, когда слетает синхронизация между иммоoбилайзером и ECU для ремонта необходимо предоставить все компоненты
системы иммобилайзера — блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем, антенна иммобилайзера и все ключи зажигания.
Потерю синхронизации между immo и ECU мы можем отнести к типовым неисправностям иммобилайзеров MITSUBISHI.

В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики
и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
Сроки диагностики и ремонта аппаратных неисправностей иммобилайзера MITSUBISHI в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток.

Удалить иммобилайзер mitsubishi . В некоторых случаях, когда ремонт иммобилайзера невозможен рекомендуется полное удаление иммобилайзера. Для удаления иммобилайзера на автомобилях mitsubishi необходимо предоставить блок управления двигателем.

блок управления двигателем mitsubishiчип ключ mitsubishiчип ключ mitsubishi расположение иммобилайзера mitsubishi

Производим ремонт иммобилайзеров MITSUBISHI
Удалить иммобилайзер MITSUBISHI
Восстановление синхронизации immo — ECU
Прошить чип ключ MITSUBISHI

тел. 89096463839

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Такая проблема:
Началось это прошлой осенью. Заглушил машину потом заводить, а она не заводиться.
Проверили всё, искра есть насос качает, не открываются форсунки и свечи сухие.
Машина простояла ночь, а на утро завилась, как будто ни чего и не было. Через несколько дней ситуация повторилась. В сервисе определили Ошибка иммоилайзера (№54 кажется, точно не помню), а точнее нет связи блока управления иммобилайзера с блоком управления двигателя.
Проблема проявляла себя в течение зимы и начала весны. Летом было всё нормально. Недавно опять тажа самая ситуация: заглушил, заводить, не заводиться. Смог зависти только на следующий день.
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.

Mitsubishi Galant 2.4GDI 99гв.

Ёжик Пых Сообщения: 317 Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36 Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD Откуда: Немчиновка Откуда: Немчиновка, МО

#2 Сообщение Ёжик Пых » 06 ноя 2007, 12:30

По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
Можно удалить иммо. Если есть интерес — в личку.

Mitsubishi ECU hacker.

Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад

Ошибка иммобилайзера

#3 Сообщение Evgenii97 » 06 ноя 2007, 12:45

Интерес есть большой! Не хочу мучиться, как прошлую зиму.
Мне утверждали, что иммо на этой машине убрать нельзя. Или всётакит можно от него избавиться?

TEREB Сообщения: 399 Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42 Автомобиль: нет Откуда: Тернополь Контактная информация:

#4 Сообщение TEREB » 19 ноя 2007, 18:55

на сто и машине введут код иммобилайзера

Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад

Ошибка иммобилайзера

#5 Сообщение Evgenii97 » 19 ноя 2007, 19:06

Ёжик Пых Сообщения: 317 Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36 Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD Откуда: Немчиновка Откуда: Немчиновка, МО

#6 Сообщение Ёжик Пых » 20 ноя 2007, 10:43

TEREB писал(а): на сто и машине введут код иммобилайзера

Присоединяюсь — это как? И что это даст?

Mitsubishi ECU hacker.

TEREB Сообщения: 399 Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42 Автомобиль: нет Откуда: Тернополь Контактная информация:

#7 Сообщение TEREB » 21 ноя 2007, 13:11

через mut3
Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#8 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 13:56

Ёжик Пых писал(а): По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.

У меня возникла подобная проблема. И вместе с ней вопрос — когда меняется ЭБУ обязательно ли менять личинку замка зажигания, или старые ключи перепрограммируются?

Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#9 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 14:14

Cтарые ключи перепрограммируются.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Miha78 Сообщения: 146 Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50 Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005, Откуда: Долголрудный Контактная информация:

#10 Сообщение Miha78 » 17 дек 2007, 14:49

Код №54 высвечивается в блоке двигателя при любых проблемах с иммобилайзером. При этом в самом иммобилайзере коды появляются только в момент проявления. Тоесть ловить их надо при проявлении. Там их два.
11 Система связи транспондера или радиопомехи зашифрованного кода.
12 Зашифрованные коды разные или не регистрируются .
Лоибо блок не признаёт свой ключ за свой, либо не может почесть и дать добро на запуск.
В любом случае сначала проверяются цепи от иммо до блока двигателя и транспондера. Шаг 2- перерегистрация ключей, и уж потом замена. Чаще всего третее.

С уважением, Михаил.

Miha78 Сообщения: 146 Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50 Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005, Откуда: Долголрудный Контактная информация:

#11 Сообщение Miha78 » 17 дек 2007, 15:18

Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

С уважением, Михаил.
Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#12 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:23

Miha78 писал(а): Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#13 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 15:28

Miha78 писал(а): Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#14 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:28

у меня проблемка такая:
машина перестала запускаться, крутит и не пускается. я ее угнал официалам. они долго ее парили потом сказали, что НАВЕРНОЕ это блок ЭБУ или даже блок управления двигателем.
Я конечно не автоэлектрик, но как то мало верится в то, что все это могло накрыться.
Как часто выходят из строя блоки управления двигателем?

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#15 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:30

Denkiko писал(а):

Miha78 писал(а): Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже.

Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#16 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 15:30

Владислав96 писал(а): Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
Нет. При замене ECU на новый, «родной», замена ключей не требуется.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#17 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 15:35

Владислав96 писал(а): СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже.

Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#18 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:39

Denkiko писал(а):

Владислав96 писал(а): СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже.

Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.

Mitsubishi Carisma 2001 г.
Коды ошибок незнаю. Сервисмены говорят, что нет сигнала с блока иммобилайзера на блок управления двигателем, а почему незнают.

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#19 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:43

Они мне сказали что надо ПОПРОБОВАТЬ поменять блок управления иммобилайзерам, но не факт что причина в нем. А когда я позвонил в Митсубиши на Таганке, там сказали что вместе с этим блоком надо менять ключи, даже личинку замка и т.д. А это еще + деньги. Но вы говорите что ключи менять не надо. Как быть?

Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#20 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 15:47

А где машина?

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#21 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:48

Denkiko писал(а): А где машина?
машина в Екатеринбурге, в сервисе официалов
Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#22 Сообщение Владислав96 » 17 дек 2007, 15:51

я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг.
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал.
Правда — нет?

Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО

#23 Сообщение Denkiko » 17 дек 2007, 16:01

Скорее всего будет замена блока иммобилайзера. Более точно — нужны коды ошибок.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.

Miha78 Сообщения: 146 Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50 Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005, Откуда: Долголрудный Контактная информация:

#24 Сообщение Miha78 » 17 дек 2007, 17:28

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

Извините если мой тон слишком вызывающ. Не хотел. А что касается, что делать- сначало перепрописать ключи а потом можно и дальше думать.Коды для прописки имеют только дилеры, но учитывая особенности нашей страны. На коризмах чаще всего заканчивается заменой иммо.

С уважением, Михаил.

Ёжик Пых Сообщения: 317 Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36 Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD Откуда: Немчиновка Откуда: Немчиновка, МО

#25 Сообщение Ёжик Пых » 17 дек 2007, 18:05

Владислав96 писал(а): я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг.
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал.
Правда — нет?

Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.

Mitsubishi ECU hacker.

mek admin Сообщения: 29508 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:

#26 Сообщение mek » 18 дек 2007, 02:16

Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#27 Сообщение Владислав96 » 18 дек 2007, 06:07

mek писал(а): Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее.
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.

Владислав96 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41 Откуда: Екатеринбург

#28 Сообщение Владислав96 » 18 дек 2007, 06:14

Ёжик Пых писал(а):

Владислав96 писал(а): я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг.
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал.
Правда — нет?

Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.

Если бы был рядом с москвой, наверное сразу бы так и сделал. Но все таки попробую заменить сначала ЭБУ иммо, ну а если уж сервисмены скажут что блок управления ДВС все равно не видит сигнала с иммо, тогда точно обращусь.

Diamante Сообщения: 45 Зарегистрирован: 10 окт 2007, 04:21 Откуда: Bratsk

#29 Сообщение Diamante » 19 дек 2007, 11:51

Господа подскажите — как узнать есть у меня иммобилайзер или нет?
машина демон — инфа в подписи..
Сенкс.
А то проблемы с заводом тоже зимой..

MMC Diamante F31A-0400123 п/пр
2.5 GDI 6G73.
MMC Eterna Sava E35A-2005429 п/пр
1,8 4G67 (уже продал.. хорошая была машина)

Андрела Сообщения: 1 Зарегистрирован: 26 апр 2008, 19:44 Откуда: Вологда

#30 Сообщение Андрела » 26 апр 2008, 20:13

Владислав96 писал(а):

mek писал(а): Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее.
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.

Владислав не подскажите чем все закончилось?
Аналогичная проблемма — в иммо ошибок нет (ключи пишутся AD100).
В моторном ошибка Р1610.
Отстой проделывал !
Что еще можно предпринять (не бесплатно) или только замена моторного ?

Неисправность иммобилайзера

  • Добрый день. С начала лета на приборной панели начала загораться надпись «неисправность иммобилайзера». При этом симптомы были разные:

    1. просто надпись о неисправности иммобилайзера (при этом машина нормально заводилась и ехала).

    2. не срабатывал блокиратор руля (появлялась надпись «руль разблокирован»).

    3. машина не заводилась (не крутился стартер).

    4. машина не закрывалась с штатного брелока (потом закрывалась).

    В общем разные симптомы и было не понятно, что с этим делать, так как каждый раз то одно, то другое. Поскольку у меня еще был установлен нештатный автозапуск, то я поехал к спецам по сигналке. Потому что была мысль, что сигналка перестала дружить с мозгами машины (кстати при всех этих симптомах машина нормально заводилась с автозапуска).

    Спецы проверили сигналку, сказали, что с ней все в порядке. Но на всякий случай сняли мне блок сигнализации и сказали поездить без него. Посмотреть, что изменится. Я покатался — помучился несколько дней. Проблема осталась.

    Поскольку я в мае удалял катализатор и прошивал мозги на Евро 2, то появилась мысль, что накосячили при прошивке мозгов на Евро 2. Поехал к ним. Попросил проверить и залить мне обратно стандартную прошивку. Они посмотрели, косяков не нашли, но на всякий случай залили мне старую прошивку. Я опять покатался — помучился несколько дней Результата «0». Надписи «неисправность иммобилайзера», или «рулевое колесо разблокировано». Вылезала каждый раз. И была лотерея: заведется ли машина или закрою ли я машину штатным брелоком.

    Приехал к спецам по мозгам машины. Они предложили мне пойти радикальным методом: програмно отключить блокиратор руля, а потом снять разъем на самом блокираторе, поскольку решили, что неисправен сам блокиратор, раз он не блокирует руль при выключении зажигания. Я решил еще подумать и взял паузу. Поискал на сайтах запчастей новый блокиратор (подумал его тупо заменить и не париться). Запчасть не нашел.

    Решил я съездить к официальному диллеру Митцубиси (бывшему официальному диллеру, теперь они торгуют Китайцами). Они меня приняли, сказали, что еще пока продолжают обслуживать Митцубиси. Диагностика 1600 руб.

    Копались они в мозгах около 2-х часов. Сначала сказали тоже самое: неисправность самого блокиратора руля, а поскольку блокиратор является частью противоугонной системы, то иммобилайзер считает, что безопасность нарушена и либо не заводит машину или не дает ее закрыть. Ну, думаю, попал на геморрой.

    Но потом диагност сказал, что несколько раз он сталкивался с подобной проблемой на Паджерах-спорт с автоматом из последних модификаций.

    Там проблема была в связи коробки с мозгами. Типа машина не видела, что коробка стоит на паркинге, и выдавала сигнал иммобилайзеру, что машина не заглушена нужным образом. Спец. предложил попробовать отрегулировать такую штуку под названием ингибитор вариатора, хотя до этого они не встречали такую проблему на Аутлендерах. Эта штука находится где-то около вариатора.

    Короче, еще час работ, минус еще 2000 руб за регулировку ингибитора и все встало на свои места. Все работает штатно. Моей радости полные штаны. С весны мучался с этой неисправностью.

    Да, еще спец сказал, что если бы они были до сих пор официальными диллерами Митцубиси, то как принято у всех диллеров, они бы предложили поменять этот ингибитор в сборе. Никакого ремонта или регулировки. А так в заказ-наряде указали 1600 руб. диагностика, 2000 руб. внеплановое ТО).

    Вот такая «поучительная» история со счастливым концом. Осталось поставить обратно блок сигналки с автозапуском.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *