Почему у дизеля больше крутящий момент чем у бензиновых
Перейти к содержимому

Почему у дизеля больше крутящий момент чем у бензиновых

  • автор:

Вот почему дизельные двигатели имеют больше крутящего момента чем бензиновые моторы

Знаете ли вы, что дизельные двигатели производят больше крутящего момента, чем обычные бензиновые моторы. Кто-то наверняка это забыл или не знал. Но почему дизельные моторы сильнее? А вот почему.

Популярный на Западе видео блогер инженер Джейсон Фэнске объяснил все предельно и просто, показав в своем очередном ролике два типа цилиндров: один от дизельного мотора и один от бензинового двигателя. Далее блогер рассказывает об основных пяти причинах, почему дизельные моторы имеют большой крутящий момент:

  1. 1. Дизельные моторы используют более высокие коэффициенты сжатия, что приводит к увеличению крутящего момента.
  1. 2. Дизельное топливо, как правило, сгорает намного раньше
  1. 3. Дизельные моторы имеют увеличенную длину хода поршней. Соответственно крутящий момент равен усилию, умноженному на расстояние. Увеличенное расстояние дает больше крутящего момента
  1. 4. Дизельные двигатели, как правило, имеют турбонаддув и изготовлены из компонентов, предназначенных для двигателей с турбонаддувом. Соответственно блок двигателя более прочный, поршня тяжелей и т.д. Именно благодаря этому двигатель без проблем выдерживает большую степень сжатия. Кроме того так как воспламенение топлива в дизельных моторах происходит за счет большой степени сжатия кислорода и дизельного топлива, воздух подаваемый в мотор имеет тенденцию расширяться, создавая полезную нагрузку.
  1. 5. Дизельное топливо более энергоемкое, чем бензин. Это означает что вы можете извлекать больше энергии из дизельного топлива, чем вы можете извлечь из того же количества бензина.

Итак, теперь вы кратко знаете, почему дизельные моторы сильнее. Теперь если кто-то спросит у вас, почему дизельные моторы имеют больше крутящий момент, вы сможете легко и просто похвастаться своими знаниями.

Почему дизельные двигатели мощнее бензиновых

21 апреля 2018 Категория: Полезная информация.

Многие знают, что дизельные ДВС развивают более высокий крутящий момент, чем бензиновые. Но мало кто знает, почему.

vintage car 852239 1280

Почему дизельные двигатели более «тяговиты»

  • принцип работы дизельного мотора – сжимать под большим давлением кислород и топливо. Высокий коэффициент сжатия и расширение воздуха, подаваемого в цилиндр, создает полезную нагрузку и увеличивает крутящий момент (КМ)
  • дизельное топливо сгорает раньше, чем бензин. Кроме того, оно более энергоемкое. Значит, можно извлечь больше энергии за более короткое время. Это тоже «растит» КМ
  • по сравнению с бензиновыми , в дизельных ДВС длина хода поршней увеличена. А крутящий момент = сила * расстояние (ход поршня), поэтому в данном случае КМ будет выше
  • как правило, современные дизельные агрегаты оснащены турбиной, и это предполагает более прочные материалы блока ДВС, тяжелые поршни и т.п. Поэтому и высокую степень сжатия дизельный мотор выдерживает без проблем, и показатель КМ растет.

Что важнее – мощность или крутящий момент

Мощность двигателя, измеряемая в лошадиных силах, напрямую зависит от его оборотов. Так, указанную производителем мощность автомобили развивают в среднем в диапазоне 5500-6500 об/мин. Понятно, что в жизни никто так не ездит, и нормальные показания тахометра составляют 2500-3000 об/мин. И если свой максимум ДВС развивает при 6000 об/мин, а едет на 3000 об/мин, его мощность в этот момент тоже вдвое меньше.

С этим связано правило быстрого ускорения – перейти на пониженную передачу. Обороты вырастают, мощность тоже, и это обеспечивает разгон.

Тем не менее, даже так нельзя «достать» из двигателя обещанные производителем, скажем, 120 л.с. Они – только для дапазона 6000 об./мин, помним. Но есть способ выйти на максимальную мощность без экстремальных оборотов на тахометре. Это – работа крутящего момента.

Крутящий момент представляет собой силу, умноженную на плечо (рычаг) ее приложения. Когда двигатель вырабатывает энергию, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС, изменяется в коробке и редукторе и передается на колеса. То есть это та сила, которая позволяет автомобилю преодолевать сопротивление движению. Роль рычага в данном случае выполняет кривошип коленвала, через который и создается КМ.

Чем выше крутящий момент, тем быстрее двигатель достигнет максимальной мощности.

Другой важный фактор — величина оборотов, при которой мотор достигает пикового КМ. Скажем, если он выходит на него при 2000 об/мин, разгон будет гораздо быстрее, чем если мотор достигнет своего крутящего момента («раскрутится» до него) при 4000 об/мин. То есть суть не в значении, допустим, 400 Нм, а в диапазоне оборотов, при которых он достигается. Меньше – лучше.

engine 1719889 1280

Дизель и бензин

Именно с большей величиной крутящего момента связано мнение о «тяговитости» дизельных двигателей, особенно «на низах».

Имеется в виду, что пик крутящего момента достигается при небольших оборотах, порядка 1500 -2000 об/мин. Для сравнения – бензиновый мотор выйдет на такой же показатель только в зоне средних оборотов, порядка 3500-4500 об/мин.

Именно с этим свойством дизельных ДВС – «тянуть» на низких оборотах, уверенно преодолевая силы сопротивления, и связан тот факт, что все настоящие проходимые внедорожники оснащены дизельными моторами.

Что же касается «Формулы-1» и ей подобных соревнований, да, тут бензиновые автомобили. Связано это как раз с мощностью и диапазоном оборотов. Бензиновые ДВС можно раскручивать до 7000-8000 об/мин., и именно это позволяет им «доставать» всех «лошадей», которыми их наградили производители. А мы помним, что чем больше мощность двигателя в л.с., тем большую скорость он сможет развить.

Поэтому при старте на ускорение бензин побеждает дизель (мгновенный пик КМ за счет высоких оборотов, не нужно тратить время на дополнительные переключения передач). Зато при езде по трассе 110 км/ч дизельный автомобиль не нужно будет переводить на нижнюю передачу, чтобы ускорить, а бензиновый нужно. То есть в спринте выиграет бензин, в марафоне – дизель.

  • О том, каких оборотов лучше придерживаться, если у вас дизельный двигатель, читайте здесь.
  • Все о том, как продлить ресурс дизельного ДВС, узнайте здесь.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

Почему у дизелей крутящий момент больше, по сравнению с бензиновыми моторами?

Крутящий момент дизельного ДВС

Tcc_чанган

В автомобилях, от которых требуется получить максимальную мощность и тягу, всегда устанавливают дизельные моторы, так как именно они позволяют уже на минимальных оборотах «снять» с двигателя большой крутящий момент. Но почему так происходит, и почему на бензиновых моторах нельзя добиться того же результата?

Другая степень сжатия

Между дизельными моторами и бензиновыми очень большая разница в принципе работы. Дизеля имеют совершенно другой принцип воспламенения топлива. Если сравнить два блока бензинового и дизельного двигателей, то можно заметить, что у дизеля камера сгорания находится в поршне, что позволяет воспламенять топливо сжатием.

У бензиновых моторов, камера сгорания находится в выемке головки блока цилиндров, и воспламенение происходит за счёт искры от свечей. Дизельные моторы обязаны выдерживать большие температуры, которые появляются из-за сжатия воздуха и последующего самовоспламенения топлива. Бензиновые моторы, наоборот, плохо воспринимают любой перегрев и особенно самовозгорание бензина.

Скорость горения топлива

При взрыве дизельного топлива вся мощность высвобождается мгновенно, отбрасывая поршень вниз цилиндра. Таким образом, горение солярки происходит очень быстро, что позволяет получить большую мощность и крутящий момент.

В бензиновых моторах всё происходит совсем по-другому, там топливо воспламеняется уже после того, как поршень опустился вниз цилиндра. Более того, дизельные моторы могут работать в огромном диапазоне соотношения воздуха и топлива, например, от 18:1 до 70:1, бензиновым такая гибкость даже и не снилась, они работают в соотношении 14:1.

Ход поршня

Дизельные моторы отличаются довольно большими ходами поршней, что напрямую влияет на величину крутящего момента. При этом из-за большого хода поршней снижается мощность двигателя. Бензиновые двигатели более короткоходные, это позволяет добиться большей мощности, но, правда, она доступна только на максимальных оборотах, в районе 4500-5000 об/мин. Поэтому если вам нужно получить от машины тяговитость, например, для езды по бездорожью или для перевозки тяжёлых грузов, то лучше выбирать именно дизельную машину. Если в приоритете максимальная скорость, то лучшим выбором станет покупка автомобиля с бензиновым мотором.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Бензиновый или дизельный двигатель: чем отличаются

Автомастер

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания подразделяются на два основных типа: бензиновые и дизельные. Каждый из них имеет свои специфические особенности, которые в свою очередь, обуславливают преимущества и недостатки этих силовых установок. Чтобы выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, нужно понимать принципы их функционирования и рассматривать варианты применительно к конкретному автомобилю.

Различия в работе систем питания ДВС

Бензиновые моторы запускаются посредством воздушно-топливной смеси, образующейся в коллекторе. Пары воздуха и топлива смешиваются в финальной фазе такта сжатия и расходуются по всему объему цилиндра. Температура смеси достигает порядка 500 °С, но для ее возгорания требуется посторонняя помощь. Ее оказывают свечи зажигания, подающие искру, воспламеняющую рабочую среду.

Агрегаты, использующие в качестве топлива дизель, функционируют несколько иначе. Здесь сжатие воздуха происходит непосредственно в цилиндре. При этом давление составляет 30–50 бар, а температура нагрева топлива достигает 900 °С. Распыление солярки из форсунки производится перед верхней отметкой, при этом гетерогенная горючая смесь воспламеняется сама, без стороннего вмешательства. Таким образом, одним из основных аспектов того, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, является отсутствие в нем свечей как таковых. Это, в свою очередь, делает агрегат независимым от электроники и нечувствительным к влаге.

Мощность и КПД

При сравнении бензиновых и дизельных двигателей приоритетным будет сопоставление их по мощности и производительности при одинаковом объеме мотора. При прочих равных получается, что у агрегатов, работающих на бензине, больше лошадиных сил, в то время как у дизельных оказывается более высоким крутящий момент. Непосредственно в эксплуатации эти различия проявляются следующим образом:

  • машины на бензиновом моторе способны быстрее разгоняться;
  • авто на дизеле хорошо справляются с длительной нагрузкой без потерь мощности.

Также дизельные агрегаты позволяют сохранять ровную тягу на любых оборотах, что положительно сказывается на плавности хода транспортного средства. Что касается сравнительного анализа КПД, то здесь также содержится ответ на вопрос, чем дизельный двигатель лучше бензинового. За счет более высокой степени сжатия горючей смеси моторы на солярке выигрывают на 40% по коэффициенту полезного действия и на 20% по расходу топлива.

Отличия в работе ДВС в зимнее время

Низкие температуры сказываются на бензиновых моторах в меньшей степени, чем на дизельных. Вторые проявляют чувствительность к морозу в частности и температурным перепадам в целом, хотя в настоящее время есть специальные виды дизтоплива, способные нивелировать этот недостаток. Если сравнивать напрямую, то у бензиновых агрегатов трудности с запуском наблюдаются обычно ниже минус 40 °C, тогда как у дизельных такая проблема часто имеет место и в минус тридцать. С другой стороны, по причине отсутствия необходимости в искре для работы моторы на солярке не боятся конденсата и влаги. Поддерживать хорошую работоспособность силовой установки на морозе помогают современные нагревательные системы, аккумуляторы и стартеры повышенной мощности.

Потребление горючего и экологичность

По вполне объективным причинам дизельные моторы более экономичные, они тратят топлива меньше в среднем на двадцать процентов. Этому способствует более высокий коэффициент сжатия смеси. Правда, сейчас по стоимости бензин и солярка отличаются мало, почему это преимущество проявляется не так сильно, как раньше. С точки зрения экологической безопасности выбор между бензиновым и дизельным двигателем также делается в пользу второго. Современные ДВС на солярке оснащаются эффективными сажевыми фильтрами, чистота их выхлопа соответствует нормативам Евро-4 и Евро-5.

Требовательность к качеству топлива

Среди достоинств бензиновых моторов выделяется их неприхотливость к качеству горючего. Например, если дизели чувствуют разницу между зимним и летним типом топлива, то для бензиновых ДВС такой дифференциации попросту нет. Чистота смеси также имеет принципиальное значение для дизельных агрегатов. Бензиновые способны работать с топливом с более низким октановым числом и с посредственными присадками без ущерба для себя.

Надежность и стоимость обслуживания

Объективная оценка ресурса, закладываемого в дизельные моторы, показывает их явное преимущество перед бензиновыми агрегатами. Если у первых он составляет в среднем 300–500 тысяч километров, то у вторых всего 150–250 000. Это объяснятся особенностями моторов: солярка сама по себе обеспечивает дополнительную смазку деталям ДВС, плюс цилиндры, коленвал и другие важные элементы таких агрегатов изначально более надежны. А вот в плане обслуживания бензиновый двигатель более выгодный: расходники и запчасти для него не такие дорогие, сама силовая установка проще по конструкции.

Конкурентные преимущества

При кратком сравнительном анализе можно выделить основные плюсы рассмотренных ДВС. У бензиновых это будут:

  • способность быстро разгоняться;
  • небольшая шумность;
  • терпимость к качеству рабочей смеси;
  • легкость запуска в мороз;
  • невысокая стоимость ремонта.

Относительно того, чем дизельный двигатель лучше бензинового, следует обратить внимание на несколько моментов. Среди них отметим:

  • нет многих эксплуатационных проблем по причине отсутствия системы зажигания;
  • более высокие КПД и крутящий момент;
  • небольшой расход топлива;
  • больший ресурс работы;
  • меньшее загрязнение воздуха.

Окончательную точку в ответе на вопрос, что предпочесть — бензиновый или дизельный двигатель, будет ставить конкретный покупатель по личным соображениям. Один станет хорошим выбором, если есть цель сэкономить на сервисе и не сильно заботиться о качестве топлива, другой оправдает свою стоимость повышенной надежностью. На сегодня, по статистике, купить авто на бензиновых ДВС предпочитает подавляющее большинство водителей (91% против 7% на дизеле). В целом оба типа агрегатов обладают важными достоинствами, позволяющими им поддерживать паритет.

Похожие записи

Официальный или неофициальный дилер: чем отличаются

Сегодня российским автолюбителям доступны различные варианты приобретения новых автомобилей. Совершить покупку машины можно в автосалоне официального представителя бренда. При этом неофициальные дилеры, которых еще называют «серыми», также присутствуют на автомобильном рынке и стараются привлечь покупателей «выгодными» предложениями.

Урегулирование убытков по ОСАГО/КАСКО: как получить максимальную выплату

Страхование личного автотранспорта дает возможность владельцу ТС полностью или частично компенсировать финансовые затраты на ремонт техники в случае ДТП или иных ситуаций, связанных с ущербом и урегулирования убытков по ОСАГО и КАСКО.

Бензиновый или дизельный двигатель: чем отличаются

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания подразделяются на два основных типа: бензиновые и дизельные. Каждый из них имеет свои специфические особенности, которые в свою очередь, обуславливают преимущества и недостатки этих силовых установок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *