Флаг холостого хода что это
Перейти к содержимому

Флаг холостого хода что это

  • автор:

Большие обороты на холостом ходу: причины и возможные последствия

Большие обороты на холостом ходу: причины и возможные последствия

Работу двигателя на минимальных оборотах без нагрузки обычно называют холостым ходом. Хотя это не совсем верно. Холостые – это любой режим без передачи положительного крутящего момента на трансмиссию. Даже при торможении двигателем обороты считаются холостыми, хотя момент есть, но он меняет знак. В привычном смысле холостой ход (ХХ) – это вполне определённая частота вращения, и её отклонения говорят, что с мотором не всё в порядке.

Чем определяются и как регулируются обороты

Если не рассматривать экзотические и редкие сейчас карбюраторные моторы, то в системах с электронным впрыском топлива за поддержание штатных оборотов ХХ отвечает электроника двигателя (ЭСУД). В её программу заложено численное значение частоты вращения, электронный блок встроенным тахометром измеряет реальные обороты, сравнивает их с реально текущими, после чего отдаёт команды на корректировку воздушного потока и опережения зажигания.

Исполнительным механизмом служит регулятор холостого хода (РХХ). Это шаговый электродвигатель, который по команде ЭСУД открывает или закрывает на заданную величину воздушный канал в обход дроссельной заслонки. Система вычисляет необходимое количество топлива по массе добавочного воздуха, таким образом подгоняя обороты к нужной величине.

Чем грозит повышение частоты вращения

Сами по себе повышенные обороты неудобны для водителя, но безвредны для автомобиля. Проблема в том, что причина их появления может быть не настолько безопасной. Рассогласование работы системы управления двигателем грозит более серьёзными неприятностями:

  • в баке может оказаться некачественный бензин, что грозит разрушением деталям двигателя под нагрузкой;
  • изменение состава смеси ведёт к появлению отложений, перегревам, разрушению катализатора и трещинам в деталях;
  • ошибки в работе системы зажигания могут провоцировать детонацию и прогорание клапанов;
  • возможны пробои прокладки головки блока, что ведёт к быстрому износу и заклиниваниям деталей;
  • проблемы с управлением турбокомпрессором заставят его преждевременно заменить.

Иногда двигатель сам переводит обороты на повышенные из-за отказов в системе датчиков. Высвечивается ошибка, это сигнал к посещению диагноста, в данном случае возможно и своим ходом, но с минимумом нагрузок и контролем температуры.

Почему растут обороты

Причин может быть много, особенно с учётом, что это типовая реакция мотора на аварийный режим. Их можно примерно разделить на возникающие в ЭСУД и неисправности механической части, включая подачу воздуха. Иногда увеличенные обороты не будут признаком неисправности, например, это типичный режим прогрева мотора сразу после пуска. Подразумевается, что начинать движение можно только после установления нормального ХХ.

Ошибки датчиков

Наиболее часто виноватыми оказываются датчики и исполнительные механизмы, ответственные за подачу воздуха в двигатель:

  • регулятор холостого хода может неверно отрабатывать команды;
  • датчик дросселя со временем изнашивается, его показания не соответствуют реальному положению дроссельной заслонки;
  • датчик массового расхода воздуха даёт ошибочные показания, что будет замечено ЭСУД по косвенным признакам и обороты будут добавлены;
  • датчик температуры покажет, что она недостаточна, это будет воспринято как режим прогрева.

Определить неисправности поможет сканер диагноста, где все показания будут считаны и сопоставлены с номинальными. В ситуации, где сканера нет, можно использовать метод последовательной замены деталей на заведомо исправные.

Лишний воздух

Неучтённый датчиками воздух может подсасываться через неплотности воздушного тракта и впускного коллектора. Производится контроль уплотнений, лучше использовать дымогенератор. Можно применить тест с опрыскиванием подозрительных мест горючей жидкостью, например, очистителем из баллончика или кистью с бензином, соблюдая противопожарную осторожность.

Проблемы с дросселем и регулятором

Дроссельная заслонка из-за коррозии или засорений может не полностью закрываться, что будет воспринято как нажатие на педаль газа. Закиснуть способен и тросик привода, могут быть проблемы с электронным управлением дросселем. Тот же эффект даст неисправный РХХ, в котором вырабатывается смазка штока или загрязняется отложениями конус клапана. Всё это несложно увидеть на экране сканера или проведя программное тестирование. РХХ подлежит замене, а дроссельный узел – очистке и замене прокладки.

Езда с повышенными оборотами на холостом ходу не просто некомфортна. Она чревата отказами, а в худшем случае и поломками, хотя эвакуатор сразу после произошедшего и не потребуется, машина вполне способна добраться к месту ремонта своим ходом. Но обычная эксплуатация не рекомендуется, причина не выявлена, и она может оказаться достаточно опасной. С диагностикой и восстановлением оборотов лучше не затягивать.

Ваз 2110 инжектор высокие обороты на холостом ходу,что это может быть и как устронить высокие обороты на холостом ходу

Подсос воздуха мимо дросселя, неплотно закрыта заслонка, неотрабатывает регулятор (или закис от нагара) , неисправен вакуумный усилитель тормоза.

Скорее всего неисправен датчик обьемного расхода воздуха и лямбда зонд. вернее покажет комп. диагностика

отсоедени датчи расхода воздуха если изменений нет то это он
Датчик положения дроссельной заслонки или датчик холостого хода.
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Устраняем неустойчивую работу двигателя на холостом ходу за 20 минут

Троит двигатель

Ремонт

Автор 7-gear На чтение 13 мин Просмотров 139к. Опубликовано 24 марта, 2022

Режимы работы двигателя внутреннего сгорания могут быть различными. Когда требуется развить максимальную мощность мотора, частота вращения коленвала должна достигать значений в несколько тысяч оборотов в минуту. Если нагрузка на силовой агрегат отсутствует, то возможно минимальное значение вращение подвижной части двигателя.

Что такое холостой ход двигателя

Во время работы двигателя в режиме холостого хода нагрузка к силовому агрегату не подключается, поэтому полезная работа не производится. Необходимость использовать мотор таким образом появляется, когда требуются вывести силовую установку на рабочий режим при минимальных временных затратах. Если необходим прогрев движка перед использованием транспортного средства, то эту процедуру также следует выполнять в режиме холостого хода. Таким образом удается минимизировать расход топлива и увеличить ресурс двигателя.

Работа в режиме холостого хода может понадобиться и в том случае, когда требуется обеспечить оптимальный режим каких-либо систем автомобиля. Например, при движении накатом важно поддержание тормозной системы в рабочем состоянии. Машины, оснащенные устройством вакуумного усиления одной из важнейших систем, не могут безопасно эксплуатироваться в таком режиме с выключенным двигателем.

Что такое холостые обороты двигателя

После того, как педаль акселератора будет отпущена, мотор начнет работать на холостых оборотах. Исключение из этого правила может являться только ситуация, когда осуществляется торможение двигателем. При таких условиях частота оборотов будет зависеть от скорости движения автомобиля и включенной передачи.

Холостые обороты можно определить на слух. На малых оборотах звуковой тон значительно ниже, чем при повышении частоты вращения коленчатого вала. Идеально точно величину холостых оборотов можно установить с помощью штатного тахометра. Стрелочный или цифровой индикатор располагается на приборной панели автомобиля.

От чего зависят обороты холостого хода

Обороты холостого хода можно изменять в широких пределах. Зависит этот показатель работы двигателя исключительно от количества подаваемого в цилиндры топлива. Важно при настройке автомобильной системы питания установить правильные пропорции горючего и воздуха. Только при соблюдении тонкой настройки можно получить холостые обороты ДВС при минимальном расходе топлива.

Троит двигатель

Как изменить холостые обороты

На карбюраторном двигателе обороты холостого хода можно легко изменить. Для выполнения этой настроечной операции применяются специальные дозирующие винты, изменяя положение которых можно увеличить или уменьшить поступление топлива в камеру сгорания.

В автомобилях с инжекторным двигателем, необходимость в регулировке холостого хода, как правило, отсутствует. Этот процесс полностью регулируется электронным блоком управления. Ремонт системы может быть необходим только в том случае, когда неровно работает двигатель в режиме холостого хода. Часто такие ситуации появляются при выходе из строя различных датчиков, форсунок или других элементов топливной системы автомобиля.

Почему троит двигатель на холостых оборотах

Если двигатель подтраивает на всех режимах работы, то неисправна свеча зажигания либо форсунка. На холостом ходу подобные нарушения работы двигателя могут регистрироваться при значительном количестве неисправностей. Сложность определения причины того, что двигатель троит, может заключаться в непостоянстве проявления поломки. Мотор часто работает нестабильно только на холодном двигателе либо при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных значений. Наиболее частыми причинами того, что троит двигатель на холостых оборотах, являются:

  • Неправильное соотношение воздуха или бензина в топливной смеси.
  • Неисправность элементов системы зажигания.
  • Вышли из строя датчики.
  • Неправильная регулировка клапанного механизма.

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то нестабильная работа двигателя может быть вызвана нарушениями в системе подачи газообразного топлива.

Троит двигатель на холостых оборотах

Холодный двигатель троит на холостых оборотах

Если мотор троит на холодную, но после прогрева данный диагностический признак исчезает, то виной такому явлению могут быть следующие причины возникновения неисправности:

  • Подсос воздуха в системе питания двигателя.
  • Нагар на свечах зажигания.
  • Неправильно работают гидрокомпенсаторы клапанов.
  • Пробита прокладка ГБЦ.

Двигатель может троить на холостых оборотах двигателя и по причине залива свечей зажигания. На карбюраторных двигателях такая проблема может наблюдаться по причине слишком обогащенной смеси на холостом ходу либо из-за неисправности предохранительного механизма воздушной заслонки. На инжекторе залив свечей сразу после запуска двигателя может происходить из-за неисправности различных датчиков, а также по причине поломки форсунки.

Почему двигатель троит на холостых оборотах после прогрева

Если троит двигатель на холостых оборотах после прогрева, то этому явлению может быть несколько объяснений:

  • В цилиндрах образовался избыток масла.
  • Появление эффекта калильного зажигания.
  • Неправильная регулировка тепловых зазоров клапанов.

Масло может попадать в цилиндры из-за чрезмерного износа направляющих втулок клапанов и разрыва манжет этих деталей. При наличии трещин головки блока цилиндров в камеру сгорания также может поступать значительное количество смазочной жидкости. Износ маслосъемных и компрессионных колец, а также глубокие царапины на зеркале цилиндров также могут стать причиной того, что двигатель троит на горячую.

Если масло поступает в цилиндры в течение продолжительного времени, то на поршне и внутренней поверхности головки блока цилиндров образуется значительный нагар, вызывающий эффект калильного зажигания.

Почему троит двигатель

Неустойчивая работа двигателя на газу на холостых

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то двигатель может троить по причине неправильной настройки редуктора. Наиболее часто проблемы в работе систем этого типа встречаются на установках первых 3 поколений ГБО. Такие системы практически не оборудованы элементами тонкой настройки. Если с газовым редуктором нет проблем, то причиной троения двигателя при работе в режиме холостого хода могут быть:

  • Загрязнение газовых фильтров. Эти элементы могут загрязняться из-за некачественного топлива, но если детали меняются несвоевременно, то даже при использовании качественного газового горючего могут наблюдаться существенные проблемы при работе двигателя на небольших оборотах.
  • Неисправность системы зажигания. Газо-воздушную смесь сложнее запалить от искры, чем бензиновую, поэтому даже при незначительном снижении эффективности работы катушек зажигания или свечей может проявляться троение двигателя в режиме холостого хода.
  • Загрязнение газовых форсунок. Подача недостаточного количества газового топлива может приводить к периодическому отсутствию зажигания рабочей смеси в цилиндрах.
  • Неисправен MAP-сенсор. Мотор начинает работать с перебоями из-за неисправности датчика давления. В результате поломки этого элемента топливо подается неравномерно и работа двигателя на холостых оборотах становится неустойчивой.

Нестабильные обороты двигателя на газу при минимальной частоте вращения коленвала могут наблюдаться и при неправильно установленной температуре перехода. Если мотор начинает работать на газу, когда охлаждающая жидкость еще не прогрелась до температуры +40 градусов Цельсия, то могут появляться значительные отклонения на холостых оборотах.

Троит дизельный двигатель

Дизель работает с перебоями на холостых

При эксплуатации дизельного двигателя также может наблюдаться эффект троения на холостых оборотах. В силовых установках этого типа отсутствуют свечи зажигания, поэтому причин наличия подобных технических проблем может быть значительно меньше, чем при эксплуатации бензинового агрегата. Если дизель троит на холостом ходу, то причина этого явления может заключаться в следующих состояниях узлов и агрегатов:

  • Чрезмерный износ цилиндропоршневой группы. Двигатель троит, если не удается повысить давление в цилиндрах до рабочего значения. В результате воспламенение смеси может происходить с перебоями, что и вызывает эффект троения.
  • Неисправны свечи накала. Если эти детали не будут правильно работать, то воспламенение в цилиндрах будет происходить с задержкой.
  • Неисправны форсунки. Если топливо не будет поступать в цилиндры, то процесса воспламенения в проблемном цилиндре также не будет. Возможна неправильная установка момента впрыска топлива. Такое нарушение вызовет аналогичные проявления.

Дизельный двигатель может работать нестабильно на холостых оборотах и по причине низкого качества топлива.

Как определить причину троения двигателя на холостом ходу

Только правильно установив причину троения двигателя можно устранить неисправность надолго. В некоторых случаях, установка новых деталей взамен тех, которые предположительно вышли из строя, позволяет совместить элементы диагностики и ремонта. Если со свечами зажигания такая тактика себя оправдывает, то приобретать дорогостоящий комплект форсунок является не всегда правильным решением. Поэтому важно научиться правильно определять причину наличия нестабильных оборотов двигателя на холостом ходу методом перебора наиболее характерных симптомов для данного типа неисправности.

Причины троения двигателя

Почему на холостом ходу плавают обороты двигателя: возможные причины и способы решения проблемы

Если двигатель работает с перебоями, то следует разобраться в том, что явилось причиной этого явления. Наиболее часто обороты начинают плавать при наличии подсоса воздуха в системе питания автомобиля. Загрязнение форсунок и неисправность проводов, также вносят свою лепту в нестабильность работы мотора. Водителю также следует обращать внимание на состояние свечей зажигания и исправность вспомогательных элементов топливной системы транспортного средства. Например, двигатель авто может быть полностью исправен, но из-за износа топливного насоса горючее подается неравномерно, что и вызывает эффекта «плавания» оборотов холостого хода.

Встречаются также и более сложные поломки, вызывающие аналогичный эффект. К числу таких неисправностей можно отнести отклонения в работе электронного блока управления, датчиков положения коленвала и распредвала, катушки зажигания.

Режим холостого хода

Холостой ход двигателя автомобиля – это важнейший режим работы силовой установки. От качества функционирования мотора при минимальных оборотах будут зависеть многие показатели эффективности ДВС, в том числе расход топлива и продолжительность эксплуатации до первого капитального ремонта. При наличии любых отклонений в работе силовой установки в таком режиме, следует незамедлительно выявить причину сбоя.

Почему плавают обороты на холостом ходу

Если плавают обороты на холостом ходу, то следует в первую очередь проверить топливную систему машины. Подсос воздуха наиболее часто появляется по причине негерметичности в местах соединения деталей. По этой причине должны быть тщательно проверены хомуты и затяжка наиболее ответственных элементов системы питания автомобиля.

Стабилизация оборотов

Начинать восстанавливать работу двигателя в режиме холостого хода следует с проверки элементов и деталей, доступ к которым не представляет какой-либо сложности. Прежде всего, необходимо обратить внимание на состояние проводящих ток элементов. На втором месте по распространенности причиной, вызывающей отклонения от правильной работы двигателя при небольшой величине частоты оборотов, является негерметичность деталей топливной системы.

Исправляем троение двигателя

Электромагнитный клапан на карбюраторных силовых установках

Если наблюдается нестабильный холостой ход на автомобиле с карбюраторным двигателем, то после проверки воздушных патрубков топливного коллектора, рекомендуется обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора. Этот элемент необходим для того, чтобы предотвратить поступление топлива в камеру сгорания во время торможения двигателем, но при наличии неисправности электронного запорного механизма. Проверить работоспособность клапана можно после демонтажа этой детали и подключения к источнику постоянного тока 12 В. Исправность детали определяется по щелчку, который появляется при втягивании подвижного элемента.

Неровная работа двигателя на холостом ходу из-за клапана ЕГР

На инжекторных двигателях может устанавливаться специальный клапан, через который происходит рециркуляция выхлопных газов. Этот элемент служит с целью уменьшения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Клапаны могут забиваться в процессе эксплуатации, вызывая изменения в пропорциях подаваемой в цилиндры топливной смеси. Если в нестабильной работе двигателя внутреннего сгорании виновен клапан EGR, то эту деталь следует очистить от нагара, чтобы устранить эффект неровного холостого хода.

Неустойчиво работает двигатель на холостом ходу из-за регулятора холостого хода

На некоторых моделях автомобилей может устанавливаться регулятор холостого хода. Эта деталь управляется автоматически, поэтому при выходе ее из строя потребуется приобрести и установить новое изделие. Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора потребуется выполнить демонтаж устройства и замер сопротивления между контактами. Если в результате проведения проверки мультиметром будет отсутствовать сопротивление между контактами В-С и С-Д, то устройство необходимо заменить. Неустойчивый холостой ход пропадет, если виновником нестабильной работы являлся регулятор.

Неравномерная работа двигателя из-за проблем с форсунками или бензонасосом

Исправность элементов топливной системы автомобиля имеет большое значение для обеспечения стабильной работы двигателя на холостых оборотах. Чрезмерный износ бензонасоса или забивание сетчатых фильтров приведет к тому, что горючее будет подаваться неравномерно, что и вызовет отклонения в работе двигателя на холостых оборотах.

Неисправность форсунок также становится причиной неправильной работы двигателя на холостых оборотах. Эти детали могут забиваться, что приводит к нестабильности подачи топлива и «плаванию» оборотов.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах является признаком неисправности многих систем и механизмов. Возможны не только провалы оборотов. Очень часто при таких перебоях в работе, силовая установка может глохнуть в самый неподходящий момент. При наличии признаков неисправности следует выполнить проверку различных элементов мотора. Как правило, перебои в работе двигателя вызываются элементами системы питания или зажигания, поэтому детали этого типа следует проверить в первую очередь.

Определение холостого хода трансформатора

Трансформаторы представляют собой сложное оборудование, которое предназначено для изменения параметров тока в цепи. Они могут повышать или понижать напряжение электричества в соответствии с требованиями потребителей.

В оборудовании при работе определяются некоторые потери мощности. Поэтому не вся электроэнергия, которая поступила на первичную обмотку, доходит к потребителю. При этом греется трансформатор (магнитопривод, обмотки и прочие детали). В различных конструкциях этот показатель неодинаков.

Режим холостого хода трансформатора

Холостой ход трансформатора позволяет определить токовые потери. Эта методика применяется в сочетании с определением напряжения в режиме короткого замыкания трансформатора. Этот процесс называется опытом агрегата. Он выполняется по определенной схеме.

  • 1 Общее устройство и виды
    • 1.1 Основные типы
    • 1.2 Особенности установок
    • 2.1 Подход к проведению измерений
    • 2.2 Суть измерения
    • 3.1 Однофазные приборы
    • 3.2 Трехфазные приборы
    • 3.3 Применение коэффициента
    • 5.1 Применение ваттметра

    Общее устройство и виды

    Чтобы понять, что такое опыт холостого хода различных трансформаторов, необходимо рассмотреть, что собой представляет подобное оборудование.

    Основные типы

    Трансформаторами называются машины неподвижного типа, которые работают благодаря электрическому току. Они меняют входное напряжение. Существует несколько видов подобных аппаратов:

    1. Силовые.
    2. Измерительные.
    3. Разделительные.
    4. Согласующие.

    Чаще всего в энергетическую цепь требуется подключение силового трансформатора. Они могут иметь две или более обмоток. Аппарат может быть однофазный (бытовая сеть) или многофазный (промышленная сеть).

    Особенности установок

    Отдельно выделяются автотрансформаторы. В них есть только одна совмещенная обмотка. Также бывает сварочный аппарат. Они имеют определенную сферу применения.

    В однофазном и многофазном оборудовании может устанавливаться различная номинальная мощность. Она может определяться в диапазоне от 10 до 1000 кВА и более. Маломощные однофазные и многофазные приборы могут быть в диапазоне до 10 кВА. Средние разновидности будут иметь мощность 20 кВА, 250 кВА, 400 кВА, 630 кВА и т. д. Если же этот показатель больше 1000 кВА, это установка высокой мощности.

    Методология проведения опыта

    Потери холостого хода трансформатора определяются при создании определенного режима. Для этого прекращается снабжение током всех обмоток. Они остаются разомкнутыми. После этого производится снабжение цепей электричеством. Оно определяется только на первом контуре. Аппаратура должна работать под напряжением, которое устанавливается при его производстве производителем.

    Через первичный контур силовой, сварочной или прочей установки протекают токи, которые носят название ХХ. Их величина равняется не более 3-9% от заданного производителем показателя. При этом на обмотке вторичного контура электричество отсутствует. На первичном контуре ток производит магнитный поток. Он пересекает витки обеих обмоток. При этом возникает ЭДС самоиндукции на контуре первичном и взаимоиндукции – на обмотке вторичного типа.

    Например, напряжение холостого хода сварочного трансформатора небольшой и средней мощности представляет собой ЭДС взаимоиндукции.

    Подход к проведению измерений

    Замер потерь холостого хода может производиться в двух аспектах. Их называют потерями в стали и меди. Второй показатель говорит о рассеивании тепла в обмотках (они начинают греться). В процессе проведения опыта этот показатель очень мал. Поэтому им пренебрегают.

    Данные о потере тока холостого хода трансформатора представляются в виде таблицы. В ней рассчитаны параметры для стали определенных сортов и толщины. Ток холостого хода трансформатора рассматривается в аспекте мощности, которая создается в магнитом потоке и именуется потерей в стали. Она затрачивается на нагрев листов из специального сплава. Они изолируются друг от друга лаковым покрытием. При создании таких магнитоприводов не используется метод сварки.

    Таблица значений холостого хода

    Суть измерения

    Если по какой-то причине нарушается изоляционный слой между пластинами магнитопривода, между ними возрастают вихревые токи. При этом система начинает нагреваться. Лаковый слой постепенно разрушается. Потери при работе установки возрастают, его эксплуатационные характеристики ухудшаются.

    В таком случае потери мощности в стали увеличиваются. При проведении расчетов этих характеристик в режиме холостого хода можно выявить возникшие нарушения в работе агрегата. Именно по этой причине производится соответствующий расчет.

    Коэффициент трансформации

    При определении работы установки применяется такое понятие, как коэффициент трансформации. Его формула представлена далее:

    Отсюда следует, что напряжение на вторичном контуре будет определяться соотношением количества витков. Чтобы иметь возможность регулировать выходное электричество, в конструкцию установки вмонтирован специальный прибор. Он переключает число витков на первичном контуре. Это анцапфа.

    Для проведения опыта на холостом ходу регулятор ставится в среднее положение. При этом измеряется коэффициент.

    Однофазные приборы

    Для проведения представленного опыта, при использовании понижающего или повышающего бытового агрегата, в расчет берется представленный коэффициент. При этом используют два вольтметра. Первый прибор подключается к первичной обмотке. Соответственно второй вольтметр подсоединяется к вторичному контуру.

    Схема трансформатора при холостом ходе

    Входное сопротивление измерительных приборов должно соответствовать номинальным характеристикам установки. Она может работать в понижающем или повышающем режиме. Поэтому при необходимости провести ремонтные работы, на нем измеряют не только подачу низкого, но и высокого напряжения.

    Трехфазные приборы

    Для трехфазных агрегатов в ходе проведения опыта исследуются показатели на всех контурах. При этом потребуется применять сразу 6 вольтметров. Можно использовать один прибор, который будет подключаться поочередно ко всем точкам измерения.

    Если установленное производителем значение на первичной обмотке превышает 6 кВ, на нее подают ток 380 В. При измерении в высоковольтном режиме нельзя определить показатели с требуемым классом точности. Поэтому замер производят в режиме низкого напряжения. Это безопасно.

    Применение коэффициента

    В процессе проведения измерения анцапфу перемещают во все установленные производителем положения. При этом замеряют коэффициент трансформации. Это позволяет определить наличие в витках замыкания.

    Если показания по фазам будут иметь разброс при замерах больше, чем 2%, а также их снижение в сравнении с предыдущими данными, это говорит об отклонениях в работе агрегата. В первом случае в системе определяется короткое замыкание, а во втором – нарушение изоляции обмоток. Агрегат не может при этом работать правильно.

    Такие факты требуют подтверждения. Например, это может быть измерение сопротивления. Влиять на увеличение разброса показателей коэффициента могут возрастание сопротивления между контактами анцапфы. При частом переключении возникает такая ситуация.

    Измерение тока

    При опытном измерении тока холостого хода мастер применяет амперметры. Их необходимо подсоединять к первичной обмотке последовательно. Напряжение в контуре должно равняться номинальному значению.

    Если проводится исследование работы трехфазного промышленного агрегата, замер выполняет для всех фаз одновременно или последовательно. При этом испытания производятся только для установок от 1000 кВА.

    Измерение потерь

    Потери в магнитоприводе замеряют исключительно при использовании мощной установки. При этом можно брать для расчетов пониженное напряжение, которое подключено к первичному контуру через ваттметр. Это прямой метод измерения.

    При учете показателей вольтметра или амперметра потребуется умножить их мощности друг на друга. Это косвенный метод. При этом результат имеет определенную погрешность. Искажение происходит из-за невозможности учесть при таком расчете коэффициент мощности. Это конус угла, который образуется в векторной схеме между напряжением и током. В режиме холостого хода между ними появляется угол 90º.

    Применение ваттметра

    Ваттметр позволяет произвести замер с учетом коэффициента мощности. Это дает возможность получить более точный результат. Расчет выполняется по следующей формуле:

    Далее необходимо создать на основе полученного результата векторную диаграмму. По каждой фазе учитываются установленные потери. Для этого чаще всего строится таблица. При этом используется схема, которая изначально применялась производителем при создании оборудования.

    Полученный результат не подлежит сравнению с нормативами. Показатели сравнивают только с характеристиками предыдущих проверок. Если потери с течением времени только возрастают, это говорит о нарушении изоляции пластин магнитопривода или появлении иных нарушений. Обратить этот процесс невозможно.

    Проведение замеров холостого хода позволяет оценить состояние аппаратуры, а также определить потребность в необходимости планового или аварийного ремонта. Поэтому регулярные испытания позволяют правильно спланировать работу установки, предотвратить ее непредвиденное отключение.

    Интересное видео: Описание основ работы трансформатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *