Какой подшипник стоит на руле ока
Перейти к содержимому

Какой подшипник стоит на руле ока

  • автор:

Какой подшипник стоит на руле ока

Когда проходил сход-развал, мастер посоветовал заменить промежуточный вал рулевой колонки, т.к. бултыхается он как что-то в проруби. Сказано — сделано спустя почти полгода.
На деле — промежуточный вал очень редкая штука. Аналогов нет, разве что искать что-то похожее, варить и колхозить. До ремонта озадачился поиском оной запчасти, заказывать черти-откуда за почти две тысячи не считая доставки вообще не хотелось. Нашел в специализированном оковском магазине своего города за эти же две тысячи. Оказалось что вообще зря искал. Эту приблуду сложновато убить, шлицы оказались целые с обоих сторон, люфта на крестовинах нет. Помыл и отложил в сторону. На всякий случай артикул — 1111-3401092
Причиной бултыхания руля была сумма косяков — неправильно установленный промежуточный вал и отсутствие демпфирующих втулок подшипников в самой рулевой колонке.
Пара подшипников — 1000805 — 25x37x7 -100р/штука
Демпфирующие втулки рулевой колонки — 2108 2108-3401128 -45р/штука

Дабы совокупить подшипник с втулкой было легче, втулки кидаем в кипяток на пару минут. Влетают со свистом.
После через оправку поочередно установил подшипники вместе с валом в колонку.

Собрал все в обратном порядке. Руль крутится легко, точно и очень информативно. И гидроусилитель никакой не нужен!
Но управление с клавиатуры все же лучше.

Замена подшипников вала ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

В рулевой колонке применяются два шариковых подшипника 2108–3401120 (такие же, как на переднеприводных моделях ВАЗ). Маркировка ГПЗ наносится на боковой части наружного кольца подшипника. Номер подшипника (по ГПЗ) 1000805.

Вам потребуются: головка сменная «на 24», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13», отвертка, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников вала рулевого управления, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»)

3. Выньте комбинацию приборов из панели приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).

4. Снимите промежуточный вал рулевого управления (см. «Замена промежуточного вала»).

5. Установите кронштейн в сборе с валом рулевой колонки в тиски и, используя оправку из мягкого металла, выбейте вал рулевой колонки из кронштейна.

6. Отверткой снимите подшипник с вала рулевой колонки.

7. Вставьте вал в кронштейн и ударами молотка через оправку из мягкого металла выпрессуйте второй подшипник.

8. Установите новый подшипник в кронштейн вала рулевой колонки так, чтобы узкий фланец втулки подшипника был направлен наружу.

Какой подшипник стоит на руле ока

Ниже представлены данные по применяемости подшипников в разных узлах для VAZ 1111 Oka.

В таблице собраны все доступные узлы VAZ 1111 Oka для которых применяются подшипники.

Для перехода на конкретный подшипник — можно воспользоватся поиском по сайту.

Поиск осуществляется по номеру изделия.

Важно: в таблице дополнительно указано полное название подшипника согласно нормативной документации ГОСТ или ISO.

Другие названия:

Иные обозначения легкового автомобиля первой группы особо малого класса ВАЗ-1111: Astro Oka 11301, СеАЗ 1111 Oka, КамАЗ-1111.

Двигатель модели — двухцилиндровый, разработан на основе средних двух цилиндров мотора ВАЗ-2108 (11113 — на базе 21083) и широко унифицирован с ним.

Важно: Годы производства: 1987-2008.

Следующий или следущий , иметь в виду или иметь ввиду .
Русский язык просто — важный проект в телеграм. Учимся писать грамотно и красиво. Только практика.
Открыть в
&nbsp

Похожие публикации:

  1. Как подключить к старому магнитофону флешку
  2. Как прогреть свечи накаливания дизеля
  3. Набросить на вентилятор что значит
  4. Что будет если ездить на низких оборотах

Какой подшипник стоит на руле ока

Когда проходил сход-развал, мастер посоветовал заменить промежуточный вал рулевой колонки, т.к. бултыхается он как что-то в проруби. Сказано — сделано спустя почти полгода.
На деле — промежуточный вал очень редкая штука. Аналогов нет, разве что искать что-то похожее, варить и колхозить. До ремонта озадачился поиском оной запчасти, заказывать черти-откуда за почти две тысячи не считая доставки вообще не хотелось. Нашел в специализированном оковском магазине своего города за эти же две тысячи. Оказалось что вообще зря искал. Эту приблуду сложновато убить, шлицы оказались целые с обоих сторон, люфта на крестовинах нет. Помыл и отложил в сторону. На всякий случай артикул — 1111-3401092
Причиной бултыхания руля была сумма косяков — неправильно установленный промежуточный вал и отсутствие демпфирующих втулок подшипников в самой рулевой колонке.
Пара подшипников — 1000805 — 25x37x7 -100р/штука
Демпфирующие втулки рулевой колонки — 2108 2108-3401128 -45р/штука

Фото в бортжурнале СеАЗ 11113 Ока

Дабы совокупить подшипник с втулкой было легче, втулки кидаем в кипяток на пару минут. Влетают со свистом.
После через оправку поочередно установил подшипники вместе с валом в колонку.

Фото в бортжурнале СеАЗ 11113 Ока

Собрал все в обратном порядке. Руль крутится легко, точно и очень информативно. И гидроусилитель никакой не нужен!
Но управление с клавиатуры все же лучше.

Какой подшипник стоит на руле ока

Когда проходил сход-развал, мастер посоветовал заменить промежуточный вал рулевой колонки, т.к. бултыхается он как что-то в проруби. Сказано — сделано спустя почти полгода.
На деле — промежуточный вал очень редкая штука. Аналогов нет, разве что искать что-то похожее, варить и колхозить. До ремонта озадачился поиском оной запчасти, заказывать черти-откуда за почти две тысячи не считая доставки вообще не хотелось. Нашел в специализированном оковском магазине своего города за эти же две тысячи. Оказалось что вообще зря искал. Эту приблуду сложновато убить, шлицы оказались целые с обоих сторон, люфта на крестовинах нет. Помыл и отложил в сторону. На всякий случай артикул — 1111-3401092
Причиной бултыхания руля была сумма косяков — неправильно установленный промежуточный вал и отсутствие демпфирующих втулок подшипников в самой рулевой колонке.
Пара подшипников — 1000805 — 25x37x7 -100р/штука
Демпфирующие втулки рулевой колонки — 2108 2108-3401128 -45р/штука

Дабы совокупить подшипник с втулкой было легче, втулки кидаем в кипяток на пару минут. Влетают со свистом.
После через оправку поочередно установил подшипники вместе с валом в колонку.

Собрал все в обратном порядке. Руль крутится легко, точно и очень информативно. И гидроусилитель никакой не нужен!
Но управление с клавиатуры все же лучше.

Замена подшипников вала ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

В рулевой колонке применяются два шариковых подшипника 2108–3401120 (такие же, как на переднеприводных моделях ВАЗ). Маркировка ГПЗ наносится на боковой части наружного кольца подшипника. Номер подшипника (по ГПЗ) 1000805.

Вам потребуются: головка сменная «на 24», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13», отвертка, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников вала рулевого управления, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»)

3. Выньте комбинацию приборов из панели приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).

4. Снимите промежуточный вал рулевого управления (см. «Замена промежуточного вала»).

5. Установите кронштейн в сборе с валом рулевой колонки в тиски и, используя оправку из мягкого металла, выбейте вал рулевой колонки из кронштейна.

6. Отверткой снимите подшипник с вала рулевой колонки.

7. Вставьте вал в кронштейн и ударами молотка через оправку из мягкого металла выпрессуйте второй подшипник.

8. Установите новый подшипник в кронштейн вала рулевой колонки так, чтобы узкий фланец втулки подшипника был направлен наружу.

Какой подшипник стоит на руле ока

Ниже представлены данные по применяемости подшипников в разных узлах для VAZ 1111 Oka.

В таблице собраны все доступные узлы VAZ 1111 Oka для которых применяются подшипники.

Для перехода на конкретный подшипник — можно воспользоватся поиском по сайту.

Поиск осуществляется по номеру изделия.

Важно: в таблице дополнительно указано полное название подшипника согласно нормативной документации ГОСТ или ISO.

Другие названия:

Иные обозначения легкового автомобиля первой группы особо малого класса ВАЗ-1111: Astro Oka 11301, СеАЗ 1111 Oka, КамАЗ-1111.

Двигатель модели — двухцилиндровый, разработан на основе средних двух цилиндров мотора ВАЗ-2108 (11113 — на базе 21083) и широко унифицирован с ним.

Важно: Годы производства: 1987-2008.

Следующий или следущий , иметь в виду или иметь ввиду .
Русский язык просто — важный проект в телеграм. Учимся писать грамотно и красиво. Только практика.
Открыть в
&nbsp

Технопрофснаб

РТИ АТИ Грузоподъемное Складское оборудование Спецодежда

Подшипники

(применение в легковых автомобилях ВАЗ 1111 «Ока»)

На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе » Подшипники (применение)», Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в легковых автомобилях, таких марок как: ВАЗ 1111 «Ока»,ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР,ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1102 «Таврия», ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, Москвич-2138, -2136, Москвич-2140, -2137, Москвич-412, -427, Москвич-412ИЭ, ИЖ-21251, Москвич-2141, ГАЗ-24, ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-11, ГАЗ-24-12, ГАЗ-24-13, ГАЗ-31029, ГАЗ-31022, ГАЗ-31023, ГАЗ-3110, ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Т13010, Т13110, 13110-70 «Сенс», ВАЗ-2115, Москвич ИЖ-2126,ГАЗ-31105. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Применяемость подшипников для ВАЗ 1111 «Ока»

Место установки подшипника

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением

Вентилятор (электродвигатель привода)

Шариковый радиальный однорядный с двумя защитными шайбами

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением

Шариковый радиальный однорядный

Двигатель (вал уравновешивающий)

Шариковый радиально-упорный двухрядный

Двигатель (механизм натяжения ремня)

Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца

Двигатель (насос водяной)

Роликовый конический однорядный

Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце

Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами

Коробка передач (вал вторичный)

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом

Коробка передач (вал вторичный, задняя опора)

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом

Коробка передач (вал первичный, задняя опора)

Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором

Рулевое управление (опора вала)

Шариковый радиальный однорядный

Рулевое управление (опора шестерни)

Игольчатый однорядный с сепаратором

Рулевое управление (опора шестерни)

Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности

Ступицы задних колес (внутренняя опора)

Роликовый конический однорядный

Ступицы задних колес (наружная опора)

Шариковый радиально-упорный двухрядный

Ступицы передних колес

Шариковый радиальный однорядный

Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники , спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.

Подшипники Ока — критерии выбора и особенности эксплуатации

Ступичные подшипники – назначение, особенности конструкции

  1. Они выступают в качестве связующей областью между транспортной осью и ступицей.
  2. По своим конструктивным особенностям ступичные подшипники являются классическими подшипниками качения.
  3. Они состоят из колец в количестве двух штук, между которыми монтированы элементы конической формы из резины высокого уровня плотности.

Подшипник ступицы переднего колеса

Причины выхода из строя

Передняя подвеска Ока

Подшипники ступицы испытывают большую нагрузку, они обеспечивают удержание массы автомобиля. Как известно, допустимая полная масса автомобиля «Ока» составляет 975 килограмм. Наивысшие данные нагрузки появляются в процессе торможения. На подшипник передней или задней ступицы оказывают воздействие осевая и радиальная силы. Поэтому, выбирая подшипник для автомобиля целесообразно отдавать предпочтение качественной продукции. Крайне важно своевременно определять поломку подшипника ступицы. Если звук подвески изменился, возникает непривычный гул при повороте руля, из кузова идут вибрации, то это говорит о том, что ступичный подшипник вышел из строя и подлежит замене. Неисправность данной комплектующей детали оказывает отрицательное влияние не только на ходовую часть, но и на транспортное средство в целом. Причины такой поломки — износ детали, наличие сильного удара в процессе перемещения машины, отрицательное влияние окружающей среды. Залог длительной службы автомобиля —

своевременное обслуживание и диагностика. Рекомендуется осуществлять обслуживание на каждые 20-30 тыс.км. пробега.

Похожие публикации:

  1. Зачем резинка на направляющей суппорта
  2. Зеркало с камерой заднего вида как работает
  3. Какие бывают карбюраторы для мотора 172мм
  4. Что больше 2009 2010 или 2010 2011

Какой подшипник стоит в колесе мотоцикла Урал

Колеса мотоцикла Урал оснащены качественными подшипниками, которые обеспечивают надежную работу и долговечность. В зависимости от модели и года выпуска, в колесах Урал могут использоваться разные типы подшипников.

Какой подшипник стоит в колесе мотоцикла урал

Подшипник ступичный УАЗ изношенная обойма

Подшипники ступицы прицепа КМЗ 8284 АО

Какой подшипник стоит в колесе мотоцикла урал

Типы подшипников в колесах мотоцикла Урал

В колесах Урал чаще всего устанавливаются шариковые радиальные подшипники. Они обеспечивают хорошую грузоподъемность и высокую точность вращения. Также встречаются и конические роликовые подшипники, которые обладают увеличенной грузоподъемностью и высокой стойкостью к износу.

Подшипники в колесах Урал изготавливаются из высококачественных материалов, таких как сталь или сплавы с добавлением хрома или молибдена. Это обеспечивает долговечность и надежность работы подшипников даже в условиях повышенной нагрузки и вибрации.

Важно отметить, что для правильной эксплуатации и обслуживания колес мотоцикла Урал рекомендуется использовать оригинальные запчасти и подшипники, поскольку они разработаны специально для данной модели мотоцикла и обеспечивают оптимальную работу и безопасность.

Какой подшипник стоит в колесе мотоцикла урал

Качественные запчасти на советский оппозит — настоящая головная боль каждого владельца в современных реалиях. Мое решение — максимально возможное использование подходящих деталей от современных автомобилей. Они зачастую дешевле мотоциклетных аналогов из-за массового производства и качественней при выборе правильного производителя. Все на видео, а если кто забыл как собирать и регулировать колеса — это тоже я снял.

По поводу производителя — я использовал подшипники Parts-mall PSC-009 и как владелец корейского автомобиля уверяю это отличные аналоги, являющиеся поставщиком конвеера Daewoo-GM. Про «типа корейские» подшипники AMD, которые могут вам предложить как аналог, такого не скажешь. они на закупе в два три раза дешевле, и это слабая китайщина, будьте внимательны!

Прикрепленные видео:

  • Мне нравится Мне нравится 2

Другие записи в этом бортжурнале

Как установить указатель давления масла на мотоцикл Днепр.

Подробное описание такой простой, но очень важной доработки моего мотоцикла Днепр, установка механического манометра. В интернете обычно все. Читать далее

Блог им. DobryiD_Sw → Поездка на байк-фестиваль Черных Ножей на дедовском Урале с коляской.

Мы давно сюда ездим, первый раз мы были в Арамиле на втором Слёте еще школьниками, на Ижаках, без прав, а сегодня проходит уже пятнадцатый (. Читать далее

Как проверить коленвал оппозита не разбирая двигатель.

Вы наверно уже начали беспокоиться, почему нет новых видео. Суть такова, что чем больше я делаю работы по мотоциклу, тем меньше у меня выход. Читать далее

Уважаемые Коллеги, Братья!
Решил написать очередную статью по подбору подшипников для Урала и Днепра в помощь Вам.
Я работаю в подшипниковой компании, поэтому в моём знании и понимании данного вопроса можете не сомневаться.
Думаю, что мой опыт и информация, которой хочу поделиться с Вами будет Вам полезна.

ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ ИЗ МАНУАЛА: Мотоциклы Урал Днепр. Эксплуатация и ремонт. (Исходная информация)

ТАБЛИЦА ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ.
(немного модифицирована, повторяет предидущую таблицу с учётом дополнений и исправлений)

Все ВОЗМОЖНЫЕ АНАЛОГИ (синим цветом) можно использовать только с внесением изменений в конструкцию!

РОЛИКИ в редуктор
5х12 только в приводном редукторе (дифференциальном)
3х15,8 редуктор (ступица ведомого зубчатого колеса)

ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ИМПОРТНЫХ АНАЛОГОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ.

Заместо последних двух нулей подставляем диаметр вала поделённый на 5.
Пример
В соответствующую строчку таблицы подствляем
Вал 25 25/5=5 подставляем 200+05=> 205 = 6205
Вал 50 50/5=10 подставляем 300+10=> 310 = 6310

ИМПОРТНЫЕ ПОДШИПНИКИ
БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

2RS — контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (и различные вариации)
RS – контактное уплотнение с одной стороны из каучука, армированный листовой сталью (и различные вариации)
2Z – защитные шайбы из металла с обеих сторон (и различные вариации)
Z – защитные шайбы из металла с одной стороны (и различные вариации)
С3 – увеличенный тепловой зазор (для больших скоростей вращения и температур)
Как правило С3 используется при больших скоростях, либо когда на
подшипник передаётся температура от прилегающих деталей температура
более 70-80 градусов (от 70-80 до 100), как правило от вала.
Теплопроводность корпусов почти всегда выше, чем валов, в связи с этим
температура внутреннего кольца подшипника и его тел качения бывает выше
на 5 — 10°С, чем температура наружного кольца.
С3 и С4 нужны чтобы подшипник не заклинил от перегрева.
N, NR – с канавкой сод стопорное кольцо (NR — со стопорным кольцом в комплекте)
Сепараторы: Стальной (J), Латунный (M), Полиамидный (TN9) — текстолит.

Пример расшифровки:
6204-2RS/С3 (аналог 76-180204)
2RS — контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью
С3 – увеличенный тепловой зазор
204 – типоразмер подшипника по внутренним и внешним габаритам

—РЕКОМЕНДУЮ ставить подшипники с увеличенным тепловым зазором С3 для больших скоростей вращения и температур

—Из нормальных импортных подшипников рекомендую использовать такие бренды: SKF(Швеция), FAG(Германия), IBC(Германия), IKO(Япония) — игольчатые, Asahi(Япония), Nachi(Япония), NSK(Япония), NTN(Япония).

БУКВЕННО-ЦИФРОВАЯ РАСШИФРОВКА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (для Вашего понимания):
Номер отечественного подшипника состоит из:
Зазор — Класс точности – Перфикс — Номер (по типоразмеру) – Буквенное обозначение

КЛАСС ТОЧНОСТИ (до номера подшипника)
0, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Иногда при ремонте старого оборудования встречаются подшипники с классом точности обозначенными буквами Н-, П-, ВП-, В-, АВ-, А-, СА-, С- это старое обозначение классов точности.

0, 6 – класс точности для применения в быту
5, 4 – класс точности для станков (более точные)
—Остальные не важны для нас (нет смысла, большая стоимость и не достать, лучше использовать импорт)

Пример расшифровки номеров
76-180204 А (аналог 6204-2RS/С3)
76 – зазор (соответствует С3 — увеличенный), класс точности 6
180 – контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (в импорте 2RS)
204 – типоразмер подшипника по внутренним и внешним габаритам
А — подшипники повышенной грузоподъёмности

Расшифровка перфиксов (в самом номере подшипника, спереди):
180 – контактное уплотнение с 2х сторон из каучука, армированный листовой сталью (в импорте 2RS)
160 – контактное уплотнение с одной стороны из каучука, армированный листовой сталью (в импорте RS)
80 – защитные шайбы из металла с обеих сторон (в импорте 2Z)
60 – защитные шайбы из металла с обеих сторон (в импорте Z)
76 – зазор (увеличенный тепловой зазор С3), класс точности 6
70 – зазор (увеличенный тепловой зазор С3)
50 – Под стопорное кольцо (в импорте NR)

ПРИМЕЧАНИЕ
В импорте как и в отечестве последние 2 цифры – это диаметр вала 04х5 = 20 мм (2 последние цифры умножаются на 5 за исключением малых диаметров до 10 мм)

ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУКВЕННЫЙ ИНДЕКС (после номера подшипника)

Л — Сепаратор из латуни (в импорте M)
Е — Сепаратор из текстолита (в импорте TN9)

Если букв (Л, Е, Г, Д) в конце номера подшипника нет — сепаратор стальной.
—Обращать внимание пожалуй можно только на буквенные индексы Л, Е.
—На остальные можно внимания не обращать. Скорее всего данные требования не соблюдаются, либо не существенны.

—Из нормальных отечественных можно использовать подшипники производства:
ОАО «Самарский подшипниковый завод» (СПЗ или ГПЗ-9)
ОАО «Волжский подшипниковый завод» (ГПЗ-15)
ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» (ВПЗ)
Раньше поставляли подшипники в том числе и на импорт.

ТАБЛИЦА ПОДБОРА САЛЬНИКОВ.

И ещё по размерам манжет

Двигатель Урал 650 и нижнеклапанники (50х70, 16х30)

Двигатель Урал 750 (55х80, 16х30)

Двигатель Днепр (60х85, 16х30)

КПП Урал до 2005 года (32х45, 35х48, 20х40, 12х25 2 шт, кольцо ползуна)

КПП Днепр (32х45, 35х48, 20х34, 16х30, кольцо ползуна)

Редуктор Урал до 2006 года (45х59)

Редуктор Урал после 2006 года (45х60)

ВНИМАНИЕ — уточняйте размеры сальника вторичного вала КПП — 35х48 или 36х48.
На более ранних идет 35, позже — 36.

Натолкнулся на одну ссылочку
Сальники для импортных автомобилей

Интерактивный каталог
Для того, чтобы посмотреть сальники нужно набрать:
Универсальные части и части по DIN/Сальник (нажать на картинку сальника и появится список)

По каждому сальнику есть размеры, материал исполнения, марка авто куда он ставится и кодовый номер сальника.

Думаю эта ссылочка будет полезна.

Интересный пост. Спасибо.

Если нужны какие-то дополнения — подкидывайте идеи!

Написать про подшипники можно очень много, но я не стал размазывать!

———————————-
Дорога манит нас свободой
Свернёшь с неё и ты в аду!

Предлагаю закрепить эту тему в «ВАЖНО» на самом верху.
Модеры, откликнитесь!

Вам виднее господа.
Я написал, а уж если Вам так хочется — выдвигайте предложение Штирлицу

———————————-
Дорога манит нас свободой
Свернёшь с неё и ты в аду!

уже три года ищу такой пост!
спасибо! ДОРОГОЙ ОППОЗИТчек!
уникально!

Я потихоньку пополняю этот пост.
Стараюсь, чтобы было всё понятно, выкладываю самое необходимое.

———————————-
Дорога манит нас свободой
Свернёшь с неё и ты в аду!

Последнюю таблицу благоразумнее доработать. Дописать к заводским шифрам манжет их геометрические размеры и с каких т.с. их можно скомуниздить.

Таблица 4 и 5 — одно и тоже.
В 5ой таблице указывается где манжета используется, в 4ой указываются геометрические размеры.

спасибо,полезная инфа.хорошо было бы аналоги импортных сальников более подробно.

Сальник распредвала на 650й мотор-сальник от кулисы кпп ваз08,09 размер 16х30,качество на уровне.Сальник колена от тоуота позже выложу фото с партнамбером

Во красава! Осталось еще сальники 12х25, 20х40, 32х45, 36х48 (с коробки передач) и 45х59, 45х60 (с редуктора до и после 2006г. соответсвенно) подобрать.

1 536 229
это сальник в мост,тот который 45х60
а 45х59 это сальник полуоси от сузуки гранд витара

Буду посвободнее чутка, подумаю над Вашими просьбами.

Данные манжеты наверняка можно найти в промышленном секторе.
Но будут ли они работать так же как и машинные — это вопрос.
(разные условия применения)

вот ещё по расмерам сальников инфа

Вал кривошипа коробки передач — 16x30x7.
Вал Пускового механизма — 20x34x8.5.
Вал распределительный — 16x30x7.
Вал коленчатый — 60x85x12.
Вилка карданного вала — 33.8×49.3×8.
Дифференциал — 24x38x8.
Картер главной передачи — 44x93x12.5.
Коробка передач, вал вторичный — 36x48x8.
Коробка передач, вал первичный — 31.5x45x7.
Передняя вилка — 34.5x45x16.6.
Рулевая колонка — 51×59.6×5.
Ступица колеса — 24.8x38x8.
Сцепление, шток выключения — 4.4×10.3×8.
Шток амортизатора — 11.1x24x8.

Спасибо огромное. Статья однозначно в избранное. По сальникам на уплотнения валов следует учесть параметр как направление вращения.

Кузз, сальники с направлением движения используются в автомобилке.
В промышленных манжетах направления движения как такового нет.

Планирую доработать данную статью, чтобы была более понятна и логична.
Сделаю более чёткую расшифровку подшипников итд итп.

Сальники в кпп урал: первичный вал-сальник полуоси Ваз классика; вторичный вал-сальник первичного вала Газель.

Где-то была статейка на оппозите в которой указываются манжеты по размерам и применяемости и технике в которую они ставятся, но я не стал её копировать.
Возможно напишу статейку по манжетам отдельно

А класс точности и повышенная грузоподъёмность как-нибудь обозначаются в импорте?

Если мне нужен импортный подшипник 40x80x18 со стальным сепаратором, классом точности не ниже пятого, повышенной грузоподъёмности, и (если следовать рекомендациям автора) увеличенным тепловым зазором — его обозначение должно быть просто «6208 C3» .

40x80x18 — 6208/C3 или 6208.C3
В SKF класс точности не прописывается, считается, что подшипники по умолчанию делают 5го класса точности.

У некоторых фирм класс точности прописывается (например IBC — германия)
Обозначается
Р5 подшипник с повышенной точностью размера и хода (выше Р6), соответствие ISO-классу допуска 5
Р6 подшипник с высокой точностью размера и хода, соответствие ISO-классу допуска 5
Р53 класс допуска Р5 + зазор в подшипнике С3
Р63 класс допуска Р6 + зазор в подшипнике С3

IBC с такой маркировкой 6208.P53 (5 класс, тепловой зазор С3) ты платишь 1416р, хотя обычный 6208.C3 (6 класс, тепловой зазор С3) у этой же фирмы стоит 344р
Обычный 6208/C3 SKF стоит 645р.

Для сравнения в отечестве
75-208ой 5 класса с тепловым зазором стоит примерно 190-700р
76-208 6 класса, обычный с тепловый зазором стоит примерно 120-200р
У разных компаний в разных городах по-разному подшипники стоят, беру среднюю стоимость.

Вопрос — тебе оно надо.
Куда тебе такая точность.

Это в отечестве было существенно потому как много некачественных подшипников отечества, китая.
А когда берёшь хороший импортный подшипник — ты уже знаешь, что он хорошего качества.
Хотя от подделок никто не застрахован.

ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР
В СКФ обозначается 6208/C3 (через дробь).
В остальных фирмах может обозначаться 6208.C3 или 6208-C3
Когда смотрите на сайте — можете таких и не найти, хотя они распространены.
Часто в поисковике C3 тепловой зазор не указывается. (нужно звонить и спрашивать)

Не все фирмы раскрывают свою базу подшипников, которые в наличии и их цены.
Либо подшипники по-другому промаркированы.
Фирм много и буквенных маркировок тоже много разнообразных вариаций.
Могут быть введены какие либо другие буквы, которые по сути ничего особого не обозначают для обычных людей. Допустим например центрирование сепоратора — по центру или смещён к внутреннему/внешнему кольцу.
А некоторые фирмы запутывают маркировки, чтобы покупали только у них, хотя аналогичный подшипник может быть у человека в магазине в двух шагах, но он этого не знает.

Когда будете разговаривать с продавцами — говорите — подшипник 6208 с тепловым зазором С3 (для больших скоростей вращения).

Как правило в чертежах тепловой зазор не отражается.
Чертёж отражает типоразмеры, а тепловой зазор – это одна из специфических характеристик подшипника.

К стати, уточняйте какой сепаратор Вам предлагают! (не грех это спрашивать)
Подшипники с тепловым зазором С3 бывают с разными сепараторами – сталь, латунь, полиамид (пластик).
Считается, что для больших скоростей вращения должен быть полиамидный сепаратор (пластик) и тепловой зазор (С3).
Смотрите сами что для Вас лучше.
Сепаратор как таковой нагрузки никакой не несёт – он всего лишь разделяет тела качения.
Я для своего мотика предпочитаю всё-таки стальной сепаратор, хотя общался с человеком у которого в мотике по штату стоят с сепаратором из пластика.

ПОВЫШЕННАЯ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ
Насчёт повышенной грузоподъёмности — в импорте скорее всего нету такого параметра.
Да и за счёт чего она повышена.
Чтобы повысить грузоподъёмность — нужно изменять либо площадь контакта, либо количество шариков.
В шарике — пятно контакта с дорожкой качения – это точка. Увеличить точку контакта – сами понимаете невозможно.
Иначе это были бы не шарики, а кубики. Прикольно наверное было бы ездить на подшипниках с кубичискими телами качения =)))))))
А увеличивать число шариков – нерационально – будет стоить дороже, да и к тому же врядли кому будут нужны.

Для того чтобы повысить грузоподъёмность у иностранцев считается, что нужно менять тип подшипника – переходить с шарикового на роликовый в ущерб скорости вращения и шумности (роликовый более шумный, чем шариковый)

У нас (в отечестве) придумали какой-то бред, ввели очередную букву (А – повышенная грузоподъёмность) в маркировки и морочат людям голову.

Для наглядности привожу рисунок отечественных подшипников 208 с повышенной грузоподъёмностью и обычного, где Вы всё сами сможете увидеть и сравнить их характеристики (рисунок ниже)

На рисунке первый столбик 208 А – с повышенной грузоподъёмностью, второй столбик 208 – обычный.
Найдите разницу.
Вопрос – где разное количество шариков, где повышенная грузоподъёмность (статическая, динамическая).
И это к стати по ГОСТУ.
В общем дурят голову….

Блог им. Benzin13

Блог им. Benzin13 → Замена подшипников колеса Урал. Фотоотчет

Привет. Значит выяснил я, что подшипники заклинили в моем колесе. Надо поменять бы. Как это делать я не знал. Нагуглил в интернете распространенную инструкцию из книжки по замене подшипника… Изучил. Пошел к колесу и у меня нифига не получилось. Инструкция к другой модели урала.
Вот фотоотчет по колесу урал м67-36. Мне бы пригодился такой пару дней назад.
Берем вот такое колесо.

Откручиваем эту гайку тупым зубилом и молотком, потому, что спец ключа естественно нет. (на фото процесс закручивания)

Следующей откручиваем штуку, в которой сидит сальник. Абсолютно естественно, спец ключа у вас нет, но есть 100% ключ от болгарки. Он скорей всего не встанет в обе дыры. Но нам хватит и одной. Откручиваем!

Если сальник хороший, втулка снимется вместе с ним. Если нет, просто вытаскиваем ее)
Вот она

Теперь кладем колесо ступицой на втулку подходящего диаметра, вот как эта

И с этой стороны

с помощью шайбы подходящего диаметра, положенной на втулку (та, с красной стрелочкой. их там две, одну мы сняли уже, с другой стороны еще такаяже, вот ее выбиваем)выбиваем уже среднюю (внутреннюю) втулку. Эта втулка упирается в подшипник и выталкивает его.
Один подшибник снят, остался второй. Его выбиваем в ту же сторону, только шайба или оправка нужна диаметром побольше.
Вот это дерьмо с зеленой стрелочкой толкает второй подшипник.

Все пусто. Отмываем все от дедовской смазки.
Сборка в обратном порядке.
Бросаем эту штучку вниз

Потом эту штучку

Далее запресовываем внешнее кольцо нового подшипника. Я для этого использовал сепаратор с роликами и внутр кольцом от старого подшибника. С помощью трубы какойнибудь вбиваем все это до упора. (возможно это не правильно, гуру поправьте если так). Вставляем новые детали во внешнее кольцо. (предварительно надо бы смазать это все)) Я использовал такую, она не течет при нагреве.

Далее кидаем эту штучку

На нее кладем смазанные внутренности второго подшипника, вот так

Накрываем это внешним кольцом и забиваем.
Всё)Затягиваем по инструкции)

655

Езда с 8-кой в заднем мосту мотоцикла не приносила удовлетворения, тем более заднее колесо было с ободом на 16”. Мотор ревет на максимальных оборотах, а скорость едва доходит до 90 км/ч. Было решено менять главную пару в заднем мосту моего мотоцикла Днепр.

У меня стояла колясочная пара (8/37 с отношением 4,63), на рынке я купил ускоренную пару (10/35 с отношением 3,5). Прирост скорости рассчитывал получить около 32%.

Начал с того, что слил масло с моста, выкрутив нижнюю пробку. Снял заднее колесо, отсоединил тормозную тягу, открутил четыре гайки крепления моста к маятнику, слегка потянул на себя, и вот мост у меня в руках. Тормозные колодки снял и убрал в сторону.

656
657

Открутил защитную крышку (колпак) шарнира, обратите внимание, она с левой резьбой. Далее открутил гайку и аккуратно, чтобы не испортить резьбу, выбил клиновой болт крепления шарнира. Слегка постукивая молотком по корпусу шарнирного механизма, снял его с вала ведущей шестерни.

658
660

Открутил шесть гаек крепления крышки картера. Некоторые гайки открутились вместе со шпильками. Потихонечку простучав молотком по крышке картера, разъединил крышку и картер. Когда вытаскивал крышку, то в картер посыпались иголки с игольчатого подшипника. Я их все аккуратно пересчитал (45 штук) и собрал в одно место.

662

Чтобы снять большую шестерню с крышки картера пришлось на место шпилек крепления картера к маятнику вкрутить два длинных болта и потихоньку с помощью них выдавить ступицу с ведомой шестерней.

663
664
665

Сразу почистил резьбу в крышке картера мечиком. Вытащил упорную втулку из ступицы ведомой шестерни.

666
667

Далее открутил алюминиевую гайку хвостовика. Она тоже оказалась с левой резьбой.

668
669

Потянув за вал, немного пошатывая его из стороны в сторону, вытащил его из картера. В корпусе остался игольчатый подшипник. Извлек все иголки из обоймы подшипника, их оказалось 28 штук.

670
671

С крышки картера снял воротниковый сальник.

672
673

Через отверстия в ступице выбил опорный подшипник (207) и расконтрил 8 болтов, крепящих ведомую шестерню к ступице. Болты были ослаблены и открутились практически руками. Снял ведомую шестерню.

674

Помыл в бензине корпус картера и крышку.

676

Начал ставить новую ведомую шестерню на ступицу. Оказалось, что старые болты крепления не подходят на новую шестерню. Другой шаг резьбы. Пришлось искать восемь подходящих болтов.

679

Чтобы затянуть как следует болты крепления ведомой шестерни к ступице, пришлось использовать колесо от мотоцикла. Вставив ступицу в пазы, легко можно затянуть болты до нужного момента.

677

Далее законтрил болты и установил опорный подшипник в ступицу.

680
681

Ведущая шестерня не заходила в корпус картера. Мешал внутренний бортик, в который упирался двухрядный подшипник. Сточил лишний металл так, чтобы оставался упор для подшипника, но и ведущей шестерне ничего не мешало вращаться в картере. Картер снова вымыл бензином и насухо продул сжатым воздухом от опилок.

684

Сравнив толщину старой и новой ведущих шестерен вдоль оси вала, увидел, что новая (10-ка) оказалась «полней» старой (8-ки) на 1,3 мм. Пришлось нести ее токарю и со стороны двухрядного подшипника срезать лишний металл, чтобы подшипник мог сесть ближе к зубьям.

После проточки установил внутреннюю обойму игольчатого подшипника на ведущий вал. С помощью свечного ключа установил двухрядный подшипник на место.

685
686
687
688

Из алюминиевой гайки извлек два старых сальника и на их место установил новые, предварительно немного смазав моторным маслом боковые поверхности. Становиться до конца сальники не захотели, пришлось аккуратно через деревянную проставку посадить их на место.

692
693

Густо намазав литолом наружную обойму игольчатого подшипника в картере, вставил туда все иголки, выровнял их пальцем по кругу.

698

Установил ведущий вал в картер и закрутил алюминиевую гайку. Вал легко вращался на подшипниках. Зубья шестерни не задевали за корпус. С помощью газового ключа затянул окончательно алюминиевую гайку.

699
700

Карданный шарнир установил следующим образом. Сначала вставил шарнир на вал и посмотрел в отверстие клинового болта. Отверстия в шарнире и на валу совпадали, и это было неправильно.При установке клиновой болт провалился бы полностью в отверстие.

707

С помощью регулировочных шайб я добился того, чтобы в отверстия не совпадали, а отверстие в корпусе шарнира было как бы немного впереди отверстия на валу.

708

Далее вставил в отверстие клиновой болт сточенной гранью вперед, к крестовине и молотком забил его туда таким образом, чтобы клин натянул шарнир на вал и шарнир уперся в регулировочные шайбы. Снаружи осталась торчать небольшая часть клина, дальше он пройти не смог. Если клин проходит вовнутрь корпуса шарнира, то нужно добавлять регулировочные шайбы. У меня получилось установить аж пять шайб. После этого я затянул гайку клинового болта. С ведущей шестерней было закончено.

711
713

После этого я взялся за ведомую шестерню. Насадил ступицу с ведомой шестерней на корпус крышки картера.

697

Нанес литол на канавку игольчатого подшипника на ступице и «приклеил» все 45 иголок на ступицу.

714

Поставил новую прокладку на картер и аккуратно вставил крышку с ведомой шестерней в картер. Закрутил все болты, проверил вращение вала. Все крутилось без заеданий. Присутствовал едва заметный люфт при переменном вращении ведущего вала влево-вправо. Так и должно быть. Если при установке крышки на место ведущий вал крутится с заеданиями, то необходимо толщину прокладки увеличить или добавить вторую прокладку. Если люфт при вращении влево-вправо довольно ощутимый, то прокладку следует удалить, заменив ее тонким слоем герметика.

Установил мост на мотоцикл, залил 125 грамм трансмиссионного масла и поехал получать новые ощущения от езды!

719

Редакция журнала благодарит Гилазова Вячеслава за любезно предоставленную информацию и фотоматериал.

Подшипник 874901 (13x32x20) Урал хвостовика Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную .

Подшипник 3056304 (20x52x22,2) Урал двурядный (33042RS) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную .

Крышка корпуса переднего подшипника Урал с трубкой Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную .

Корпус Урал переднего подшипника коленвала в сборе Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не .

Корпус Урал переднего подшипника коленвала голый Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на .

Подшипник 12204 (20x47x14) Урал первичного вала Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную .

Подшипник Урал игольчатый задней ступицы (45 шт) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический .

Подшипник 180503 (17x40x16) Урал в генератор (622032RS) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную .

Корпус аллюм. Урал заднего подшипника коленвала в сборе, Реставрация Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический .

Корпус аллюм. Урал заднего подшипника коленвала голый, Реставрация Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический .

Подшипник 948066 (6×22,6×4/5,56) Урал сцепления выжимной пласт. Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не .

Подшипник 207 (35х72х17) Урал коленвала , шарнир повор. кулак Газель) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический .

Подшипник 7204 конический (20x47x15,25) (30204) Урал колеса, л/м Вихрь Россия Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не .

Подшипник 7204 (20x47x15,25) (30204) Урал колеса, л/м Вихрь (в коробке 200 шт.) дешевый Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический .

Подшипник 707 (34x51x12,1) (778707) рулевой Урал Муравей (уп. 8 пар.) (дешевый) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал.

Подшипник 707 (34x51x12,1) (778707) Россия Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную версию мотоцикла. Большинство запчастей на классический .

Подшипник 80207 (35х72х17) закрытый (6207ZZ) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную версию мотоцикла. Большинство запчастей на классический .

Подшипник 180207 (35х72х17) закрытый резиной (6207 2RS) Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную версию мотоцикла. Большинство запчастей на классический .

Коленвал Минск 6В под подшипник 303 (1 короткая шейка) (105-104003П) ИТМ Описание на три папки «Минск . . Объем двигателя планеты и юпитер – 350 кубов, они из среднего класса. «Урал» -750 кубов, это класс тяжелых мотоциклов. «Минск» и «Восход» – легкий .

Вал Восход Сова вторичный 25 зубов без подшипника Описание на три папки «Минск – детали, которые подойдут только . . Объем двигателя планеты и юпитер – 350 кубов, они из среднего класса. «Урал» -750 кубов, это класс тяжелых мотоциклов. «Минск» и «Восход» – легкий .

Подшипники рулевой колонки 746905 (26/27×44/32,5×21) Восход, Минск (компл. на 1 мотоцикл) . . Объем двигателя планеты и юпитер – 350 кубов, они из среднего класса. «Урал» -750 кубов, это класс тяжелых мотоциклов. «Минск» и «Восход» – легкий .

Подшипник 304 (20х52х15) Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 204 (20x47x14) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 205 (25х52х15) Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 303 (17х47х14) Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 304 (20х52х15) Россия Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 201 (12х32х10) (6201) Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 203 (17х40х12) (ИМПОРТ) Описание В нашем магазине можно купить запчасти . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Вал Иж вторичный с подшипником Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80304 (20х52х15) закрытый (6304ZZ) Описание В нашем магазине можно купить . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80201 (12х32х10) закрытый (6201ZZ) Описание В нашем магазине можно купить . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80204 (20x47x14) закрытый (6204ZZ) Описание В нашем магазине можно купить . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60201 (12х32х10) полузакрытый (6201Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60202 (15x35x11) полузакрытый (6202Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60203 (17х40х12) полузакрытый (6203Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60204 (20x47x14) полузакрытый (6204Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60205 (25х52х15) полузакрытый (6205Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60303 (17х47х14) полузакрытый (6303Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60304 (20х52х15) полузакрытый (6304Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 60104 (20x42x12) полузакрытый (6004Z) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 2505КМУ металл (Россия) (ГПЗ) Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 104 (20x42x12) рул Ваз-2112 Описание В нашем магазине можно купить . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80303 (17х47х14) закрытый генератора Ваз-2110 (6303ZZ) Описание В нашем . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80304 (20х52х15) закрытый (6304ZZ) Росси Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80202 (15x35x11) закрытый (уп. 560 шт.) (6202ZZ) Описание В нашем магазине . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80203 (17х40х12) закрытый , вент. Ока (6203ZZ) Описание В нашем магазине . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 80205 (25х52х15) закрытый (6205ZZ) Россия Описание В нашем магазине . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Подшипник 706 (30x48x12) (778706) (уп. 6 пар.) Россия Описание В нашем магазине можно . . выпускает шины для мотоциклов Иж, так же для других советских мотоциклов (Урал, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»),. Так же, по-прежнему выпускаются .

Читайте также:

  • Что делать если колесо болтается
  • Какая резьба на гайках колес ниссан икстрейл
  • Пробилось колесо что делать
  • Как затянуть спицы без спицевого ключа
  • Зачем на шинах цветные полоски

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *